KugelwiderWillen

Bild 2 hmm vll Nebelscheinwerfer? Da saß bestimmt son 2 poliges Flachkontaktgehäuse drauf. Hat der A2 Nebelscheinwerfer? Vll von der Pumpe für die Scheibenwischanlage? Wirklich sicher bin ich mir aktuell nur bei Bild 3. Bild 1 bin ich mir nicht 100% sicher ,aber relativ,da an dem Scheinwerfer-Leitungsstrang auch die Hupe mitgeführt wird. Diese hatte ich damals dort abgegriffen.

Bild 1 scheint mir die Leitung zu sein,die zur Hupe geht. Diese sitzt zumindest dort unten. Bild 3 Außentemp Fühler .Dieser sitzt sonst dort unten am Halter dran.

Ein VCDS ist ein Diagnosesystem für die OBD2 Schnittstelle im Auto. Damit kann man Fehler auslesen und löschen. Dies und jenes codieren und verändern und und und.

Kann sein. Ich habe es jetzt einfach so hingeschrieben...

Dann halt uns bitte auf dem Laufenden . Ich werde die Tage auch mal genauer hinschauen. Bis dato konnte ich aber kein Öl am Getriebedeckel feststellen.

Wieso werden folgende kalk. Kosten wie z.B. kalkulatorische Zinsen,Wagnisse,Abschreibungen... sowohl in Spalte 7 bei Kosten und auch in der Spalte 6 eingetragen? Kosten sind doch eigentlich Aufwendungen,warum werden diese dann auch noch in Spalte 6 bei Erträgen eingetragen? p.s. Es geht um die Abgrenzungsrechnung.

Die PR Nummer = Primärausstattungs-Codes. Diese Nummer ist 3 stellig.

Es gab bei den originalen Federn hinten so viele verschiedene Federn,um das Fahrzeug perfekt abzustimmen. Sind wohl über 20 verschiedene Teilenummern je nach Gewichtsklasse. Je nach Motorvariante vll auch noch mehr. Die Gewichtsklasse sollte man im Serviceheft eigentlich finden. PR- xxxx. Bei K.A.W. hast Du ja nun keine xx Federn,um das hinten perfekt abzustimmen. Beim A2 hatten die eigentlich nur die 50/30 und 30/25mm . Man könnte unter Umständen auch noch nachfragen,ob Sie andere für Hinten hätten,die besser mit deiner HA harmonieren.Dann ist der TÜV aber vll wieder ein Problem. Am besten bei der oberen Unterlage nachbessern. und wie schon gesagt bei den Anschlagpuffern etwas entfernen,sofern das nicht gemacht wurde. Mehr kann ich dazu leider auch nicht sagen. Viel Erfolg.

Für die Funktion sind eben diese Anschlagpuffer noch recht relevant. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Kürzen der gelben Anschlagpuffer bei Tieferlegungen mittels Sportfedern (ABT, WEITEC) Dort siehst Du meine gekürzten vorderen Puffer . Ich hatte diese um ca 20mm gekürzt! Um fundierte Antworten zum Fahrwerk zu bekommen,kannst Du z.B. Schnelletrecker noch behelligen . Ich hatte damals auch mehrfach nachgefragt, ob und um wie viel ich meine Anschlagpuffer nun kürzen soll.

Ja das sind zwei unterschiedliche Dinge,aber soweit mir bekannt ist,ist nur die obere Feder-Unterlage relevant, um dort ein paar mm zu gewinnen. Ich habe nur von der Oberen Feder-Unterlage gesprochen. Audi schreibt manchmal von Unterlage und mal von Federauflage bei der Oberen. Du hast ja die Fahrwerksfeder...dort ist oben die massive Feder-Unterlage/Feder-Auflage und am anderen Ende der Feder also unten, hast Du eine wabbelige Feder-Unterlage . An der wabbeligen unten kann man soweit mir bekannt ist, nix verändern. Die bröselt dir idR bei jedem Fahrwerksumbau entgegen, wenn das Fahrwerk über 100.000 km und mehrere Jahre hinter sich hat. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - HA oberes Federlager: dick/dünn? Schau dir mal Bild 2 an. Das in der Mitte (Senf-Gelb:D)war die wabbelige Gummi Unterlage Unten.Dort kannst Du keine mm gewinnen. Links und Rechts davon siehst Du die massive Unterlage. Davon gibts im A2 zumindest eine dünne und eine dicke,je nachdem wie schwer dein A2 hinten war/ist, wurde entweder die Eine oder die Andere verbaut. Sieht man sehr gut im Bild 1! Genau dort würde ich persönlich ansetzen,wenn man die Federn als Ursache ausschließen kann. Dort könnte man eben noch andere Unterlagen wie z.B. 1J0 512 149 H oder 1J0 512 149 G verbauen. Diese beiden Unterlagen wurden aber für den A2 nicht direkt angeboten. Von anderen Audi/VW Modellen.. Da müsstest Du vielleicht mal bei Audi nachfragen,um wie viele mm man bei diesen Aufnahmen gewinnt.

