KugelwiderWillen

Also den LLSMAX6PSA1 gibts nicht mehr!

Reifengas einfüllen!Dadurch sinkt der Verbrauch um 20%.

Dann hoffe ich mal das dies auch so bleibt. Trotzdem ärgerlich wenn es die HD Pumpe ist. Aber schön zu hören, dass dein A2 nun vermutlich wieder fehlerfrei läuft.

Ich hatte den Bericht damals überflogen und grad wieder gefunden. Ist ne Katastrophe beim FSI@ A2D2.

Nunja angeblich sollen erst die Seile gelöst werden,dann das Getriebe verriegelt und dann der Schaltknauf . Ich hatte heute allerdings nur einiges demontiert, weil ich sonst den Anlasser nicht gewechselt bekommen hätte. Ich wollte den Wahlhebel eigentlich gar nicht justieren. Für mein Verständnis (dies mag falsch sein), wenn ich an dem Wählseilzug nichts ändere,dann müsste dessen Länge doch passen. Also einfach nur den Schaltseilzug pi mal Daumen wieder einführen. Wenns nicht passt paar mm weiter vor oder zurück.... Oder mache ich es mir da zu einfach?

Sehe ich auch so. Theoretisch könnte auch der Kraftstoffilter verdreckt sein. Ich habe ja gesagt was ich als erstes tauschen würde, um diesen ausschließen zu können. Die Hochdruck Kraftstoffpumpe ist eben recht teuer. Diese würde ich eben nicht als erstes auf Verdacht tauschen. Viel Erfolg. Am Ende isses vll die HD Pumpe. Ich hoffe auf den Bremslichtschalter.

Hat es einer 100%ig hinbekommen? Wenn man den Umlenkhebel eigentlich nicht angetastet hat, sondern nur den Getriebeschalthebel,dann müsste man doch nur diesen einstellen,oder? Kann man sich den Arretierungsbolzen dann nicht eventuell sparen,da der Schaltknüppel auf Leerlauf war . So wie ich das verstehe,soll der Schaltknauf im Leerlauf in Richtung 1/2 Gang herübergedrückt werden und dann da via Bohrer etc. arretiert werden. Dann beim Getriebe den Getriebeschalthebel herunterdrücken und gleichzeitig den Arrentierungsbolzen um 90 Grad drehen,damit die Schaltwelle arretiert wird. Dadurch simuliert man beim Wählschaltzug den 1/2 Gang. Der Wählschaltzug sollte in meinem Falle aber noch passen. Das hoffe ich zumindest. Einfach ein bissl Feintuning am Schaltseilzug betreiben. Reicht das unter Umständen erst einmal aus? Ich habe mich mit dem Getriebe bis dato nicht weiter beschäftigt. Am Freitag habe ich ehn Termin.

Dieser hat soweit mir bekannt ist,ne Plausibilitätsprüfung. Wenn in einem oder mehreren Steuergeräten ein unplausibles Signal durch den Bremslichtschalter auftritt,dann gibts einen Fehler . Ruckeln und nicht mehr als 3000 u/min könnten dann die Folge sein. Wegen Egas,Abs,ESP,GRA(wer sie hat )müssen die Steuergeräte den Bremslichtschalter überwachen . Wenn der auch altersschwach ist und dadurch zu langsam reagiert,gibt es auch einem Fehler. Aber ich hatte diesen Fehler noch nicht. Konnte auch noch keinen defekten durchmessen. Bei 11€ wurde ich den zuerst tauschen und nicht hinterfragen: Kann der es wirklich sein.... Das sieht bei der Hochdruckpumpe anders aus.

Ich vermute mal Vibrationen. Ganz ehrlich? Keine Ahnung.Du kannst aber auch nicht gleichzeitig Gas geben und Bremsen.Dann regelt das Motorsteuergerät runter. Wenn das Ding defekt ist, könnte es vll dem MSG falsche Werte liefern und dann begrenzt es die Drehzahl etc. Ich persönlich würde noch mehr an die Hochdruckpumpe denken,da die aber etwas teurer ist:D ,wollt ich den Schalter in den Raum rein werfen. Den Benzin Druck könnte man mittels VCDSs überprüfen.

Schau dir mal den Bremslichtschalter an. Dieser verursacht diese Symtome. Kostet knapp 11 €. Denke diese Teilenummer wird es sein. 1J0945511A. Am besten aber noch einmal überprüfen. Viel Erfolg.

