A2TDI

Aber der 3L TDI kuppelt doch beim Bremsen wieder ein. Oder stimmt das etwa nicht? Ich glaub eher, daß die Getriebesteuerung mit eienr hohen Anhängelast nicht klar kommt. Von den 400kg, die da vielleicht drin wären, geht noch der Hänger ab. Das wär sinnlos. @magic: Das ist kein Problem. Da der 1.2TDI schon bei 180km/h abhebt und über der Straße schwebt, kannst Du problemlos 225km/h fahren. Das System nennt sich 3LSBRMS - 3 Liter Spar Büchsen Rollwiderstands Minimierungs System Gruß Thomas

Das 4mm² Kabel geht direkt rüber zum dicken Zentral Dauerpluskabel, das auch den Anlasser, PTC Zuheizer usw. versorgt. Das dürfte reichen Für ne große Endstufe ist's natürlich besser, den Saft direkt von der Batterie zu holen. Gruß Thomas

Reinigungsanlage: 330€ mit neuem Stroßfänger vorne, 4,2L Wischwassertank und Pumpe ohne Lackierung des Stoßfängers und der Abdeckungen des Hubzylinders ALWR: statische ALWR vom A3: 330€ Fahrzeugniveau wird bei Zündung ein ermittelt und SW korrigiert dynamische ALWR vom A6: 450€ Fahrzeugniveau wird permanent ermittelt und SW korrigiert. Andere Stellmotoren für Scheinwerfer erforderlich. Hella ALWR: ???€ Ich glaub aber net, daß der A3 oder A6 das selbe Schwingverhalten hat wie A2. Die Niveausensoren vom A3 und A6 passen sicher ans A2 Fahrwerk wenn die A3 Halter verwendet werden. Die Frage ist nur ob, die Betätigungsstangen dann die gleiche Stellung haben wie auch im A3. Ich glaub aber die Werkstatt kann da über die Diagnose ne Grundeinstellung machen. Gruß Thomas

Ja, im Scheinwerfer wird verdammt eng. Außerdem muß die Linse schon richtig sitzen, da sie ja sonst während der Fahrt verrutschen könnte. Und mit Kunststoff wegfräsen ist's net getan. Du must ja auch nen kegligen Sitz für den Korb herstellen. Und dazu musst Du Material hinzufügen. Das Fernlicht muß erhalten bleiben um die Lichthupe zu gewährleisten. Und dann musst Du noch ne Scheinwerferreinigung und ne Leuchtweitenregulierung einbauen. Deshlab hab ich gesagt, überleg Dir das genau. Gruß Thomas

Die haben Pionierpanzer (PiPz) Dachs, die Panzerschnellbrücke (PSB) Bieber, den Minenräumpanzer (MiRPz) Keiler, den Transportpanzer (TPz) Fuchs, den Minenwerfer (MiW) Skorpion und das Minenverlegesystem 85 (MiV). Gruß Thomas

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2428601037&category=28643 Ist gleich ein Bi-Xenon System Aber überleg Dir das genau! Das wird ein rießen Akt und auch net billig. Und informier Dich unbedingt beim TÜV bevor Du irgendwas anfängst. Gruß Thomas

Schwimmpanzer? Ich werds an meinem ersten Tag gleich mal ausprobieren Gruß Thomas

Ich komm ja nach Immendingen. Dann könnte ich mit nem Panzer kommen Nach dem Motto: Baut den A2 weiter oder ich mach euch platt. Gruß Thomas

Das zweite Mal schon? Das ist mir noch nie passiert. Vielleicht sollte man den Fehler wo anders suchen. Vielleicht hat Dich Dein Händler verarscht und hat Audiringe auf ne A-Klasse geklebt. Gruß Thomas

Bei mir steht auch keine Anhängelast im Schein. Wird aber daran liegen, daß Audi damals keine Kupplung für den A2 vorgesehen hatte. Das wird dann warscheinlich nachgetragen. Müsste auch beim 1.2TDI gehen. 225km/h Endgeschwindigkeit werden mit nem 13m Wohnanhänger nicht mehr drin sein. Dann musst Du Dich mit 215km/h zufriden geben. Gruß Thomas

