KugelwiderWillen

Ja,schaut gut aus. Dachte allerdings das Du schon andere Zeiger drin hast. z.B. diese hier : Oder kommen vll nun doch TT Zeiger? Die TT Zeiger hatten dir aber nicht so sehr gefallen,ne? p.s. Hattest das 3 Speichen Lenkrad nachgerüstet,oder war das bei dir Original? Mir ist natürlich klar,das es neu bezogen ist.

Nagah,scheint als es wäre es gut verarbeitet worden. Sieht gut aus. Haste mal ein Bild mit etwas mehr Weitwinkel bzw ne totale Ansicht? Ich hätte die Befürchtung,dass der Übergang zwischen Tachoblende und dem Rest des Amarturenbrett auf mich nicht stimmig wirken könnte. Man vielleicht einfach sieht, dass nur dieses Teil nachträglich gemacht wurde... Vermutlich würde ich dann das Abrett auch beledern lassen wollen,was aber aufgrund ua der Airbagnaht sehr schwierig und kostspielig wäre. Das Abrett würde ich z.B. auch sehr ungerne demontieren. Ein 0815 Sattler darf das eben nicht machen. Haste nochn Bild von etwas weiter weg? p.s. Am Ende muss es dir gefallen!

Auch wenns schon beantwortet wurde... Die Waschmaschine passt stehend rein. Habe ich auch schon transportiert. Allerdings habe ich se alleine reingewuchtet. Heute würde ich das nimmer alleine machen. Der Gesundheit wegen und so....

Gibts hier vielleicht noch FSI Fahrer,die die 250.000km weit hinter sich gelassen haben? Nicht alle tragen sich ja hier ein. Irgendwelche Probleme?

Klasse Bericht ,von dem was ich bis dato gelesen habe . Ich muss diesen mal verinnerlichen,wenn ich die Zeit dafür habe! Danke! Da stellt sich aber noch die Frage: Motiviert das die Leute den Wechsel selber zu vollziehen oder demotiviert Sie dieser Bericht? Scheint leider doch recht komplex zu sein. Nun hoffe ich mal,das mein Oberarmumfang nicht zu groß ist. Wenn ich mich recht entsinne, hatte ich dort schon einmal so meine Probleme,als ich von Unten die eine Halteplatte vom Einspritzventil abgeschraubt habe.

In der Liste stehen auch nicht alle mit aktuellen Werten drin. Ich bin aktuell bei fast 200.000km. Aber auch ich mache mir so meine Gedanken wenn es Richtung 250-300.000km geht. Halte den Motor bis auf die paar schon angesprochenen Schwächen, für wirklich solide. Ich würde einen Scanner mitnehmen und immer versuchend ie Fehler auszulesen. An der Klimaanlage haste bei hohen Laufleistung durch die Bank weg bei fast jedem A2 ein Problem. Geber oder Poti defekt... Aber das trifft auf viele VAG Fahrzeuge zu.

Für Show Zwecke!

Ich würds trotzdem noch einmal zur Sicherheit abklären. Sicher ist sicher! Mir ist das zumindest neu. (Bei mir isses aber eingetragen)

Echt? Nunja, ich hätte eh wegen der Tieferlegung ne Eintragung machen müssen... Also dann nicht komplett umsonst!

Wieso? Hattest Du es aus Versehen aktiviert ? Schon nervig ,oder?

Fährt hier vielleicht zufällig jemand den Vredestein Sportrac 5 in 195/45 16 ?

Wie viele km halten denn deine 912er?

Ich vermute mal ist schon bekannt,bin aber zu faul alle 24 Seiten zu durchforsten. Ich habs bis dato zumindest noch nicht gewusst,dass man durch hineindrücken des linken Bedienknopfes beim Kombiinstrument während der Fahrt eine km/h Grenze setzen kann, und wenn man diese erreicht hat,das Kombi(FIS) ein Piepton von sich gibt. Ist aber nervend und ich habe Augen, daher hatte ich es wieder durch erneutes drücken deaktiviert. Ich werde das die Tage noch einmal verifizieren...

Ist hier schon jemand z.B. 195/45 16 Reifen unterschiedlichen Typs(gleicher Hersteller) je Achse gefahren? Ich möchte meinen ZIEX 912 gegen den Nachfolger 914 ersetzen und diesen auf die HA packen. Auf der VA könnte diesen Sommer dann noch der 912 er bleiben. Selbe Marke,selbe Dimension nur ist der 914 eben eine Nummer neuer. Gibts hier Erfahrungswerte? Die Reifen kommen eh fast jedes Jahr neu... Ich gehe davon aus,dass der 914er etwas länger halten wird.

Stimme auch zu. Leider wird des öfteren beim Einbau das Arretieren vergessen.

