KugelwiderWillen

Wie gesagt.. die 155/65/15 steht wohl noch in den COC drin.War und bin zu faul zum suchen. Dies mag so ja auch richtig sein. Dies will ich nicht bestreiten. Aber 205/45/17 war bei mir nie Serie.Wäre mir neu. Mein A2 ist weder damit vom Band gerollt, noch stehts in den COC Papieren drin. Sind die 17" Sline mit 205/45 nich mitm Sline Fahrwerk vom Band gerollt? Ich hatte nie ein Sline Fahrwerk;) Das bei anderen das nach oben die Referenz ist, mag so sein. Meine Referenz ist was bei mir im Fahrzeugschein steht. Damit wird sicherlich auch der TÜV arbeiten.

Da er selber sagt max 195 ,sind die 205er wohl raus.Zumal die 195/50/16 auch noch etwas komfortabler sind, als die 205/45/16. RoughRider.. Ja 195/45/16 ist schon relativ hart. Da sind 195/50/16 oder 205/45 /16 besser. Selbst der 185/50/16 ist da noch komfortabler,als der 195/45/16! Den 195/45/16 fahre ich momentan im Sommer.Ich kann dich durchaus verstehen,wenns etwas komfortabler sein soll. Mir persönlich wären gute Winterreifen in der Dimension 195/50/16 wie z.B. Michelin Alpin A4.. zu teuer. Ich würde eher nach 15" @195/50 oder besser gleich 195/55/15 schauen,wenns komfortabler sein soll. Ich fahre seit gestern 195/50 R15 auf Audi A3 Felgen. Fürn Winter o.k. Bei 17" muss ich aber passen. Die hatte ich aufm A2 noch nicht drauf.

Deswegen habe ich das Standard nun auch in "" gesetzt.Ich gehe von den Reifenkombis aus, die bei mir im Fahrzeugschein/COC stehen. Da habe ich einfach die 2 gängigen bei meinem FSI zum Berechnen genommen. 175/60/15 und 185/50/16.Diese liegen beide bei knapp -2,6% In den COC stand noch eine andere .. Ich glaube das war die Dimension 155/65/15 bin mir da aber nimmer sicher... Die habe ich jetzt aber nicht noch mit einberechnet. Dazu hätte ich den Wisch erst einmal suchen müssen. Ansonsten haste natürlich Recht! Nö Horch.. 175/60/15 ist die Referenz, nicht 170/60/15 Ich weiß schon,wie sich das mit dem Komfort verhält.Wers genau wissen will,dafür gibts auchn Reifenrechner;) Wenn Du nie unter einem Querschnittsverhältnis von 55 fahren würdest,wärste mir der Werksbereifung bei meinem FSI von 185/50/16 wohl sehr unglücklich gewesen. Ich fahre im Sommer 195/45/16 mit Tieferlegung,was ja noch einmal etwas unkomfortabler ist. Bin ja noch "relativ" jung. Aber ist eigentlich auch egal.. Ich denke der TÜV sollte kein Problem sein.

Kurze Frage: Hat hier schon jemand Schneeketten aufm moderat tiefergelegten A2 mit 195/50-55/15 gehabt? Demnächst gehts wieder einmal nach Österreich und es wäre möglich,dass wir mal mitm A2 runterfahren. Ich wollte nämlich mal schicke A2 Fotos schießen. Ist aber noch nicht ganz sicher, obs mitm Vectra oder mitm A2 runter geht. Da Dachgepäckträger,Schneeketten ... beim Vectra halt schon vorhanden sind. Ich habe die Pewag SXP 510 SNOX PRO im Blick,die würde wohl auch aufn 195/50/15 Reifen passen. Kurz um: Hat schon mal wer Schneeketten mit Tieferlegung und dem oben genannten Reifenformat drauf gehabt?

