KugelwiderWillen

Hier noch das mit Splen 3008 (mein zeug heißt anders) ;)gedämpfte Aggregateträger Blech:D

Das auskreisen des Bleches habe ich bis dato nicht gemacht!Wäre sicherlich besser aber wollte nicht mit der Säge dran !Vielleicht mach ichs noch einmal wenn ich die Türen noch einmal öffne!Aber schicke Bilder;)

Ich stelle mal eine andere Frage in den Raum:Ist das überhaupt zulässig? Dadurch ist der Scheinwerfer doch nicht mehr korrekt eingestellt oder irre ich mich da?

Also ich kann morgen nicht mehr!Ab morgen neuen Job:D;)Hat sich vor ner Stunde ergeben;)

Hatte ich auch 1x vor ein paar Tagen wo es sehr kalt war!Vielleicht habe ich auch nach dem Tanken die Tankklappe nicht fest genug ran gedrückt!Wer weiß!

p.s. gerade mal nachgeschaut V steht ja auch im Fahrzeugschein:D

:kratz:ich würds nicht machen!nur unnötig Verschleiß und riskant!Sicherlich ist die Gefahr eines Reifenplatzers bei 2 min oder so nich sehr hoch, aber wenn dir bei 211km/h einer platzt weil über dem Limit des Reifens bist,dann brauch man sich nicht um eine Vollsperrung der Autobahn wundern!Ich mag nich abzuschätzen, was bei einem Reifenplatzer bei solchen Geschwindigkeiten passieren kann! Theoretisch müsste man beim FSI Reifen mit max 240 draufziehen da selbst 210 zu wenig sind!Der FSI ist ja mit 202 eingetragen !Da angeblich der Sommerreifen um 9km/h höher gewählt werden muss als es im Fahrzeugschein angeben ist,dürfte man also theoretisch keinen H Reifen mit max 210 km/h mehr aufziehen, weil man schon bei 211km/h liegt!Man müsste einen V Reifen mit max 240 nehmen! Mal ne Frage wer mit einem FSI hatn V Reifen drauf?

Ich hoffe fährst die 211 nicht mit Winterreifen, denn deine sind bestimmt auch nur bis 190 zugelassen!

pn und tja ich fahre so einige KM mehr obwohl auch Berlin:D 155km bei mir laut map24!Aber fahre auch über die Abahn!Vielleicht hast du ja ne andere Strecke gewählt

Versprechen kann ich nix, aber fahre vielleicht Mittwoch hin und nehme meine Spiegelreflex cam mit;)!Dann gibt es höchstauflösenste Bilder;) Aber besser wäre es ,wenn jemand aus der nähe dort hinfahren würde!z.b aus Magdeburg?!Ist dochn bissl näher dran:rolleyes:

Oh ist ja in der Nähe von Berlin!Vielleicht fahr ich Mittwoch mal ran und mache Fotos!Aber an sich ist erstens näher dran!pi mal Daumen 140km hmm

oha wer kauft ihn von euch?Scheint der besagte 1.9er zu sein!Da ist der Preis ja ein Schnäppchen Wer schaut ihn sich an und macht Bilder?

hehe gut das ich gefragt habe! Ich wollte es mir halt leicht machen, aber dann nehme ich lieber wieder den Lappen/Schwamm und ein Eimer Wasser!Ich hoffe das verzeiht mir der Lack:D Einen Felgenreiniger werde ich mir dann für die Zukunft mal bestellen;) Bisher musste ich nie meine Felgen putzen;)

ich stell nachher mal ein paar Bilder von meinen Alufelgen rein;)!So sollten die auch nicht aussehen ;)Voller Bremsstaub..2 habe ich gestern schon gereinigt, aber das war mir zu anstrengend;) und habe die restlichen 2 auf heute verschoben;)!Wie verhällt sich eigentlich Aceton zu Alu?Könnte ich auch mit Aceton reinigen, oder greift das die Alufelgen schon an?

