KugelwiderWillen

Das sieht aber ganz nach der bösen Kupferpaste aus,die man nicht mehr nehmen soll... Ich nehme inzwischen nur noch ATE Plastilub. Kannst dann ja mal berichten, wie bei dir die Bremsscheiben in ca. 50.000km ausschauen. Ich bin mit der Kombo irgendwie nicht mehr so zufrieden.

Stimmt..hab gerade mal geschaut: In dem einen steht drin: (Fahrwerk Frontantrieb - Ausgabe 07.2003) Zwölfkantmutter, selbstsichernd ❑ Anzugsdrehmomente: ❑ 1.2 TDI-Fahrwerk: 175 Nm ❑ Basis-Fahrwerk: 70 Nm + 30° weiterdrehen ❑ nach jeder Demontage ersetzen in dem anderen: Reparaturleitfaden Audi A2 2001 ➤ Bremsanlage Ausgabe 04.2002 Bei der Trommelbremse: 10 Zwölfkantmutter, selbstsichernd, 175 Nm ◆ nach jeder Demontage ersetzen Bei der Scheibenbremse: 4 Zwölfkantmutter, selbstsichernd, 175 Nm ◆ nach jeder Demontage ersetzen Die Quelle ist jeweils der Rep Leitfaden von Audi/VW.. Wahnsinn.. Stimmt jetzt wirklich 70Nm +30 Grad?

Die Kamera hats bei dem Sonnenlicht auch noch etwas besser herausgearbeitet zumal auch noch bissl Bildbearbeitung drin steckt. Die Hauptsache ist, dass mir die nicht weggammeln ... Bin guter Dinge... Wenn die Bremsbeläge zu viel Bremsstaub produzieren sollten,versuche ich die Ceramic Bremsbeläge.

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Wie siehts denn beim Lederlenkrad aus,VFRiend? Kann man das dafür auch ohne Probleme verwenden? Mit meiner aktuellen Lederpflege bin ich nicht 100% glücklich.

Ich wäre mir nicht sicher. An sich ist das DSG bestimmt nicht schlecht. Vermutlich auch schneller,als "Mann" mit Hand schalten kann. Aber was der Bauer nicht kennt,frisst er nicht! Ich bin das DSG noch nicht gefahren. Ne doofe Automatik würde ich aber nie(in absehbarer Zukunft) fahren wollen. Dafür schalte auch ich zu gerne. In 10-20 Jahren mag ich dadrüber vielleicht auch anders denken.

Phoenix hat Recht! Im Wiki scheint es aber unten auch "falsch"drin zu stehen. Laut Rep. Leitfaden ist diese z.B. beim FSI mit 175 Nm auf der HA anzuziehen. Der FSI wird da namentlich zwar nicht direkt erwähnt,kann aber nur der FSI oder 90PS Diesel sein. Selbst bei der Trommelbremse muss man diese mit 175Nm auf der HA anziehen. Alles laut Rep.Leitfaden. Ich musste bei mir das Radlager aber noch nicht wechseln.

Ich hatte gestern auf der HA die Becker Black_Disc und die Becker Bremsbeläge montiert. Im montierten Zustand hatte ich aber keine gemacht. Notfalls mache ich morgen oder am WE das Rad ab, und fotografiere es. Morgen wirds wieder so heiß.. also eher am WE. Ich stand heute auf jeden Fall aufm Kriegsfuß mit der unteren M10er Schraube vom Bremsträger. Hier sind ein paar Bilder ... Die Verpackung und dieses High Carbon... find ich klasse. Der Rest wird sich zeigen. Via Computer berechnete Rillen auf den Bremsscheibe von der HA... brauche ich wohl eher nicht.

Geil! Das man dafür beide Hände vom Lenkrad nehmen muss ,finde ich zwar auch nicht so schön,aber das habe ich so noch nicht gesehen..

Ja,das Sitzbild ist cool. Schon eher was fürs coole Bilder Thema!