Shit! Da muß ich noch für Vater Staat im Wald rum rennen. Da wär ich gerne dabei. Verrückte Ideen ziehen mich magisch an. Gruß Thomas

Die LS vorne sind passiv, weil die über die Endstufe im Radio betrieben werden. Zubehörradios können die problemlos ansteuern. Die hinteren LS sind Aktiv. Zubehörradios haben da manchmal Probleme. Gruß Thomas

Was Dein Reifenhändler sagte, ist eigentlich richtig. Der Sturz ist wirklich nicht einstellbar. Er ist aber ausmittelbar. Das hätte der Reifenhändler wissen müssen. Gruß Thomas

Hä? Du hast ein NAVI Plus ohne FIS. Das NAVI geht zwar auch ohne FIS, aber bei Navi ist doch das FIS dabei. Oder täusch ich mich da? Gruß Thomas

Also für den Kondensator ist hinter dem Verstrebung im Beifahrerfußraum platz. Das mit der 5 Kanal Endstufe müsstest Du testen. Platz hat die bestimmt, die Frage ist ob Du sie durch die Öffnung bringst. Gruß Thomas

Nehm doch gleich ne 4 Kanal Endstufe. Strom liegt schon da. Kommt mit 4,0mm² von der Batterie und geht auf den letzten 15cm auf 2,5mm² runter. Du müsstest dann nur Kabel von der Endstufe zur A-Säulenverbindung legen. Dort findest Du die 1,5mm² Kabel zu den Lautsprechern. Dann musst Du nur noch 2 Kabel zum Radio legen um dort die Vorverstärkersignale abzugreifen. Gruß Thomas

Welche Endstufe passt kann ich Dir nicht sagen. Es gibt aber einige hier im Forum, die dort eine Endstufe eingebaut haben. Es macht m.E. keinen Sinn die Endstufe für hinten zu tauschen, da die Lautsprecher einem besseren Klang im Wege stehen. Und neue Lautsprecher solltest Du besser vorne einbauen. Das bringt viel mehr. Gruß Thomas

Nö, 1.4 16V. Den 1.4TDI gabs damals noch net. Die Basisversionen haben keinen Stabilisator an Bord. Das soll sich net so toll anfühlen, hab ich mir sagen lassen. Außerdem ist der Diesel verdammt frontlastig. Und jetzt wechseln wir das Thema, sonst fang ich noch an zu heulen :-) Gruß Thomas

Fangen wir mal am Radio an: 1. Radio mit Entriegelungswerkzeug aus dem Schacht holen. 2. Untere Verkleidung der A-Säule (Schwellerverkleidung) auf beiden Seiten entfernen: Zwischen Teppich und verkleidung greifen und fest nach oben ziehen. 3. Handschuhfach ausbauen: Dazu den Münzhalter im Handschuhfach ausklipsen. Im Handschuhfach befinden sich oben 3 Schrauben und unterm Handschuhfach 2 Schrauben. 4. Untere Schalttafelverkleidung auf der Fahrerseite ausbauen: 2 Schrauben von unten lösen, die Diagnosebuchse von hinten entriegeln (dazu kannst du in den Spalt nebenan greifen) Motorhaubenentriegelung aushängen Verkleidung oben ausklipsen (3 Klipse) und nach vorne raus ziehen 5. Untere Verkleidung der B-Säule entfernen: Oben in den Gurtspalt greifen und nach innen ziehen. 6. Türverkleidung ausbauen: Abdeckung Hochtöner mit Schraubendreher aushebeln. Dahinterliegende Schraube lösen. Unterm Haltegriff befinden sich zwei weitere Schrauben. Diese ebenfalls lösen. Ggf. Fensterkurbel lösen Nun die Türverkleidung von unten her nach innen ausklipsen. Geht beim ersten Mal etwas schwer. Dann Türverkleidung nach oben abziehen und Türseilzug aushängen. Ggf. Stecker der el. Fh abziehen. Solltest Du in den hinteren Türen einen Hochtöner vorfinden, melde das bitte hier im Forum. Bei martin haben wir links auch einen!!! gefunden Der Hochtöner wird oben in die Türverkleidung eingeklipst. Dann entfernst du den Schaumstoff an der Stelle des Tieftöners und schraubst ihn dort an. (4x M6) Dann solltest Du den Kabelschlauch zwischen Tür und B-Säule aushängen und die Steckverbindugn trennen. Jetzt ziehst Du mit einem Schweißdraht das Kabel der Lautsprecher zuerst bis zum Ausgang der Tür, dann durch den Schlauch und schließlich in den Innenraum. Nun ist der Weg frei bis zum Radio. Die Lautsprecher werden an den Radiostecker II (braun) angeschlossen. Dort sind links und rechts jew. zwei Kontakte frei. Die Belegung steht meist auf dem Radio. Im Steckkontakt des Hochtöners ist ein + markiert. Bei den Tieftönern ist der rechte Kontakt von oben plus. Gruß Thomas