Azwole so sieht mein FSI aus. Ich hatte heute mal ein paar Fotos geschossen. Der Feldboden mag es aber noch ein klein wenig verfälschen. Bei der HA würde ich an deiner Stelle nachbessern lassen. Die Optik ist das Eine,die Funktion das Andere! Wegen der Funktion.. Schnelletrecke hatte damals auch geschrieben,das die Anschlagpuffer zu kürzen sind. Ich hatte dies auch gemacht. Bei mir ist das Fahrverhalten sehr gut. Wurde das bei dir auch durchgeführt? Ich kann es aber nur mit dem original Fahrwerk im A2 vergleichen. Hochgeschwindigkeitsfahrten sind absolut unproblematisch,selbst wenn mal die 230km/h auf dem Tacho stehen. Kurvenfahrten ebenso. Nur bei solchen Geschwindigkeits-Huckel wie man Sie bei Mc Doof vorfindet, oder auch Hebebühnen muss man aufpassen. Bei der DEKRA konnte ich zwecks HU fast nicht auf deren Bühne fahren..Hat schon leicht aufgesetzt.(Der Prüfer ist rauf gefahren und ich runter) Dort ist ja eine Rolle drauf,um die Bremswirkung zu messen. Bei einigen Hebebühnen muss man auch am Radkasten unterstützend den A2 anheben,damit man vorne drunter kommt. Aber wie dem auch sei..... versuch doch mal in Erfahrung zu bringen,welche Feder-Unterlage an der HA bei dir verbaut ist und ob die Anschlagpuffer der Tieferlegung entsprechend gekürzt worden sind. Hier ist noch einmal das Thema zu den Anschlagpuffern. Kürzen der gelben Anschlagpuffer bei Tieferlegungen mittels Sportfedern (ABT, WEITEC) - A2 Forum

Ich würde es tun. Warum soll man die Differenz verschenken? Diesen Fall habe ich zumindest bei den Fahrkosten erst nächstes Jahr,da ich Fahrtkosten im Januar/Februar 2014 bekommen habe. Die Differenz werde ich dort auch bilden.

Sieht aber unnormal aus. Mag sein das dort ungünstige Faktoren zusammen kommen,aber so ungünstig? Welche Aufnahmen hast Du hinten drin? Da gab es mindestens 2! Ich hatte damals 2 bestellt und diese verglichen und irgendwo hochgeladen. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - HA oberes Federlager: dick/dünn? Die Bilder hatte Schnelletrecker noch einmal eingefügt. Vielleicht hast Du die falschen Aufnahmen hinten auch noch drin. Beim A2 gab es je nach Gewicht 2 unterschiedliche Aufnahmen. Die Dünnen und die Dicken. Man könnte auch noch andere Aufnahmen die bei Schlechtwege-Fahrwerken anderer VW/AUDI verbaut wurden nehmen... A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - HA oberes Federlager: dick/dünn? Also so tief hinten.. da würde ich mal schaun,welche Aufnahmen bei dir verbaut sind. Ich persönlich würde hinten mit anderen Aufnahmen gegensteuern.

Positiv muss ich die Lieferzeit bei K.A.W. hervorheben,da die neuen Federn nach einem Tag da waren.

Ich wollte nur einmal kurz etwas zum P 0171 niederschreiben. Der Fehler tritt wohl auch auf,wenn der Motor Falschluft zieht. Bei mir war das Öleinfüllrohr welches von der Serviceklappe runter zur Ölwanne geht, unten ab bzw defekt! Dann wirft er dort etwas Öl raus und vor allem spinnt der Leerlauf ! Die Symptome können vielschichtig sein. Ruckeln im Leerlauf,teilweise spinnt das EGAS im Leerlauf. Die Drehzahl geht hoch bis zu 1800 U/min und fällt dann wieder,als würde man kurz auf Gaspedal treten. Die MKL war nicht an!

