Krebserl

kuckt mal alle hier §19: http://bundesrecht.juris.de/stvzo/__19.html $21: http://bundesrecht.juris.de/stvzo/__21.html

ja ihr habt Recht, die "Legalisierung" könnte problematisch werden. In einem anderen Thread für A4 habe ich gelesen, dass der deutsche TüV solche Lösungen aber bereits genehmigt hat. Voraussetzung ist natürlich eine entsprechend sichere Funktion. Betreff Airbagsteuergerät gibt es ja 2 Möglichkeiten: 1. Tausch auf 2-stufigen Airbag (so wie er in den neuen MFL verbaut ist) oder 2. die Vorstufe lahmzulegen und das alte Airbagsteuergerät weiterzuverwenden. @Carpinus: Ich finde auch das würde super passen, natürlich in schwarz Werde mir heute abend mal ein bisserl Zeit nehmen und eine Fotomontage machen, wie es fertig aussehen könnte. Dann gibt es was zu diskutieren... @bret: du hast oben mal geschrieben Preis ca. 2k €, so teuer dürfte es nicht werden, muss man halt auch ein paar Teile über Bucht oder Teileverwerter organisieren, aber billig wirds natürlich auch nicht gerade. Das Prinzip ist ja recht einfach die Daten vom Mufu über Schleifring ans Lenksäulensteuergerät und Can ans RNS-E zu bringen. Was vermutlich auch keiner weiss, ist ob die Codierungen dann auch passen. Man müsste ja dann auf A3/A4 oder A6 codieren.

SDS = Sprachdialogsystem und eine "Standard"abkürzung bei Audi

danke für die Hinweise. Allerdings hat Mütze meines Wissens ein A2 Mufu eingebaut. Ich stelle mir ein A4/A6 Mufu mit Walzen vor. Das gabs im A2 gar nicht. Die Lenkradumbauten z.B. B7 auf B6 sind ja in diversen A4-Foren beschrieben. Mir gehts darum, ob das so ohne weiteres auf den A2 übertragbar ist Wenn das Lenksäulensteuergerät mechanisch passt, kriegt man alles andere auch hin. Das Mufu passt auf jeden Fall mechanisch (A2 Lenkrad alt ist wie A4 alt). Für den Schleifring müsste es eigentlich auch passen. @Mütze was denkst du, bist ja hier der Umbauprofi im Forum

Hallo, hab mir mal überlegt, wie es wäre neben dem RNS-E auch gleich die SDS-Funktion und das passende MuFu-Lenkrad aus den neueren Audis (also mit den Walzen) einzubauen. RNS-E, ist ja ausreichend beschrieben und sollte kein Problem sein. SDS müsste auch machbar sein, kann man ja an die vorhandene FSE anstöpseln. Problematisch sehe ich das neue MuFu-Lenkrad. Dazu bräuchte man neben dem Lenkrad einen neuen Schleifring und neues Lenksäulensteuergerät ggf. noch neues Airbagsteuergerät (wg. dem 2-stufigen Airbag oder man legt die 2.Stufe blind). Anlernen sollte über VAG-Com machbar sein. Ich geniesse den Komfort in meinem A4 und stelle mir das Ganze gerade auch im A2 so vor Die Teile aus dem A4 müssten auch mechanisch passen... Hat jemand schon mal an sowas gedacht /oder gar gemacht ? ...oder gibt es in meiner Überlegung einen Denkfehler. wie ist es mit der Betriebserlaubnis bei Einbau eines anderen Lenkrades, das eigentlich im A2 nicht freigegeben war ? Kann ich das vom TÜV genehmigen lassen (natürlich unter der Prämisse, dass alles sauber angeschlossen und funktionsfähig ist) Bin mal gespannt auf eure Anregungen und Hinweise. Gruss

ja die Scheibe war automatisch dabei. Ist auch unbedingt nötig, da wie du schon schreibst die Vorhandene (Serie) zu gross ist. Erste Fahreindrücke, sind angenehm niedriges Geräuschniiveau: Unter 70 im 5. geht nicht (wurde auch bereits mehrfach beschrieben), da Drehzahl sonst zu niedrig. Ab 1400+ kann man gut fahren, das entspricht so 80km/h. Meiner ist nicht gechippt. Bei 105 (Tacho) dreht er jetzt genau 2000 1/min. Durchzug keine signifikant erkennbare Veränderung. Verbrauch noch keine Ergebnisse (dürfte leicht geringer sein). Denke das muss man über paar hundert km und unterschiedliche Fahrprofile überprüfen. Gruss

so nun hier also die Bilder der Zahnräder (31/48) für 0,645er Übersetzung. Man erkennt ein Firmenlogo. Vielleicht kann damit ja jemand was anfangen. Gruss Wolfgang

nachdem ich ja gestern den Umbau der Zahnräder machen lassen habe, konnte ich auch mein Öl das rausgelaufen ist ansehen. Bei mir mit knapp 50tkm war es goldgelb. Wie neues Öl eben aussehen muss -> alles ok. HAb trotzdem neues einfüllen lassen. Angenehmer Nebeneffekt, es schaltet sich irgendwie etwas leichter. Das Einfüllen ist allerdings ne Sch.... Fummelei. Der Einfüllstutzen ist ziemlich versteckt und am besten mit einem langen Rohr und kleinem Trichter unten erreichbar. Dazu ist ein 2. Helfer und ne Hebebühne sinnvoll. Also am besten machen lassen. FÜrs selbermachen aus meiner Sicht zu aufwendig ohne das passende Equipment (s.o.). Gruss

