KWH

Geht das nicht Automatisch bei mehr als 40 km/h oder so...? Gruß Klaus

Hallo, was meinst du, was für ein Scheißgefühl das ist, wenn die Räder (ohne Elektronik) durchrutschen und du richtig vom Gas gehen mußt, damit du nicht in der Leitplanke oder im Verkehr landest. Mit ASR hast du definitiv die maximal mögliche Beschleunigung, denn es wird der Schlupf in Abhängigkeit zur Sollgeschwindigkeit und zum Lenkwinkel gemessen und damit auch geregelt (außer bei ganz glattem Boden, wo das Elekt. Sperrdifferenzial - ESD - beim Anfahren mehr bringt). Wenn in der Ausfahrt das ESP anspringt, dann hast du die wohl zu schnell genommen und bist dank ESP nicht im Graben gelandet! Außerdem solltest du die Fahrphysik eines "Van" mit höherem Schwerpunkt nicht mit einer "flachen" Limousine vergleichen - sonst würden Sportwagen nicht so flach wie möglich sein. Ich habe mich bei meinem Saab immer über die durchdrehenden Reifen geärgert und mir ASR etc. gewünscht! Natürlich kann deine Elektronik auch defekt sein (was ich für unwahrscheinlich halte - müßte doch im Tacho angezeigt werden), das müßte aber der Feundliche auslesen können. Gruß Klaus

Hallo, das mit dem Testen würde ich mir nochmal überlegen (war dein Golf ein Diesel?). Beim Benziner klappt das wohl (wenn der Tank leer ist, einfach nachkippen). Wenn beim Diesel der Tank leer gefahren ist, dann heißt es vermutlich: in die Werkstatt schleppen lassen! Den Diesel bekommt man nämlich nicht wieder an, wenn die Leitungen auch leer sind! Gruß Klaus

Ich hatte ja versprochen, die Antwort von Audi ins Forum zu stellen: ...vielen Dank fuer Ihr Fax vom 7. Dezember. Bitte entschuldigen Sie, dass sich unsere Antwort etwas verzoegert hat. Eine angemessene Beurteilung, wie es zum Verschleiss der Bremsscheiben Ihres Audi A2 gekommen ist, koennen wir aus der Entfernung nicht vornehmen. Daher geben wir Ihnen im Folgenden einige allgemeine Hinweise: Sowohl die Intensitaet des Verschleisses der Bremsanlage als auch die Art der Abnutzung ist ueberwiegend von den Einsatzbedingungen abhaengig. Die Fahrweise hat ebenfalls Einfluss auf den Verschleiss der Bremsanlage. Offensive Fahrweise # und dadurch bedingtes haeufiges scharfes Bremsen # fuehrt zu staerkerem Abrieb, besonders der Bremsbelaege. Ebenso wird der Verschleiss der Bremsscheiben vorwiegend von der Haeufigkeit und der Staerke der Bremsvorgaenge bestimmt. Auch fuehren Korrosionen, bedingt durch Schmutz, Flugsand, Streusalz und Aehnlichem, zu einem vorzeitigen Verschleiss, ohne dass Hersteller oder Kunde verantwortlich gemacht werden koennen. Davon koennen Bremskloetze, Bremsscheiben und auch Bremssaettel betroffen sein. Eine schonende Fahrweise kann zu einem sogenannten Festsitzen der Bremsen fuehren. Das geschieht, wenn wenig und nur sanft gebremst wird. Besonders bei Fahrern, die die Bremse stets nur sehr vorsichtig einsetzen, kann es verstaerkt dazu kommen, dass sich auf den Bremsen Flugrost und andere in der Luft mitgefuehrte Teilchen anlagern koennen. Bei von Zeit zu Zeit durchgefuehrten kraeftigen Bremsvorgaengen wird die Bremse von derartigen Verschmutzungen befreit. Wenn also die Scheibenbremsen unter den genannten Fahrbedingungen nicht durch einen entsprechend starken Bremsdruck gereinigt werden koennen, ist Korrosion unvermeidbar. Bitte wenden Sie sich noch einmal an Ihren zustaendigen Audi Partner vor Ort. Dieser kann Ihnen gegebenenfalls einige wertvolle Tipps fuer eine schonende Fahrweise geben beziehungsweise die genaue Ursache ergruenden. Sollten Sie weitere Fragen oder Wuensche haben, stehen auch wir Ihnen gerne wieder zur Verfuegung. Freundliche Gruesse nach Dorsten i. V. Thomas Hallatschek i. A. Christian Plessa AUDI SERVICE CENTER 85045 Ingolstadt Tel. +49 (0) 800 2834 7378423 Fax. +49 (0) 800 329 26 2834 mailto:kundenbetreuung@audi.de http://www.audi.com Selten so gelacht... Mfg Klaus PS.: Ich habe denen natürlich schon geantwortet! Also bis zur nächsten Rückantwort!

