KugelwiderWillen

Einen Austausch LMM mal kurz verbauen und schauen ob sich etwas ändert?! Wurde dein Luftfilter denn irgendwann mal gewechselt? Ansonsten würde ich einfach mal ein Tank Additiv reinkippen. Von Lambda z.B. ... Vom Gefühl her so aus der Ferne ,würde ich auf die Hochdruck Kraftstoffpumpe oder die Einspritzventile tippen.

Schau dir doch einmal den MWB 3 an , glaub dieser war für den LMM. MWB 142 wäre auch interessant ,der war für die Saugrohrklappe.. Für die Verbrennungsaussetzer gab es auch 1 oder 2 MWB.

Wirft er denn ne Fehlermeldung? Den Luftfilter mal gewechselt? Kann vieles sein... Vll eine der beiden Kraftstoffpumpen... Kraftstoffilter ... Geber für die Nockenwelle.... AGR Ventil... Einspritzdüsen und und und Vielleicht sind es auch die Saugrohrklappen.... Schau doch mal nach,ob die Unterdruckdose diese betätigt.. Aber in den Notlauf geht er bei dir nicht,oder? MKL an? Denn im Notlauf schafft er keine 120km/h! Vll hilft dir das zum LMM weiter! Leistungsmangel: Systematische Fehlersuche mit VCDS (Fachartikel): Dieselschrauber Community

Sie haben einen Motorschaden.Sie brauchen einen neuen Motor !:D Ich würde entweder hier mal die Suche benutzen, oder zumindest ein paar weitere Infos offen legen. Denn ein ruckeln kann viele Ursachen haben. Es gibt sicherlich schon ein paar Themen zu deinem Problem. Daher würde ich den Fehler mal auslesen lassen, damit kannst Du hier auch besser suchen. Manch eine Werkstatt macht dies kostenlos bzw fürn Fünfer in die Kaffeekasse. Man kann sich aber auch selber ein OBD2 Auslesegerät für ein paar € kaufen, damit kann man einige Fehler schon einmal selber auslesen.

Ja, Klasse organisiert. Danke! Mir fehlt allerdings noch die Info, wieviel H&R für den VA aufruft, oder ist dieser noch nicht einzeln bestellbar/kalkulierbar ? Ich habe natürlich gelesen, dass dieser erst noch gebaut werden muss, aber in dem Set ist dieser ja auch schon mit einkalkuliert. Der Eine oder andere möchte nach Möglichkeit vll auch nur den für die VA haben. Zentac hat z.B. ja auch schon einen an der HA verbaut.

Ich würde wirklich mal auf die Kontakte/Kabel bei der Hupe schauen... Ist da etwas korrodiert? Wenn ja,würde ich schon fast dort das Problem vermuten...

Ich habe den Stromlaufplan! Müsste dafür nur mal nachschauen... Ein guter A2 Fahrer hat diese Dokumentation,genau wie 1 Liter Öl und Zündspulenabzieher im Kofferraum. Wird sich aber nix dran ändern, wenn ich da einmal genau nachschaue...

Ich habe heute noch einmal drüber nachgedacht... Vll bin ich jetzt noch mehr verwirrt als vorher.. Ach jopo Du hast ne sehr lange PN.Sry;) Ach und schönes Progrämmchen.... Aber: Warum soll die Freilaufdiode überhaupt dran Schuld sein? Diese hängt doch im Steuerkreis vom Relais. Die hat doch absolut nix mit dem Hauptstromkreis von der Hupe zu tun . Würde ne Freilaufdiode antiparallel zum Relaiskontakt(Hauptstromkreis) hängen ,wäre das was anderes,aber dem ist doch nicht so... Die ist doch nur für den Steuerkreis .. hmm Die Freilaufdiode im Relais baut doch nur die Induktivität der Relaisspule ab. Oder wie seht ihr das? p.s. Etwas ausführlicher hats noch jopo bekommen. Mein Beileid!

