Krebserl

Na wenn das richtig verschraubt ist, dann ist das kein Problem, haben ja die richtigen hydraulischen Verschraubungen genommen. Warum aber kein neues Rohr ist ne andere Frage. Ich vermute die waren nicht in der Lage das Rohr richtig zu demontieren und haben es deshalb „geteilt“…. Das AGR ist natürlich der Burner…

ich weiss ja nicht was DU für Qualitätsansprüche an eine zeitwertgerechte Reparatur stellst aber für mich (und die Threaderstellerin sieht das wohl auchso!) sieht eine zeitwertgerechte Reparatur anders aus! Das ist einfach Pfusch, weil sich der Mechaniker (oder wer auch immer das gemacht hat) einfach ohne Hirn gewerklelt hat .... Wenn er aus der Automechanikerbranche war, dann hat er wahrscheinlich bei den Themen wie repariere ich bewegliche / flexible Schläuche in der Berufsschule gepennt .... Korrekte zeitwertgerechte Reparatur habe ich beschrieben, siehe oben Links. Kann man auch einfach nachmachen. Habe ich in ALLEN meinen FSI's drin und funktioniert dauerhaft....

Na ja der Fehler ist bekannt, die Wellrohre brechen über die Zeit, werden undicht und dann zieht der Motor Fremdluft und läuft wie ein Sack Nüsse. Das wird auch der Grund gewesen sein, warum der ehem. Besitzer das hat "reparieren" lassen. Über die Qualität lasse ich mich mal nicht aus, hab da selbst schon alles erlebt.... Deshalb folgende Einschätzung: Du kannst wenn du eine Rechtsschutzversicherung hast es darüber versuchen, hier eine Minderung des Kaufpreises oder Wandlung zu erreichen. Im Regelfall bekommst du bei solch eindeutigen Fällen auch Recht. Wenn der Händler dann noch existiert, kriegst eventuell das Geld zurück... Ich hatte auch schon so einen ähnlichen Fall. Bekam dann die Kaufsumme komplett zugesprochen. Der Händler war dann plötzlich insolvent, geschieden, musste Unterhalt zahlen.... bis heute habe ich keinen Cent gesehen. Einzig der Anwalt und natürlich der Gerichtsvollzieher haben kassiert! Ohne RSV ist das ein maximales Minusgeschäft! Das dauert aber locker 6-12 Monate. Wenn du das Auto brauchst oder nutzen möchtest hilft dir das nicht wirklich weiter. Wenn das Auto ansonsten ok ist, dann lass es reparieren. Da es die Teile nicht mehr neu gibt hilft nur eine wirklich dauerhafte Reparatur. Wie das auch deine Werkstatt oder du selbst hinbekommst, kannst du in meinen Projekten zum 1.6er nachlesen. Da lernst auch gleich viel zur Qualität von Werkstätten...

Interessante Projekte ;-) Ich habe ja auch noch ein Motorumbauprojekt vor mir, aber das wird noch dauern, obwohl die erforderlichen Teile nahezu vollständig vorhanden sind... Denkt dran, wenn ihr den TDI Motor in der Leistung aufbohrt die Pumpe Düse Halter von z.B 07eins einzubauen, damit sich die PDE nicht (noch) mehr im Zylinderkopf einarbeiten können....

ja der ist nicht schlecht, wenn auch noch deutlich zu teuer. Na na na!! Also das ist ja mal wieder einfach drauf losposaunt. Ich kenne den 1.6er in- und auswendig. Wenn der gemacht ist, fährt der und fährt und fährt. .... ... und nicht mehr wert als ne 5 vorne ist auch ziemlich neben der Realität. Gerade wurde wieder ein A2 mit 1.6er und guter (aber nicht Voll) Ausstattung für über 6k€ verkauft, der stand gerade mal 2 Tage drin... Ein durchreparierter A2 mit OSS, Leder und guter Ausstattung ist egal welcher Motor immer mehr wert als 5-6k€. Ich würde eher behaupten dass die Motoren unterhalb des BAD und ATL Spektrums (Ausnahme 1.2 TDI ANY) alle irgendwann nur noch als Massenware gehandelt werden... Der sammelwürdige A2 hat immer OSS, eine üppige Ausstattung und den größten Motor der jeweiligen Kraftstoffart. Mag der BBY oder BHC pflegeleichter sein, ok aber die Old- und Youngtimerstatistiken zeigen schon immer dass seltene und gut bestückte (womit sie noch seltener werden!) Modelle im Preis immer (teils deutlich) über den normalen Varianten stehen und das gilt gerade oder besonders beim A2.

