modellmotor

So etwas resultiert meist aus Nichteinhaltung der Ölwechsel-intervalle,wie z.B.Longlifeservice bei überwiegender Kurzstreckenbenutzung. ( Feinstaub gelangt nicht in den Ölkreislauf, wenn der Luftfilter nach Vorschrift gewartet wird !) Grüße vom Dieter

Wovon leitest Du diese Aussage ab ? Alle Mehrbereichsöle, selbst die aus Altöl aufbereiteten, haben heute Reinigungsadditive. Richtig ist allerdings, dass man auf die Angabe / Freigaben der Motorenhersteller auf der Verpackung achten sollte. Grüße vom Dieter

Tesla verwendet gekoppelte Laptop-Accus. Die sind eigentlich für diesen Zweck nicht optimal geeignet, weil sie unter bestimmten Voraussetzungen zu Kurzschlüssen mit Brandgefahr neigen. Inzwischen sind 3 Tesla S abgebrannt. Grüße vom Dieter

Das ist hochgefährlich. Die Dinger brennen schon mal gern. Grüße vom Dieter

Zunächst einmal die Zeitschrift "Auto Bild" mit "Autoblöd" zu betiteln war früher möglicherweise berechtigt, inzwischen ist diese Zeitschrift nicht nur hochaktuell, sondern auch inhaltlich kompetent. VW / AUDI werden nicht, wie BMW , 2 Milliarden in einen A2 -Nachfolger investieren.Rational ist es eine verlängerte Plattform des Up ! zu nutzen.Die Marketingexperten von VW haben sicherlich die Marktchancen eines A2-Nachfolgers auf dieser Basis sorgfältig recherchiert.Ducati wurde übernommen , weil Herr Piech ein Fan der Marke ist und nicht wegen eines möglichen Range-Extenders. Grüße vom Dieter

Herr Hackenberg räumt auf bei AUDI ! Erst ist der Chefdesigner Egger versetzt worden, jetzt wird offenbar doch ein neuer A2 auf Kiel gelegt. 2017 soll der neue A2 auf der Basis des VW Up als Antwort auf den BMW i3 auf den Markt kommen, wie "Autobild" in der aktuellen Ausgabe berichtet.Als Elektro-Mobil konzipiert, soll ein Range- Extender aus den Hause Ducati für eine Reichweitenverlängerung sorgen. Na also, es geht doch ! (Habe versucht, den Artikel zu scannen, geht aber mit meinem Scanner mehr schlecht als recht.) Grüße vom Dieter

Mein von Dir zitierter Post war lediglich eine allgemeine Feststellung. (Wie hast Du denn den Spalt zwischen Zylinderwand und Kolbenring gemessen und mit den Produktions-Ausgangsmaßen ( gibt VW / AUDI diese heraus ? ) Deines Motors vergleichen können ? Im Übrigen sollte man defekte Kolbenringe austauschen , sonst wird man automatisch ein VIP - Kunde der Motorenöl-Hersteller ! Grüße vom Dieter

Erst ein Mal besten Dank für die Kommentare zu diesem Problem. Beim Ausbau der U-Dose und des Potis hat sich herausgestellt, dass der Stößel der U-Dose intakt, aber die "Verstellung" am Saugrohrunterteil - ist wohl mit der Klappenwelle "verschweißt" - gebrochen ist. Eine Verklebung des defekten Teils mit einem 2 Komponenten -Kleber ist zwar grundsätzlich möglich, setzt jedoch Erfahrung im Umgang mit diesem Material ( "POM" ) voraus. So muss die Oberfläche des zu verklebenden Teils sorgfältig behandelt werden.Das erfordert eine Behandlung (Beizung) der Oberflächen > 10 Sekunden mit 85%iger Phosphorsäure , mit anschließender Spülung mit destilliertem Wasser.Um 100 % sicher zu gehen empfiehlt AUDI die gesamte Klappeneinheit zu erneuern.Das ist natürlich ärgerlich und auch noch kostspielig, da die Einheit ansonsten ja eigentlich noch funktionsfähig ist . Grüße vom Dieter

