Krebserl

die Originaldüsen sind von Siemens, da gibt es wohl aber nichts von denen im Aftermarket. Das sind die gelisteten Ersatzdüsen für den BBY (auch passend für den AUA) lt. Audi Ersatzteilkatalog. Marke Teilenummer Produktname ACI-AVESA AIG-214 Ventil DIPASPORT INJB181N Düse DIPASPORT INJB164N Düse DIPASPORT INJB164DPSN Düse ENGITECH ENT900078 Ventil ENGITECH ENT900029 Ventil FISPA 81.280A2 Düse FISPA 81.281 Düse FISPA 81.280 Düse HOFFER H75117164 Düse HOFFER H75117165 Düse LUCAS FDB7145 Düse MEAT & DORIA 75117164 Düse MEAT & DORIA 75117165 Düse OSSCA 55203 Ventil OSSCA 55790 Ventil QUINTON HAZELL XPSI157 Ventil QUINTON HAZELL XPSI154 Ventil SIDAT 81.280A2 Düse SIDAT 81.281 Düse SIDAT 81.280 Düse VAG 036 906 031 M Einspritzventil VDO A2C59513165 Ventil VDO A2C59513164 Ventil VEMO V10-11-0003 Ventil VEMO V10-11-0004 Ventil

@janihani ich habe aktuell auch 7 Himmel (5 OSS, 2 ohne) ausgebaut zum Neubeziehen auf Lager (grau, schwarz). Solange ich aber da keine top Lösung und Preis für habe, liegen die halt erstmal auf Halde..... Eine Audi Tradition Neufertigung wäre mir persönlich am Liebsten.

... nachdem das Thema Himmel ja sowieso jeden trifft, wäre eine Sammelbestellung schon sinnvoll. Ich habe inzwischen mehrere Himmel beziehen lassen und auch schon selbst probiert, was aber semiprofessionell rauskam und nicht ganz top aussah (ich habe da ganz hohe Ansprüche!). Der Preisrange beim Sattler liegt dabei hier im Stuttgarter Raum für einen ausgebauten und komplett vorbereiteten Himmel (also alter Stoff und Klebereste komplett entfernt) bei 450 - 750€. Dazu kommt dass der Stoff dann meist nicht 100% passt, selbst wenn es gut gemacht ist und ein guter Sattler die Vorschädigungen (Risse, Druckstellen oder sonstige Beschädigungen) mehr oder weniger unsichtbar kaschieren kann. Bei schwarz ist es nicht ganz so schlimm, aber bei grau weichen die Farben teils schon deutlich ab... Wenn ich mir also alleine den (Zeit-) Aufwand für die Vorbereitung des Himmels mit Ausbau, Abziehen alten Stoff usw. ansehe, dann ist ein neu nachgefertigter Himmel von Audi Tradition mit rd. 530€ inkl. Versand schon fast billig!! Ausserdem sind dann die Stoffe original Struktur und Farbe, siehe oben. Ich hätte auch keinerlei Probleme da eine entsprechende Menge Himmel abzunehmen und entsprechend in (finanzielle) Vorleistung zu gehen. Neu nachgefertigte Himmel richtig gelagert sind eine Wertanlage!

sehe ich anders, da steht doch alles drin 1. Saugrohrklappe hängt, sprich Motorontrollleuchte ist an. Entweder ist die Druckdose defekt (Membran) oder die Verbindung zum Saugrohr ist abgerissen. Ist erstmal nur für TüV relevant aber nicht für diesen Fehler 2. Kraftstoffregelgrenze überschritten. Dann ist die Kraftstoffversorgung schlecht, heisst Pumpe im Tank bringt zu wenig Sprit, Kraftstoffilter verdreckt (wann wurde der zuletzt getauscht?) oder ggf. Kraftstoffdruckregelventil defekt und dann liefert der Kraftstoffdrucksensor falsche Werte. Beim FSI sind die beiden erstgenannten Probleme meist die Ursachen...das Regelventil geht selten kaputt....