Die duale Ryden Kohlenstoff Batterie sieht für mich zumindest interessant aus. Die Serienproduktion beginnt wohl Ende des Jahres und wird vermutlich von Herstellern für Autobatterien lizenziert werden können. Diese könnten dann diese Kohlenstoff Batterien bauen.. Kurz und knapp: Sicher, schnell-ladefähig laut Text 20x schneller als bei Lithium-Ionen,kann zu 100% geladen und entladen werden, verliert nicht an Kapazität/Kraft nach 3000 Ladezyklen. Sollte günstig herstellbar sein(benötigt keine seltenen Metalle,wobei in dem Elektrolyt wohl Lithium(ionen) vorhanden sind.) In wieweit die Energiedichte pro kg hoch genug ist bzw. wie es sich mit dem Gewicht verhält, wird sich wohl noch zeigen. Vermutlich wird hier aber kein extrem großer Sprung gemacht werden. Eine Option wäre es aber trotzdem. Wunderbatterie aus Kohlenstoff übertrifft Lithium-Akkus - JAPANMARKT : JAPANMARKT Power Japan Plus enthüllt neue duale Ryden-Kohle-Batterie (13. Mai 2014, 17:59 Uhr)

Könnte man vielleicht so sehen... Wenn C dann die mechanische Feder ist,die den Anker zurück zieht.. Allerdings stellt eine reale Spule schon einen parallel Schwingkreis da und dann kommt noch die mechanische Feder hinzu,die man als C ansehen könnte... Ich weiß allerdings nicht,ob uns das überhaupt weiter bringt. So wird die Frequenz idR wohl erzeugt ra9na... Aufschlaghorn – Wikipedia Geht man erst einmal davon aus,dass ein Schalter oder Relaiskontakt geschlossen ist,damit überhaupt ein Strom bis zur Hupe fließen kann ,dann passiert folgendes. So verstehe ich dies zumindest. Der Strom fließt über den Kontakt in Richtung Spule und dort wird ein Magnetfeld aufgebaut. Dadurch wird der Anker angezogen und dieser öffnet dadurch den Kontakt ,wodurch eben der den Stromfluss unterbrochen wird und das Magnetfeld kurz danach einbricht. Eine Feder die hier wohl nicht dargestellt ist,zieht den Kontakt/Anker dann wieder in die geschlossene Position,wodurch wieder ein Strom fließen kann und sich das Magnetfeld somit wieder aufbaut und so weiter und so weiter. Die Federkraft der Feder ist demnach relativ wichtig zur Frequenzerzeugung.Wenn diese Kraft hoch ist,wird der Anker ja schneller zurück gezogen und die Frequenz steigt. So verstehe ich dies zumindest. Die "Membran"macht den Ton!

Hast auch ne PN. Die PN ist nun auch wieder länger geworden ... glaub ich logge mich für heute aus,das Forum entzieht mir zu viel Energie. Scheiß Induktivität!

;)Soll er einfach das Relais tauschen.. Ra9na leider ist deine Antwort eben auch nicht ganz korrekt. Mags ungern noch einmal formulieren müssen und korrigieren... Der "Frequenz generator" ist hier die Induktivität in der Hupe,die den Anker anzieht.. Aber egal. Wenn es jemand mit Formeln untermauern kann das es so ist ,wäre es schön,wenn er dies kundtut. Bis dahin soll er einfach das Relais tauschen.

Mit einer Freilaufdiode wäre die Formel wäre T= L/R. Zeitkonstante T = Induktivität der Spule / den Widerstand Da erhält man dann ne genaue Zeit,die dann auch mal länger sein kann. Wenn der Widerstand durch abrupte Abschalten gegen unendlich geht,ist die Spannungsspitze sehr groß und die Zeit sehr klein.Wie klein die Zeit genau ist, kann ich zumindest nicht genau sagen, da ich auch nicht weiß wie groß der Widerstand wirklich ist..ich gehe von 10 ms aus,könnte auch im müh s Bereich liegen. Daher will ich wissen, wir ihr auf 100, 300 oder 500 Spannungsspitzen pro Sekunde kommt. Bitte mal belegen,den ich verstehe es zumindest nicht und bezweifle es ...

