modellmotor

Das Problem ist, dass diese Freie-Werkstatt kein spezielles VAG-Com Prüfgerät hat.Das muss man sich am Wochenende von einem befreundeten Betrieb leihen.Das hat nun gezeigt, dass die Öffnung der Klappen zwar funktioniert ( 100%) nicht jedoch deren Schließung ( nur 50%) bei Drehzahlen unter 3000 UpM. Jetzt will man den ganzen Krempel noch einmal komplett demontieren um das Poti im ausgebauten Zustand der Klappenbrücke so zu kalibrieren, dass 0% und 100% Schließen / Öffnung der Klappen erzielt werden.Bin Mal gespannt ! Grüße vom Dieter

Mir wurde beim Telefonat für einen Termin wörtlich gesagt, dass das Fahrzeug nicht erwünscht ist. Grüße vom Dieter

Der Mensch ist lernfähig , selbst wenn er nicht mehr jung ist ! Grüße vom Dieter

Hallo FrankundAnja ! Leider hatte ich bisher nicht das Vergnügen einen Tesla zu fahren.Kann mir aus dem was man darüber berichtet schon vorstellen, dass dies Spaß macht, solange man nicht irgendwelche Eisenstangen o.Ä. Hindernisse im Weg hat.Allerdings werde ich mir ein solches Fahrzeug nicht leisten können und eigentlich auch nicht wirklich wollen. Grüße vom Dieter

Hallo Goerdi ! Besten Dank für deine schnelle Antwort ! Leider kann ich A2-D2 per PN nicht erreichen, da sein Postfach voll ist.Offensichtlich ist er ein gefragter Mann.Werde jetzt erst einmal das Auto so weiterfahren, weil mir die weiteren Experimente der Werkstatt zu teuer werden. Beste Grüße Dieter

Hallo ! Soeben ruft meine (Freie) Werkstatt an, man hat jetzt festgestellt, dass das Poti einen Fehler generiert und hat dieses ausgetauscht.Allerdings funktioniert das neue auch nicht.Man will nun Langlöcher bohren um das Poti justieren zu können.Ist das wirklich hilfreich ? Grüße vom Dieter

In der neuesten Ausgabe der "Autobild" wird berichtet, dass AUDI an einem "Tesla - Fighter arbeitet. Daraufhin habe ich den folgenden Leserbrief verfasst und abgeschickt : " Dieses Auto muss Audis Zukunft retten" Unter dieser Headline berichten Sie über die Intention von Audi 2017 einen Tesla-Gegner mit 700 Km Reichweite auf den Markt zu bringen, um den Audi -Werbeslogan " Vorsprung durch Technik" wieder zu beleben.Tatsächlich kann Audi nur noch mit perfekter Verarbeitung punkten.Alle Innovationen, vom TDI - Motor über "Quattro" - Antrieb bis zur Spaceframe -Technologie sind inzwischen auch von der Konkurrenz zu haben.Zukunftstechnologie sucht man bei Audi inzwischen vergebens.Alle diesbezüglichen Vorhaben, vom A1 -E-tron mit einem innovativen Wankel-Motor als Range-Extender ebenso wie die E-tron Modelle A2 und R8 sind in der Tiefkühltruhe gelandet.Ganz besonders der A2 hätte das Zeug dazu gehabt den "Vorsprung" - Slogan auf Dauer zu untermauern.Dieses Fahrzeug hatte alle Attribute , die heute im Trend liegen.Ein geniales , Mini-Van ähnliches Raumkonzept mit durch doppeltem Boden hoher Sitzposition, eine durch die Verwendung von Aluminium und Kunststoffen superleichte Karosserie und einen niedrigen CW-Wert.Statt diesen Technologieträger behutsam in die Richtung auch eines E-Mobils weiter zu entwickeln, wurde die Produktion 2005 gestoppt.Ein Interesse an diesem Fahrzeug ist seitens Audi nicht mehr vorhanden,Wir, die wir die Fahne dieses genialen Autos weiter hochhalten,müssen inzwischen befürchten, dass die Ersatzteile dafür knapp werden.Ein Signal dafür ist auch die Weigerung von Audi Händlern, an diesem Fahrzeug Wartungsarbeiten durchzuführen.Mit dem Hinweis, dass "dieses Auto nicht erwünscht ist " wurde von einem lokalen Audi-Händler die Wartung meines A2 verweigert.Der Slogan "Vorsprung durch Technik" ist inzwischen von Ingolstadt nach München gewandert.Ob man das Ruder mit einem 100000 Euro teuren E-Mobil, dass in 3 Jahren auf den Markt kommen könnte herumreißen kann , darf bezweifelt werden.Da hat BMW mit deren neuen Technologie im Karosseriebau sicherlich schon wieder ein weiteres Leichtbau- Ass im Ärmel. Mit freundlichen Grüßen " So das musste mal raus ! Grüße vom Dieter

