KugelwiderWillen

Aber was halt wichtig ist: Bei Arbeiten am Einspritzsystem muss der Kraftstoffhochdruck abgebaut werden! Ich weiß jetzt auch wie.

Ne vermutlich die Plastikstange gebrochen mit der die Klappen bewegt werden. Aber noch keinen Nerv gehabt genau zu schauen. Der entsprechende MWB hatte sich jedenfalls nicht verändert. Genau! Drosselklappe und Stutzen bleiben dran. Frischluftkanal muss weg & das Rohr zwischen Luftfilter und dem LMM. Ein paar Stecker ab und das AGR Rohr etc. Paar Sachen müssen schon weg.

Ne das musst Du laut Leitfaden aber machen. Gemacht habe ich es aber auch noch nicht. Das wäre ja fast die perfekte Möglichkeit beim Schraubertreffen, diese Diskrepanz in Angriff zu nehmen. Mein Saugrohr muss vermutlich auch raus.

Wäre auch möglich. Oder beides: Einspritzventil undicht und deswegen zu wenig Kompression?!

Also ich muss mich selber mal berichtigen. Mir spukte das schon ne weile im Kopf herum! Warum müssen die Einspritzventile denn unbedingt raus, wenn man das Saugrohr ausbauen will? Die s***** Einspritzdüsen stecken doch im Motor/Zylinder(FSI= Direkteinspritzer) und nicht im Saugrohr wie bei den normalen Benzinern. Warum müssen die also raus? Müssen die gar nicht.Die müssen nur raus, wenn man diese auch wechseln will!*Tada* Vermutlich muss dazu vorher das Saugrohr runter ,da man sonst nicht dran kommt. Es wäre mal nett,wenn das jemand bestätigen könnte.Ich bin doch nicht bekloppt!*g* FSI=Direkteinspritzer Also warum sollte das Saugrohr dabei ne Rolle spielen? Das wollte ich hiermit mal klarstellen .

.Möglich ist es meiner Meinung nach. Vll auch wahrscheinlich. So wie ich die Momentendifferenz verstehe, wird in dem betroffenen Zylinder nicht so viel Kraft umgesetzt wie in den anderen drein. Gemessen wirds vermutlich über den G28 (Kurbelwelle).Zumindest glaube ich das. Das ist ja mein Lieblingssensor:D! Irgendwann besorge ich mir mal die Lektüre, wie man den laut Audi wechseln muss. Der G28 wird eigentlich seperat als Fehler aufgelistet, aber bissl Stecker lösen und vll Kontaktspray drauf sprühen, schadet ja nicht. Das geht meiner Meinung nach aber nur von unten, bzw mit ner Hebebühne. Vll ist der Fehler dann auch weg?! Vll kann man das Problem mit der Einspritzdüse auch bei einem Schraubertreffen lösen?! 3. Schraubertreffen NRW - 28.05.2011 - A2 Forum Dazu brauchste aber ein speziellen Abzieher/Werkzeug! Entweder hier hats jemand oder man muss es sich kaufen. Eventuell hats auch die Werkstatt, bei der das Schraubertreffen stattfindet .

Das SSP 221 muss ja die Bibel für die 1.2er Fahrer sein. Wahrhaftig gut ist der CW Wert und auch der Verbrauch. Leider gibts da noch eine Kehrseite der Medaille Das könnte den A2 in der ADAC Pannenstatistik auch weit nach unten katapultieren. Wo ist der überhaupt? *nachschau*

Mist, Audi TDI war schneller! Ich hätte noch das SSP 296 1.4&1.6 FSI Motoren (unter Vorbehalt, da dort nicht explizit der BAD aufgeführt ist;) ) SSP 334 Kraftstoffsystem der FSI Motoren CANBUS könnte man vll auch noch mit einbeziehen. SSP 186 Der CAN Datenbus SSP 269 Datenaustausch auf dem CAN Datenbus 2

Aber in dem SSP wird nicht der BAD behandelt sondern unter anderem der BAG!Dieser FSI hat auch kein Zahnriemen, sondern eine Steuerkette. Wer weiß, was noch alles für Unterschiede zwischen den beiden Motorkennbuchstaben bestehen. Also bei einem Buchstaben besteht auf jeden Fall ein Unterschied!

Was mir noch eingefallen ist: Ich meine beim FSI wird das Abgas vom 4 Zylinder abgegriffen. Vielleicht ein Hinweis oder auch keiner. Ich bin leider kein Mechatroniker,sondern auch nurn A2 Fahrer. ;)Andererseits werden Abgas-relevante Sachen auch als Fehler hinterlegt... Je nach Krafstoffqualität(Super/Super+) könnte der Zündwinkel doch auch beeinflusst werden, wenn der Klopfsensor sagt:Nö ist nicht. Ansonsten schreib doch mal vagtuning an.Der ist in solchen Dingen bewandert. p.s. Der Stecker & Kabel vom Zylinder 4 ist o.k?