Bei mir wurde heute nachgebessert. Es wurden 2x 10mm dicke massive (Stahl)Unterlagen angefertigt und etwas längere Schrauben für das Getriebe/Getriebehalter verbaut. Nun sitzt das Getriebe mit ausreichend Abstand zum Längsträger. 6-8mm hätten vll auch gereicht, aber ich bin erst einmal glücklich. Die Jungs sind engagiert und ich kann denen nicht wirklich böse sein. Ist selten. Mal schaun,wie lange das Getriebe hält. Ich wollte heute einmal kurz schauen, wohin der Tacho sich im 6ten bewegt. Also wenn die Erdanziehung dabei hilft, sind 230km/h und mehr laut Tacho kein Problem.Wers braucht! Mich interessiert doch eher der Komfort auf der Langstrecke . Jetzt ist noch dämmen fürn Sommer geplant. Was mich allerdings immer noch wundert,das Mirko keine Probleme zu haben scheint. Mirko was hast Du für ein Fahrwerk verbaut? Eigentlich ist zu wenig Platz zwischen dem Längsträger und dem Getriebedeckel.

Das Frage ich mich halt auch.... Dämpfen seine Federn alles weg? Ich fahre mit ner 50/30 Tieferlegung umher. Oder weil mein neues Gummimetall-Lager vll das Getriebe ein paar mm weiter oben hält? Ich weiß es nicht.

Ich werde nachbessern lassen müssen. Bei mir scheint es am Längsträger gegenzuschlagen . Bei meinem FSI ist wohl zu wenig Platz. Hatte noch gehofft, dass das Loch fürs Getriebe bei der Motor-Unterbodenverkleidung wäre zu klein,aber dem ist nicht so. Ich halte euch auf dem Laufenden. Fehler können passieren.Wir sind ja alle nur Menschen. Die sind schon kompetent,nur wieso muss es mich immer treffen. Schon so viel Pech die letzte Woche mit dem A2 gehabt,da hätte ich am liebsten die Audi AG für das tolle Reglergehäuse am Zylinderkopf gesteinigt. Die linke KAW Feder ist auch unten abgebrochen,ich denke aber nicht, das diese Schuld ist. Ersatz ist schon auf dem Weg.

Ich schaue morgen mal nach.Hab das im A2 liegen. Aber ob es ne ABE oder nurn Gutachten war, kann ich dir nicht mehr sagen. Ich vermute aber das es nurn Gutachten war, denn ich habe mein Fahrwerk samt 195/45/16 damals eintragen lassen.

Bei mir ist eine Feder nach ca. 100.000km vorne links gebrochen. Hab zwar noch einmal Ersatz geordert,aber die nächste Fahrwerkkombi wird ne andere sein. Hier der Rest:

Meine KAW 50mm Federn haben knapp 100.000km gehalten. Bei mir ist vorne links die Feder unten gebrochen. Hatte ich heute gesehen. Nur Probleme gerade mit A2... Ich habe noch einmal Ersatz für vorne geordert,aber das nächste Fahrwerk wird ein anderes sein.

Soweit mir bekannt, ist es ein modifiziertes 5 Gang GKZ Getriebe. Vorher warn GCD drin,nun ist es ein GKZ,welches bei CKR um den 6 Gang (0,67) im Gehäusedeckel erweitert wurde. Ich vermute mal,dass mirkoheinrichs GKZ nun in meinem A2 weiter lebt. Mirko,hattest Du ein GKZ Getriebe?

Originale kann man auch gerne nehmen! Nicht jeder fährt Rennen!

Wenn dir die Haltbarkeit nicht so wichtig ist,nimm die PD und Ceramic. Wenn dir Bremsstaub auf der Felge egal ist, nimm die PD und die normalen ATE Beläge. Wenn Geld keine Rolle spielt, nimm Sandtler. Wenn Geld ne Rolle spielt,schau dir mal die Becker BlackDisc an. Diese habe ich zumindest an der HA momentan drauf. Vom Hocker reißen die mich aber nicht. Schau dir mal diese Seite an. Bremsscheiben - Bremsbeläge - Bremsen vom Fachanbieter Autoteile Ralf Schmitz Ich denke damit kannst Du ne recht gute eigene Meinung bilden. Ich finde die PD gut,nur nicht wirklich langlebig.

unbezahlbar. Ich kann es auch bestätigen. Die GRA funktioniert beim FSI!