Das er vielleicht sein Konzept noch einmal überdenkt bzw mir sagt warum er doch den Motor genommen hat,obwohl speedshop ihn wieder zurückgerüstet hat! Er lehnt sich doch an Speedshops Umrüstung an, und dieser hat ihn eben wieder umgebaut. Man kann diesen sicherlich noch erreichen,um auch diese Frage zu thematisieren. Den Motor kann man sicher auch noch verkaufen. Nur wenn man jetzt alles einbaut,anpasst und dann gefällt es nicht zu 100%.. den TÜV etc .als Hürde nimmt. Man muss mir nicht gleich wieder versuchen ein Strick draus zu drehen,nur weil ich auf Probleme aufmerksam mache. Ich würde gerne wissen,warum er den Motor dennoch gewählt hat . Vielleicht zieht er gerne große Lasten.. Anhänger Wohnwagen und der Gleichen. Könnte man einem Niederländer zumindest mal unterstellen. Nur wegen einer etwaigen etwas besseren Beschleunigung/Endgeschwindigkeit und eben dem zurückgerüsteten Motor von speedshop sehe ich persönlich eben wenig Vorteile für so einen massiven Umbau.

Täuscht das ,oder sind diese kleinen Kreise die man bei den Streben auf dem alten Steuergerät sieht,mit einer leichte Vertiefung behaftet und beim neuen Steuergerät mit dem gelben Punkt doch eher plan sind? Oder täuscht das, Carsten?

Es geht hier nicht ums madig machen! Schade das dies gleich wieder so gesehen wird. Jemand anderes hat den Motor schon verbaut und hatte dann mehr Arbeit &Kosten um dies umzurüsten. Ergo war damit nicht glücklich. Chippen lassen (tunen)will er nicht, zudem haste dann wieder Probleme mit der Bremsanlage.. Ich finde an meinem Beitrag war nix daneben! Man schreibt einen Beitrag um auch mal Feedback von anderen zu bekommen !

Also erst einmal wünsche ich dir natürlich Viel Erfolg beim Umbau! Schön das es sich hier auch mal wieder etwas tut. Was versprichst Du dir von dem Umbau? Speedshop hatte "den" 130 PS Motor doch auch drin... Nach ~2 Monaten kam der wieder raus... Der Umbauer war mit diesem Motor wohl nicht wirklich glücklich,folglich kam ein etwas stärkerer hinein. Ich persönlich sehe auch nicht wirklich viele Vorteile gegenüber der Serienmotorisierung z.B. eines FSI oder 90ps Diesel ,da Du ja auch kein Tuning anstrebst. Was wiegt der am Ende z.B. mehr als die 1.6er Luftpumpe? 6 Gang Getriebe +ZMS.~ +20kg Motor und andere Kleinteile.. vll 60kg Mehrgewicht? Ich schätze einfach der Wagen wiegt 80kg mehr als die schwerste A2 Serienmotorisierung.Aka FSI! Bei so viel Arbeit,macht es da nicht Sinn,ein etwas leistungsstärkeren Motor zu verbauen? Auch mit dem Hintergedanken,dass dieser Motor schon einmal verbaut wurde und gegen einen etwas stärken Motor getauscht wurde? Dann müsste man natürlich über eine größere Bremsanlage nachdenken.. Der Ibiza mit dem 1.9er(ASZ) hat ja auch nur die 256mm drauf... Ansonsten wünsche ich dir trotzdem Viel Erfolg! Hauptsache Du wirst mit diesem ASZ glücklich.

Rossi benutzt Du auch gelegentich mal einen Felgenreiniger?

Vll meint A2-D2 auch die GT-A.Dann wären 320€ für das Paar schon günstig. Ich habe meine PD auch nicht krumm bekommen... Das ist für mich jetzt für mich kein Pro Sandtler GT XYZ. Ist für mich ne Leistungsanforderung,keine Begeisterungsanforderung. Begeistern würde mich ne Bremsscheibe samt Belägen ,die lange halten und dabei wenig Bremsstaub produzieren. Dabei mindestens auf Serienniveau verzögern können. Das Bremsfading in Extremsituationen sollte geringer sein. Und es geht wie gesagt eher um Hinten.Haste dafür ne ABE gesehen? Ohne ABE Bremsscheiben drauf ziehen.. Viel Spaß! Hab mich mit den GT für die HA nich weiter beschäftigt,da ich erst einmal andere probiere.

Hattest Du wegen der ABE mal angefragt? Ich probiere eh erst einmal eine andere Kombination.

