Krebserl

Strom ist da oben wegen Licht und Kabel kannst zur Not auch eingach nur hinter die Verkleidungen schieben ohne alles Abzubauen. Original läuftvdas Kanel an der A-Säule (Beifahrerseite) runter zum Armaturenbrett und dann zum Radio. Mit Demontage A-Säule und Handschuhfach könntest es einigermassen vernünfigvhinterscRadio bringen ohne Himmel und Armaturenbrett abbauen zu müssen, wenn du es OEM willst musst du das halbe Auto zerlegen ….

… ich könnte dir helfen, aber da müsstest du in den Raum Stuttgart fahren, was jetzt auch keine Weltreise ist. Eine Reparatur ist im Regelfalle in einem halben Tag erledigt, also morgens kommen, Nachmittag heimfahren, schneller kriegst es in einer teuren Werkstatt, die meist auch keine Ahnung vom OSS haben auch nicht…. Schnelldiagnose ist Seilzug gerissen und ggf. ein oder 2 Zähne beim Motor durchgerutscht (wenn es gerattert hat). Bei Interesse schreib mir ne PN über das Forumspostfach.

… wenn du 5 Gedenksekunden hast, wo der Motor bereits läuft, aber das OSS noch nicht öffnet (analog beim Schliessen) dürfte der Seilzug beidseitig gerissen sein. Das Dach öffnet dann nicht mehr komplett (hinten fehlen 10cm). Die beiden abgerissenen Seilzugenden laufen dann am ersten Element zwischen den beiden Gleitschuhen (deshalb ca. 10cm keine Bewegung). Bevor sie wieder greifen. Das Dach sollte NICHT mehr geöffnet werden, dann kann man noch alles retten. Bei weiterer Nutzung brechen weitere Kunststoffreste vom Mitnehmer ab und der Seilzug Reparatursatz hat irgendwann zu wenig Material zum Greifen, dann wird’s richtig aufwendig und teuer, weil das Dach ausgebaut und zerlegt werden muss. Wenn das Dach richtig geschlossen ist, passiert erstmal nichts, auch wenn die Haken nicht eingerastet sind, lediglich bei schnellem Fahren wird es etwas lauter, weil sich durch Unterdruck die Dachhälfte leicht anhebt. Aber wegfliegen tut da nichts, die Glasplatte ist ja mit den Mitnehmern sicher verschraubt… Du kannst die Verriegelungen auch manuell schliessen, siehe oben die Anleitung. ….. melde dich zeitnah bei mir, wenn du an einer Reparatur interessiert bist….

...dann dürfte kein Stehbolzen mehr da sein, wenn die Mutter bereits fehlt. @INHRO du hst schon recht. Loch in Bodengruppe bohren, eine Aluniet mit Gewinde setzen und einen Gewindestift (V4A) einsetzen und verkleben. Darauf kannst dann eine Kunststoffmutter oder VA Mutter mit Kunststoffbeilagscheibe setzen. Wichtig ist die Niet von innen mit Karroseriebkleber zusätzlich bestreichen, damit es dicht ist. Die Reparatur defekter Hitzeschutzbleche hat @Mankmil ja bereits beschrieben. Ich klebe die umgebogenen Alulaschen für die Befestigung des "neuen Lochs" zusätzlich mit Karosseriekleber am Hitzeschutzblech an, das ist dann stabiler wie Serie. Aussen sprühe ich um die Muttern nach der Montage immer noch zusätzlich Unterbodenschutz drauf, verhindert Salzkontakt im Winter und die Muttern lassen sich immer leicht lösen, wenn man mal wieder ran muss.

Also bei meinen BAD's liege ich im reinen Stadt und Kurzstreckenverkehr mit dem schwersten (OSS, Vollausstattung) bei max. 7.5l, hab auch Proboost drauf, ohne ist es 0.5l weniger. Also 9-9,5l finde ich schon bedenklich! Das ist definitiv nicht mehr nur auf Winterbetrieb und Kurzstrecke zurückzuführen, da stimmt was anderes nicht. Ist halt immer schwer, wenn das halbe Auto revidiert ist zu finden, woran es liegt. Oben wurden ja schon ein paar Dinge genannt. Wenn er nach Benzin riecht würde ich mal die beiden Verschraubungen vom Kraftstoffrohr an der HD-PUmpe und zum Saugrohrunterteil checken. Wenn die nicht richtig verschraubt sind verlierst du da den Sprit.... war bei meinem letzten Patienten nämlich das Problem.