Nach langem hin und her hat man nun nach erfolgter Reparatur festgestellt, dass auch das Poti " einen weg hat". Hat jemand die Art.- Nr und kennt evtl. den Preis ? Beste Grüße vom Dieter

Wenn ich mir die Karosserie meines A2 und die Bilder vom Ölmeßstab, den Verteiler- und Thermostatgehäusen und noch viele andere Funktionsteile anschaue, stelle ich fest, dass die Kunststofferzeugende und verarbeitende Industrie bei der Einstellung der Produktion des A2 die Tränen gekommen sein müssen. Was da so alles aus Kunststoff gefertigt ist, verschlägt einem die Sprache.Manchmal sind ungeeignete Kunststoffe verwendet worden, z.B. das Lager der Ansaugklappenwelle ist so ein Teil.Wenn es , wie bei mir defekt wird, muss man die gesamte eigentlich noch voll funktionsfähige Ansaugbrücke teuer ersetzen, nur weil hier ein "Cent-Artikel" den Geist aufgegeben hat. Das wäre nicht passiert, wenn hier Metall verwendet worden wäre.Bei Audi kannte man offenbar der Spruch " Wer Kunststoffe kennt, nimmt Metall " nicht.Bin mal gespannt welche weiteren Kunststoffteile im Laufe der Zeit noch den Geist aufgeben! Grüße vom Deiter

OBD- gelbes Zeichen im Display leuchtet nach wie vor.Motor läuft problemlos in allen Drehzahlbereichen. Die Werkstatt hat den Fehlercode 17439 : "Magnetventil Saugrohrklappen-Luftstromsteuerung > Sollwert nicht erreicht " überprüft.Sowohl die Unterdruckdose , wie auch das Magnetventil arbeiten, die Klappen werden angeblich korrekt angesteuert.Daher ist aus deren Sicht der Wechsel des Magnetventils nicht zielführend.Man schlägt zunächst ein Update des Steuergerätes vor. Dies muss allerdings bei einem AUDI - Betrieb erfolgen, weil nur diese über die notwendige Software verfügen. Was haltet ihr davon? Grüße vom Dieter

Schraubertreffen in Niedersachsen ist eine prima Idee. :janeistklar:Habe gerade eine Atemwegsoperation meines FSI hinter mir ( komplett neue Klappenansaugbrücke wg.Bruch des Kunststofflagers der Klappenwelle) und immer noch das niedliche gelbe Lichtlein ,obwohl Weihnachten ja schon vorbei ist ! Grüße vom Dieter

Ein mahnendes Beispiel für das was passiert, wenn man das Motorenöl durch verzögerten Ölwechsel überstrapaziert. Dann sind die Additive, die so etwas verhindern sollen, verbraucht. Erschwerend kommt in diesem Fall dazu, dass ein Taxi meistens im Kurzstreckenverkehr bewegt wird. Grüße vom Dieter

Herzlichen Dank für das Angebot. Werde jedoch zunächst die Reklamation der Werkstatt vortragen.Melde mich später per PM. Beste Grüße Dieter

Hat genau EUR 599,00 gekostet.Es ist mehr als ärgerlich wenn man wegen einem defekten Kunststoff-Teil , das wohl kaum EUR 1,00 gekostet hat, die gesamte, voll funktionsfähige Ansaugbrücke mit den Klappen wechseln muss. Aber das Drama ist noch nicht zu Ende , das gelbe Lämpchen leuchtet erneut. Jetzt spinnt auch noch das Magnetventil.Am 6. Januar geht`s in die nächste Runde ! Grüße vom Dieter

