KugelwiderWillen

Dagegen kann man doch etwas tun! (Auch noch keine)

Ich hatte de facto keine Zweifel an der Batterie! Habe stehts dran gelaubt! Man kann nur hoffen,dass die Technologie nicht ins Ausland wandert! Vielleicht sind die Zellen auch bald für Privat verfügbar: Dann kann A2E vll auch mit besseren Akkus A2s umbauen. Ich finds jedenfalls klasse, dass der Test wohl bestanden wurde!

juuut! Aber lieber im Sommer. KwW der schon im Winter gedämmt hat und das nicht wieder macht!

Was soll ich sagen... Tja! ACR?! Mich würde auch noch der Noppenschaumstoff in der Tür nachdenklich stimmen!(Hinterm TMT) Ich vermute mal, dass dieser offen porig ist!Dieser zieht bestimmt Wasser!Ich glaube nicht das der geschlossen ist. @Hellsoldier Wenn mans selber macht,weiß man wenigstens wo man gefuscht hat (oder auch nicht )

Hier mal 2 Bilder.Vielleicht hilft es ja ein wenig. Die Halteklammer stößt quasi gegen das Metallteil vom Motor, wenn man diese komplett herausziehen möchte. Der Geber ist jedenfalls ziemlich versteckt! p.s. Diese Plastik Schlauchschelle muss man auch lösen, damit man den Schlauch wegdrücken kann. pps Sehen tut man den Sensor leider nicht wirklich auf dem Bild. Konnte die Kamera gerade nicht so doof hallten! Er sitzt quasi genau neben dem dicken Kühlwasserschlauch,bei dem man die Federbandschelle lösen und den man dann abziehen muss.

Bei VW bzw Audi wird bei Rückrufaktionen zumindest online nix angezeigt. Zumindest nicht,wenn ich meine Fahrgestellnummer angebe! Aber das muss nun auch nix heißen. Betrifft vermutlich nur bestimmte Zündspulen mit einer "speziellen" Nummer. Dazu müsste man aber vermutlich zu Audi/VW und dort direkt nachfragen bzw es checken lassen.

Ich stelle es mal hier rein. Ich habe den Zahnriemenwechsel machen lassen! Selber machen,würde ich den beim FSI nicht.Da hätte ich bissl Schiss vor.Da keine Erfahrung (bis aufn Corsa A)auf dem Gebiet. Dafür habe ich den Ölwechsel +Doppeltemperaturgeber selber gemacht. Also generell würde ich jedem unbedingt empfehlen, den Keilrippenriemen mit zu tauschen.Diesen muss man extra kaufen! So sah meiner aus:

So ich habe meinen heute auch gewechselt! @leblitztdick Ich kann vielleicht morgen mal Bild schießen, wo genau er sitzt... Sitzt recht beschissen muss ich schon sagen!!! Grob kann ich schon einmal sagen: Der dicke Schlauch vom Wasserkühler sollte weg. Am besten man öffnet diese Federbandschelle mit so einer Federbandschellenzange, oder wie die auch heißen mag ! Dann würde ich noch diese Wasserablauftülle abschrauben. Ist nur eine M6 Sechskantschraube(10erNuss) Dann kommt man zwar immer noch beschissen dran,aber es geht! Also beim FSI hat man irgendwie nicht das Problem, dass diese Halteklammer herausfliegen könnte!Man hat schon Probleme wenn se gelöst ist, heraus zu bekommen. Nach Möglichkeit lässt man diese aber drin, da man ansonsten schön fummeln darf! Mann muss diese Halteklammer schon lösen,aber man muss se nicht komplett herausnehmen. Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.

Damit hast Du natürlich recht. Wir würden unsere Untersätze doch nie und nimmer durch solch eine Brille sehen!Nieeee!

