Davidshoes

Ich war schon mit der Kugel in GB Einfach Abends vor eine Wand stellen und den Teil, welcher im 40° Winkel nach oben geht, abkleben. Fertig. An der Fähre verkaufen die 0815 Klebepunkte die dann einfach grosszügig mal irgend wo hingeklebt werden. CIAO david

gibt es nun eine Lösung von Audi? Die selben Türen wieder einzubauen, bringt es ja auch nicht. Das reist doch früher oder später wieder (ausserhalb jeglicher Kulanz...)

So, noch etwas neues. Mein Vater hat die Kugel jetzt auch über unsere Fahrwerksteststrecke gescheucht. Eine kleine Landstrasse 3. Ordnung (fast 4.!) Wellen, Dellen, Verwerfungen, Locher, "Flickenteppich. Dort habe ich mit 80 - 100 km/h selbst das Allroadfahrwerk aus der Ruhe gebracht Der A2 ist dort immer gesprungen, hat versetzt oder auch mal durchgeschlagen. Schneller als 80 km/h war da nie drin. Jetzt kann man da mit 110km/h drüberbügeln und man fühlt das Fahrwerk nicht. Kein Schlagen oder Versetzen mehr. Das FW macht einfach einen guten Job. Man fühlt die Kontrolle über das Auto. "Man merkt das Fahrwerk nicht mehr" hat mein Vater gesagt "Nur die HA merkt man leer ab und zu, da die Kugel ja hinten nichts wiegt" Autobahnverhalten teste ich, so bald es geht. Rechnungen sind auch da: Satz Bilstein mit ADAC Rabatt und Sonderurlaubs Rabatt (wegen Werksferien - Wartezeit) und inkl. Nachnamekosten 378€ bei autoteilebox.de (es gäbe noch mal 3% Vorkassenskonto, ist mir aber zu heikel) Der Freundliche hat 279€ in Rechnung gestellt. Da ist der Tausch der Dämpfer, Kleinmaterial, ein paar Puffer und die Vermessung dabei. Sumarum hat das 657€ gekostet und die sind sehr sehr gut angelegt. Hätte ich vorher gewusst, dass es fur den A2 was von Bilstein gibt, dann hätten wir uns die 380€ für das S-Line FW sparen können. Frage: Stimmt es, dass das S-Line FW ggü. Serie einfach nur einen anders abgestimmten VA Dämpfer hat? Im ETKA haben wir beim keine anderen Federn oder sonstige S-Line Teile gefunden. Weis da wer mehr drüber?

Ach, und ich habe mich bewusst gegen die FSD entschieden, weil ich von Emulsionsdämpfern nicht so viel halte und mit dem B6 schon gute Erfahrungen hatte. Ausserdem kosten die Bilstein mit Einbau beim Freundlichen nur 50€ mehr, als bei der FSD Variante nur die Dämpfer ohne Einbau.