Ja , denn das ist motorabhängig ! Grüße vom Dieter

Völlig richtig nach einem solchen Vorgang einen kompletten Ölwechsel inkl. Filter vorzunehmen ! Grüße vom Dieter

Es ist richtig , dass ein 10W -60er Öl kalt in der Viscosität nicht anders fließt als ein Öl mit der Spezifikation 10W - 40.Allerdings ist die Wärmeviscosität "60" für mäßig belastete Motoren wie z.B ein 1.4 L Benziner in einem PKW , weniger geeignet. Es ist erstaunlich, dass viele User glauben , dass exotische Öle etwas ganz besonders Gutes für Ihren Motor darstellen.Das beste Öl für Ihren Motor ist jenes , dass in der Spezifikation des Herstellers empfohlen wird. Grüße vom Dieter

Allein wegen der Tatsache, dass die Karosserie einen AUDI A2 niemals rosten wird, würde ich bei einem Motorschaden eine Reparatur / einen Tausch des Motors einem Verkauf bevorzugen ! Grüße vom Dieter

@ spongebob Danke für die PM ! Die Reparatur wird am 02.12.durchgeführt. Allerdings benimmt sich der Motor so als ob kein Fehler vorliegt.Nimmt sofort Gas an und dreht notfalls bis in den Begrenzer.Ist diese Klappensteuerung mittels der U-Dose wirklich notwendig ? Grüße vom Dieter

Bei meinem FSI ist das Betätigungsgestänge von der U-Dose zu den Saugrohrklappen ebenfalls gebrochen. Muss zum Wechsel der U-Dose tatsächlich der gesamte Ansaugtrakt ausgebaut werden ? Meine Werkstatt meint , dass müsste gemacht werden ! Grüße vom Dieter

1. Fehlercode 17439 > Magnetventil Saugrohrklappensteuerung Sollwert nicht erreicht. Gelöscht , aber wieder da, aber keinerlei Leistungsverlust. 2. Fehlercode 18043 > CAN-Bus Antrieb > Botschaft von Klimaanlagensteuergerät fehlt . Zu 1. gibt es hier im Forum genügend Posts. Genügt die Reinigung der Drosselklappe ? zu 2. Was ist das zu tun ? Besten Dank für Eure Kommentare im Voraus ! Grüße vom Dieter

Ein kleines BHKW mit einem Gasmotor hat m.W. VW im Angebot. Allerdings dürfte das eine Investition mit mindestens 4 Nullen hinter der 2 sein ! Grüße vom Dieter

Euch ist ja sicherlich bekannt, das Hyundai einen X35 mit Brennstoffzellen - Antrieb im Angebot hat.Es gibt auch einen Testbericht darüber. Leider weiß ich nicht mehr, in welchem Magazin dieser erschienen ist.Das große Problem dabei war letztendlich , dass es bei uns kaum Wasserstoff-Tankstellen gibt. Ansonsten lief das Auto problemlos. Grüße vom Dieter

Ironie ist in diesem Fall m.E. nicht angebracht, wenn der weltgrößte Automobilhersteller seine Vormachtstellung bei der Hybridtechnologie in Frage stellt und eine neue Strategie für Antriebe von Automobilen veröffentlicht. ( Im Übrigen schaue Mal bei # 2345 nach !) Damit klinke ich mich aus dieser Diskussion wieder aus, weil schon wieder die Philosophie in den Kommentaren überhand nimmt. Grüße vom Dieter

