KugelwiderWillen

Nimm den 1.4er. Dann geht wenigstens kein 1.6er Motor wegen der Kurzstrecken kaputt. sondern nurn 1.4er *flücht* Wenn für dich Autogas ein Thema sein sollte(bei dem Streckenprofil vll eher nicht) dann wäre der 1.4er auch leichter &preiswerter umrüstbar.

So ich muss Nachtaktiver mal bissl in Schutz nehmen. Mein Satz Bremskolbenrücksteller ist so eben angekommen. Natürlich nicht nur für VW! Und da ist ein Links sowie Rechtsgewinde Bremskolbenrücksteller dabei. Ob nun die neuere VW Modelle generell nur ein Rechtsgewinde haben mal Außen vor. Vll hat er den anderen ja woanders benutzt. p.s. So langsam habe ich auch Werkzeug daheim. Nur ne Bohrmaschine habe ich immer noch nicht daheim. Diese braucht man aber zumindest eher weniger im Auto . -Akkuschrauber;) -Proxxon Ratschenkasten -Proxxon Drehmomentschlüssel 6-30Nm im Zulauf! Ich mags dann doch mit dem exakten Drehmoment anziehen. Dem 0815 Drehmomentschlüssel traue ich nicht. -Einen recht hochwertigen MaxBahr Inbus/Vielzahn..Satz -Gabelschlüsselsatz -Bremkolbenrücksteller -Zündspulenabzieher und so weiter... Ich denke auf kurz oder lang werde ich mir die anderen beiden Proxxon Drehmomentschlüssel auch noch holen.

Ist es dann "moralisch" verwerflich, wenn ich das Geld nicht in die Werkstatt bringe? Und nein, ich hab Fabian nicht gelesen! Nachtaktiver? 1h für eine oder alle 4 Bremsen?

Ich hatte vorhin maln "Kollegen"gefragt. Den Bremskolbenrücksteller soll man erst einmal mit dem Maulschlüssel (an der "Mutter") so weit reindrehen, bis man einen Widerstand spürt. Dann soll man den Hebel vom Bremskolbenrücksteller nach rechts drehen. Ich vermute mal, dass erklärt sich alles von selbst, wenn man das Elend wieder vor sich sieht! Jaja wirklich kein "Problem" wenn mans 1x komplett selber gemacht hat. Das eine mal habe ich nurn bissl geholfen. Nun ist die Frage, wie genau mein Drehmomentschlüssel noch ist.

Ah o.k, Gleitbleche schimpften sich diese Dinger?! Audi spricht von Belaghaltefedern. Na wie auch immer. Ja diese wollte ich auch erneuern. Hinten muss ich mich noch einmal schlau machen, bezüglich des drehens. Dort reichts ja wohl nicht aus, ihn nur"reinzudrücken". Wenn ich es nicht zu 100% verstanden habe, wie man es hinten demontiert ohne die automatische Nachstellung zu beschädigen, lasse ichs auf der HA in der Werkstatt machen. Vorne sollte es aber kein Problem sein. Hinten habe ich den einen Punkt noch nicht 100% verinnerlicht. Ich habe mal noch einmal in den Unterlagen nachgeschaut. Audi spricht zumindest vom Bremshebel in Pfeilrichtung drücken und dann das Handbremsseil aushängen. Befestigungsschrauben am Führungsbolzen kontern damit mans abschrauben kann. Was mich stutzig macht ist der Punkt,dass durchs Verstellen des Kolbens mit einer Kolbensetzvorrichtung,die automatische Nachstellung zerstört werden kann bzw. wird. p.s. Habe ich unter Umständen ne Erleuchtung ? Das Rücksetzwerkzeug verhakt sich durch diese Nippel ,dadurch kann man den Kolben gleichzeitig drehen und drücken?! Verstehe ich das richtig? Ich muss mir das Teil einmal genau anschauen, wenn es da ist. Gruß KwW der sich schon einmal bedankt und nun noch diese Gleitblechte/Belaghaltefedern auftreiben darf. Dieses mal werde ich aber Plastilube verwenden und keine Kupferpaste.