Du wolltest wohl A1 schreiben oder? Aber ansonsten ein schöner Bericht. Vielleicht etwas durch die rosarote Brille gesehen, aber warum auch nicht. Dies würde vermutlich fast jeder machen. Wenn man bissl kritischer ist könnte man z.b anmahnen, dass der Monitor weder elektronisch ausfahrbar , noch der Blickwinkel verstellbar ist.Der A1 mit einer entsprechenden Ausstattung, kostet schnell mal ~30000€!Man kann natürlich noch mehr ausgeben. Da sollte der Monitor meiner Meinung nach doch via Motor Ein-Ausfahrbar sein oder? Aber dies ist meine persönliche Meinung. An sich ist der Monitor aber ganz nett.

Allerdings habe ich auch schon etwas über das Bremsenlektroniksteuergerät gelesen.. Aber da ich es nicht weiß, möchte ich die Verwirrung mangels fundierter VCDS Erfahrung mal nicht perfekt machen. In diesem Sinne am Ende isses mal wieder "nur" die Batterie.

Also ich hatte etwas vom Komiinstrument gelesen. Dort müsste der Daten Bus fürn Antrieb sein. Punkt 008 sollte Lenkhilfe sein. Aber mangels VCDS kann ichs nicht überprüfen.

Könnte es vielleicht nicht auch am Geradeauslauf bzw der Lenkradstellung liegen...? Achsvermessung vielleicht auch eine Option? Da Du ja neulich erst wieder auf Sommerreifen gewechselt hast vll stimmt da irgend etwas nicht mehr... Kann man nicht via VCDS die Schleifringeinheit überprüfen? Ich meine schon. Vermutlich MWB 60. Nur so ein Gedanke; Ansonsten schönen Abend noch.

Also ich habe Mit (Wasser)dampf noch nicht gereinigt. Vielleicht ist eine Reinigung mit Trockeneis auch noch eine Option für dich.

Dann glaub ich es dir!

Das will ich sehen, dass Du 200 km/h laut GPS schaffst ! Vll Bergab.

Also ich habe mir vorhin 10 Liter von dem 5W30 bei Praktiker gesichert! Waren bestimmt noch 30 da! Also in Paderborn gibts noch welche.

Bei der letzten Aktion lag ich leider krank im Bett... Scheinbar gibt es die "neue" Aktion hier nicht! *edit* oh hab noch einmal im aktuellen online Katalog geblättert. Scheints doch zu geben. Also ich hoffe mal , ich bekomme nach Feierabend noch etwas!

Also erst einmal wird Super auch noch ohne E10 angeboten. Vielleicht wird E10 doch irgendwie noch gekippt,wenn die Verbraucher das weiterhin ablehnen! In der Zukunft kannst Du notfalls dann noch Super + tanken. Ich hatte Ende 2007 auch überlegt, ob ich mir den FSI wegen der E10 Problematik kaufe. Dank Sigmar Gabriel wurde E10 im April 2008 erst einmal gestoppt! Damals hatte die Politik zumindest ein Einsehen,denn man wollte auch nicht so viele KFZ Besitzer zu dem teuren E10 drängen. Aber wenn ich Super + tanken muss, dann tanke ich es halt. Ausgelegt ist der FSI ja eh für Super +. Allerdings muss man es dann schon wieder relativieren, da damals Super nicht schwefelfrei/arm war, heute allerdings schon. Ich werde mein FSI jedenfalls behalten, so lange mir das Auto Freude bereitet.

Ja, den Herrn kenne ich auch. Wie kommst Du auf die Idee, das Alubutyl besser ist? Haste selber schon beides verbaut? Vieles ist auch einfach nurn Hype! Woher beziehst Du dein Bitumen/giftig Wissen? In der Vergangenheit mag es Probleme gegeben haben,aber heute auch noch? Wir verarbeiten es doch nicht in flüssiger Form.Unter 80 Grad C gibt es schon einmal keine Emissionen .Wenns wirklich mal heißer werden sollte.. PAK wird wenn überhaupt erst ab 100+Grad C freigesetzt. Teer war damals wirklich krebserregend bzw um den Faktor 1000 schlimmer. Ich würde mir eher Gedanken übers "richtige" Grillen machen, oder das Rauchen einstellen, denn dort ist der PAK Anteil deutlich höher. KwW der mit Bitumen Matten im Sommer herum fährt, der aber auch im Sommer leider zu oft grillt !

