A2TDI

Nach meinem Wissensstand so nicht richtig. Das Ersatzverfahren darf schon seit einiger Zeit nicht mehr angewendet werden. Ein EU4 Fahrzeug darf nur noch mit EOBD geprüft werden. Einzige Ausnahme sind einige Fahrzeuge, die durch einen Softwarefehler die EOBD AU abbrechen. Hier darf und muss ausnahmsweise das Ersatzverfahren angewendet werden. Es existiert eine Liste mit Fahrzeug, MKB und Steuergerätenummer. Die ersten Audi A2 mit AUA Motor sind auch dabei. Auf die Schnelle habe ich hier eine vermutlich unvollständige und nicht mehr aktuelle Liste gefunden: http://dls01.vogel-medien.de/vmg/kfzbetrieb/download/94533/kfzbetrieb_24-2003_s34-35.pdf Gruß Thomas

Keiner mit ernsthaften Motorsportambitionen würde sich ein KW V3 antun. Alleine schon weil Du an den Federraten nix machen kannst. Das ist ganz klar ein Fahrwerk für die Straße und für Fahrer, denen V1 und V2 zu unflexibel sind. Der kackende Elch sieht zwar nicht besonders gut aus, aber für frontlastige Autos ist das ein Mittel gegen Untersteuern. Das ist übrigens auch der Grund dafür, daß die Spur an der HA schmaler ist, als vorne. Gruß Thomas

Der gezeigte Stutzen ist unbenutzt. Er dürfte auch nicht bis innen durchgehen. Das kannst Du mit einem Draht prüfen. Ansonsten kann es sein, daß die Luft auch zwischen Alunetz und Kunststoffsammelkästen rauskommt. Am besten das ganze Drucksystem ab Turbolader mit Druckluft abdrücken. Dann weisst Du sicher ob und wo es undicht ist. Der Auspuff der Standheizung hängt an einer 90°Stutzen an der Geräuschdämmung. Ich habe gerade kein Bild, aber in der Geräuschdämmung ist vorne rechts ein größeres Loch mit drei Bohrungen aussenrum. Gruß Thomas

Okay, dann doch Samstag. Aber ich will mindestens eine Runde in Weissach fahren: http://www.fastdrive.org/vids/media/982/Porsche_997_Gt3_RS_At_Weissach/ 1. fmbw10 / 1 Person 2. Falmmer / 1-2 Personen 3. HellSoldier / 1 Person 4. Mak10 / 2 Personen 5. Dani3602 / 1-2 Personen 6. A2TDI / 2 Personen Gruß Thomas

Am Samstag wäre natürlich günstiger, aber ich bin auch unter der Woche dabei. Gruß Thomas

Die Nabe kann unterschiedlich lang sein und die Bremsscheibe kann in der Stärke auch variieren. Daher hilft nur messen, wenn Du an die untere Grenze gehen willst. Ich meine immer die Fase in der Felge bzw. das Gegenstück an der Spurverbreiterung. An der Radnabe selbst gibt es keine Fase die dafür relevant wäre, da die Bremsscheibe eine Art Freistich erzeugt. Zubehörfelgen haben idR. eine 4,5mm Fase, die original Felgen 6,5mm. Deshalb nimm, wenn möglich, die mit 4,5mm. Gruß Thomas

In Deutschland musste aufpassen, denn hier existiert viel alte Lagerware. Die neuen EBC Beläge kommen fast alle mit Shims oder den geklebten Dämpfungen. Allerdings nicht die, die seit 2-3 Jahren auf Lager liegen. Gruß Thomas

fmbw10 ralflz 888 Tho A2-D2 audi-man18 A2magica seinelektriker Phoenix A2 bag Istvan (2 Personen) mak10 ( 2 Personen) falmmer Dani3602 (2 Personen) HellSoldier Audi-IN-A2 + Bruder (2 Personen) AL2013 (2 Personen, ginge nur am Freitag) peha u. Schatz Degimon Basti11 (2 Personen) AlMg3 Jürgen (vermutl. eine Person) + wenn Termin paßt Tinchen (wenn Termin passt evtl. mit Dad) A2-s-line (ebenfalls Terminabhängig) A2Hesse (abhängig vom Termin, evtl. mit 2 Personen) morgoth (wie bei allen anderen auch Terminabhängig) Muench (Jürgen, vermutl. zu zweit) A2TDI (2 Pers., tendenziell eher Samstag) Gruß Thomas

Die Nabenlänge musst Du an Deinem Fahrzeug ausmessen. Mit dem Maß eines anderen A2 hast Du nichts gewonnen. Vorne geht erfahrungsgemäß: -mit 6,5mm Fase geht ab 8mm aufwärts -mit 4,5mm Fase geht ab 10mm aufwärts Vorrausgesetzt Du bestellst Spurverbreiterungen die die Fase auch ausnutzen. Wenn es irgendwie geht, würde ich an Deiner Stelle die Spurplatten mit 4,5mm Fase nehmen. Solltest Du irgendwann Mal Aftermarket Felgen fahren wollen, musst Du sonst neue Spurplatten kaufen. Gruß Thomas