So kanns gehen. Ich wäre geschockt, wenn der Ölstand bei 4100km schon an der unteren Markierung wäre! Ich fahre allerdings auch einen anderen Motor. Ich möchte mich an einer Öl-Diskussion aber nicht beteiligen.

So sieht es bei mir aus,fireblade. Es ist zwar immer noch nicht fertig,aber nur so fügt man das meiner Meinung nach richtig ins Fahrzeug ein. Ich seh das als mein Projekt 2014 an.

Deswegen auch idR. Ich kenne keins. Beim alten Becker z.B wäre ich mir nicht sicher gewesen. Die hatten Doppel Tuner etc. Mein damaliges Becker war vom Empfang her gut. Kann mich aber echt nicht mehr erinnern,obs damit funktionierte. Dies wanderte zu schnell raus und wurde durch das empfangstechnisch schlechtere Alpine ersetzt.

Ich wollte es schon schreiben,was Tino angesprochen hat. Ja, wenn der bei Nachrüst Radios fehlt, ist es idR schlecht. Du hast in der Heckklappe je nach Ausstattung 4 Antennenverstärker sitzen. Die möchten schon mit Spannung versorgt werden. Nur ne echte Diversität haste dann wohl nicht,obwohl das Becker ein Doppel Tuner hat. Jetzt ehn Kenwood... Hinten im Kofferraum sitzt noch ein Diversität Steuergerät, welches im original Zustand das beste Signal auswertet und es nach vorne gibt.. Bei Nachrüst Radios funktioniert das idR dann nicht mehr.

Karat Es gibt schon noch DAB Antennenverstärker von Audi/VW die DAB(+) möglich machen. Aber er möchte ja anscheinend die Heckantenne eh nicht nutzen. Ich hab mich noch nicht endgültig entschieden, wie ich dies realisiere.

195/45/16 @et 35 inklusive Tieferlegung geht auch problemlos. Zu der TT Felge kann ich aber nix sagen.

Hat jemand zufällig ein Mitteltunnel MMI rumliegen? Der genaue Typ ist mir gerade egal.Gibt sicherlich einige Unterschiede ob 2G/3G etc. Obs ausm A3,A4,A6... ist. Mich interessieren die Stecker bzw Buchsen auf der Rückseite vom MMI. Einiges wird sicherlich übern BUS laufen... Ein hochauflösendes Bild von der Rückseite z.B. vom A4 MMI wäre schön.

Ich hab neulich ne schöne SMS von Audi bekommen,das meine Bestellung für LLSMAX6PSA1 ersatzlos entfallen ist. Ich bin gespannt, ob diese trotzdem noch im Audi Zentrum eintrifft.

Der Link funktioniert.

Die Handbremse nachjustieren kann man auch vom Innenraum! Wenn man dieses kleine Ablagefach hinter der Handbremse ausbaut.

Wann haste eigentlich deinen Luftfilter zuletzt gewechselt?Oder gehörte der zu den "relevanten" dazu? p.s. Viel Erfolg !

Der Insassenschutz dürfte beim Golf 6 auch über dem A2 liegen. Dieser hat anscheinend auch noch Knie Airbags. Beim NCAP schneidet er schließlich auch besser ab. Gestern erst gesehen,was passiert wenn ein "Kleinwagen" die Knie Airbags nicht hat. Negativ ist allerdings: Es ist und bleibt ein Golf. Allzeit gute Fahrt mit dem Golf. Ist unterm Strich sicher das bessere Mainstream Auto,insbesondere mit dieser Motorisierung. Ich fahre dennoch lieber den A2. Von der Firma fahre ich gelegentlich mal den "neuen" Polo. Mein A2 ist mir einfach lieber. Dennoch ein informativer Vergleich!

Nupi,nö. Die Alten hängen bei mir zwar nicht mehr an der Wand ,aber sind ein schönes Andenken. Sind in der Schublade im "Arbeitszimmer". Dort bleiben Sie auch.

Wird schon passen.Wird nur alt. Wieviele km hat dein FSI denn runter?

Meiner klingt auch nicht mehr so,wie mit 65000km. Da die 200.000 km schon seit ein paar Monaten überschritten sind,verzeiche ichs ihm. Im Zweifelsfall kommt der Ersatz Motor rein. Auf Holz Kopf das dieser auch funktioniert. ---- Ansonsten lieber einmal häufiger einen Ölwechsel machen... Mit der Hochdruckpumpe zu tun hmm..... ,da müsste man sich mitm VCDS bissl beschäftigen das mitloggen und schaun ob dort ein Problem vorhanden ist. Für mich klingts aber eher nach ner Undichtigkeit.