JulianG

Mir ist eben eine Frage gekommen ... Bei mir läuft gerade im Hintergrund Galileo und es geht um Beleidigungen, die mit Tagessätzen bestraft werden. Also wird das Strafgeld individuell an jeden angepasst, egal ob Hartz IV Empfänger oder Topverdiener. Meine Frage ist jetzt, warum es feste Bußgelder gibt und die nicht auch nach Tagessätzen berechnet werden?

Danke für eure Antworten! Aber noch eine Frage. Wenn "vorne spitz - in der Mitte 'nen Bauch - am Ende spitz" die aerodynamisch beste Form ist, warum ist der A2 dann vorne eher rund und nicht eher spitz (wie z.B. ein A3*). Oder hatte das keine aerodynamische Gründe, sondern war eher eine Design-Entscheidung oder zur Gewichtsruduzierung? [* gibt natürlich noch spitzerzulaufende Fahrzeuge, z.B. 8er BMW]

Der Thread-Titel trifft zwar nicht ganz mein Anliegen, aber ich wollte jetzt nicht extra einen neuen eröffnen. Also, ich hab mich letztens mit ner Freundin u.a. über den A2 unterhalten und dabei hab ich gemeint, dass die Tropfenform für den CW-Wert so ziemlich am vorteilhaftesten ist. Dann hatte sie gemeint, ob die umgekehrte Tropfenform nicht besser wäre, da man die Luft doch so leichter durchschneiden könnte. Allerdings ist mir kein weiteres Argument eingefallen, was meine These untermauert, außer dass sich Wasser (also eine formbare Masse) im freien Fall zum Tropfen formt. Lieg ich falsch? Oder kann mir jemand noch weitere Argumente liefern? (Geht um ne Wette ... also hoff ich mal nicht, dass ich falsch lieg *g*).

Nein, stehe keine persönlichen Daten drauf. Alledings weiß ich nicht, ob die nicht vielleicht bei der Abgabe abgeglichen werden. Sonst könnte man sich ja zehn Gutscheine machen, wenn man zehn verschiedene E-Mail Adressen hat ...

Wie alt darf die Rechnung sein, damit man den Gutschein noch bekommt?

Die "Aus"-Stufe

Wilkommen im Forum! Als wir meinen A2 gekauft haben, hat der Verkäufer das gleiche Problem beschrieben, dass er allerdings noch in der Garantiezeit hat beheben lassen. Laut ihm bzw. der Werktstatt war es irgend ein Test, Prüfung oder sowas ähnliches. Kann mich auch nicht mehr ganz dran erinnern, aber ich glaub es war dann im Endeffekt nichts großes und wurde schnell behoben. Scheint also eher ein Soft- und kein Hardware Problem zu sein ...

5,45l / 100km 150km Bundesstraße 200km Autobahn (50% mit 140km/h, 50% mit 120km/h) 30km Stadtverkehr Zeiger der Tankuhr war noch auf halbvoll gestanden .

Gibt es eigentlich ne Statistik mit der Farbverteilung von den CS's?

Also zur Verteidigung der Wenig-Fahrer. Ne Nachbarin von uns hat nen Mitsubishi Charisma, der schon 14 Jahre alt ist und so ... und hat erst so 50.000-60.000km. Liegt aber nicht daran, dass sie viel Kurzstrecke fährt, sondern daran, dass sie viel im Dorf unterwegs ist und sie dazu immer ihr Rad nimmt. Auto wird fast nur für längere Strecken (Besuch von Freunden, Verwandten, etc.) genutzt.

Ich hab vor einiger Zeit mal n Paket mit mehreren A2 Berichten günstig auf E-Bay erstanden und kam gestern dazu die endlich mal einzuscannen (wollt ich schon länger machen). Bei Interesse bitte n PN mit E-Mail Adresse an mich. 22.03.00 --> Auto, Motor und Sport "Hoch zwei" 24.03.00 --> Auto Bild "Welches A hat Klasse" 19.04.00 --> Auto, Motor und Sport "Leicht-Signal" 20.04.00 --> Auto Bild "Leicht und locker" 03.05.00 --> Auto, Motor und Sport "Auf höherer Ebene" 12.05.00 --> Auto Bild "Die Wegweiser" 17.05.00 --> Auto, Motor und Sport "Fünf zu vier" 31.10.01 --> Auto, Motor und Sport "Die lieben Kleinen" 13.01.03 --> Auto Bild "Ein Typ, der nicht ankam" 13.08.04 --> Auto Bild "Der Kleinste ist der Größte" April 2008 --> Technology Review "Zu viel Vorsprung" Bitte darauf achten, dass genügen Platz im Postfach frei ist ... sind rund 70Mb.

Hab vorhin auch wieder die S-Line Felgen montiert .

Danke für die Antworten . Das mit dem aufrunden ist allerdings schon komisch ... aber naja, solang es nur um einen Cent geht . Also dann gehört nur das Kombiinstrument selbst und die 4,39€ zu der ersten Reparatur? Weil ich konnte mit so Begriffen wie "GFS/Geführte Funktion" oder "Drehratensensor F ESP Aus- u. Eingebaut (Duo-Sensor)" nichts anfangen und wusste nicht, ob das jetzt zum Kombiinstrument oder zum Kombisensor gehört.