Eigentlich wollte ich diesen Thread nicht mehr kommentieren. Allerdings lese ich ich darin hin und wieder. So auch heute . Deine Bemerkung Eingangs dieses Post`s verlangt allerdings eine Klarstellung, weil Du hier eigentlich nur wenig Intelligentes von Dir gibst.Erst einmal ist es schlicht ignorant und auch noch dumm die Zeitschrift "Auto Bild" zu verunglimpfen.Die ist wohl kaum von "Interessenvertreten " gesponsert , weil sie schon mal Negatives über die Qualität einzelner Autotypen berichtet und damit Konstruktionsfehler aufdeckt.Dafür gibt es X - Beispiele.Darüber hinaus gibt es Personen, die Herrn Piech gut kennen und mit diesem Kontakt haben.Der hat den Kauf von Ducati sicherlich nicht eingefädelt, weil AUDI einen Motorradmotor als möglichen Range-Extender für irgendein Modell vorgesehen hat.Piech ist tatsächlich ein Fan dieser Marke und hatte schon einige Modelle dieser Marke in seiner Garage, bevor der Kauf der Firma zustande kam. Im Übrigen stelle ich fest, dass man sich hier wieder mehr mit dem befasst, was dieses Forum eigentlich sein soll : Ein AUDI A2- Forum ! Grüße vom Dieter

Das ganze Leben ist ein Risiko. Darum geht es aber hier nicht.Es geht schlicht und ergreifend darum, dass eine Technologie so angewendet werden sollte, dass bei Unfällen keine latente Gefahr für das Leib und Leben der Benutzer entsteht.Konstruktive Maßnahmen der Automobilhersteller haben das weitgehend gemildert. Es passiert bei Unfällen mit aktuellen Automobilen mit Verbrennungsmotoren heute so gut wie überhaupt nicht mehr, dass diese in Flammen aufgehen.Bei Tesla -Fahrzeugen ist dies allerdings trotz allen konstruktiven Maßnahmen zur Verhinderung solcher Vorkommnisse dennoch mehrfach passiert, weil hier zum Elektroantrieb mit hohen Reichweiten erforderliche Akku-Systeme mit hohem Risikopotential verbaut werden.Das ist Fakt.Ebenso ist Fakt , dass sowohl der Markt wie auch die Börse bereits darauf reagiert hat.Fakt ist auch, dass die europäischen Hersteller von Fahrzeugen mit E-Antrieb - ausgenommen Mercedes, die mit Tesla kooperieren- solche Batteriesysteme aus Sicherheitsgründen nicht verbauen und damit geringere Reichweiten Ihrer Fahrzeuge in Kauf nehmen.Es trägt nicht zur Klärung des Situation bei , wenn mit teilweise irrwitzigen Vergleichen und nachweisbar falschen Interpretationen die hier diskutierte Problematik schön geredet wird.Die Batterietechnik wird sich in den nächsten Jahren rasant weiterentwickeln.Die Industrie ist dabei ungefährliche Akku-Systeme mit hoher Energiedichte zu entwickeln, die ebenso hohe Reichweiten wie das nicht ungefährliche Tesla-System dies ermöglicht Grüße vom Dieter

Danke für deinen Post, nachdem dieser Thread zu einem Tesla - Forum mutiert. Grüße vom Dieter

