A2TDI

Die Leitungen sind zu kurz. Wenn Du die beiden Leitungen trennst, hast Du ja 4 Kontakte. Die schiebst Du in die Steckgehäuse ein und verlängerst sie bis zum Massepunkt bzw. bis zum Relaistraäger unterm Lenkrad. Masse kannst Du Dir an jeder Schraube holen. Gruß Thomas

Ne Einzelleitung ist 1m lang und hat an beiden jeweils einen Einzelkontakt angebracht. Die Farbe der Einzelleitung ist immer gelb, da so Reperaturstellen kenntlich gemacht werden. In diesem Fall ist der Querschnitt 0,5mm². Gruß Thomas

So, hier die Teilenummern der Stecker für die beheizbaren Waschdüsen: Stecker f. Fächerdüsen: 2x 1J0 973 702 - 1,51€ Passende Einzelleitung: 2x 000 979 131 - 1,10€ Stecker f. 2 Strahl Düsen: 2x 8E0 973 202 - 4,64€ Passende Einzelleitung: 2x 000 979 009 - 1,10€ Die Stromversorgung erfolgt über Zündungsplus (Klemme 15). Die Leitung muß mit 5A abgesichert werden. Entweder den originalen Platz 33 bestücken oder "fliegend". Gruß Thomas

Funkuhr gibs im A2 net. Ist zwar vorgesehen, wurde aber nicht eingebaut. Gruß Thomas

Die Düsen sind Temperaturgesteuert und werden einfach nur an Zündungsplus angeschlossen. Natürlich solltest Du eine Sicherung verwenden. Die Teilenummern der Stecker poste ich Dir morgen. Den Kabelsatz kann man nicht kaufen. Musst Du Dir selbst machen. Gruß Thomas

Nein, Du musst net hin. Gruß Thomas

Mach mal den Fahrerfußraum auf und schau ob die Kabel bis zur 17fach Steckverbindung (blau) vorverlegt sind. Pin 6 sw/ro Pin 3 bl/sw Pin 4 bl/ro Pin 2 ws Diese Pins müssten am oberen Teil der Steckverbindung belegt sein. Am unteren Teil müssten sie frei sein. Es gibt werder einen Logincode um die GRA freizuschalten, noch einen Messwertblock, in dem man die Funktion prüfen kann. Häng doch einfach mal den Schalter dran und schau ob sie geht. Gruß Thomas

Es wurden falsche Klammern verbaut. Bei Auslösung kann sich die komplette Verkleidung lösen Es betrifft nur wenige Fahrzeuge aus den MJ 2002 und 2003 mit Kopfairbag (Sideguard) Checkt eure Fahrgestellnummer ab. Betroffen sind Fahrzeuge aus folgendem Fahrgestellnummernbereich: 8Z 2N 025 543 - 8Z 2N 028 572 8Z 3N 000 132 - 8Z 3N 000 135 Falls Euer A2 da mit dabei ist, sprecht Euren Audi Partner auf die Aktion 70A9 an. Die Audi Partner müssen die betroffenen Halter informieren. Geht also nicht übers KBA Gruß Thomas

@ A2 1,4 TDi Du brauchst dann ein Hoch- und ein Tieftonhorn. Das A2 Horn ist eine Mischung zwischen beiden. Die Hupe wird, wie Du schon sagtest, über ein Relais geschaltet. Du kannst also beide parallel schalten. Ich glaub das Relais und auch die Sicherung kann das ab. Der A3 hat ja auch ein Doppeltonhorn und da werden die wohl das gleiche Relais verwenden. @Crazy Denk schon daß das GB Horn was bringt. Außerdem hat's ne Backup Funktion. Schreib uns dann mal Deine Erfahrungen. Gruß Thomas

Das war Dein Glück Ich dreh wieder um, war schon ab Ortsschild von Ludwigshafen. Gruß Thomas

