Krebserl

... naja bevor du zum Freundlichen gehst und dir um 50€ für das Umcodieren abnehmen lässt, solltest du mal checken, warum die Alarmanlage überhaupt losgeht. Entweder weil ein Türkontakt oder Motorhaube oder Heckklappe nicht richtig als geschlossen erkannt werden oder weil die Innenraumüberwachung "etwas" erkennt. Diese wird ja über den Taster in der Tür aktiviert oder deaktiviert. Sollte es ein Problem mit z.B. einem Türkontakt sein, solltest du das aber reaprieren lassen, das Auto wäre ja dann offen....Es müsste dann aber ein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sein und das hätte dir der Freundliche ja sicher schon gesagt... deshalb gehe ich davon aus, dass die Fehlalarme vom Innenraumsensor kommen. Ich würde deshalb einfach den Innenraumsensor in der Klappe über dem Innenlicht vorne abstecken.

..klar kannst dir alles mögliche an Werkzeug kaufen, dann solltest aber auch eine Werkstatt aufmachen. Wenn man das Teil vielleicht alle Jahre mal braucht, dann ist es definitiv nicht notwendig, wenn es einfache Alternativen gibt. ... und ich habe die letzten Jahre mit Sicherheit mehr A2 repariert und wieder auf Vordermann gebracht, als die Meisten hier im Forum je haben werden....

doch ich muss @janihani Recht geben, das klappt immer!! Ich dachte auch erst, der Ring geht NIE auf, aber mit etwas Geduld und festen Hammerschlägen (ich benutze einen Hartholzklotz statt des Schraubendrehers um die Stege nicht zu beschädigen) geht der Ring definitiv ab. Bei mir hatte ich anfangs das Gefühl der ist festgeschweisst, ging aber nach und nach auf... und ich habe es bestimmt schon an 10 verschiedenen A2 gemacht. Das Werkzeug kannst dir sparen ;-)

Sollwerte erscheinen in VCDS immer wenn du mit dem Cursor über die entsprechende Zelle drüberfährst

Fettgrenze überschritten kann von einem defekten LMM oder einer sporadisch spinnenden Lamdasonde (Heizung defekt) kommen. Lies mal die Werte mit VCDS aus und schau ob da alles passt… der Druckeegler am Saugrohrunterteil ist sehr robust und geht eigentlich kaum kaputt (ok @Nupi Ausnahmen bestätigen die Regel)…

…. Steht auch in einem anderen Fred Grundig (A2) und Delphi (A3) sind nicht kompatibel

…. Das dürfte nicht gehen. A3 und A2 Concert sind von unterschiedlichen Herstellern und haben andere Platinenlayouts. Ausserdem glaube ich dass der Code in der Displayplatine hinterlegt ist. Das obige Angebot taugt eher. nicht (ausserdem viel zu teuer!)

Also ich habe jetzt bestimmt schon 10x A2 mit OSS gehabt und da war noch nie einer unter der Abdeckung undicht! Die Abläufe unter der letzen festen Scheibe sind wichtig. Wenn das Wasser von da sauber ablaufen kann, dann läuft es auch ggf. über den Plastikabdeckungen runter. Die Klipse sind seitlich so weit hochgezogen, dass Wasser dorthin hochkommt ist nahezu ausgeschlossen. Ich vermute bei dir war die Gummidichtung zur Kabeldurchführung nicht richtig in Position, dann dringt dort Wasser ein. Das sieht von aussen vielleicht gut aus, man muss es aber auch unter der Himmelverkleidung von innen ansehen. Anstatt sich also die Mühe zu machen die Seitenverkleidungen auszubauen und die Klipse zu zerstören etc… würde ich eher die Gummidurchführung der Kabel prüfen (auch ob die ggf. Eingerissen ist,…).. Ausserdem das Auto vielleicht nicht dauerhaft unter Bäumen o.ä. parken, weil soviel Dreck wie bei @DasWiesel habe ich bisher noch bei keinem A2 an der Stelle gesehen (ich rede da von allen meinen Schlachtern, wo ich dann natürlich die Verkleidungen abgebaut habe). Ergo behaupte ich mal, dass dieses Phänomen wie bei @DasWiesel die große Masse an A2 OSS Autos überhaupt nicht betrifft… den Klips nachzuzeichnen und für 3-D Druck zur Verfügung stellen ist natürlich löblich.

… Stimmt! besser haben als brauchen. Habe vor einem Jahr einen gut ausgestatteten ATL mit Turboschaden verschleudert, weil ich keinen TL bekommen habe. Das passiert mir nicht mehr. Habe jetzt 2 im Regal Genau, weniger wert werden die wohl kaum….

…. So heute ist mein NEUER vor über 1,5 Jahren bestellter Turbolader (original BW) vom Turbototal endlich geliefert worden. Das heisst Borg Warner hat wohl endlich nachgefertigt. Es gibt ja mehrere Distributoren hier in Deutschland. Wer also einen braucht sollte nun bestellen…

Ich frage mich wieviel Tankrabatt die Regierungen in Spanien, Portugal, Italien , Österreich, Luxemburg, Schweiz, Holland, Polen, Tschechien usw. zahlen dass die Spritpreise dort alle signifikant billiger sind..... Aber stimnt die müssen ja auch nicht mit fadenscheinigen Umweltsteuern die Welt retten!

Wir sind gerade in Andalusien unterwegs. Super E5 haben wir zwischen 1,36€ und 1,51€ getankt. In Gibraltar kostet es (gestern) nur 1,26€ Wir werden in D. nur noch verarscht !!

Glaube das kommt nur durch unterschiedlichen Lichteinfall. Das dürfte alles hellgrau sein, aber je nach Lichteinfall wirkt es tatsächlich so, als ob alle 3 Farben vorkommen würden.

… wie @janihani schon schreibt sind nur der 3l, der ATL und der BAD bzgl. Ersatzteillage etwas kritisch. Aber auch da sehe ich grundsätzlich noch kein Problem, solange es fast täglich neue Schlachter von A2 mit diesen Motoren gibt. Man sollte sich entsprechend ein gutes Lager an ET anschaffen gemäß dem Motto „besser haben als brauchen“ wobei das gerade für Selberschrauber aktuell ein Paradies ist. Wer zu 100% auf Werkstätten und Fremdhilfe angewiesen ist sollte auch nur zum Standard A2 (1.4 mit 75PS) greifen egal ob Benziner oder Diesel. Überhaupt nicht, siehe oben mein Kommentar zu Schlachtern, das gibt es alles noch…. Einziger Engpass ist aktuell der Turbo beim ATL und da gehe ich davon aus, dass da bald vernünfige Rumpfgruppen verfügbar sind, solange BorgWarner wohl offenbar keine Neuen mehr verkaufen will….

Stimmt , hab diese Kombi auch schon ein paar mal gesehen. Denke aber nicht dass es am Geld lag. Das Kreuzchen mehr war für Klima nicht sooo viel im Verhältnis zu den Kosten der anderen Extras. Ich hatte damals auch ne Bekannte die hatte einfach ne Aversion gegen Klimaanlagen (Keime etc….) und hat dann ohne Klima bestellt. Konnte ich nicht verstehen, war halt so! Heute sind Autos ohne Klima m.E. unverkäuflich OSS hin oder her… und Gott sei Dank auch ziemlich selten, zumindest beim A2.