Ja,Tachovorlauf könnte vll nochn kleines Problem werden. Glaube ich aber noch nicht so recht. ca. -2,6% wenn man von der "Standard"bereifung ausgeht. Fahre ich 100km/h, zeigt der Tacho dann 102,6 km/h an,wenn man davon ausgeht, das er vorher 100km/h angezeigt hat. Der originale A2 Tacho läuft eh vor. Meines Wissens darf er 4% zu viel anzeigen,aber kein % zu wenig. Also dürfte das mitm Tachovorlauf eigentlich passen. Der Komfort ist trotzdem besser, als bei 195/45/16. Bin gestern schon bissl umher gefahren. Die Lenkung ist auch extrem leichtgängig. p.s. Der 195/55/15 er ist sicherlich die komfortablere Wahl. *edit*Habe mich gerade selber verwirrt... Tacho zeigt bei Originalbereifung 100km/h an.Mit 195/50/15 zeigt der Tacho dann 102,6km/h an, real sinds aber eigentlich nur 97,4km/h, die man dann tatsächlich fährt. Der A2 Tacho läuft aber eh vor. Der Tacho darf ja nur nicht weniger anzeigen. Reell weniger darf man indes schon fahren.

Diese Felgen hatte wohl doch schon jemand hier montiert.Das Thema hatte ich aber eben erst gefunden... A3-Alus: welche Reifengröße? // TÜV/Eintragung? - A2 Forum Ich wiege se bei Gelegenheit mal.

Ich hatte gestern überlegt, diese zu wiegen.... Ich war dann aber zu faul,noch einmal nach oben zu gehen und die Waage zu holen.

Ich habe nun auch endlich 15" A3 Felgen drauf.;)Diese hatte hier wohl noch keiner drauf oder? Wirkt fast wie ne 16" Felge. Wie dem auch sei... Passt doch ganz gut zusammen. Bin zufrieden. Sind nun auch 195/50 R 15 drauf. Ich muss die Tage dann noch zum TÜV.

Soll jeder glauben was er will. Hängt zu sehr vom Reifenprofil ab und vll auch vom Auto. Allgemein die Meinung, dass ein dünnerer Reifen besser ist ,auch aufm A2 teile ich nicht unbedingt.. naja jeder wie er mag;) Ich weiß ja wie der 165/65 Michelin Alpin A3 auf festgefahrener Schneedecke,auf EIS!! und normalen Winterbedingungen reagiert. Das Reifenprofil gehörte in den letzten Jahren zu den besten!Der Alpin A4 hat den A3 nun abgelöst! Ich rechne mir bei festgefahrener Schneedecke und Nässe Vorteile für 195er Profile aus. Mag bei Schneematsch und Neuschnee nicht so sein.. Mal schaun.. beim ADAC Test schnitt der Barum zumindest recht gut ab. Wenn der nix sein solllte,kommen wieder Michelin oder Contis drauf. Aber wie gesagt.. soll jeder das draufziehen, was er für richtig hält. Hauptsache keinen billigen Chinareifen.:rolleyes:Zumal hier im Forum teilweise auch ganz andere topographische Gegebenheiten vorliegen. Der eine fährt in den Bergen & Pässe, der andere nur im Flachland. Der,der im Winter ohne einen größeren Unfall ankommt,hat wohl die richtige Wahl getroffen.

Ich schaue immer den Wetterbericht an."Winterreifen" von Oktober bis Ostern drauf zuziehen etc.. halte ich nicht viel. Ich bin ca.3 Jahre Michelin Alpin A3 in der Dimension 165/65/15 auf den Stahlfelgen gefahren. Mich persönlich hat diese Dimension nicht mehr vollends befriedigt. Dieses Jahr ziehe ich 15" Audi A3 Alu Felgen samt 195/50/15 Barum Polaris 3 Reifen drauf. Mal schaun..;)Wenn die Barum nicht ausreichen sollten (selbst in 195/50 nich), dann kommen Michelin Alpin A4 oder die Contis drauf. Ich wohne zwar nicht im Hochgebirge, aber im Eggegebirge und am Teuteburgerwald . Ein paar Höhenmeter sind also auch vorhanden. Ich persönlich mag allgemein keine 165/65 oder 175er... mehr aufziehen. Ich rüste erst um, wenns morgens laut Wetterbericht längere Zeit unter 4 Grad C sein sollen. Nachts= Frost= Dann habe ich Winterreifen drauf. Bei Temperaturen um die 5-7 Grad C, lasse ich schön meine Sommerreifen drauf.

Aber mindestens Hubraum! Extrem viel wird bei kleineren Motoren einfach nicht rum kommen. Die A2 Palette verfügt einfach über keine "großen" Motoren . Brauchts auch nicht. Etwas besser Klang geht aber immer. Oder man möchte einfach schönere Endrohre und oder optisch schöner plaziert haben. Ich finds nicht verkehrt,wenn man bissl tuning an der Auspuffanlage betreibt. Ich selber bin momentan auch ohne Tuning an der Auspuffanlage zufrieden.

