jiggy

MUSS passen (insider)

kann mir kaum vorstellen, dass ein anderer filter mal eben 60tkm hält. du wirst ja die gleiche menge staub einsaugen, irgendwo muss der staub ja hin. ich denke, dass ein kn filter einfach nur den vorteil hat, dass er wiederverwendbar ist, mehr nicht. nicht persönlich nehmen

hatten wir mind. schon 2 mal letzte woche. das meint er.

die tiefe der zentrierung der distanzscheibei muss tiefer sein als die original zentrierung an der nabe, sonst passt die scheibe nicht komplett auf die nabe. man muss auch die fasen mitberechnen. nur mit max. 3mm vorne und 6mm hinten ohne zentrierung wird die felge noch an der original zentrierung zentriert (toller satz). habs selbst ausprobiert. wenn du dickere scheiben willst, dann nur mit zentrierung und ab einer bestimmten tiefe, vorne ca. 16mm und hinten 20mm pro seite. bin mir aber da nicht genau sicher. habs nicht gemessen.

wie beim meinem auch.

5mm vorne ist zu viel. max. 3mm gehen ohne zentrierung. mit zentrierung dann erst ab schlag mich tot, 10mm oder so. die nabe und die scheiben müssen 100% plan sein, also flugrost und co. wegschleifen. auch an der felgeninnenseite sauber machen.

So, leider ists gleich soweit. Ab ca. 17:30h besitze ich keinen A2 mehr! :( Der neue Besitzer ist ein sehr netter Typ. Ich hoffe er behandelt ihn so wie ich. Zum Preis: Habe ca. das bekommen, was ich mir gedacht hatte, nur ein klein wenig drunter. Da ich aber noch ein paar Kleinigkeiten habe, wird der Preis wieder etwas höher. Der Verkauf hat ca. 7 Wochen gedauert. Hatte den Preis aber die ersten 3 Wochen sehr hoch angesetzt. Gruß

so wars bei mir auch. tüv 51eur und au kostenlos. dauert ja auch nur paar minuten. muss aber in zukunft gucken wer tüv/au am billigsten anbietet. über 80eru würde ich nicht zahlen. wie gesagt, 51eur für den tüv. mehr als 30eur für 5minuten au arbeit is zu viel.

Tüv ist ein Standardpreis. Der Händler legt meisten noch 10-20eur drauf, da der TÜV ja die Bühnen und Maschinen des Händler nutzt. Also TÜV kostet ca. 51eur plus diese 10-20eur. AU für über 50eur finde ich schon happig. Gibt aber überall angebote, z.B. TÜV und AU zusammen für 69eur oder 79eur. Muss man suchen. Der TÜV Preis istaber immer gleich.

du wirst nur intern nicht hochgestuft. solltest du die versicherung mal wechseln, wirste automatisch hochgestuft. aber ob das mit der VK zu tu hat, bezweifle ich. da gehts mMn nur um die HP. bei 300eur SB würde ich aber nicht über die versicherung gehen. wie gesagt, mit spotrepair wird das ganze wahrscheinlich 300eur kosten, wenn machbar.

eine gewisse ähnlichkeit gibt es schon, haste recht. wobei mir beide gut gefallen. das z1 cockpit ist zwar sehr alt, aber trotzdem gut anzuschaun. habt ihr mal geschaut was ein z1 noch kostet??? wahnsinn! fast 20 jahre alt und immer noch ab 18000eur. das nenn ich ma werterhalt.

geh mal zu spotrepair bzw. smartrepair. je nach schaden können die gut beilackieren für ca. ein drittel des normalpreises.

klar zahlt das die vk. dafuer ist die ja da. mein beileid. ist aergerlich. hatte ich damals an nem audi a4.

original sind 3W drin

Fahr doch mal den 1,4 Benziner. Dann haste nen aktuellen Vergleich. Ich habe vor einigen Tagen mein Winterfahrzeug (nicht schlagen: Opel Astra G 1.6, war halt günstig) gekauft, da der A2 zum Verkauf steht. Im Frühjahr kommt aber wieder ein A2 ins Haus, am liebsten der FSI.

er meint die einstiegsleiste innen. also das teil was vorne links bis zur serviceklappenentriegelung geht. dass dazwischen ein paar mm abstand ist, ist normal. wenn sie aber hochsteht, dann muss das hintere teil (b-säule) in die nase von dem anderen teil. gut erklärt, ne wenn du die einstiegsleiste an dieser stelle etwas hochbiegst siehst du was ich meine.

vielleicht nicht ausgelesen sondern abgelesen. an dem kleinen sticker an der b-säule oder im ölzettel im motorraum steht auch wann das letzte mal die bremsfl. gewechselt wurde. auf jeden fall steht nichts davon im kombiinstrument.

die bremsflüssigkeit hat nix mit dem kombiinstrument zu tun. da hat dein händler dich auf den arm genommen. außerdem wird die bremsflüssigkeit jede 2 jahre gewechselt, auch wenn 100000km gefahren wurden. ist also nicht laufleistungsabhängig.

das nervt mich jeden tag. wenn man "auto" deaktiviert verstellt sich die lüfterstärke trotzdem gerne mal. erst wenn man es erzwingt durch mehrmaliges drücken gehts. super programmierer am start gewesen.

wie ist denn da so der ablauf? was wird gemacht? wie lange geht das? bin nämlich vorher busy.

habe den schalter geöffnet und die platine durch eine vom audi a4 (bj. ca. 2006) ersetzt. hatte zufällig eine parat. das gehäuse des a2 schalters muss innen minimal geändert werden. alles kein problem. die leds vom a4 scheinen haltbarer zu sein, denn das ist schon mehr als 1,5 jahre her.

die 0km habe ich auch oft. da läuft der noch etwas. zur not muss der halt den sprit riechen, reicht auch zum fahren

dann is wohl einfach nur die mechanik des schalters defekt. nicht das ganze klimabedienteil. natürlich gibts den taster nicht einzeln. musst also entweder versuchen den taster gangbar zumachen oder nen neues bedienteil.

nur angeguckt oder auch getestet? also lampen in andere autos rein bzw. anderen lampen in deinen audi. könnte auch der schalter defekt sein. hatte ich mal an einem passat 3b.

willkommen im forum! sollte das bedienteil tatsächlich defekt sein, such lieber nach einem gebrauchten. manche hier im forum haben welche übrig. welches modelljahr ist dein a2 und hast du sitzheizung?