So jetzt melde ich mich auch mal zu Wort. Es war für mich auch ein neues Erlebnis mal nicht als Besucher, sondern quasi als Aussteller auf der Retro zu sein. Es war eine super Truppe aus den diversen Clubs die unter dem ACI Dach den Messestand bereichert haben. Danke auch an @Seb Gurkyh für seine Unterstützung und die tollen Aufkleber, die er Extra für die Retro hat machen lassen! Hat wirklich Spass gemacht unsere A2- Leidenschaft mit Interessenten oder schon A2-Besitzern, ehemaligen Besitzern und diversen Mitarbeitern von Audi im A2. -Projekt zu teilen, fachzusimpeln oder einfach nur gute Gespräche gehabt zu haben. Nachdem mir ja selbst geholfen wurde konnte ich am Ende noch den Andreas vom Ro80 Club unterstützen. Dessen Auto wollte partout nicht mehr anspringen. Erst noch Sprit von der Tanke geholt, dann mit Improvisation die Zündkerzen ausgebaut und getrocknet und welche Freude er sprang dann wieder an und so konnten wir dann gegen 21:00 glücklich die Halle 7 verlassen🤩 Ea waren 4 1/2 kurzweilige Tage, die im Fluge vergingen, deshalb bin ich gerne bei zukünftigen Events wieder am Start.

Schau mal in meinen Fred zur Nachrüstung Android Radio. Da habe ich genau das Problem mit Verstärker und Bose beschrieben. Wenn du da irgendeinen Billigverstärker angebaut hast rauscht es…. … wäre auch hilfreich, wenn du posten würdest was du genau verbaut hast! Welches Chinateil und welchen Verstärker, sonst ist es wie Glaskugel lesen….

… solange er sauber läuft bin ich bei dir. Der Satz Engitech Düsen, die ich hier habe war in der Streuung recht gering, ich denke nicht, dass deine Düse (schon) was hat. Ich habe festgestellt, dass VCDS bzgl. Verbrennungsaussetzer recht empfindlich zu sein scheint, weil ich hatte jetzt auch den Fall, dass gematchte und top funktionierende Injektoren Verbrennungsaussetzer angezeigt haben, der Motor aber absolut sauber lief und keine MKL kam. Diese offenbar „unkritischen“ und sporadischen Aussetzer verschwinden dann auch wieder aus dem Fehlerspeicher. Wenn der Fehler schwerwiegender ist, kommt die MKL und bleibt auch dauerhaft an.

Wie bereits in einem anderen Thread angedeutet, arbeite ich an einer Übersicht aller Federn die im A2 eingesetzt wurden. Leider bekommt man aus dem ETKA nur die Teilenummern (samt Farbcode) und eine Gewichtskategorie raus, aber leider nicht, welche Feder vorne/hinten bei welcher Ausstattung verbaut wurde. Ich möchte das ändern und eine komplette Übersicht erstellen. Das hilft jedem insb. auch wenn entweder keine Originalfeder mehr verbaut ist und man adäquaten Ersatz aus dem Zubehör bzw.Aftermarkt sucht (also Bilstein o.ä.) oder wenn man z.B. eine AHK verbauen möchte und deshalb stärkere Federn hinten benötigt. ich würde alle A2-Freunde mal bitten ihre Federn und Konfiguration zu posten. Man benötigt folgende Info (wichtig Ausstattung immer ab Werk, nicht wenn nachgerüstet) Motor (Code), s-line ja/nein, OSS ja/nein, Tankgröße in l, Klima ja/nein, 4oder 5-Sitzer, AHK ab Werk ja/nein Feder vorne Farbcode, Feder hinten Farbcode Beispiel: 1.6 (BAD), s-line nein, OSS ja, Tank 42l, Klima ja, 4-Sitzer, AHK ja, vorne 3x blau, 1x silber, hinten 2x orange 3x gelb ich werde das Ganze dann in eine Excel die man sortieren kann übernehmen und den Farbcodes die entspechenden Ersatzteilnummern zuordnen. Also legt euch unters Auto und postet fleissig eure Daten, je mehr desto besser. Das dürfte dann eine umfangreiche Übersicht ergeben.

Feder mit 3 grünen Punkten ist 8Z0411105B und gibts noch neu bei Audi Tradition für 130€

Wie bei den elektrischen Steckern , Schlauchanschluss erst zum Filtergehäuse hin drücken, dann Verriegelung fest und bis Anschlag (also wirklich soweit es geht) reindrücken und abziehen. Ging bei mir auch schwer runter …

@Polger wenn du eine Original verbaute AHK aus dem Schlachter bekommst, dann bau dir auch die beiden Hinrerachsfedern aus, die sind mit original AHK nämlich verstärkt. Wer nachrüstet hat hinten dann zumeist Federn, die 1-2 Federklassen schwächer sind. Du kannst auch gerne posten, welche Federn im Schlacht -A2 vorne und hinten drin sind (Farbcode) und was der Schlacht A2 für Ausstattung hat (Motortyp, OSS ja/nein, s-line Fahrwerk ja/nein, 4 oder 5-Sitzer, AhK ab Werk ja/nein) und gleiches für deinen eigenen A2. Ich erstelle nämlich eine Liste welche Federn bei welcher Ausstattung verbaut sind. Je umfangreicher diese wird umso besser kann man sagen welche Federn du bei einer bestimmten Ausstattung brauchst….

Bestimmt ergibt sich da was in diesem Jahr ...

Ja das gab es, graue Sitze schwarze Türtafeln / Armaturenbrett und grauen Himmel. Sieht aber bei der Farbe nicht so prickelnd aus. Bei aussen silber passt grau innen m.E. deutlich besser.