modellmotor

Hallo Experten ! Die Temparaturanzeige braucht selbst bei + 25 Grad Außentemperatur ca. 15 Km um auf die 90 Grad C zu kommen.Bleibt solange auf "Null" stehen.Liegt das am Temp-Geber, oder am Thermostaten ? Grüße vom Dieter

Das kann ich nur bestätigen.So schön auch die Anleitung des Ausbaus und der Inspektion der Relais ist von 2006 ist, ab der Modellpflege 2003 ist alles anders.Um Das Relais auszubauen benötigt man schon brachiale Gewalt um es nach rechts herauszudrücken.Das geht nur ein Stück weit ,weil da ein dicker Kabelbaum im Weg ist.Wenn man es irgendwie geschafft hat, findet man blutige Striemen an den Fingern, weil man es da nicht einfach rausbekommt.Nach der Demontage der Ummantelung der Relais stellt man fest, dass hier jetzt Elektronik verbaut und eine Reparatur desselben nicht möglich ist.( Siehe Foto). Also ein neues Relais für EUR 27,5o erworben und versucht dieses wieder an ort und Stelle zu verbauen. Keine Chance wegen der Kabelbaums. Also das Ding mit Klettband in der Höhle der Mittelkonsole so verbaut, dass es diesmal ohne Porobleme aus- und wieder einbaubar ist. Grüße vom Dieter

Der ist bei meinem FSI wahrscheinlich hin.Mal steigt der Zeiger im Instrument, mal geht er auf Null und im Stand ist alles OK.Wo sitzt denn der verfilixte Geber beim FSI ? ( Ist m.E.auf jedem Fall anders als beim 1.4) Grüße vom modellmotor

Nachdem ich jetzt ca.1,3 Liter von dem Einspritzventilreiniger verwendet und Super Plus getankt habe, scheint das Problem gelöst zu sein.Nur noch kaum spürbares Ruckeln bei ca. 2400 UpM ,die MKL ist aus.Ein Bekannter hat in einem Fall wie meinem gute Erfahrungen mit dem Zusatz von hochwertigen 2-Takt Öl -200 ML auf 25 Liter- gemacht. Hat jemand von Euch Erfahrungen mit so etwas ? Grüße vom Dieter

:mad: Grüße vom Dieter

Danke für die schnelle Antwort .Hat der Freie sehr jetzt gemacht , angeblich sind die Spulen OK ! Er meint Einspritzventil 4.Zylinder verkokt. Grüße vom Dieter

Aktualisierung: Nachdem die 4. Dose im Tank ist und es so schien. als ob das Problem gelöst ist, tritt es jetzt sporadisch wieder auf.Vor allem nach dem Starten des warmen Motors nach einem Parkvorgang blinkt die Motorkontrolleuchte und der Motor geht in den Notlauf.Nach kurzer Zeit erlischt die MKT und der Motor nimmt wieder normal Gas an als ob nicht gewesen ist.Manchmal Motorruckeln zwischen 2200 und 2900 UpM, dass sofort nach Erreichen von 3000 UpM verschwindet und der Motor sofort Gas annimmt.Immer noch in der OBD-Diagnose "Fehlzündung 4.Zylinder" Ist es tatsächlich das Einspritzventil , oder ist doch die Zündspule defekt ? Was sagen die A2 Fachleute dazu ? Grüße vom Dieter

Mein FSI hat auch das gelbe "Hubschrauber"- Flackerlicht. Habe mit einem billigen Diagnosegerät als Ergebnis "Cylinder 4 Misfire Random" ( Sporadische Zündaussetzer) diagnostiziert.Also hin zum der ist ein "Freier," hat Kerzen gewechselt und die Zündspulen vertauscht.Der Fehler bleibt. Diagnose : Einspritzdüse verkokt.Bevor die teure Reparatur - alle 4 Einspritzdüsen neu-unumgänglich wird, sollte man zunächst versuchen mit Einsprtzdüsenreiniger von Liqui Moly (ebay EUR 11,00 für 300ml ) das Problem zu beheben.Nach jetzt 3 Dosen läuft der Motor spürbar runder, das Ruckeln im Bereich von 2200 > 2900 UpM ist fast weg un das gelbe Lämpchen ist auch aus.Werde noch zwei Kännchen davon reinkippen und hoffe, dass dann das Problem (zunächst) gelöst ist. Grüße vom Dieter

Bei meinem 1.6 FSI habe ich gerade das gleiche Problem.Ebenfalls beim Zylinder 4.Kontrolleuchte an.Fehlerspeicher sagt : Fehlzündung Zylinder 4, sporadisch .Kontrolleuchte ist wieder aus, obwohl der Speicher nicht gelöscht wurde.Motor ruckelt im Bereich zwischen 2000 > 3000 UpM leicht.Bei Drehzahlen über 3000 UpM nicht mehr spürbar. Kerzen und Spule getauscht , keine Änderung.Vermute leicht verkoktes Einspritzventil. Jetzt versuche ich erstmal Reinigung mit chemischem Mittel von Liqui - Moly.Wenn das Ventil gwechselt werden muss, sollte man dann gleich alle Ventile wechseln ? (Es muss ja sehr viel ab -und wieder angebaut werden ) Gibt es gebrauchte Einspritzventile ? Besten Dank für Eure Kommentare im voraus. Grüße vom modellmotor

Die aufgeschweißten Sprengringe ( die normalerweise ein "Wandern" der Kunststoffhülsen verhindern sollen) kann man sich sparen, wenn man die 16mm Gummilager inkl. Montageklemmen von Meyle nimmt.Kosten im Netz so um die 13 EUR. Grüße vom Dieter