Vll ist der Link auch ne Option für dich. Zur Qualität der Arbeit& Folie kann ich aber nichts sagen. Audi A2 Folierung / Folie / Autofolie / Styling | eBay

Die Zündwinkel müsste ich mit meinem kleinen Tester auch auslesen können. Muss aber momentan das Bett hüten.. Ich schaue vll Freitag mal nach was ich so stehen habe. Vll fällt mir auch noch etwas zur Momentendifferenz ein;) So etwas banales wie ein verstopfter Krafstofffilter isses aber wohl eher nicht. Ich habe hier auch nochn Kraftstoffilter herumliegen, den wechsle ich bei Gelegenheit auch mal. Halbwissen:Ich meine die Nockenverstellung wäre nur bis 40Grad, aber ich schaue lieber nach,da ich mir nicht sicher bin.

Also anscheinend hast Du ja ein VAGCOM/ VCDS oder? Kannst Du vielleicht mal eine Fahrt machen und dabei den Benzindruck mitloggen? Vielleicht bricht auch kurzzeitig der Benzindruck ein? Haste dir mal den Stecker vom Zylinder 4 angeschaut?Vll kein guter Kontakt? Son Kompressionstest sollte eigentlich nicht die Welt kosten. ~50€?! Aber keine Ahnung habe noch keinen machen lassen. Ich würde dann vermutlich zum Bosch Car Service fahren. Ich persönlich würde so vorgehen: -Kerzen tauschen& die eine Zündspule tauschen(Haste gemacht) -Das Kabel & Stecker von der Zündspule checken (vll war auchn Marder zu Besuch oder korrodiert ) Einfach mal bissl Kontaktspray auf den Stecker sprühen -Via VCDS/Vagcom den Benzindruck checken(Damit kennen sich hier im Forum aber einige besser aus) -Tank Additiv kaufen, welches die Einspritzdüsen reinigt z.b Lambda Tank Otto oder Normfest VX100 -Kompressionstest z.b bei Bosch machen lassen -Alles was jetzt kommt wird vermutlich teurer?! So würde ich zumindest dran gehen.

k Haste auch die gelochten? Audi TDI hatte mit seinen Zimmermänner kein Glück. Dazu kann er sicherlich mehr sagen. Aber OT .. Ich bin still.

Wie viele km hast Du mit dieser Kombination schon abgespult?

OWL muss für die Öffentlichkeit reichen. Ansonsten trifft man mich ab und an auch in Berlin an.

Martin ich möchte noch einmal konstruktive Kritik üben. Auf der Seite AT-RS.de kann man sich Empfehlungen zu Bremsbelag/Bremsscheibe einholen. Bremsen kaufen mit Beratung nach Maß - immer die richtige Wahl! Wie Du siehst, ist deine gewählte Kombination wohl nicht optimal. Warum hast Du eine Scheinwerfer-Reinigungsanlage verbaut? Planst Du eine Xenon Umrüstung? Fragen über Fragen. Wie dem auch sei, ich wünsche dir dennoch Allzeit gute Fahrt mit deinem A2.:

Das hatte ich beim ersten mal doch glatt überlesen. Wenigstens lesen andere aufmerksam mit.

Martin, lass dich von uns nur nicht verschrecken. Meistens sind wir lieb.hehe Beim Fahrwerk wirst Du bestimmt auch noch eine Erleuchtung haben. Ein paar Innenraumbilder würde ich trotzdem gerne sehen.

Deine Aussage: Außen aufgemotzt aber unter der Haube 0 Leistung... Wie ich finde hat dieser Stich gesessen.

P.s.Ich habe mal die Suche benutzt. TA-Technix Stoßdämpfer - A2 Forum

Auf von mirn Herzliches Willkommen. Berliner Fresse ein: Ich hoffe mal, das dein Technix Fahrwerk dir nicht das Genick bricht. Für den Preis kann man in der Regel nix gutes erwarten! Wer billig kauft,kauft in der Regel 2x. Berliner Fresse aus: Der Auspuff ist wie ich finde gut gelöst.Sieht aus, als wären es BN Pipes.

Doch da gibts ne Dichtung für. Beim FSI hat die Dichtung die Teilenr. 036 133 073 f Kostet ca 1,30€

036133062d Rechne mit 330€ Ist die Drosselklappe denn nicht mehr sauber zu bekommen? Meistens reicht es diese zu reinigen!

FSI Fehler 16685 Motorkontrollleuchte - A2 Forum Ich würde die Zündkerzen wechseln, Fehler löschen und schaun ob er wieder kommt. Vll mal ne Logfahrt machen und dabei den Benzindruck mitloggen. Wenn er wieder kommt, vielleicht mal ein Kompressionstest machen lassen. ... Am besten wäre es,wenn man vorher die Suche benutzt und man nicht ein extra Thema öffnet.