Kauf dir den Original i-pod Adapter von Audi. Den gibts in der Buchtr für rd. 40EUR. Funktioniert wie ein CD-Wechsler, also im Display werden CD1..CD6 und Track 1...x angezeigt. Titel und Interpret funktioniert nicht, brauchts aber aus meiner Sicht nicht. Deri-pod liegt im Handschuhfach und wird geladen. Nicht die Superlösung aber halbwegs günstig (wenn man es nicht beim Freundlichen kauft) und funktioniert einwandfrei. Aber: Es geht nur entweder Wechsler oder i-pod Anschluss, da die selben Eingänge am Radio benötigt werden. Alternativ mit Umschalter aber das gibt wohl Probleme (ich habs daher nicht). Gruss

..so jetzt habe ich mir gestern auch die 0,65er Übersetzung einbauen lassen. Alles hat super geklappt !! Habs in 74372 Sersheim (ca. 30km NW von S) machen lassen. Kosten mit neuem Öl 122 EUR (incl.). Sehr empfehlenswert, der Umbau hat knapp 2 Std. gedauert. die haben zu zweit daran gearbeitet. Kontakt über Hr. Bernhard Alb [scorrado@gmx.de] unter Hinweis auf "A2-Forum". Man muss den Umbauzahnradsatz mitbringen. Die Räder von Fa. Rosenkranz 31/48 sind eine Sonderanfertigung (wohl aus Italien) und nicht bei VAG erhältlich. Die Bestellung ist allerdings unkompliziert. Kosten incl. Versand 160,65 EUR. Werde demnächst Bilder dazu einstellen.

hab noch nen Tipp, der vielleicht auch hilft. Also ich hatte das gleiche Problem bei meinem A4. Nachdem ich die Batterie abgeklemmt hatte ging das Komfortschliessen nicht mehr. Alles andere aber einwandfrei (schliessen mit FFB, Blinker...) Man muss dann alle Fensterheber mit dem Zentralschalter rauf und runter fahren (jeweils in Endstellung), dann werden die wieder neu angelernt und siehe da danach ging das Komfortschliessen auch wieder. Ich weiss A4 ist nicht A2, aber könnte ja sein... Gruss Wolfgang

also ich fahre diese Kombination bereits seit 1 Winter mit 175/60 R15 Conti Wintercontact und werde mir das auch für Sommer zulegen. Das niedrige Gewicht und der deutlich niedrigere Verbrauch im Winter ggü. den s-line 17" von bis zu 1 Liter sprechen ganz klar dafür. Ich habe meine auch in der Bucht gekriegt, wie neu und vom Preis billiger als ne Einzelfelge vom Freundlichen. ... und was Eintragen betrifft. Die Räder sind Original Audi, passen einwandfrei, Traglast ist unkritisch, ET 37 oder 38, das misst eh keiner nach, also wozu das Geld ausgeben ? Die Reifengrösse muss in erster Linie freigegeben sein und stimmen. Grüsse

fmbw10 / 3 Personen / Hotel Tho / 1 Person / kein Hotel, da nicht weit morgoth / 1 oder 2 Person(en) / kein Hotel Istvan / 2 Personen / kein Hotel Gurkensepp / 1 Person / Hotel (unverbindlich, wenn ich weiß wie das programm aussieht verbindlicher) Youngdriver / 1 Person / kein Hotel Mak10 / 2 Personen / Hotel Kane.326 / 1 Person/ ??? A2-s-line / 1-2 Personen / kein Hotel Krebserl / 1-2 Personen / kein Hotel

stimmt, hab meinen Filter erst gewechselt. Die Filterpatrone ist rund und muss von unten bei abgenommener Unterbodenverkleidung getauscht werden. 1.4 TDI (75, 90 PS) haben eine Filterpatrone, 1.4 Benziner hat wohl eine flache "Papier"dichtung. Werde mal die Nummern raussuchen und hier posten