Gut zu wissen! Man möchte ja nicht das sein geliebter A2 abfackelt! Ich möchte wie gesagt nur auf der sicheren Seite sein.Vermutlich passiert bei leicht entflammbaren.. auch nix.Aber wenn es dafür auch ne DIN Norm gibt, dann vermutlich auch nicht ohne Grund.

Ich stelle meine Frage mal hier ein: Gibt es ein Gesetz oder der gleichen,welches einem vorschreibt ,dass im KFZ Innenraum nur schwer entflammbare Dämmung benutzt werden darf? Im Motorraum sollte natürlich schwer entflammbare verbaut werden. Mir gehts aber eher um den Innenraum. Gibts dazu irgend eine Brandschutz Verordnung, die schwer entflammbare Materialien für den Innenraum vorschreibt? Die werksseitige Dämmung die man teilweise auf Verkleidungen findet, sieht zumindest nicht so aus als wäre sie schwer entflammbar!Ich habe diese aber auch noch nicht angezündet.

Jap. Gehört bestimmt zum Firmengelände... Ansonsten liegt dort bestimmt auch überall Hundescheiße herum.*g* Wie haste denn die 1040 HP (HorsePower)in dem kleinen Gefährt unterbekommen? Von Vorne und von der Seite finde ich den A1 echt gut gelungen. Von hinten finde ich ihn allerdings nur o.k. Insgesamt jedoch und in Kombination mit der wie ich finde schönen Farbe, ein schöner Anblick. Viel Spaß mit deinem A1. Mal schaun, ob bei dir irgendwann auch etwas Wehmut aufkommt.

Der Vorwurf bleibt für mich dennoch bestehen, dass die Anlage einfach nur ne Abzocke ist. Wenn kontinuierlich vll fast 1000 Blitzer täglich dort reinfahren, wo bleibt da der erzieherische Effekt? Wo bleibt der verkehrssicherheitsrelevante Aspekt? Dieser bleibt auf der Strecke. Man wird weder direkt nach der Tat drauf hingewiesen, weder durch anhalten noch durch einen Blitz!Man erfährt es Monate später, dass man in irgend einem Tunnel wohl geblitzt worden ist ,den man man gar nicht bemerkt hatte. Warnschilder kann man mitunter gar nicht sehen , bei so eine hoch frequentierten Fahrbahn wie der A100 und so vielen Fahrspuren.;)Ein LKW könnte einem ja schnell die Sicht nehmen. Da son Blitzer als gesetzlich wohl fragwürdig eingestuft werden kann, da ne Radarkontrolle ein Eingriff in die meine Persönlichkeitsrechte bedeutet.Es wird ja jeder unter Generalverdacht gestellt! Es geht als nur dadrum Geld in die Kassen zu spielen! Nicht mehr und nicht weniger! Der Tunnel war meines Wissens auch nie ein Unfallschwerpunkt auf der A100!Da kann man auch gleich die gesamte A100 mit Blitzern ausstatten, was jetzt kein Aufruf dazu sein sollte.

Ich persönlich denke ja auch, dass die original Fotos eine sehr gute Qualität bieten müssten. Ich habe noch einmal nachgeschaut.... Beim (Britzer) Tunnel ist ne TraffiStar S330 verbaut. Die verwendet CCD Kameras mit einer Auflösung von vermutlich 11 Megapixeln! Es werden vermutlich 2 Bilder abgespeichert .Eins normal belichtet und eines welches um 4 Blendstufen unterbelichtet ist.Damit der Beamte wohl das Nummernschild erkennen kann! So eine Anlage kann auch mal falsch auslösen , wenn man der Kanzlei/Sachverständigen glauben schenken darf. Kanzlei Dr. Müller Kollegen: Verkehrsrecht Wer weiß wie viele Fehlmessung die Anlage im Britzer Tunnel liefert!