Keineswegs wird die Entwicklung von auf Batterien basierender Antriebstechnik eingestellt.Allerdings taugt diese nicht für die Massenmotorisierung. Deine Ansicht mit dem "Sake " in Ehren, aber Du glaubst doch wohl selbst nicht, dass Fachleute des größten Automobilherstellers der Welt mit jahrzehntelanger Erfahrung in der Konstruktion von Automobilen und deren Antrieben dümmer sind als Du und ich !? Ich empfehle Dir , den Spiegel zu kaufen und den Artikel zu lesen! Grüße vom Dieter

Nachdem hier im Thread die Philosophie überwog, mal wieder etwas mehr Realität. TOYOTA sieht die Entwicklung der auf Batterie basierenden Elektromobilität skeptisch.Der TOYOTA Chefentwickler Saga sagt, das diese Antriebsart für die Massenmotorisierung nicht der richtige Weg ist, weil dieser"Verlustmacher" kreiert, zu viel kostet und zu wenig kann.Sie kommen nicht weit genug und hängen stundenlang am Kabel. Nirgends vermochten sie sich bisher als Standard durchsetzen.Der Akku wird , das dämmert inzwischen Ingenieuren und Politikern, die mobile Gesellschaft nicht aus der Schuldverstrickung fossilen Resourcenraubbaus erlösen.Das Beispiel Tesla, das dieser Einschätzung entgegensteht , sieht man bei TOYOTA nicht als Beweis der Funktion an. Sie bedienen mit Ihren Autos nur reiche Leute in Kalifornien.Als Spielzeug für Öko-Snobs könne das Batterieauto ein Nischendasein führen, zur umweltoptimierten Massenmotorisierung taugt es nicht.Daher setzt TOYOTA in Zukunft auf die Brennstoffzelle.Es sind die früheren Schlüsselfiguren der Hybridtechnik , die jetzt gezielt diese neue Technologie voranbringen sollen. Schon 2015 soll ein TOYOTA Modell mit Brennstoffzelle in Serie gehen.( Der ganze Wortlaut dieses Beitrags ist im "Der Spiegel" ,Heft Nr. 44 vom 28.10.13 nachzulesen ) Grüße vom Dieter

Das kann ich nur bestätigen.Nach traurigen Erfahrungen mit Bremsbelägen der Typen "Black - Stuff" und anderen "No Name"- Produkten, setze ich nur noch Beläge / Scheiben von Marken ein, die auch die Europäischen Automobil-Hersteller beliefern. Grüße vom Dieter

Die Erfahrungen , die Du mit einem FSI - Motor gemacht hast, kann ich nicht bestätigen.Das einzige Problem sind die Zündspulen. Ansonsten läuft der Motor wie eine Nähmaschine ! ( Hauptsächlich Kurzstreckenverkehr. Ölwechsel - 10 W -40 aus dem Kaufhaus - grundsätzlich 1 X im Jahr bei ca 5000 Km.) Grüße vom Dieter

Der FSI ist nicht anfälliger als jeder andere Motor auch.Wichtig ist, dass regelmäßig das Öl gewechselt wird.Wenn ich mir den geöffneten Motor hier im Thread ansehe, sieht das so aus, als ob hier der Longlife -Ölmodus übermäßig verlängert oder dieser im Kurzstreckenbetrieb angewendet wurde. Grüße vom Dieter

Aus eigener Erfahrung rate ich Dir gleich ALLE 4 Zündspulen zu tauschen.Die gehen sonst nämlich nach und nach alle ein.Kosten EUR 25,00 pro Stück. Grüße vom Dieter

Wie die "Welt am Sonntag " heute berichtet, ist die Batterie eines TESLA S nach einer Berührung mit einem spitzen Gegenstand (?) in Flammen aufgegangen.TESLA hat daher die Auslieferung dieses Fahrzeugs bis zur Klärung der Umstände gestoppt.Das erinnert an die Probleme des Boeing 787 mit einer ähnlichen Batterie. Es sieht so aus, dass Hochleistungs- Li-Ion-Akkus bei Beschädigung gefährlich werden können. Grüße vom Dieter