Hab die Teile jetzt bestellt. Müssten Ende der Woche da sein, dann schau ich mal, ob die ne Nummer von VAG haben oder ggf. ne Sonderanfertigung von Rosenkranz sind. Werde das dann posten Was den Einbau betrifft, hab ich mit ner Firma in S-Vaihingen gesprochen, die sagen es wäre kein Problem das umzubauen, sie brauchen nur die Tauschräder. Mal sehen wie das funktioniert. Melde mich sobald ich wieder Neues habe Gruss

logo sind die Risse noch da. Aber die verkleben doch von hinten das Scharnier und damit ist es auf jeden Fall besser als vorher und wegen dem netten Gummikäppchen sieht auch alles ganz aufgeräumt auf

also ich werde mir jetzt die Zahnräder von Fa. Rosenkranz schicken lassen und dann hier in Stuttgart einbauen lassen. Wenn alles so klappt wie mir zugesichert wurde (und ich es erwarte), dann poste ich das entsprechend. Dann gäbe es auch mal hier im Süden ne entsprechende Möglichkeit.

so jetzt habe ich meine Türen auch machen lassen. War zwar eigentlich nur die Fahrertür richtig betroffen, aber die Beifahrertür haben sie mir auch gleich mitgemacht . .... und ich muss sagen, die haben echt gut gearbeitet. Nicht so wie hier weiter oben beschrieben, schlechte Spaltmasse usw. Sehr saubere Arbeit. Habs im AZ Stuttgart machen lassen und die wussten auch gleich Bescheid was und wie damit umzugehen ist, das muss auch mal gesagt sein! So jetzt hoffe ich natürlich, dass das damit nachhaltig behoben ist.

also die Firma Rosenkranz existiert noch, habe gestern mit ihr telefoniert. Termine zum Umbau immer Di-Do vormittags. Die nächsten freien Termine gabs laut gestriger Auskunft wieder ab KW 37 Gruss Wolfgang

Hallo , will mir jetzt auchden 0,65er Satz nachrüsten. Wer hat das ausser in Dortmund schon mal im Süden machen lassen ? Es gibt hier im Raum S einige Werkstätten, die das ggf. machen könnten. Bräuchte dazu aber mal die Teilenummern dafür. Weiters oben im Thread steht ja auch Fa. Rosenkranz baut VAG- Zahnräder ein. Hat denn keiner die Nummern ? Dortmund zum Hochfahren will ich gerne vermeiden wenns geht. Gruss

Hallo zusammen, hab in meiner Kugel seit einiger Zeit ein nerviges Surren aus dem hinteren Bereich (Höhe Rückbank), das man insbesondere bei niedriger, konstanter Geschwindigkeit 50-60km deutlich hört. Anfangs war das Geräusch nicht da. Ich habe mich inzwischen durch diverse Threds gelesen und denke es ist die Dieselpumpe oder der Dieselfilter. Das Auto war vor 10tkm in der Inspektion (bei 30tkm) da müsste der Filter doch getauscht worden sein, oder? Ergo gehe ich davon aus, dass ggf. die Pumpe nen Knacks hat. Das Surren hört sich ja auch so an wie ein keiner Elektormotor. Da ich Gebrauchtwagengarantie habe war ich beim Freundlichen und der hat mich erstmal abgewimmelt und gemeint, das ist der Dieselfilter der wird wieder bei der nöchsten Inspektion getauscht. Die Pumpe läuft (das war mir auch klar) und wäre deshalb ok. Jetzt würde mich interessieren, wer hat da ähnliche Erfahrungen? Gibt es ne Methode um festzustellen ob's die Pumpe oder der Filter ist? Nehmen wir an es wäre die Dieselpumpe gibt es Erfahrungswerte wie lange die noch tut, wenn sie mal zum surren anfängt ? danke für eure Rückmeldungen

Sorry da muss ich nen Rückzieher machen. Asche auf mein Haupt Ich habe die Nachrüstwischer an unserem Passat und Astra und ging leider blind davon aus, die gibt es in allen gängigen Grössen zumal es den Aero ja auch ab Serie bei den neueren A2's von Bosch gibt. Aber da war ich wohl zu schnell. Die Nachrüstwischer gibt es leider nicht für den A2. Hab gerade in der Bosch Liste nachgesehen. Der 960S passt nur wenn bereits ein Aerowischer dran ist. Die längsten Nachrüstwischer mit dem Clipsystem sind 650mm. Prinzip siehe Anhang. Werde mal bei unserer Verkaufsorganisation nachfragen, ob da mal was geplant ist.

..mal ne blöde Frage. Wollte letzens das Luftfilter tauschen, hab mir den Ersatzfilter (zylindrisch) besorgt und die Motorhaube abgenommen. Na und dann stand ich da, wo ist jetzt der Luftfilterkasten. Na nicht gefunden, war erstmal perplex. Sowas ist mir noch nie passiert.... Inwischen weiss ich aus dem ETKA wie er ausschaut. Muss ich da was wegbauen um den Fillter zu tauschen, z.B.untere Verkleidung oder geht das von oben ? danke für eure Hinweise

Noch ein Nachtrag: Da muss man auch nix umbauen o.ä. sondern nur den alten runter und den neuen Bosch drauf. Hab die selbst im Einsatz die Montage ist "idiotensicher".

Also der Bosch Aero Twin Wischer 960S ist 75mm lang und passt mit seinem Adapter auf jeden Wischerarm, wo bisher noch kein Aero-Wischer dran war :-))