Man schafft es sicherlich auch an einem Tag oder 1,5 Tagen,wenn alles gut geht und wenn man die Schritte schon kennt. Ein Profi ist natürlich immer noch deutlich schneller. Wenn man Privat ne Hebebühne bzw ne Schrauberbude hat,isses natürlich optimal. Vielleicht finde ich ja noch eine.Eine eigene Hebebühne ist momentan leider keine Option.Da fehlt das passende Haus für!

Sehr ärgerlich. Beim nächsten mal sofern die Zeit da ist,es einfach alles selber machen. Wenn ich z.B. wieder dran muss,werde ich mirn Zeitfenster von min. 4 Tagen einrichten,damit ich nicht in Zeitdruck gerate,wenn es aus irgend einem Grund Probleme gibt. Ich weiß ja nun inzwischen,wie ich relativ gut zum Ziel komme,auch wenn es vll auch einfacher geht.

Ein ganzes Set von Bremskolbenrücksteller gibts bei Ebay für pi mal Daumen 30€ ! Der 7mm ist nur der Inbus. Dieser hat erst einmal nix mit dem Bremskolbenrücksteller zu tun. Morgoth hätte vll ein Komma setzen sollen!*flücht*

Besorg dir vorab am besten noch neue Zentrierschrauben für die Bremsscheiben bei Audi. Die beiliegenden ATE Schrauben passen idR nicht! Diese lassen sich nicht bis zum Anschlag reindrehen. War bei mir 2x der Fall und bei tichy wars wohl auch so. Sicherlich kann man vll noch einmal die alte originale Zentrierschraube nehmen...

ATE Plastilube nicht vergessen und vll mal die Führungsbolzen .. erneuern. Alles kein Hexenwerk,wenn man sich etwas schlau macht und sich mit der nötigen Sorgfalt an die Arbeit macht. Den passenden Drehmomentschlüssel sollte man auch haben!

Yogi,könntest Du von deinem Auspuff mal ein Klangbeispiel hochladen? Würd mich interessieren,wie der FSI mit solch einer Anlage klingt. Konntest Du dir den Klang auch aussuchen?

Kannst Du dort ein paar Fotos für uns schießen? Mich würden die KTM Stände interessieren. 10.1 H0280 9.1 B021 D020

Du hast ein Update von 2008 drauf? Ein MSG Update? Also ein Hilferuf ist ja nun ein klein wenig übertrieben. Dein A2 läuft ja noch. Ich würde zunächst erst einmal nachschauen,ob Verbrennungsaussetzer via VAGCOM/VCDS erkannt werden. Die Lambdawerte der einzelnen Zylinder könnte man auch noch überprüfen. Hast Du zufällig mal den Nockenwellensensor ausgetauscht? Wenn Lambdawerte passen,keine Verbrennungsaussetzer erkannt werden und Du auch sonst keine Probleme und Fehlermeldungen haben solltest,würde ich mir zumindest keine Sorgen machen. Man könnte dann vielleicht probehalber mal den LMM tauschen . Hinweis vom Moderator Auf Wunsch des Posters korrigiert.

Jain, Ein RAW Bild ist noch lange kein HDR Bild, da es dazu mehrere Belichtungen braucht! Man könnte zwar aus einem RAW mehrere Belichtungen also Fotos exportieren und verrechnet das wieder zu einem HDR Bild. Macht für mich aber nicht wirklich Sinn. Es bleibt dann immer noch der Dynamikbereich von einer Aufnahme! Ich würde dann lieber gleich nur das 1 RAW nehmen und im RAW Konverter dahin entwinkeln,das es fast wien HDR ausschaut. Ein RAW Bild hat an sich gute Anlagen, da man dort noch viel herauszuholen kann. Das aktuelle Bild ist aber eins,wenn ich mich an Solimars Kommentar erinnere. Mehrere Belichtungen (Also mehrere Fotos )zu einem zusammengefügt,ist ein HDR. Cer hat die Fotos verarbeitet. Ich denke mal es sind 2 HDRs im Kalender zu sehen. Für mich ist ein RAW auch wenns bearbeitet ist eben kein HDR. Ein HDR ist für mich immer ein Foto,welches mindestens aus 2 eher 3 Fotos zu einem Foto zusammengefügt ist. Macht Sinn,wenn die Aufnahme den Dynamikbereich der Kamera sprengt.

Glaub cer hat sich gerade durch den Dynamikumfang der Aufnahme bzw der Kamera täuschen lassen. September und November sind keine HDRs. Sicherlich steckt bissl Bildbearbeitung in den Bildern drin, aber mehrere Belichtungen zu einem HDR zusammengefügt wurde hier nicht. Sind alle ausm RAW entwickelt worden.