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Welcher Hersteller/Marke?

Metallrad sagt definitiv nichts zur Qualität aus (habe ich auch nirgends geschrieben), minimiert aber die häufige Fehlerquelle eines sich von der Welle lösenden Schaufelrads. Und das ist leider unabhängig von GFK oder purer Kunststoff. Trotzdem sind die von mir aufgeführten Marken in meiner Wahrnehmung was die Zuverlässigkeit angeht weniger oft negativ aufgefallen als andere. GK und HEPU Pumpen stecken oft jeweils in dem Karton der jeweils anderen Marke. Oft steht auf den Pumpen auch ein Made in Germany drauf. Saleri ist einer von mehreren OEMs für BMW (hatte da auch schon andere Namen auf Originalteilen gesehen). Von SKF rate ich persönlich mittlerweile auch ab.

Kunststoffschweißen, spachteln, schleifen und die ganze Mittelkonsole mit Alcantara beziehen.

Und das Ölwechsel-Zeitintervall?

https://a2-freun.de/forum/search/?&q=Zündaussetzer zylinder 2&search_and_or=and -> könnte eine Nockenwelle sein. Laufleistung? Ölwechselintervalle (Zeit/km)? Welches Öl? Möglicher Indikator: Viel Abrieb am Nockenwellensensor. Lässt sich schnell prüfen.

Kopf runter. Die beschädigten Ventile ermitteln. Diese gegen neue tauschen und einschleifen. Dann mit neuer Kopfdichtung und Kopfschrauben alles wieder zusammenbauen. Wenn man mag kann man auch noch die Schlepphebel der betroffenen Ventile tauschen. Beim BBY werden weder Ventilführungen noch Kurbelwelle oder Kolben/Pleuel bei einem Zahnriemenriss in Mitleidenschaft gezogen. Tipp: Nächsten Riemen von Dayco kaufen. Machen meiner Meinung nach zur Zeit die besten Zahnriemen.

Genau die Positionen hätte ich auch im nächsten Schritt geprüft. Die Dichtungen der Ansaugbrücke sind original tatsächlich eher hart und nicht weich. Was heißt Leerlauf "deutlich besser"? Schwankt noch merklich / fühlbar oder nur beim Blick auf den Drehzahlmesser? Massepunkt hinter dem Scheinwerfer wurde bei der ganzen Aktion gleich mit gesäubert?

Gibt es schon neue Erkenntnisse? Ansaugstrecke ist frei? (Luftfilter usw.) Abgasseite? Vorkat und Kat? Lambdasonden in Ordnung?

So ein Quark. Die Rosten von innen nach außen und wir haben hier schon äußerlich einwandfreie Querlenker gesehen wo der Schraubendreher trotzdem durchging.

Falsch. Im Klimakondensator sitzt noch ein Ventil vor dem G65. Daher kann dieser auch im befüllten Zustand getauscht werden. Zügiges Ab- und Draufdrehen ist aber sinnvoll.

8mm in Bezug auf was? Dass die Spurbreiten hinten und vorne unterschiedlich sind, wurde berücksichtigt?

Febi kauft auch viel bei namhaften Herstellern zu. Steuerkettensätze z.B. oder Radlager. Bei Sensoren bin ich mir da aber nicht so sicher und da braucht man meiner Meinung nach auch nicht darauf zurück greifen, da es mit Facet einen günstigen qualitativ guten Hersteller gibt.

Facet (Made in Italy) oder VAG. Seit viele Hella Sensoren Made in China sind, sind sie meiner Meinung nach den Aufpreis nicht wert.

AGR muss angelernt werden. Es gibt dazu auch 2 Methoden, einmal mit Motor aus und einmal mit laufenden Motor. Beides durchführen.

Den großen und den kleinen Dichtring zum Motorblock hin bei VW oder Audi holen. Wenn man mag, kann man auch den Riffelschlauch wechseln, den gibt es auch im Zubehör.