Schau doch mal,ob das Gestänge der UDose gebrochen ist.Vll sind die Klappen im Saugrohrunterteil fest und dadurch ist das Gestänge der U Dose gebrochen... Schwer zu sagen... Ein genauerer Fehlercode könnte vll mehr Aufschluß geben, wie Nachtaktiver schon sagte. Kannst Du kein Auslesegerät dran hängen?Nicht einmal einen kleinen Scanner? Den hat doch fast jeder.

Respekt!Über 800km mit einer Tankfüllung habe ich noch nicht geschafft. Bei langen Strecken fehlt mir dazu auch einfach die Geduld. Man möchte ja schließlich auch irgendwann mal ankommen. Für die tägliche Fahrt zur Arbeit.. sind teilweise auch einfach zu viele Höhenmeter drin. Wenns in die "Stadt" geht ,zu viel Stop&Go. p.s. Oh...Ne Threadleiche!

Echt,du hast es ohne Absenkung herausbekommen?Anscheinend führen viele wege nach Rom. Sitzt etwas fest@Unterteil,ist aber schmeichelhaft formuliert.*g* Das sitzt dann so wackelig aber fest auf den Einspritzdüsen drauf, dass man dadurch denkt, man hätte 1 oder 2 Schrauben irgendwo noch nicht gelöst! Die Erfahrung muss man aber erst einmal machen.Man möchte ja schließlich auch nicht den Motor ins Nirvana schicken. Alles halb so schlimm, wenn man weiß wie es geht und oder oft am Auto schraubt. Ansonsten:Schon recht umfangreich fürn Laien. Ne eigene Garage/Werkstatt ist bei so einem Eingriff von enormen Vorteil. Dies hatte ich leider nicht und zudem Zeitdruck.

edit:P Damit Du erahnen kannst, was alles gemacht werden müsste... nur um an die scheiß Einspritzventile zu kommen. Ich würde mir lieber ein VCDS ausleihen und einige Messwerte überprüfen. Z.B. Lambda Werte.. Aber der erste Schritt ist das Fehler auslesen. Erst danach würde ich weitere Schritte in Angriff nehmen.

1400€ ist natürlich ein gesalzener Preis.Leider sind die Einspritzventile nicht gerade gut zugänglich. Daher dauerts recht lange und wird teuer. Wenn die Einspritzventile neu gemacht werden,kann man auch gleich das Saugrohrunterteil mit der Unterdruckdose neu machen,da diese mit ziemlicher Warscheinlichkeit auch kaputt gehen werden. Da die Einspritzventile zwischen Saugrohrunterteil und Motor drin sitzen. Das Saugrohrunterteil muss dazu raus.. Ne Anleitung kannst Du bei Erwin.audi dir herunterladen. Kostet ein paar Euronen. Mit mal eben wechseln gehts leider nich. Ein geübter Schrauber bekommts an einem Tag hin. Ein Laie auch nich an 2 Tagen. Also auf einer Skala von 1-10 .Wo ne 1 für Radwechsel steht und eine 10 für Motoreinbau/Umbau, würde ich ne 7 vergeben. -Scheibenwischerarm demontieren -Ansaugkanal demontieren.. Hochdruck absenken,AGR Rohr lösen,Pendelstütze abschrauben..diverse Stecker,Motor absenken ... Am Ende noch die Dichtungen für die Einspritzventile erneuern. Für die Einspritzventile brauchste eigentlich auchn spezielles Werkzeug.. Wenn Du öfter an Autos schraubst,dann versuche dein Glück und besorge dir erst einmal die Anleitung von Erwin und schaue es dir an. Wenn nicht, würde ich mehere Angebote einholen. p.s. Aber warum sollen die Einspritzventil(e) gewechselt werden? Fehlercode?Ist das wirklich nötig? Vll hilft auch schon ein Additiv fürn Tank oder zu ner Werkstatt fahren, die dieses BEDI Gerät besitzt.Damit muss man die EInspritzventile nicht ausbauen. R.U.F. GmbH / Lambda-Global Deutschland Ich habe das Gerät aber noch nicht selber getestet!