Also, ich habe eine Frage an euch, aber zuerst mal die Vorgeschichte. In einem anderen Thread hatte ich schon gepostet, dass mein A2 piepst und die ESP/ASR und ABS-Leuchte an ist. Waren deshalb auch im Herbst beim Händler und der hat gemeint, dass noch alles funktioniert, also keine unmittelbare Gefahr besteht. Im Dezember hatte ich dann Service und bei der Gelegenheit wurde das Problem dann diagnostiziert. Bei der Abholung war leider keiner aus der Werkstatt mehr da, sondern nur noch die Frau an der Rezeption. Sie hatte gesagt, was defekt war, aber ich hab es nicht ganz verstanden, deshalb habe ich nachgefragt, ob es das Kombiinstrument sei. Ihre Antwort war ja. Wir haben aber nichts schriftliches bekommen. Im Januar hatte ich TÜV und bis dahin sollte es ja gemacht werden. Habe dann noch geschaut, ob ich es irgendwo anders machen lassen kann, da es so um die 600€ kosten sollte (hab glaub ich auch Herrn Flütter angeschrieben). Habe aber leider nichts gefunden, da das Kombiinstrument von Audi angelernt werden muss. Zwischenzeitlich hatten wir auch mit dem Händler Kontakt, ob man ein gebrauchtes Kombiinstrument benutzten kann oder ob es möglich wäre das FIS gleich mitnachzurüsten. Hier war beide male die Antwort nein bzw. sehr schwierig. Also, haben wir das gelassen und Ende Januar einen Termin zur Reperatur und zum TÜV ausgemacht. Abends haben wir dann einen Anruf gebekommen, dass gar nicht das Kombiinstrument defekt war, sondern der Kombisensor. Dies war aber schon von Anfang an klar. Die Frau an der Rezeption hatte mir damals einfach nur falsch Auskunft gegeben. Nun hatten sie das Kombiinstrument aber schon verbaut und angelernt. Konnte also nicht mehr ausgebaut werde. Sind dann auch hingefahren und haben die Sache besprochen. Wieder nur mit der Frau an der Rezeption, weil sonst niemand mehr dar war. Sie hat auch gemeint, dass es ein Fehler der Firma war und sie die Kosten übernehmen würden. Soweit so gut. Haben dann für zwei Wochen später einen Termin zur Reperatur des Kombisensors ausgemacht. Hiernach war das Piepsen verschwunden und alles war gut. Letzten Samstag lag dann (nach vier Wochen) die Rechnung im Briefkasten. Allerdings wurde das Kombiinstrument mitberechnet. Nun wollte ich euch fragen, wie ihr vorgehen würdet bzw. ob ihr es Recht findet, dass wir das bezahlen sollen. (Nebeninfo: Alles lief beim selben Händler ab und sogar beim selben Audimitarbeiter) Wir wollten es jetzt so machen, dass wir die Posten, die mit dem Kombiinstrument zu tun haben, nicht bezahlen. Den Rest aber Überweisen und einen Brief schreiben, indem wir erklären warum und wieso. Allerdings steig ich nicht ganz durch, welche Posten zu was gehören. Da wollte ich euch auch bitten mir zu sagen, was alles zum Kombiinstrument gehört. Danke schonmal im Vorraus!

@ Kitzblitz Ich weiß nich, obs dich vielleicht wieder aufbaut, aber ich wechsel die Birnen immer mit meinem Vater zusammen .

Oder ohne Allrad zum Cross A2 wie bei VW

Ist schon was neues dabei herausgekommen? (Preis wär natürlich auch interessant)

Bei mir ist es ähnlich. Weiß zwar nicht genau, ob es 1300U/min sind, aber auf jeden Fall deutlich über 1000. Hatte gedacht, es hängt mit den niedrigen Temperaturen zur Zeit zusammen, weil sobald der Motor ein wenig gelaufen ist, war die Leerlaufdrehzahl auf Normalniveau gesunken.

Hast du mal ausprobiert, ob das ABS noch geht? Ich hab das gleiche Problem. Samt den Warnleuchten und den Piepstönen (ABS geht aber noch, ASR/ESP hab ich nicht ausprobiert). War letztens bei der Untersuchung und die Diagnose war, dass das Kombiinstrument defekt ist. Soll am Freitag gewechselt werden. Ich hoff mal, danach ist es besser.

Wr natürlich auch ne Möglichkeit, aber die Strecke ist recht kurvig . Daher reicht 50km/h meistens wirklich völlig aus.

Okay, danke, so hab ichs bisher auch immer gemacht. Wollte nur sicher gehen . Bei 50km/h ist die Drehzahl so bei 3500u/min und bei 60km/h so bei 4000u/min.

Ich hätte auch mal n Frage hierzu. Zwar nicht zum spritsparend fahren, aber zum bergab fahren. Ich fahre ca. alle zwei Wochen eine 1km lange Strecke, die sehr steil bergab geht. Der Abschnitt kommt ungefähr 3km (durch die Stadt) nach Fahrbeginn. Wenn ich ihn rollen lasse, kommt er im zweiten Gang auf 50-60km/h. Ab dem dritten Gang würd er schneller werden und da es noch in der Stadt ist, ist nur 50km/h erlaubt. Würden ihr im dirtten Gang (oder höher?) fahren und abbremsen oder im zweiten rollen lassen?

Bei "Grüne Welle" und 6:40 VOX Auto Mobil

Kann es sein, dass der Wagen nicht ganz voll getankt war?

Mir ist letztens was ähnliches passiert, aber ohne Polizist. Bin an nen Zebrastreifen rangefahren, an dem jemand stand und mich angeschaut hat, aber ohne rüber zugehen obwohl ich noch recht weit weg war. Hab dann schon relativ weit vorm Zebrastreifen langsam gemacht, damit die Person sieht, dass ich brems, wenn sie rüber will ... ist dann auch wirklich gegangen. Aber kann deine Entscheidung gut nachvollziehen. Wäre auch beinah weiter gefahren, weil die Person keine Anstalten gemacht hat die Straße zu überqueren.