Eine kurze Frage: War bei den ATE Ceramic Bremsbelägen diese Belaghaltefeder(n) dabei??? Oder müsste ich diese separat kaufen? Ich kann mich nimmer erinnern. Bei der HA gibts ja wohl noch einiges zu beachten. So 100% erinnern kann ich mich nämlich nicht mehr. Musste man dort das Handbremsseil aushängen und beim demontieren gegenkontern...? Es geht um die hintere Scheibenbremsanlage .Betrifft also die 90PSer Diesel und FSI. Kann mal jemand kurz Stichpunktartig beschreiben,was an der HA anders war,als an der VA? Ich habe hier schon etwas von einem Würfel für die HA gelesen, mit dem es wohl ganz gut geht. *edit* Hab nochn Forumslink gefunden. Das werde ich mir "morgen" mal näher anschauen, wenn ich die Zeit dafür finde. Bremsscheibe hinten selber wechseln? - A2 Forum

Im Auto scheint der Wisch nicht mehr zu sein. Ist aber auch nicht schlimm. Ich denke am ~Dienstag sind auch die neuen PowerDisc Bremsscheiben da. Dann kann ich dir den Wisch auch noch einmal einscannen!

Ich habe mich eben noch dazu entschieden, Vorne neue Bremsscheiben drauf zu ziehen. Ist mir nix.Am Ende sind die Riefen innen zu tief... Das sieht man ja erst wirklich, wenn man die Bremsscheibe demontiert. Von daher kommen Vorne auch neue drauf. Bei dem Bremsen mag ich ungern sparen, dazu bremse ich zu gerne! Mit dem Motor bremsen ist nun auch nicht das non plus ultra. In diesem Sinne... Mal schaun, wann die Teile alle ankommen und das Wetter passt.

Ja. Für die, die das ggf auch noch tauschen wollen sicherlich interessant,denn bei Audi/VW gibts keinen kompletten Satz! Dort darf man es für viel Geld einzeln kaufen.

Nun auch schon für 7.90€ gefunden. Das freut man sich, wenn man 2 zum Preis von einen hätte haben können und dann immer noch weniger bezahlt hätte. Für die nächsten die den "Satz" benötigen, schaut im Zubehörhandel bzw bei den gängigen KFZ Shops.

So ,ich war eben noch bei Audi. Du meinst sicherlich den Huelsensatz 4D0 698 647 oder? Diesen habe ich mir nun 2x geholt. Die Erkenntnis : Ist von ATE und gibts im Zubehör deutlich preiswerter!Toll! Der Führungsbolzen sprengt aber die Kosten/Nutzen.Habe mir erst einmal einen geholt, falls einer defekt gehen sollte. Kostenpunkt pro Bolzen preiswerte 15€ . Da habe ich dann doch auf die restlichen 3 verzichtet. Die Gummis habe ich mir aber geholt. Ärgere mich gerade drüber ,dass man diese im Zubehör hätte auch deutlich günstiger bekommen können. 34€ sind schon ein sehr stolzer Preis für links und rechts. Huelsensatz: 4D0 698 647/ ATE Nummer 11.0101-5409.2 Audi:~17€ pro Seite Zubehörhandel: 11€ pro Seite Kleinvieh macht bekanntlich auch Mist. Einen Satz Bremskolbenrücksteller habe ich nun auch geordert.

Primär geht es wohl um deinen Schutz. Sauberkeit ist auch ein Thema. Wenn der Kraftstoff überall hin spritzt, ist das auch nicht gerade förderlich. Bei arbeiten am Einspritzsystem sollte man auf Sauberkeit achten! 65-70 Bar liegen an. Bis zu 110Bar könnten anliegen.Dazu müsste aber der Motor laufen. Da ist schon ein bissl Druck dahinter. Das sind nicht ein paar Bar wie bei einem normalen Saugrohreinspritzer. Audi/VW warnt davor,diesen Hochdruck auch abzusenken. Ich habe es zumindest nicht weiter hinterfragt, da mir meine Gesundheit doch relativ wichtig ist.

Ich habe den Zettel vll noch im Handschuhfach, wenn es online nicht stehen sollte. Ich meine es wären 400km gewesen, die man ruhiger angehen lassen sollte. Erst etwas leichtere Bremsungen machen mit leichten Pedaldruck und später dann von Tempo 120 mit mittleren Druck auf 80km/h runterbremsen etc etc. Meine Bremsen habe ich pi mal Daumen nach 700km beansprucht. Ich schau morgen mal nach, ob ich den Wisch noch hab. Gruß

Das bedeutet in NRW ... es langsam angehen zu lassen.