So rein fahrspaßtechnisch ist der Lupo noch ne Ecke besser als der A2. Ich war selbst ein Jahr lang Testpilot auf so einer roten Gewehrkugel. Den hab ich nicht gern hergegeben. Gruß Thomas

Wenn Du ein original Radio hast, musst Du die Endstufe für die hinteren LS nachrüsten und Kabel nach hinten in die Türen, sowie zum Radio ziehen. Wenn Du ein Nachrüstradio mit 4LS Ausgängen hast, kannst Du auf die Endstufe verzichten und die LS direkt an den Radio anschließen. Haben wir bei Sl4yer vor zwei Wochen so gemacht. Wir haben zu zweit ca. 4 Stunden gebraucht. Allerdings haben wir auch Kabel zu den Aussenspiegeln gelegt. Gruß Thomas

Ich hab an meinem Bike an bestimmten Teilen Titanschrauben. Als ich das Bike beim Radl' Händler abgeholt hab, hat er alles auf mich eingestellt. Du siehst genau was er eingestellt hat und was net. Da wo er mit seinem Stahlschlüssel drin war, rostets leicht. Ist aber net schlimm Audi verwendet nur Dachromet beschichtete Verbindungselemente. Die Beschichtung ist so grünlich. Gummi, Kunststoffe und Klebstoffe sind alle aus elektrisch nicht leidendem Material. Gruß Thomas

Liegt am Radio auf Pin7 des Radiosteckers III Gibts am Radio Concert II nicht mehr. Wird über CAN-BUS übertragen. Du kannst Dir das Signal bereits abgesichert an der Sicherung 38 holen. Das ist auch die Quelle der Audi Handyvorbereitung. In der KFZ Technik ist die Masse immer braun. Du findest sie an 8 des Radiostecker III Die gelbe Leitung geht zur hinteren Endstufe - vergiss sie einfach Vergiss es ebenfalls. Hier steht alles: Eingang für Telefonaudio Signal: NF+ - Pin3 (bl/ro) am roten Radiostecker IV NF- - Pin4 (br/ro) am roten Radiostecker IV Mit Navi ab Werk: NF+ - Pin5 (bl/ro) am roten Radiostecker IV NF- - Pin6 (br/ro) am roten Radiostecker IV Stummschaltung: NF Stumm - Pin 1 (sw/ws) am roten Radiostecker IV Dieser Pin ist bei vielen Fahrzeugen schon bestückt, aber ohne Funktion Wenn Du den Audi Eingang verwenden möchtest, muß der Radio umcodiert werden. Die Codierung kann ich Dir nicht sagen, da diese von der Fahrzeugausstattung abhängig ist. Gruß Thomas

Ich meinte in der Pm eher Spanabhebendes Werkzeug wie Feilen, Bohrer, Flex usw. Schraubenschlüssel machen m.E. nix. Die Schrauben, die von Audi verwendet werden haben ne Beschichtung drauf. Gruß Thomas

Animation Shop Tunings brauchen keine SWRA und sind vom TÜV befreit Gruß Thomas