Krebserl

Das sind kleine Blechschrauben mit Torx-Profil, die gehen eigentlich immer auf, ggf. kannst die auch aussen mit einer Gripzange am Kopf fassen und öffnen. Die greifen in der Blende in Kunststoffplättchen. Die brauchst nicht in VA machen, haben ja keinen Aussenkontakt, da kommt nur normale Luftfeuchtigkeit hin. Ich tue die nur entrosten und dann mit Sprühwachs konservieren, das reicht. Das ist echt ne gute Idee, aber ich würde es statt Heisskleber mit Stabilit Express o.ä. auffüllen und dann das Loch passend vorbohren, das dürfte länger halten. Muss mal schauen, wie das im eingebauten Zustand tatsächlich geht. Vermutlich bei geöffneter Heckklappe auf nem Schemel, denke da sieht man auch besser hin, wie bei geschlossener Heckklappe vom Boden aus….

Nur mal zum Thema Injektoren. Ich habe sowohl die Engitech als auch die 036er durchgetestet. Die passen von der Menge NICHT zum 005er. Da mag er gefühlt noch so gut laufen, jeder Befehl vom MSG ergibt eine andere Menge als beim 005er… Ausserdem hat der Engitech eine 5-Loch-Düse und spritzt somit überall in den Brennraum nur nicht in die Mulde im Kolben wo der Sprit zur Gemischbildung eigentlich hin soll. Lediglich wegen des Sprits könntest beim Engitech auch E10 fahren, da ist Ultimate und Co. rausgeworfenes Geld. Betreff der Startprobleme check mal deine Zündspulen und Kerzenbild, insb. auf dem 3. Zylinder, dann siehst wie dort die Verbrennung läuft…. Und die Spritpumpe im Tank schwächelt wahrscheinlich auch schon und der Kraftstofffilter, wurde der schon mal getauscht?

Soweit man es auf den Bildern sehen kann ist die definitiv soul, meine Multiboxen in soul sehen genauso aus. Den Unterschied zu dunkelgrau (swing) sieht man in erster Linie am Kontrast zum schwarzen Knopf. Kannst dem lieben Käufer ausrichten, offenbar hat er noch nie eine Multibox in original weder soul noch swing gesehen... Hier mal ein Bild von einer Multibox in Swing (geklaut aus einem Kleinanzeigen Inserat)

verstehe ich nicht! wenn du es machen hast lassen, soll es auch die Werkstatt, die es gemacht hat wieder korrigieren. Das wäre noch schöner, DU kaufst noch ein Werkzeug um deren Fehler zu korrigieren und schraubst denen hinterher.... Wenn sie es nicht hinbekommen, weil sie zu bl.. dazu sind, dann sollen sie dir die Einbaukosten erstatten, das wäre das mindeste, was ich fordern würde. Wenn die darauf nicht eingehen, wäre ich sofort beim Anwalt, denen würde ich den Zahn schon ziehen. Deshalb gehe ich in keine Werkstatt mehr, weil es nur noch wenige gibt, die ihr Handwerk und den A2 beherrschen...Das ist schlimmer wie Jugend forscht, was da teilweise passiert.

Vor 5 Jahren waren die Autos 5 Jahre jünger. Der AUA als Basis und älteste Motorvariante ist heute deutlich stärker in Konkurrrenz zum neueren BBY und anderen und die Preise haben sich natürlich signifikant verändert. Der AUA wird dir hinterhergeworfen, weil er heute oft vom BBY verdrängt wird und warum ein "altes" Modell nehmen, wenn es zum gleichen Preis auch den besseren BBY gibt. Gleiches gilt für den AMF, der wegen Euro 3 im Preis leidet. Vernünftige Modelle bekommt man mit neuem TüV und je nach Ausstattung ab 1500€. Der BAD gehört da inzwischen auch schon dazu, weil er oft mit Motorproblemen verschleudert wird, die man aber beheben kann, wenn man weiss wie Der ATL, der ANY und der BHC spielen in einer anderen Liga und sind tlw. deutlich teurer, weil da noch eine gute Nachfrage ist. Das ist meine Wahrnehmung und ich habe die letzten 5 Jahre regelmäßig A2s (aller Motorisierungen) gekauft immer mit ziemlich guter Aussstattung (mind. Sitzheizung und großes FIS, fast immer OSS) und brauchbarem bis sehr gutem Pflegezustand. ...und da war keiner so teuer wie dein AUA vor 5 Jahren! Aber du kannst ja verlangen was du denkst was für dich passt und mal schauen, ob sie dir die Bude einrennen ...