Wenn der Hupentaster losgelassen wird und das Relais den Kontakt öffnet,dann gibt es nur noch Induktivitäten die den Strom weiter treiben kann. Wenn diese Induktivität dann abrupt in Form einer Spannungsspitze abgebaut wird ,dann ist die Induktivität "leer"!Die Spannungsspitze dauert doch keine Sekunde um 100 oder 300 oder 500 mal zu wüten,wenn nach vll 10ms die Induktivität keinen Strom mehr vorantreibt. Das beim nächsten Betätigen des Hupentasters wieder die Induktivität "geladen" wird dadrum gehts nicht! Es geht dadrum ob das auch 100,300 oder 500 mal in einer Sekunde passiert! Das denke ich nicht. Das 500 Wiederholungen dann schädlicher sein können als 100, ist nicht die Frage.Das sollte einem der gesunde Menschenverstand schon sagen,die Frage ist, ob die Induktivität die 100 oder 500 ...Wiederholungen je nach Frequenz der Hupe auch 1 Sekunde lang den Strom vorantreiben kann?! Wie kommt ihr darauf, das die Induktivität das 1 Sekunde schafft? Dann und nur dann,kommt ihr auf eure Frequenz von 100,500 was auch immer!f=1/T Bei 100 Hz beträgt die Periodendauer zufällig genau 10ms,da man damit besser rechnen kann. Eine Spannungsspitze sollte auch in dem Bereich liegen..pi mal Daumen Ich denke nach ca. 10 ms war es das.Das wäre bei 100 Hz genau 1 Spannungsspitze trotz 100 Hz.Bei 300 Hz vll 3... Mag sein das ich falsch liege,aber ich glaubs nicht. Die Freilaufdiode verhindert ja ein abruptes Abschalten.Da dauert es natürlich länger je nach Widerstand und Größe der Induktivität...

Es geht mir aber hauptsächlich dadrum, ob 100 Hz auch wirklich 100 Spitzen sind,wenn denn 1 Spitze z.B. nur 10ms dauert,warum sollen dann noch 99 oder mehr folgen. Die ganze "Energie" von der Induktivität ist doch nach 10ms schlagartig mit dem ersten Lichtbogen schon weg. Aber seis drum. Vll bin ich auch zu blöd... Man weiß es nicht. Wäre nur schön wenn es eine Rückmeldung gibt,obs das Relais nun war.

Irgendwie beschleicht mich das Gefühl,das Du denkst ich wüsste nicht was ne Frequenz ist... Ich versuche es mal anders... Wenn wir von deinen 100 Hz mal ausgehen,sind das 100 Schaltvorgänge in der Sekunde! Die Spannungsspitze dauert vll aber nur 10 ms... Das sind 0,01 s bzw 1/100 einer Sekunde. Wieso soll die Spitze 1 Sekunde lang wüten,wenn diese schon nach 10 ms vorbei ist und die Induktivität dadurch abgebaut ist? Für mich ist eben die Spannungsspitze dafür verantwortlich und nicht die Hz,denn die Spannungsspitze braucht doch nurn Bruchteil einer Sekunde um die Induktivität bzw die Energie abzubauen! Ist es da nicht egal,ob die Hupe nun 100 mal den Kontakt betätigt,wenn das beim ersten Mal schon alles gelaufen ist..? Allerdings kenne ich mich mit elektrischen Hupen nicht aus. Und man lernt nie aus.Ich habe allerdings noch so meine Zweifel an deiner These

Die Spitzen/Peaks sind ja nicht mein Problem.. auch nicht ob die Hupe 100Hz,300Hz oder 500 Hz hat, sondern das die Spitzen in dem Falle dann 100,300, oder 500 x auftreten sollen und dadurch der Kontakt gegrillt wird . Immer vorausgesetzt,die Induktivität der Spule ist groß genug, um das 1 Sekunde lang mitzumachen. Ich bin davon ausgegangen, das die Spannungsspitze nur 1x auftritt, wenn die Freilaufdiode defekt ist und dadurch die Hupe/Kontakt einen Defekt erleidet . Mit den ~ 500 Peaks habe ich halt das Problem... Aber wenn dem so ist,wieder was gelernt!

Vorab: Das Relais an sich habe ich noch nicht gewechselt. Demontiert werden muss aber die recht lange waagerechte Verkleidung oberhalb vom Sicherungshalter. Würde mal schätzen,das diese 80cm breit ist?! Diese ist oben mit 3 Plastiknasen und unten mit 2 Schrauben fixiert. Eine sitzt links und eine rechts. Die linke Schraube ist etwas von der A Säulenverkleidung verdeckt. Man kann diese aber etwas zur Seite drücken... Auf diese 3 Plastiknasen oben musst Du aufpassen. Diese brechen leicht,vor allem wenns nicht warm ist. Zum Glück ist jetzt Sommer! Also oben ist diese Verkleidung nur "gesteckt,"unten ist die mit 2 Schrauben fixiert. Teilenummer des Relais: 4H0 951 253 A Ich würde aber bei Audi noch einmal nachfragen. Die Teilenummern ändern sich alle paar Jahre! Die Nummer die auf deinem Relais stehen wird,ist mit Sicherheit entfallen und dafür gibts Ersatz. @ horch 2 Irgendwie reden wir an einander vorbei, oder ich verstehe dich einfach nicht. Hupen laufen idR mit weit über 300Hz.Ich habe ein Truckhorn verbaut (300Hz)das ist schon recht tief... Normale Hupen laufen mit ~500Hz. Ich verstehe nicht,wieso 100Hz oder 300Hz was auch immer die Hupe zerstören soll. Ein Spannungspeak bedingt durch die Induktivität ist doch beim Ausschalten dafür verantwortlich, wenn eine "defekte"Freilaufdiode diesen nicht abbaut! Kannste das mal genauer erläutern? Wieso sollen die Hz die Hupe killen? Ich verstehe es nicht und ich habe schon ein Grundverständnis dafür.