gestern hat mein Vater unsere Alukugel vom geholt. Einmal neue Bilstein B6 Sport Einrohrdämpfer ringsum und Fahrwerk vermessen. Seine erste Reaktion: "funktioniert hervorragend" Und das von meinem Vater! Ist gleichzusetzen mit extremer Begeisterung! Normalerweise muss man schon das halbe Auto umlackieren, tauschen oder den Fahrersitz rausnehmen, um ihm eine spontane Meinung zu Veränderung zu entlocken. In den nächsten Tagen gibt es dann noch genaueres. Selbst fahren kann ich erst Ende Oktober, da ich geographisch gesehen 830km weit weg vom A2 bin. Der Hintergrund: A2 Nr.1 der Familie mit Standardfahrwerk und 15" Reifen war schwammig und Seitenwindempfindlich. Zusätzlich brachte er seine 75TDI PS kaum auf die Strasse, wenn da mal etwas Luftfeuchtigkeit kondensierte Ausserdem neigte es schon bei geringster Belastung zum Durchschlagen. Nach knapp 50tkm war das FW (Modell 2001) so fertig, dass ich es gegen ein neues gebrauchtes S-Line Fahrwerk tauschte und 16" original Alus kaufte. Dann war das ganze besser. Hart aber noch komfortabel. Bilstein B6 gab es damals laut Händler nicht (Trottel, gab es doch - ) OK, neuen A2 bestellt. Den 90 PS - also gleich S-Line rein. Die Serien 16" sind etwas dünn und die 17" haben zu wenig Gummi zwischen Felge und Asphalt. Also kaufte ich O.Z. 7,5Jx16 mit 205/45R16 Bereifung. Die sind zwar einen halben Zoll zu breit für meinen Geschmack, aber besser als nur 6" Gesamtbreite. Naja, am Anfang waren wir trotzt höherer Härte ggü. Alukugel 1 zufrieden. Im Laufe der folgenden 50tkm änderte sich das Bild. Das Fahrwerk nahm an an Stössigkeit zu. Unkomfortabel, hart und auch unsicher. Auf der Bahn gab es da schon mal feuchte Hände. Es ist schon unangenehm, wenn eine Querfuge auf der Autobahn bei 160km/h das Fahrwerk auf der VA zum Durchschlagen inkl. anschliessenden Nachwippen animiert... Und das da, wo kein anderes Auto solche Macken hat. Also musste etwas getan werden. Da eine ähnliche Operation mit meinem A3 (8L) vor Jahren erfolgreich war und nun auch diese zu funktionieren scheint, wird das nächste B6 Opfer wohl mein 3.2 Sportback werden. Der ist auf der Bahn auch zu nervös

Dumme Frage von mir: Eine Seite? 13€ sind dann der Paarpreis von 26€ und für ein H7 Leuchtmittel (Longlife, Cool Blue, Silver, @ night) durchaus der übliche Preis.

ABT vertickt doch selber ein ISC Fahrwerksysteme. Das sieht mir verdammt nach KONI FSD aus. ABT wird Dir dann sicher nicht sagen, ja, kannst direkt die KONI kaufen ;-) Auf dem Produktbild steht auch noch FSD ABT-KONI Kombinierbar mit ABT, Serien und S-Line Federn. Und ich glaube auch kaum, dass KONI da extra Dämpfer entwickelt hat. Und ABT wird an den Dämpfern nichts machen. Preis 773.50€ die Koni FSD kosten bei Sandler 525€ Als Bremsanlage für den A3 verkaufen sie die 3.2er Bremse vom A3, nur in ner anderen Farbe und mit Stahlflex Schläuchen. Preis 1666€ Bei VW kosten die Teile zusammen um die 890€ +220€ Stahlflex ;-) EDIT: Nächste Woche lasse ich die Bilstein B6 Sport einbauen. Danach werde ich berichten.

Ja, ich will nicht tiefer legen, sondern das harte undharmonische Fahrwerk verbessern. Auf der Autobahn wippt der Vorderwagen manchmal extrem start oder Bodenwellen schlagen durch. und ich habe nicht mal 17" drauf (205/45R16 auf ner O.Z. 7,5Jx16). Heute habe ich die B6 Sport bestellt. Wenn die da sind, geht's ab zum und der Umbau wird vollzogen. Mal sehen, wie er sich dann verhält. Jetzt finde ich das FW nicht nur unkomfortabel, sondern auch gefährlich unterdämpft. Da bekommt man schon mal feuchte Hände auf der Bahn Bei den Bremsen überlege ich immer noch. Aber erst mal kommt das Fahrwerk dran.