... wenn er innen und aussen eher abgewohnt ist und Motorschaden laso nicht fahrbereit und ohne Klima sehe ich ihn im Bereich 200 - 300€. Wir haben inzwischen einen Käufermarkt bei A2, es kommen täglich dutzende A2 auf den Markt z.T. in wirklich gutem Zustand. Jeder A2 Suchende kann sich aussuchen was er kaufen will... entsprechend muss man als Verkäufer froh sein, wenn ein verbrauchter, nicht fahrfähiger A2 überhaupt ohne Mehrkosten vom Hof kommt. Weil die taugen im Regelfalle ja nur noch zum Schlachten und was willst an Teilen groß verkaufen oder selbst verwenden, wenn nicht in gutem Zustand. Das mag insbesondere dann noch kritisch sein, wenn man Laternenparker ist und das Auto deshalb noch angemeldet auf der Strasse steht...

Danke dir. Hatte mir letzte Woche schon einen CarPIHat 5Pro und den Rapsi 4 bestellt. Bin mal gespannt, ob da noch Zoll auf den CarPI draufkommt, waren mit Versand schon 140€. Noch 2 Fragen: Laut deiner Bilder hattest du zuerst den Dietz IMU als Converter drin. Damit warst du nicht so zufrieden, oder? Der von dir erwähnte Converter vom RNS-E UK Forum, was ist mit dem? Wäre das eine bessere Alternative ggf. auch zum Ali-Teil ?

... da meint mal wieder einer mit etwas aufpeppen wird aus einem A2 eine Geldruckmaschine... Die italienischen A2 die ich bisher gesehen hatte waren alle dermassen runtergerockt, da hätte ich keinen auch nur geschenkt genommen. Das ist vermutlich der Grund für ne komplette Neulackierung. Den in "original Audi Stoff" bezogenen Himmel würde ich gerne mal sehen, da sind aber keine Fotos drin... Italienausführung heisst im Regelfalle 4 Fensterheber und KEINE Sitzheizung. Dann hat er kein grosses FIS und keine PDC. Bleiben noch Tempomat, Nebler und OSS damit ist es eher ein etwas besseres Kassengestell. Naja der wird auch noch merken, dass man mit A2's nicht reich wird... aber jeden Tag steht ein Dummer auf. Den kauft dann bestimmt irgendwann jemand der meint er kauft was Besonderes zu einem guten Preis. Wer im Forum aktiv ist weiss dass der Preis total überzogen ist....

dürften 2 Probleme sein: 1. Ventile schliessen nicht mehr richtig. Differenz Zyl. 1 zu Zylinder 3-4 ist auch zu groß, wie @Audi_Coupe_S geschrieben hat muss das korrigiert werden. Es könnte aber mit Walnussgranulat Strahlen auch noch funktionieren, solange die Ventile nur verdreckt aber mechanisch ok sind. Dazu müsste der Kopf noch nicht runter. Würde ich auf jeden Fall nach einer Endoskopprüfung in Betracht ziehen. 2. Einspritzventile verkokt und ggf. defekt. Das findet man nur raus, wenn man sie Ultraschall reinigt und komplett über den Prüfstand laufen lässt.... Dazu muss die Ansaugbrücke und das Saugrohrunterteil abmontiert werden. Das geht auch ohne Hebebühne, wenn du den A2 auf Böcke stellst. Von unten müssen ein paar Kabel, der Schlauch vom Ölabscheider und 2 Schrauben an der Ansaugbrücke gelöst werden. Die Demontage ist je nach Erfahrung und Kenntnisstand in 2-6h erledigt. Zum Injektorziehen braucht es das passende Werkzeug um die beschädigungsfrei rauszuholen. Dass noch keine Fehlermedlung im MSG steht heisst aber nicht, dass die nicht schon grenzwertig oder gar beschädigt sind. Kann nämlich sein, dass bei einem Ventil schon die Düsennadel gebrochen ist und dann bringt dieser Injektor zu wenig Menge. Diese Abweichungen führen schon zu sehr bescheidenem (Leer)lauf. Wenn du den Motor eh revidierst würde ich das definitiv gleich mitmachen, kommt sowieso irgendwann.... Zum Reinigen und Testen/Prüfen kannst die Einspritzventile zu mir schicken, wenn Interesse besteht.

Schau mal in meinen Thread, da siehst wie man das Rohr für 20€ reparieren kann…

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-2-tdi-3l-zwei-fahrzeuge-als-projekt-3l-100km/3309121422-216-870?

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Das ist doch mal ein Schnäppchen für unsere 1.2l Fans: 2x A2,1.2l im Paket klingt für mich sehr interessant und der Preis von 1850€ scheint auch fair zu sein für 2 A2s.

Könnte ne Undichtigkeit an der Gummitülle der Heckklappe gewesen sein oder er ist über nen Feldweg gefahren und hat hinten ne Sprudelflasche aufgemacht

Stimmt, aber die A2s in Kleinanzeigen sind ja im Regelfalle auch nicht von A2 Freunden gehegt und gepflegt 😉