... ich habe noch einen Satz Spikesreifen auf 16" A1 Alufelgen für den Icetrack übrig. Damit konnte man echt gut fahren und driften. Bei Interesse PN

Im ersten Schritt würde ich den Saugrohrdrucksensor immer erstmal richtig mit Bremsenreiniger sauber machen, dann funktioniert der meist wieder einwandfrei. Wenn dann immer noch ein Fehler kommt, kann man ihn immer noch tauschen....

Also ein A2 Diesel mit 50 tkm würde ich schonmal NIE kaufen… der ist immer Kurzstrecke gefahren und das ist Gift für den Motor. Deiner mit 190tkm ist gerade mal eingefahren… Wehwehchen hat jeder A2 irgendwann. Das OSS kann man (ich 😉) reparieren oder es bleibt zu, andere Kleinigkeiten die die BJ bis 2002 haben kämen auch bei dem mit 50tkm. Bleib bei deinem und lass die Sachen machen, die zu machen sind, solange dein A2 keine Großbaustelle ist… und einen Partikelfilter brauchst sowieso keinen, wenn du die grüne Plakette nicht benötigst. …..und in 6 Jahren bekommst ein H-Kennzeichen dann ist es sowieso egal. Der verstopft blos irgendwann, da ungeregelt, und dann hast mehr Probleme!

@janihani ja du hast schon Recht hätte schreiben sollen Heckklappe muss zerlegt werden. Ist eine fummelige Arbeit die Kabel aus der Heckklappe rauszuziehen, dann die Gummitülle durch die Abdeckung ziehen… Es ist natürlich möglich die Abdeckung an der Durchführung der Kabeltülle (unten) zu schneiden um sie dadurch ohne viel Aufwand zu entfernen, das würde man auch nicht wirklich sehen, sollte dann aber mit Dichtmasse abgedichtet werden…

Die zerbröselt mit der Zeit durch UV Strahlung. … und es ist keine Dichtung sondern nur eine Abdeckung des Wasserablaufs vom Dach. Die Dichtungen sind die 3 Nupsis seitlich und die Kabel Durchführung der Heckklappe. Sprich wenn du die Plastikverkleidung abbaust und die genannten Dichtungen wieder einbaust sieht der A2 zwar etwas nackter aus aber ist trotzdem weiterhin wasserdicht! … und die Abdeckung gibts nur noch gebraucht und zum Tauach muss die Heckklappe ausgebaut werden!

Na dann mach mal und viel Spass beim Ausprobieren. Aufbereitete kannst aber knicken, die wurden bereits ausgiebig getestet und funktionieren vielleicht ein Jahr oder wenige 1000km oder dein ATL läuft schlechter wie ein 61 PS ANY….

Hilft nur bedingt. Wer sich etwas auskennt, dreht den Tachostand auch im Motorsteuergerät.... und wer die kriminelle Energie hat den Tacho zu drehen, weiss das im Regelfall

@Semi-Quattro du meldest dich hier neu an um eine Abfrage wegen Turbolader zu machen... Wenn du etwas im Forum gesucht hättest würdest du wissen dass es dazu schon haufenweise Threads gibt. ... und wenn du weiterhin etwas im I-Net gegoogelt hättest u.a. mit der Nummer 54399880015 dann wüsstest du dass der original Borg Warner Turbolader (ohne Audi Aufpreis) lieferbar ist und deshalb hier kaum Bedarf für eine Sammelbestellung besteht...

so ist es eigentlich auch. Bei den FSI Injektoren der Generation HDEV 1.0 im A2 sind noch O-Ringe auf der Düsennadel, die nicht E10 fest sind und über die Zeit mit diesem Kraftstoff verschleissen. Wenn der O-Ring dann aufgelöst oder zerfallen ist und damit die Dämfung fehlt bricht die Düsennadel... Dann ist der Injektor hinüber. AGR off wie Proboost hilft dass der Ansaugakt des Motors und die Düse des Injektors nicht mehr so stark verdrecken und damit das Spritzbild schlechter wird, was zu Zündaussetzern, Rucklern etc führen kann. In Bezug auf den Verschleiss IM Injektor ändert sich mit Proboost GAR NICHTS! Da hilft nur mindestens E5 oder Super Plus zu tanken und NIE E10. Das ist sparen an der falschen Stelle!!

z.B. in Kleinanzeigen nach "Schlachtfest Audi A2 1.6" suchen, die Leute anschreiben und schauen ob sie noch Injektoren haben und was die kosten würden. Wenn du einen vernünftigen Preis bekommst kaufen und ggf. prüfen lassen (z.B. bei mir ) oder als Sparfuchs direkt einbauen und hoffen dass wieder alles funktioniert.... PS: Bei dem Aufwand die aus- und wieder einzubauen würde ich nur einen geprüften und gereinigten Satz einbauen, dann hast wieder ne Weile Ruhe, auf Verdacht dass ein gebrauchter schon ok sein wird wär mir zu riskant..... Anyway gebrauchten Nachschub gib es aktuell noch genug!