Zu Deiner jetzt wiederholten Kritik an meinen seinerzeitigen Ausführungen, möchte ich hier nochmals sagen, dass ich eingangs darauf hingewiesen habe, dass ich - offensichtlich im Gegensatz zu Dir - kein Fachmann für Akku-Systeme bin und nur Veröffent-lichungen zitiert habe. Inzwischen kommen mir allerdings Zweifel an Deiner Kompetenz ,wenn ich Deinen Post und vor allem Dein obiges Fazit lese. Fachleute, wie mein ehemaliger Kollege der bei Evonik in der Akku - Entwicklung tätig ist , sind im Gegensatz zu Dir nach eindeutig ausgefallenen Versuchen der Überzeugung , dass das NCA -Akku-System, dass auch Tesla verwendet, eines der agressivsten Li-Ionen Systeme auf dem Markt ist. Bei diesem kommt es nach Beschädigungen oder Systemfehlern die zu Kurzschluss führen, sehr wohl zu Überhitzungen und dadurch zum sogenannten "Thermal-Runaway", einer rasend schnellen Entladung mit starker Hitzeentwicklung die schnell von einer Zelle zur anderen überspringt. Genau dieser Effekt führte im bekannten Fall bei Tesla zu den Bränden.Was einen ähnlichen Effekt bei Boeing, die Akkus nach dem gleichen Konstruktionsprinzip im "Dreamliner" 787 verwendet auslöste, ist bisher nicht eindeutig bekannt gemacht worden. So etwas kann grundsätzlich auch mit dem Akku gleicher Bauart in einem Laptop passieren, wenn man die Grundregeln im Umgang damit, auf die in der Bedienungsanleitung hingewiesen wird, ignoriert. Fazit : Die NCA - Akku -Technologie ist sehr effektiv, jedoch im Schadensfall hochentzündlich und birgt daher ein erhebliches Brand-Risiko.Daher verwenden die europäischen Hersteller von E-Autos derartige Systeme nicht in ihrem Konstruktionen. Grüße vom Dieter

Defekte : 4 X Zündspulen, 1X Abzweigung ( Kunststoff) zum Wärmetauscher / Heizung gebrochen, 1 X Sensor Kurbelwellen-drehzahl. Jetzt muss der gesamte Ansaugtrakt / Klappenventile erneuert werden.Das wird heftig in die Kasse hauen ! Grüße vom Dieter

@ A2-E siehe # 2672 > Doch nicht alles Unsinn, was ich schrieb ? Grüße vom Dieter

In der neuesten Ausgabe veröffentlicht das Fachblatt "Auto Motor und Sport"nach einem Interview mit dem AUDI CEO Herrn Stadler, Bilder und Beschreibungen der angedachten Modelloffensive von AUDI in den nächsten Jahren.U. A. wird dort dementiert, dass AUDI ein reines E-Auto auf den Markt bringt.Dass in anderen Medien als A2 - Nachfolger angekündigte Modell wird nicht auf Basis des aktuellen VW E-Up entstehen , sondern mit der Technologie des VW XL1 , also 0,8 L Diesel und 48 PS leistendem E-Motor ausgestattet werden, wie es der auf der Tokyo Motor Show in einem "VW - Twin Up" zu sehen war.Die Vorstellung dieses Modells ist für 2015 vorgesehen. Das veröffentlichte Bild eines solchen Autos ähnelt eher dem auf der IAA vorgestelltem Show-Modell.Auf die Frage wie der Platz zwischen dem A1 und dem A3 ausgefüllt werden könnte, antwortete Stadler : " Ja für einen SUV beispielsweise, aber auch für weitere Modelle der A-Familie." Demnach wird ein Nachfolger des A2, wenn es diesen denn überhaupt geben sollte, wohl eher in dies Richtung entwickelt werden. Grüße vom Dieter

Hallo Sepp ! EZ. 14.11. 2003 / 86000 Km ! (AUDI hat Kulanz abgelehnt ) Grüße vom Dieter

Bis das Ersatzteil - komplette Ansaugbrücke mit Klappen - :argh:geliefert wird, fahre ich mit offenen Klappen...und kenne den Motor nicht mehr wieder ! Der atmet jetzt viel freier, weg ist die "Gedenksekunde" beim Anfahren , dreht willig hoch wenn man im 3 Gang anfährt , fühlt sich jetzt einfach "locker" an. Aber jetzt stimmt wohl die Zusammensetzung des Abgases nicht mehr , daher auch die gelbe Leuchte.Habe jetzt AUDI angeschrieben und gefragt, ob der Kat Schaden nimmt, wenn man so weiter fährt.Bin Mal gespannt was die mir Schreiben werden ! Grüße vom Dieter