Es wird wohl doch bei AUDI ein Auto geben, dass den Namen "A2 " trägt, allerdings ist da ein "Q" dahinter , also wird es A2Q heißen. Dass da ein "A" vor dem "Q" steht, hängt, so schreibt "Auto Bild", damit zusammen dass sich Alfa Romeo die Bezeichnung "Q2" schützen ließ.Es soll ein reines E-Mobil werden , wobei die neueste Batterie-Entwicklung verbaut werden soll, die eine Reichweite von 500 Km bieten soll, wenn es 2017 auf den Markt kommt. Grüße vom Dieter

Nach Aussage meiner Werkstatt muss zum Ausbau des Stabis auch noch die Abgasanlage teilweise abgebaut werden ? Bezüglich Wechsel des Stabis gibt es hier im Forum diverse Posts. GRüße vom Dieter

Die Kennzeichenbeleuchtung meines A2 habe ich nach dem Austausch der Rostschrauben der Abdeckung gegen solche aus Edelstahl gleichzeitig mit "No Name "- LED- Sofitten bestückt.Fahre diese nun seit 4 Jahren incl. TÜV ohne Beanstandung. Grüße vom Dieter

Das hat man bei mir auch versucht.Allerdings muss man Wissen, welcher Kunststoff da verbaut ist und wie man den kleben kann.Diese Mimik im A2 ist mit dem Kunststoff Polyoxymethylen ( POM ) Handelsname u.A. DELRIN , ausgeführt.Das kann man mit einem 2 -Komponenten-Kleber kleben , wenn man die Klebeflächen oxydiert.Das geht durch Beflammen, oder Behandlung mit 84%iger Phosphorsäure. Du kannst ohne die Klappenbetätigung weiterfahren, wenn Dich und den TÜV die gelbe Lampe nicht stört.Ansonsten siehe # 3 weiter oben ! Grüße vom Dieter

Wenn Du Glück hast, ist nur die Unterdruckdose defekt, das kostet dann ca. 120,00 EUR. Wenn es, wie bei mir , das Kunststofflager der Klappenwelle ist, sind ca. 800,00 EUR fällig.Details in den entsprechenden Threads Grüße vom Dieter

Mein Freier hat versucht das gebrochene Lager auf der Klappenwelle zu kleben.Das ging in die Hose, weil man nicht wusste, wie man Delrin (POM) klebt. Die zu verklebenden Oberflächen müssen vor dem Auftragen des Klebers oxydiert , also beflammt oder mit 85 % iger Phosphorsäure behandelt werden.Dann kann man mit einem 2Komponenten-Kleber arbeiten und hoffen dass das hält ! Grüße vom Dieter

@Admin Dieser Post ist in dem falschen Thread gelandet.Er gehört in den Thread : "Schichtladebetrieb deaktiviert"? Bitte verschieben. Grüße vom Dieter

Die 1.6 FSI BAD Motoren wurden ja auch im VW-Golf verbaut.Allerdings hat diese Konstruktion ,wie man aus "VWleaks" hören konnte, die Erwartungen nicht erfüllt. Dieses aufwändige System mit durch Unterdruck und Poti gesteuerten Klappen hat vor allem den erwarteten geringerem Benzinverbrauch im niedrigen Drehzahlbereich nicht gebracht. Sie war nicht nur in der Produktion teuer ,sondern auch anfällig.Den Ersatz des gesamten Saugrohrs bei gebrochenem Kunstofflager auf der Steuerungsseite hat einigen von uns schon reichlich ins Portemonnai gehagelt. Das man den Schichtladebetrieb allerdings deaktiviert haben soll , ist nicht bekannt.Das hat man sich gespart, indem man diesen durch eine andere Konstruktion ersetzte Grüße vom Dieter

Ja ! Grüße vom Dieter

Das Auto ist schön , aber der Preis ist , vorsichtig formuliert,sehr ambitioniert ! Das Problem von vielen Extras ist halt, dass man diese nicht mehr bezahlt bekommt, aber sie wecken auf jeden Fall das Interesse. Grüße vom Dieter

Nach meinen verschiedenen Hinweisen auf Auto Bild bezüglich deren aktuelle Nachrichten aus der Automobilindustrie, und speziell AUDI wurde dieses Blatt von einem User dieses Forums als "Nachrichtenblatt des des VW-Konzerns" ( o.Ä.) bezeichnet.Das dem so nicht sein kann,beweist eine Notiz in der Ausgabe 6 /2014.Hier wird über die massiven Problemen mit den VW-7-Gang DSG- Getriebe berichtet.VW wird aufgefordert endlich einen Rückruf zu starten.Die Leser werden aufgefordert abzustimmen, ob VW die entsprechenden Autobesitzer aktiv informieren : Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von Volkswagen - autobild.de Grüße vom Dieter

Nach meinen verschiedenen Hinweisen auf Auto Bild bezüglich deren aktuelle Nachrichten aus der Automobilindustrie, und speziell AUDI wurde dieses Blatt von einem User dieses Forums als "Nachrichtenblatt des des VW-Konzerns" ( o.Ä.) bezeichnet.Das dem so nicht sein kann,beweist eine Notiz in der Ausgabe 6 /2014.Hier wird über die massiven Problemen mit den VW-7-Gang DSG- Getriebe berichtet.VW wird aufgefordert endlich einen Rückruf zu starten.Die Leser werden aufgefordert abzustimmen, ob VW die entsprechenden Autobesitzer aktiv informieren soll. Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von Volkswagen - autobild.de. Grüße vom Dieter