Jetzt reichts! Das war zu viel. Klaus, ich bin bereits auf dem Weg nach Ludwigshafen. Ich werd Dich Durch meinen Turbo drehen! Brauchst nicht wegrennen, ich bin schneller. Irgendwann krieg ich Dich eh. Na warte, jetzt kannst Du Dich auf was gefasst machen Gruß Thomas

Also beim Benziner ist die Pinbelegung anders. Siehe hier: http://www.a2board.de/thread.php?threadid=42&sid= Ob die vom Werk verbauten Motorsteuergeräte beim Benziner GRA tauglich sind, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Müsste jemand mal testen. Beim Golf sind viele Benziner Steuergeräte GRA tauglich, obwohl VW selbst sagt, daß es nicht geht. Einige Steuergeräte lassen sich aber nciht für GRA freischalten. Gruß Thomas

TDI Euro 3: Irgendwas um die 215€ Gruß Thomas

Leicht OffTopic: Bei E-BAY verkauft einer Radialgebläse für den Einbau in den Ansaugschlauch. So was wie ein elektrischer Turbolader. Das Ding hat 40W Was lehrt uns das? Bei E-BAY kann man alles Verkaufen, man muß nur den Richtigen finden. Das Ding schafft es vielleicht im Standgas 0,1bar Druck aufzubauen. Aber schon ab 2000 Touren dürfte das Ding nur im Weg stehen. K&N bietet was ähnliches aus Edelstahl zum Träumerpreis an. Gruß Thomas

Beim Turbo ist die Ansaugluftführung m.E. eh nicht so wichtig. Der Turbo holt sich was er braucht. So'n Turbo hat im Schnitt nen Energieumsatz von 12kW. Was jucken da vielleicht 50W Verlust für den Ansaugwiderstand? Der Turbolader ist vielleicht 20 Millisekunden früher da und wird beim Gangwechsel minimal stärker abgebremst (Unterdruck), aber sonst? Gruß Thomas

Also ne Bekannte von mir fährt nen Benziner Baumonat 11/00. Und der hat ganz sicher ne 3er Sitzbank!!! Und wenn Du was anderes behauptest, bekommt DU zu Deinen 600 Beiträgen Verlust noch zur Strafe 100 Beiträge aufgebrummt. Dann hast Du 100 Beiträge Schulden "hihi" Gruß Thomas

Fahr mal mit 30 km/h in ne Tiefgarage oder ein Parkhaus. In der ersten Kurve machts einmal Bumm und du sparst Dir die Demontage. Außerdem hast Du dann nen kräftigeren Sound und ne bessere Motorkühlung. In dem Parkhaus, in dem mein Vater täglich parkt, gibts ne spezielle Kurve. Dort liegen bestimmt 50 von den Kunststoffschauben, die VW/Audi für die Dämmungen verwendet. Gruß Thomas

Du musst die Geräuschdämmung von unten entfernen. Das ist die Platte auf der Du z.B. im Parkhaus aufsitzt Dann siehst Du das dreieckige Lufi-Gehäuse. Im Deckel sind zwei Sechskantschrauben drin. Wenn Du die gelöst hast, kannst Du den Deckel aufklappen und wegnehmen. Der Lufi ist ne Art Röhre. Deine Nummer E-2658 stimmt. Ist der selbe Lufi wie im BMW 330d 530d usw. Du siehst also, daß da genug Potenzial vorhanden ist. Gruß Thomas