Moin Moin, meine Kugel kugelt zwar gut, nur Bremse und Fahrwerk nerven. Probleme: Fahrwerk zu hart (S-Line) und unterdämpft, VA neigt zum durchschlagen und Aufschaukeln auf der Autobahn Bremsen zu schwach Scheiben hinten korredieren stark [/list=1] Lösungsidee: Bilstein B6 Sport einbauen (hat im A3 auch super funktioniert - FSD Dämpfer mag ich nicht ) ATE Powerdisk an der Vorderaachse mit Powerpad Bremsbelägen oder Tor-Ox G88 Scheiben mit Ferrodo DS Performace Belägen (gute Erfahrungen mit dem Allroad) oder Umbau auf Polo Achsschenkel und das ganze auch noch ne Nummer größer mit 280er Scheben, aber gleichem Bremssattel Tor-Ox G88 Scheiben mit Ferrodo DS Performace Belägen (beim Allroad mit Serienteilen gab es das selbe Problem, mit den Tar-Ox auc nach 45tkm nicht) [/list=1] Kosten: Bilstein 370€ Dämpfer plus Kleinmaterial Audi Original VA + HA 472€ nur Material ATE Powerdisk / Powerpad VA + ATE Serienersatz HA 353€ nur Material Tar-Ox G88 / Ferrodo DS Performance VA+HA+TÜV Eintragung 715€ mit Polo Achsschenkel alles je 10€ teurer plus Poloteile (Verwerter?) plus TÜV Eintragung (Kosten?) Was meint Ihr, welche Lösung sollte ich nehmen? Vom Tar-Ox System bin ich überzeugt, aber das kostet ja gleich das Doppelte der ATE Powerdisk Lösung Aber das HA Broblem wäre nicht weg! Jedenfalls bin ich mit der Bremse unzufrieden

Naja, wie soll ich sagen. Mir gefiel der überhaupt nicht. Es war kein Motor, der zum Fahrzeug passt. Ob sich die Diesel rechnen? Das musst Du an Hand Deiner Versicherungseinstufung, Kaufpreis, Spritzverbrauch (Tests) selber ausrechnen. Willst Du nur was Kostengünstiges oder etwas was auch Spaß macht? Bei meinem neuen Fahrzeug habe ich mich zwar gegen einen Diesel entschieden, aber für den A2 favorisiere ich den. Den 1.6FSI kenn ich nur vom Prüfstand Der beste Kompromiss beim A2 ist sicher der 1.4TDI mit 75PS Fahr den Benziner und den Diesel auf alle Fälle Probe! Das ich Auto fahren kann, würd ich mal behaupten aber wenn beim 1.4er Benziner die Klima zog und Du losfahren willst, dann macht das auf Dauer die Kupplung nicht mit oder Dir verreckt er halt ein paar Mal. Im ernst, es fehlt Kraft.

MIt dem Motor bist Du Dir sicher? Wir haben zwei A2 in der Familie. Nen 75PS 1.4TDI und nen 90PS 1.4TDI (jetzt ABT 105PS). Die Dinger find ich klasse. Den 1.4er Benziner hat ich zwei Mal als Werkstattwagen. Sorry, aber der Motor nervt. Hat eine Anfahrschwäche und nicht viel Drehmoment (für einen 1.4L Sauger aber normal). Du solltest Dir schon sicher sein, für was Du das Auto willst. Oder such nen anderen mit einem 1.6FSI oder 1.4TDI. Den 1.4 Benziner kenn ich auch aus dem Golf IV und dort nervt er mich auch. Nur zum drüber nachdenken. CIAO

Uhhh, was ist denn das für Zeugs??

@ NewBe: Lass lieber die Finger von den Atrappen! Kauf, wenn DU kein Xenon einbaust, gute H7 Leuchtmittel von Philips oder Osram oder GE (=Bosch=Förch...) Philips Silver Vision, Vision plus, Safty something (?) Osram Silbver...