Ja kann ich. Bei der Vielzahl an A2, die die letzten Jahre durch meine Hände gegangen sind und wieder von mir aufgebaut wurden... waren einige Kandidaten dabei... BBY 250 tkm, Koppelriemen kurz vor der Grätsche, der war sowas von rissig. Rechtzeitig getauscht. ZR ok AUA 200 tkm, Zahnriemen gerissen, der wurde dann geschlachtet....Motor ging zum Kilopreis zum Schrotti. ATL 350 tkm (ZR nicht mal 100tkm alt) sehr rissig, hätte keine 10tkm mehr gehalten.... Ser oft war auch schon die Spannrolle ziemlich fertig, obwohl der ZR noch top aussah. Umlenkrolle hatte ich mal eine die machte Geräusche da war das KuLa dann defekt. Wapus bereits mehrere, wo geleckt hatten, das sieht man nicht von oben und eine wo das Kunststoffrad fast weg war. Dann überhitzt der Motor halt und frisst, da mag der ZR noch toll in Schuss sein. @Lupo_3L so und jetzt darfst du mal dagegen argumentieren...

... dort ist das Getriebe...

wie @A2^2 geschrieben hat Flansche tauschen. Um die Flansche wieder montieren zu können, habe ich eine Schraubzwinge genutzt. Mit Kraft per Hand reindrücken reicht nicht. Da sind innen Tellefederpakete, die überdrückt man nicht so leicht.... Ausserdem solltest du was unterstellen, wenn du den Flansch demontierst. Wenn das Getriebe etwas schief steht läuft üppig Getriebeöl aus.

....vielleicht solltest du mal in den Motorraum reinschauen wo es ölfeucht ist bzw. wo das Öl runterläuft, das kann ja viele Ursachen haben... ....und ne Vorstellung im Vorstellungsbereich wäre auch nett!

Stimmt leider wohl. Du hättest ne horrende Rechnung bekommen dafür, dass sie 3h Jugend forscht betrieben hätten um dir dann mitzuteilen, dass es nicht machbar ist die Tür zerstörungsfrei auszubauen und das halt jetzt so bleiben muss oder du investierst nochmals einen 4-stelligen Betrag für eine neue Tür...

Kann ich nicht bestätigen. Verbaue seit Jahren immer den Conti Satz mit Wapu und Metallflügelrad. Bei den anderen Herstellern ist das aus Plastik und schon einige Male gebrochen.... Mit dem Conti Satz habe ich bis heute noch nie Probleme gehabt und baue das in alle meine A2s seit 2008.... Ich habe bisher immer den Febi Satz verbaut und da waren die Kette von IWIS und Zahnräder / Spanner original (mit rausgeschliffenen Logos) dabei. Seit kurzem ist im Febi Satz die Kette von Ruville. Restbestände mit Original gibt es wohl noch sporadisch, ist wohl Glück, ob da noch die IWIS Kette drin ist. Daher gehe ich davon aus, dass das eine Sparmassnahme ist. Die Qualität dürfte vermutlich nicht mehr dem OE-Level entsprechen. Gut das muss aber nicht heissen, dass die nicht verwendbar ist. Vielleicht muss man den Spanner und Kette öfters prüfen. Ich empfehle sowieso die Ölpumpenkette und Peripherie alle 150tkm zu tauschen.

Ja

... Wozu hat ihn dein Chef denn gekauft ? Zum Weiterverscherbeln ? Was willst du also hören ? Wieviel Euros man schnell damit machen kann ? Ohne Bilder und genauen Angaben (Erstulassung, Anzahl Vorbesitzer, Scheckheft ja/nein, Extras, etc) wirst du hier keine Einschätzung bekommen. .. .Wer kann schon Glaskugel lesen..

@Denni2 du hast ja in einem anderen Thread geschrieben, dass du den AMI-Eingang reverse engineered hast. Ich habe ja das AMI drin und würde gerne DAB+ integrieren. Da gibt es eine kommerzielle Lösung wo sich das AMI und das DAB+ den selben Eingang teilen, also muss man dann mit einem Umschalter entweder auf AMI oder DAB schalten. DAs gefällt mir nicht so. Wäre das eine der Zusatzfunktionen die du mit AMI integrieren willst und wenn ja sind dann Senderlogos etc. möglich und ohne so eine Umschaltbox, oder eher nicht ? Alternativ wäre DAB+ auch über die Zusatzaustatttung mit Carplay / Android Auto möglich?

Wenn die Pumpe zu wenig Sprit bringt steht nichts im Fehlerspeicher, hat mit deinem OBD-Tool erstmal nichts zu tun.

.. ich glaube da ist ein Fehler im ETKA. Index K gilt für BHC und ATL, sprich die sind gleich....