Ich kann Dir von Sportluftfiltern nur abraten. Außer minimal besserem Ansprechverhalten bringen die nix. Der Luftdurchsatz ist nachweislich geringer als bei Serienluftfiltern. (siehe www.dieselschrauber.de) Es ist mir schon oft zu Ohren gekommen, daß es aus den Sportluftfiltern (sebst bei K&N) das Öl rausgezogen hat. Dieses Öl verteilt sich dann auf Deinem Luftmassenmesser. Der hat eine Reinigungsautomatik. Wenn die Werte schlechter werden, wird der Film aufgeheizt um die Ablagerungen weg zu brennen. Das Lufiöl verkrustet dann aber erst recht. Dann darfst Du fast 250€ für nen neuen Luftmassenmesser locker machen. Außerdem muß ein Sport Lufi jährlich gereinigt werden. Da Du natürlich kein Wasser verwenden kannst muß es eine Reinigungslösung sein. Einbauanleitung folgt gleich Gruß Thomas

Wer zum Ring-Treffen kommen möchte, kann sich hier eintragen: http://ezmeet.de/index.php?page=http://ezmeet.de/showmeeting.php?meetingid=43 Gruß Thomas

Hab mich mal schlau gemacht :-) Die Lüftung/Klima ist als Modul aufgebaut. Das System ist gleich, egal ob Klima oder nur Heizung. Es würde also reichen, einen Verdampfer in das bestehende Lüftungsgehäuse einzubauen, die Temperatursensoren nachzurüsten und die Stellmotore an die Regelklappen zu bauen. Natürlich brauchst Du auch nen neuen Kompressor, Keilriemen, Halter für die Wasserpumpe, nen Trockner, nen Kondensator und viele Kabel dafür. Hab Dir mal die wichtigsten Dinge raus gesucht: (ohne MwSt.) 6Q1 971 566 B - Leitungssatz für Lüftungskasten - 65,10€ 8Z0 820 103 B - Verdampfer - 227€ 6Q1 907 521 - Gebläseregler - 55,20€ 8Z1 819 453 A - Stellmotor Umluftregelklappe - 72,80€ 8Z0 819 453 C - Stellmotor Zentralklappe - 72,80€ 6Q0 907 511 A - Stellmotor Entfrosterklappe - 70,60€ 6Q0 907 511 - Stellmotor Temperaturregelklappe - 70,60€ 6Q0 907 543 A - Temperatursensor Verdampfer - 12,70€ 6Q0 907 543 B - Temperatursensor Fussraum 6Q0 907 543 C - Temperatursensor Aussentemp. - 12,70€ 8Z0 260 805 A - Kompressor - 320€ 4B0 260 810 C - Riemenscheibe - 123,50€ 8Z0 260 759 M - Halter für Schlauch 045 903 137 D - Keilriemen - 13,30€ 045 903 141 E - Halter für Generator und Kompressor - 48,20€ 8Z0 260 403 C - Kondensator - 234,00€ 8Z0 260 701 H - Schlauch - 86,30€ 8Z0 260 707 H - Schlauch - 125€ 8Z1 260 740 - Schlauch - 122,50€ 8Z1 260 710 A - Rohr - 45,10€ 8Z1 260 709 - Rohr - 36,95€ Macht zusammen mit MwSt. 2123,03€ Der Leitungssatz ist nur für den Lüftungskasten! Den Rest musst Du Dir anhand des Stromlaufplanes selbst bauen. Gruß Thomas

Der A2 hat ne Mischung aus Hoch- und Tieftonhorn, da der A2 wie gesagt nur eine Hupe hat. Gruß Thomas

Wenn Du nur die Hochtonhupe vom S6 verbaut hast, dann klingt wirklich net anders. Der S6 hat aber zwei Hupen. Hoch und Tiefton Gruß Thomas

Die alten Motoren fahren durch bis hinten. Ohn anzuhalten. Die neuen Schiebedachmotoren halten in der Kippposition an. Erneutes Betätigen fährt das Dach nach hinten. Wurde im Modelljahr 2003 geändert Neue Motoren haben immer dieses Feature Gruß Thomas

Schaut mal hier: http://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=12&i=25239&t=25239 Das ist der neue Seat auf Golfbasis. 2. Bild von oben. Die Seitenlinie erinnert sehr an den A2. Gruß Thomas