Aber schon bissl merkwürdig, dass sowohl die alten Winterreifen und die Sommerreifen + die neuen Winterreifen alle etwas rechtslastig sind:rolleyes:

Also das mit dem ziehen nach links(bei mir rechts) kann ich auch bestätigen!Das habe ich auch! Möglicherweise kommt es von der Bremsanlage das die Bremse(bremsklotz) schleift!Eine Achsvermessung und bissl neu justieren brachten damals auch keine Verbesserung !Die Reifen kann man auch ausschließen ,da diese neu waren!Ausgewuchtet wurden die Sommerreifen+Felgen auch!Ich denke auch die neuen Winterreifen+Felgen;) Vielleicht ist es bei mir auch der Querlenker..!Das der A2 etwas mehr auf Seitenwind reagiert als vielleicht ne flache Flunder ist auch normal! Aber wie gesagt könnte auch ne schleifende Bremse sein(Tip ausm A2 Chat;) )Hab auch auf der einen Seite etwas mehr Bremsstaub auf der Alu Felge beobachten können,als auf der anderen Seite !

ich denke Sepp hat nicht Unrecht mit dem Drehmoment Soll jemand paar Sprints mit VAGCOM machen und es praktisch bestätigen;) bzw dokumentieren !

bestmöglichen wirkungsgrad vermutlich wo das max dremoment anliegt oder? das ist beim 1.4er bei 3800u/min

Im grunde,sollte beim 1.4er die maximale Leistung bei 5000 U/min anliegen! Beim FSI liegt sie bei 5800an !Die max Drehzahl liegt beim FSI glaube ich bei ~6250U/min Die bestmögliche Drehzahl ist subjektiv;) Wer wenig verbrauchen möchte schaltet so früh wie möglich und wer schnell vorankommen will möglichst spät!Aber ganz zum Begrenzer muss man eigentlich nicht ziehen!

Steckkontakte ausgenudelt? oder mal kontaktspray reinsprühen? Oder einfach ein Kabelbruch;)

ja hab ich auch schon gelesen, dass spätere fsi Motoren auf den Schichtladebetrieb.. verzichten, weil die Einsparungen dadurch nur marginal sind.. und es unnötig teuer ist,dass Ganze mit ins Fahrzeug zu bauen;) nunja anderes Steuergerät hmmVerliert man dadurch nciht die Betriebserlaubnis? Und ich glaube die FSI bei VW haben keine 110ps;)

Das die Leistungssteigerung nur im unterenDrehzahlbereich dann stattfindet ist mir auch klar:)! Die Frage ist ob dies mittels einer "Eco"Taste etc temporär zu und abschaltbar gestaltet werden kann;)

Das Pendel schlägt ja immer in 2 Richtungen!Was ist wenn man den Schichtlademodus deaktiviert und übers gesamte Drehzahlspektrum vollast/homogenbetrieb anliegt!?Ist dadurch eine Leistungssteigerung möglich?Ist dies eventuell auch mittels Taster zu und abschaltbar? Das wäre ja ein sehr preiswertes Tuning und würde wohl die Laufleistung des Motors nicht beeinflussen;)

Also drehzahlabhängiges Geräusch lässt aufn Masseproblem schließen oder vielleicht schlecht geschirmte Leintungen(cinch) Also ich habe den Beifahrerfußraum umgangen,da dort kein wirklich guter Massepunkt vorhanden ist!Ich bin an die A Säule gegangen der Punkt ist auf jedenfall gut! Also dann teste die HU,ob vielleicht die Cinchmasse durch ist!Notfalls häng mal kurz anderes Radio dran!Ich bleib dabei,dass Du ein Masseproblem hast!Entweder der Massepunkt im Beifahrerfussraum ist schuld und es wurde die Masse teilweise übers Cinch geholt und das hat dir die cinchmasse im Radio/HU geschrottet oder durch den Kurzschluss ?!Mein Tip wäre Cinchmasse am Radio prüfen oder einfach mal anderes Radio kurz testen!Notfalls mal cinch abziehen und schaun obs immer noch ist bzw ne freiluftverdrahtung mit einem anderen cinchkabel machen... Aber wie gesagt da es vorher ging, denke ich es liegt am Radio/HU!Falls es sich bewahrheitet,vielleicht auch den Massepunkt der Endstufe überdenken!

Ist wohl nich nur der Frage der Drehzahl sondern auch der Last bzw vom Druck?!