Fehlt nur ein t. Für die Hinterachse kaufe ich mir keinen ~180€ Satz Bremsscheiben. Wir fahren hier nurn A2! Es wird ja wohl noch Bremsscheiben geben, die dir nicht weggammeln. Bei der VA schaun wir mal. Ich schaue mir erst einmal die sportive Variante von Becker an.... Wenn die an der Hinterachse vom Tragbild her dann gut sind,probiere ich diese auch an der VA. Eventuell kombiniere ich diese mit den Ceramic Bremsbelägen... Wenn die nix sein sollten, kommt auf die VA Sandtler drauf.

Wer alle 3 Tage putzen kann,o.k. War bei den alten Bremsbelägen und 100km am Tag der Fall. Bei den Ceramic kann man das Intervall natürlich um einiges verlängern. Also liegt der Fehler beim Menschen?! Mist! Ist aber eh nur ne Vermutung meinerseits,das der Felgenreiniger schuld sein könnte,bzw es einfach beschleunigt. Ich probiere einfach andere Bremsscheiben aus. Die PD sind mir einfach nicht gut genug!

Kann ich machen. Wenn die zufriedenstellend sind und auch der Bremsstaub zurückhaltend ist,kann man se auch auf der VA drauf ziehen. Auf der VA liegt bestimmt in den 2 Shops noch ein Fehler vor. UVP = 91€ das Stück. Kostet aber 121,99€ Dort haben sie sich verschrieben. 2x91€-34% dann kommt man auf die knapp 121€ Je Bremsscheibe 121,99€ wäre schon heftig. Zumal UVP 91€ ist! Das wären dann ja 34% mehr, als die eigentliche UVP pro Bremsscheibe wäre. Mal schaun ob die das auch noch selber sehen.

Ich dank dir. Leider hast Du nur Scheiben auf der VA und nicht auf der HA. Hab mir auch mal ein Satz Becker Beläge + ein Paar Black_Disc" [bECKER_SPORTSLINE] Bremsscheiben für die HA geordert. Bin gespannt, wie diese Kombo Hinten funktioniert. Sehen zumindest auf dem Bild recht wertig aus. Mal schaun, was dieses High Carbon bringt.

Wir wissen ja von wem dieses Statement kommt!

Ich möchte aber nicht ausschließen,dass der mangelnde Korrosionsschutz der Bremsscheibe nicht vielleicht auf diverse Felgenreiniger, die so auf dem Markt sind , zurückzuführen ist. Wenn der Felgenreiniger auf die heiße Felge trifft.. ist das idR wohl nicht so gut.

Bei mir ist nun auch die HA wieder komplett fällig. Die Powerdisc samt Ceramic kommen bei mir hinten nimmer drauf. Kein Bock mehr auf das vor sich hin gammeln und wechseln. Hat mal jemand kurz die originale Audi/VW Teilenummer für den Bremsbelag an der HA parat? Im Zubehörhandel gibt es 2 verschiedene Typen Bremsbeläge an der HA! Sind minimale Unterschiede z.B. beim Becker Belag. Eigenschaften: Breite [mm]: 87,2 Höhe [mm]: 52,9 Dicke/Stärke [mm]: 17,4 Verschleißwarnkontakt: ohne Warnkontaktlänge [mm]: - Bremssystem: Lucas/TRW E-Prüfzeichen: E11 90R-01348/6164 ---- Breite [mm]: 87,1 Höhe [mm]: 52,8 Dicke/Stärke [mm]: 17,2 Verschleißwarnkontakt: nicht vorbereitet Verschleißwarnkontakt: exklusive Bremssystem: Lucas E-Prüfzeichen: E11 90R-01187/3510 Wenn Vorderachse wieder fällig wid,probiere ich mal die Sandler RS bzw GT Bremsscheiben + passende Beläge aus. Erst einmal sollen hinten neue drauf. Ich warte noch auf das Bild von Norman,wenn die nach 21000km noch o.k ausschauen,kommen Hinten erst einmal Becker drauf.

Ein toller Umbau! Gratuliere! Man sieht förmlich, wie viel Arbeit dort drin steckt. Ob jemanden das Design gefällt oder nicht, ist am Ende Geschmackssache. Ich finds super,das Du deine Vorstellungen in die Tat umgesetzt hast. Damit hebt man sich von der Masse ab.