Ich würde es tun!

Klingt nach einem heißem Tipp. Könnte eine hohe Spannungsspitze durch die Induktion der Spule entstehen,die die Hupe schrottet. Mir ist allerdings nicht ganz klar,warum Rückschlagimpulse bei einem Gleichstrom die Membran nicht ins Schwingen bringen soll... Der Rückschlag entsteht doch dann nur beim Ausschalten/Loslassen des Hupentasters, wenn die Induktivität den induktiven Strom der Ursache entgegen wirkt... Ich denke dann eher,dass es eine zu hohe induzierte Spannung(spitze) dafür verantwortlich ist,die nicht über die Freilaufdiode abgebaut wird.

Irgendwo hatte ich mal etwas von der rechten A Ssäule gelesen... Eigentlich muss es aber im Sicherungsverteiler sein. In der A Säule ist bestimmt nur die Steckverbindung... Das 5te Relais (J4) sollte es sein! Klingt bei dir aber irgendwie nach einer schlechten Masseverbindung... Die 2 Adern die zur Hupe gingen,waren ja am rechten Scheinwerferstrang dran. Das + war glaube ich 2,5mm² schwarz/gelb und Masse 1,5 braun. Könnte mir vorstellen,das ein Marder dort etwas gebissen hat oder die Kabel korrodiert sind,ansonsten tausch einfach mal das Relais. Wo genau hast Du die 12,4 V gemessen? Direkt an der Hupe, wenn Du den Hupentaster betätigst und dieser dann via Relais die Hupe bestromt?

Kannst Du die Hupe vielleicht mal direkt an die Batterie hängen bzw 12 V drauf geben? Ich würde mal vermuten das es das Relais ist und den "Lastkreis" nicht richtig zuschaltet. Ansonsten könnte noch das Kabel zur Hupe beschädigt sein.Marderbiss?! Zunächst würde ich aber die Hupe mal direkt an 12 V dranhängen!

Hast ne PN! Hier ist noch eins:

Hier ist noch ein Vorschlag aus dem Tunnel. Da hätte ich auch noch ein paar weitere Fotos auf der Platte. Grau in Grau!Eine Farbexplosion isses also eher nicht. In wieweit das am Ende ins Konzept passt bzw. gefällt,weiß ich natürlich nicht. Man könnte sicherlich auch noch die eine oder andere Minute investieren, um aus den Tunnelbildern das Optimum herauszuholen .

Ich hadere meistens auch mit dem Druck an sich! Würde es aber nicht als nörgeln bezeichnen.(Das mit dem Nörgeln ging vermutlich eh an eine andere Adresse ) Oft saufen die Farben beim Druck regelrecht ab.. Fällt den meisten vielleicht nicht auf, ich bin dann regelrecht enttäuscht. Ich hatte dieses Jahr in einer Druckerei die E-Installation etwas erweitert. Da habe ich natürlich ab und an denen schon einmal über die Schulter geschaut. Dort kamen dann wirklich gute Drucke bei rum. Das sind eben Profis. Solch eine Firma kann es sich nicht leisten,einen schlechten Druck zu produzieren. Dann geht der Kunde wo anders hin! Die drucken z.B. auch für die Automobilindustrie Werbeflyer und und und. Dort wird der Druck mittels Farbmessgeräte mit den Vorgaben vom Kunden überprüft und ggfs abgeändert . Unter Umständen auch ein anderes Papier verwendet.. Nicht wie bei uns... Wenn wir einen Kalender Entwurf einer Druckerei schicken dann heißt es schaun wir mal, was beim Druck draus wird. Bin doch verwöhnt muss ich gestehen. Nörgeln ist das allerdings nicht. Der Kalender sollte eben so gut wie möglich werden aber natürlich in einem bezahlbaren Rahmen bleiben.