Jup! Hast Du dafür zufällig auch ne Teilenummer zur Hand?

Ich hatte meinen A2 ja vor knapp 2,5 Monaten auf der Hebebühne drauf, um mir das abgerissene Kabel anzuschauen... Dort waren die Bremsbeläge eigentlich noch ganz o.k. Nur das Kabel war halt abgerissen.

Verschleiß-Meldung hatte ich Außer Betrieb gesetzt, da sich das Kabel vor "einigen" Wochen vom Bremsbelag verabschiedet hatte. A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - ATE Powerdisc + ATE Ceramic Bremsbeläge Ich persönlich finde 45000 km bissl wenig. Aber wie gesagt, unter "normalen" Umständen sollten diese schon deutlich länger halten. p.s. was für ne Virus/Ad-Warnung kommt bei dir denn genau?

Ich weiß!

Ich gehe mal davon aus, dass die (Ceramic)Beläge bei normaler Fahrweise 100.000km halten. Schwer voraussehbar. Je nach Fahrweise eben. Die normalen ATE Bremsbeläge habe ich aber damals deswegen nich genommen, da ich absolut kein Bock mehr hatte, ständig mit Felgen-Reiniger an meine Alu-Felgen zu gehen. p.s. Beim linken Hinterrad , ist beim äußeren Belag schon etwas weniger Bremsbelag vorhanden.Innen dafür mehr. Dort isses gleichmäßiger abgefahren.

Werde ich dran denken. Ich überlege mir aber noch, obs ichs nun selber mache bzw mit meinem Audi/VW Schrauber, oder es doch inner Werkstatt machen lasse. Ich bekomme es schon selber hin , aber die Bremse beim Auto welches über 200km/h fährt, muss packen. Kein Spielraum für Fehler! An sich isses aber kein Problem. Hinten bräuchte ich nur zwingend den Bremskolbenrücksteller. Den für Vorne zu haben,wäre wohl auch nicht verkehrt. Son Satz könnte man zumindest fürn "paar" Euro kaufen. Bei dem Verschleiß würde es sich ja fast lohnen, sich den Bremskolbenrücksteller anzuschaffen. Auch wenn ich es schon einmal unter fachkundiger Anleitung gesehen und ein klein wenig mitgeholfen habe, gehe ich ungern an die Bremse dran. Ich überlegs mir aber noch. Erst einmal werden die Bremsbeläge geordert.

So Update! Heute gabs ein paar Geräusche Vorne Links.... Mal das Rad eben demontiert. Der Bremsbelag vorne Links hat knapp 1,5 Jahre gehalten. Außen ist der Bremsbelag noch vorhanden, aber innen anscheinend nicht mehr. Gut bei mir arbeitet die Bremse auch etwas mehr und die Fahrleistungen im Jahr schlagen in die selbe Kerbe. ca.~45000km haben se durchgehalten. Etwas mehr hatte ich mir aber schon erhofft. Aber keine Panik! Bei den meisten unter euch,die diese Kombination fahren, werden se länger halten. Ich order mal neue Cermamic Bremsbeläge. Die Bremsscheiben bzw eher die Radnabe rostet auchn bissl vor sich hin.... Am Ende nochn bissl mit der Drahtbürste die Radnabe ... gereinigt.

Stimmt.Die Zeit wird kommen mit zunehmender Laufleistung, da ereilt dich das bestimmt auch. Dieses Y bzw T Stück wird bei deinem aber vll nicht so schnell kaputt gehen.

In Berlin bin ich häufiger, nur in Spandau leider nicht! Was hat sich denn dort alles verändert? Mach mal ein paar schöne A2 Bilder!

Alles Gute und ich sehe dich dann mit ner Panne auf ner Bundesstraße stehen.

Auch wenns schon einmal im Kalender war ... Noch immer mein persönlicher Favorit. Hängt immer noch als Leinwanddruck im Flur ! 2x das selbe Bild nunja... ich schieße bei Gelegenheit und wenn der neue Kamerabody da ist,ein paar schöne. Hier noch ein paar Impressionen.Mit ner besseren Kamerakombination sollte das noch steigerungsfähig sein. Vll kann ja noch ein versierter "Fotograf" im Berliner Raum die Zitadelle in Spandau mit A2 ablichten. Ich komme dort inzwischen so selten vorbei. Vielleicht auch ein Foto wert.