Vor Jahren hatte ich auch mal mit Terragen herumgespielt.;)Man könnte auch einen A2 vor einer surrealen Szenerie einarbeiten. Wäre auch ein Kunstwerk. Würde nur nicht jeder so sehen.

Das 2te wirkt schon ganz o.k.Aber wie gesagt.. Die künstlerischen Ergüssen in allen Ehren.. Vll gefällts vielen auch . Ich würde mir auch keine abstrakte Kunst in die Wohnung hängen. Andere schon. Mich erreicht diese Kunst,Anwendung der Filter nicht. Mit solchen Filter habe ich vor einigen Jahren mal herumgespielt. Von meinem Grafiker Kumpel habe ich dort auch nurn Kopfschütteln geerntet .Mag vielleicht auch an der Umsetzung gelegen haben.Oder am persönlichen Geschmack.. Wenns mit einem A2 Motiv harmoniert und der Filter es nicht zu abstrakt wirken lässt, vll. Vielleicht wirds auch mal Zeit für etwas abstraktes Ich gehe dann eben nich mit der Zeit.

Kunst ist sicherlich auch ne Geschmacksfrage. Mir persönlich würde solch eine Filterwirkung nicht gefallen. Aber Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.

Die FSD funktionieren auch mit Tieferlegung für mein Empfinden bestens.Nun gut,ich muss gestehen,dass ich weder Walter Röhrl noch sonst ein Fahrwerksspezialist bin, der sein Fahrwerk auch auf Streckenbedürfnisse abstimmen kann. Die Kurven und Straßenlage würde ich mit dieser Kombination auch bei hohen Geschwindigkeiten als gut/Sehr gut einstufen. Die Optik ist auch ansprechend. In wieweit die FSD nur im "Sport"modus arbeiten.. Ich unterstelle mal,das dies hier vielleicht nur einer wirklich einschätzen kann. Wenn man oft über Bordsteinpflaster fährt, bzw wenn allgemein der Straßenzustand als schlecht zu bewerten ist ,dann würde ich die FSD+ 50/30 Kombination nicht unbedingt empfehlen. Wenn dann noch Niederquerschnittsreifen dazu kommen,merkt man den Unterschied zum Serienfahrwerk doch recht schnell. Jeder setzt andere Prioritäten und empfindet Qualität anders. Der eine mags möglichst komfortabel. Bei schlechten Straßen kann ich das durchaus verstehen.. Ein anderer möglichst sportlich.. Die FSD mit Tieferlegung ist ne Restkomfortminimierung. Wer nichts von der Straße spüren möchte,darf sich keine Tieferlegung einbauen. Wer erwartet, das man mit 50mm Tieferlegungsfedern so komfortabel unterwegs ist wie mit "0"mm,der sollte auf ne Tieferlegung verzichten. Probefahrten machen und selber entscheiden. Ob FSD+KAW 50/30 die bestmögliche Kombination ist,wenn man auf etwas Komfort verzichten .... Keine Ahnung! Ob die FSD richtig arbeiten?Wer mag das von uns hier im Forum wirklich beurteilen? Ich fahre die Kombination nun seit ca.80000km. Bin zufrieden. Ob ich diese Kombination noch einmal verbauen würde... kommt drauf an,was der Markt bis zum nächsten Wechsel noch so bereit hält .

So Termin fürs Anlernen fix gemacht!30 € vereinbart! Nächste Woche habe ich mein ganz persönliches FIS Kombi dann endlich verbaut. Mein FSI Tachodesign werde ich wenn ich die Zeit dafür habe, aber wohl noch einmal etwas abändern .. Einige Punkte stören mich noch etwas...

Ich hatte se noch viel günstiger bekommen. Die Originale von Bosch!

Hat jemand ein hochauflösendes Bild von ner Lamdasonde?

Kurze Frage: Ist auf ner z.B, Bosch Lambdasonde ne Chargennummer etc eingestanzt, aus der ersichtlich ist, wie alt diese ist ?

Nur mal so als kleine Info.Beim NOx Sensor kann es auch gerne mal ein Marderschaden sein. Den übernimmt die Versicherung,wenns in der Police drin steht. Dies war bei mir Anfang 2008 der Fall. Die Werkstatt hatte damals Bilder geschossen und dann nam es seinen Lauf