Spitze! Ich hatte die DUAL Xenons (Fernlicht und Abblendlicht Xenon) in meinem alten A3. Das Licht war echt der Hammer. Aber installiere das Steuergerät Wassergeschützt! Ich hatte das hinter dem Scheinwerfer und bei Regen auf der AUtobahn drang Wasser durch die Steckerisolation und die Scheinwerfer gingen in Nebelscheinwerferstellung. Sehr unangenehm (v.a. bei hoher Geschwindigkeit - geht sehr schnell, aber eh Du das realisierst, fährst Du fast ohne Licht) Viel Erfolg weiterhin. (In meiner Familie gibt`s auch 2 A2 - aber ich denke, wir haben erst wichtigere Investitionen, wie ein vernünftiges FW)

Generell ist das kein gutes Material und zweitens ist der A2 hinten einfach zu leicht. Da wird die Scheibe kaum gefordert. Beim A2 meiner Allies sieht das genau so aus. Läßt sich an der Serie nicht viel machen. Eigentlich gar nix

Hallo, kann man auch zwei Mal abstimmen. Wir haben zwei Alukugeln. Bei einem konnte ich nachschauen - da sind Risse an den Vordertüren zu sehen. EZ 07/2001

Dann check mal die Lambdasondenverkablung!

Bei meinem Ex-A3 aus 12/96 war das selbige Problem zu beheben. Die beiden A2 aus 07/01 und 11/04 wischen noch ohne Probleme.

Laut einem Test in der Guten Fahrt vor ein paar Jahren lohnen sich die PD schon. Sind Fadingbeständiger und haben ein besserers Ansprechverhalten bei Nässe. Allerdings lässt diese Eigenschaft mit zunehmeder Abnutzung ab. Zu fahren sind die in Kombi mit den ATE Belägen. Die normalen Audibeläge harmonieren nicht so. Bei meinem 8L war ich zwar nicht unzufrieden, aber mit den Serienbelägen neigten die Scheiben zur Bachbildung Sicher ist die Kombination aus Powerdisk und Powerpad eine gute Kombi bei geringen Mehrpreis ggü. Serienteilen (oder bei gleichem Preis, wenn Du nicht über den Freundlichen gehst). Willst Du richtig was machen, dann hole dir die G88 Scheiben von TarOx. Wir fahren die auf dem Allroad. Super! Besseres Material, kaum Flugrostbildung, keine Reifenbildung mehr auf der HA, Nässeansprechverhaolten super, Bremsleistung besser... Nur etwas lauter unter Umständen. Aber Du musst sie eintragen lassen und die Scheiben kosten alleine 264,20€ bei www.at-rs.de Serienscheiben würde ich nicht wieder verwenden wollen.

hab ich vor 2 Jahren auch mit gemacht (damals S-Line eingebaut). Ist auf jeden Fall sinnvoll.

Das die FSD Temperaturempfindlich sind, liegt an deren Konstruktion. Es sind Emulsionsdämpfer. Ich werde daher mal die B6 Sport von Bilstein nehmen. Die Funktionieren fast immer gleich gut. Wenn das Geld langt und ich gewechselt habe, lass ich es Euch wissen, ab dann das S-Line Federchen auch ohne Bandscheibenschaden fahrbar ist.

das ist ja auch logisch. Neue Dämpfer (Gasdruck) heben das Auto ein wenig ggü. dem gesetzten alten FW an. Das gibt sich mit der Zeit wieder. (vorausgesetzt, die FSD sind Gasdruckdämpfer)

Suphat und Schwefelarmes Öl ist ein muß für den DPF! Egal ob original oder nachgerüstet, ob ein Hinweis darauf erfolgt oder nicht! Die Asche beschädigt den Kat und setzt ihn auch zu. Jeder Mötor verliert und verbrennt Öl.

Ja, genau das meine ich. Hast Du einfach eine größere Scheibe verbaut? Der hat den FSIII Sattel mit der 260er Scheibe. Es paßt aber auch die 280er - richtig (jetzt mal nicht auf den mm schauen). Was hast Du alles verändert? Unsre Kugel hat jetzt 50t km runter und da sind die Bremsen vorn sicher bald fällig. Die Wirkung könnte nämlich besser sein. Was für einen Unterschied konntest Du feststellen? Eventuell will ich die G88 von TarOx verbauen. Damit habe ich im Allroad gute Erfahrungen gesammelt und v.a. vergammeln die hinteren Schweiben nicht.

Was hast Du an der Bremse gedreht???