Hallo Gustav, ersteinmal möchte ich dir meine Achtung aussprechen, dich in ein "feindliches" Revier zu trauen und das dann auch noch ohne jede Polemik! Zum Thema A2 / A Klasse: Ich habe seit 2001 unvoreingenommen nach einem kleinen Auto gesucht, mit dem ich (als Zweitwagen) möglichst günstig (Verbrauch / Unterhalt) aber mit den von mir geforderten Annehmlichkeiten zur Arbeit und zurück komme und notfalls auch meine Familie (insg. 4) bequem transportieren kann. Einige Typen fielen schon aufgrund unszureichender Ausstattungsmöglichkeit aus (z.B. 206 1,4HDI). Den A 160CDI hatte ich mir genauer angesehen, nachdem ich bereits 2 A2 (1,4TDI & 1,2TDI) gefahren bin. Du hast auf jeden Fall recht, die A-Klasse hat ein offeneres Raumgefühl (liegt wohl an der größeren Seitenfenstern vorn). Wie auch der A2 ist sie ein innovatives Fahrzeug. Überzeugen konnte sie mich dennoch nicht richtig. Den letzten Ausschlag gab dann ein Auto Motor Sport Vergleichstest (11/2001), den der A2 1,4TDI gegen den A160CDI mit relativ großem Abstand gewann. Kommentar der AMS damals: "Bis auf die hohen Anschaffungskosten ist dem A2 kaum etwas anzukreiden" bzw. "Pluspunkte gibt es nur für die wirksame Bremse (A160CDI)" Der hohe Preis beim A2 ist in der Alukarosserie begründet (die es sonst nur noch beim A8, Z8 und dem neuen RR gibt). Der gleichhohe Preis bei der A-Klasse ist mit dem Stern begründet. Ohne diesen, wäre sie zu dem Preis genauso schlecht verkäuflich wie der A2. Ich befürchte auch, das es für die A-Klasse prozentual deutlich weniger Käufer gibt, die vom Konzept und Design überzeugt sind, als beim A2 (was eigentlich schade ist). Für die meisten A-Klassefahrer ist es die preisgünstigste Möglichkeit ein Auto mit Stern zu fahren. Gruß K!aus

Hi g.h., nicht der 4. Zylinder fehlt dir, sondern der 1/2 Liter Hubraum - verteilt auf 3 Zylinder, hätte der nämlich ein höheres Drehmoment als ein Vierzylinder mit dem gleichen Hubraum. Aber Audi tut gut daran bei 3 Zylindern die Leistung auf 90PS/230Nm zu steigern, sonst wird unsere leichte (und daher schnelle) Kiste zu kopflastig. Sinnvoll wäre höchstens ein 1.5l Vierzylinder abgeleitet aus dem leichten 1,2 Alublock des 3l TDI. Außerdem ist der 1.9D doch ein Sauger (ich fahre ab und zu einen 1,9SDI), den kann man nicht mit Turbos vergleichen. Besserung bringt da auch eher der variable Turbo (wie im A2 1,2tdi oder im 90PS tdi) Ansonsten hat Audi schon einige deiner Wünsche realisiert. Meiner hat schon die "Mulde" zum zuziehen und auch der Waschwasserstand wird ab einem bestimmten Level als Warnung im FIS angezeigt. Wenn du das Tirefit System nimmst, ist das Werkzeug im Kofferraumboden. Ob das Sprühsystem von Alfa bei einer so großen Scheibe einwandfrei funktioniert, ist auch fraglich - mir reichen meine nachgerüsteten Zweipunktdüsen jedenfalls. Gruß Klaus

Hallo Carlos, das ist nicht ganz richtig. Wenn man vom Gas geht, wird ausgekuppelt (nur im ECO Betrieb!) tippst du aber die Bremse auch nur an oder wechselst du in den Tiptronicmodus (ohne Gas zu geben) und dann wird eingekuppelt! Selbst beim zurückwechseln von Tiptronic auf ECO (Fuß immer noch vom Gas) bleibt der Motor eingekuppelt - das erkennt man auch am 0,0 Verbrauch. Die Motorbremse wird also nur da umgangen, wo sie stört, nämlich beim Kraftstoffsparenden dahinrollen. Es kann daher sogar sparsamer sein, wenn mann z. b. auf eine Kreuzung zurollt, in die Tiptronic umzuschalten, da dann zwar Geschwindigkeit abgebaut wird, aber die Kraftstoffzufuhr auf null steht und man auch weniger Geschwindigkeit über die Bremsen abbauen muß. Gruß Klaus

Hallo, danke für die Antworten. Um einige Fragen zu beantworten, ich halte mich für einen relativ normalen Fahrer und ich neige nicht zu ständigen Vollbremsungen. Ich hatte nur Eure Meinung einholen wollen, bevor ich mich bei Audi beschwere. Es muß ja wohl ein Auslegungsfehler sein, wenn die Beläge länger als die Scheiben halten. Ich bin ja schon andere Automatik Autos gefahren, bei denen mußte ich auch relativ öfter als bei einem Schaltwagen die Scheiben wechseln. Bei einer Wandlerautomatik ist ja auch wirklich die Motorbremsleistung zu vernachlässigen. Der 1,2 hat aber im Prinzip ein Schaltgetriebe (auch wenn das automatisiert ist) und damit funktioniert auch seine Motorbremse. Interessant ist, dass ich bei den neuen Belegen ein weicheres Ansprechen der Bremse habe, vielleicht hat man die Materialien in der Serie geändert? Ich werde mich jedenfalls an Audi wenden und euch die Antwort mitteilen. Gruß Klaus ) P.S.: Ich habe eigentlich mit meinem Freundlichen bezüglich der Ehrlichkeit und des Engagements ganz gute Erfhrungen gemacht. Da ich noch in der Garantie bin und diese auch verlängert habe, lasse ich nur Audi an mein Auto, die müssen dann wenns hakt gerade stehen und könnens nicht abwälzen!

Hallo, da schein ja einiges bei Audi und den Händlern durcheinander zu gehen. Ich habe jetzt für die nächsten zwei Jahre für 205€ abgeschlossen. Dummerweise muß man bei mehr als 18 Monaten nach Erstzulassung eine Fahrzeugüberprüfung durchführen lassen (kostet bei der DEKRA lässige 52 Piepen und hätte ich mir sparen können, wenn man mich vor 6 - 12 Monaten darüber beim Freundlichen informiert hätte...). Meiner ist auch Zweitbesitz - allerdings war Audi der Vorbesitzer. Auch hat mein Freundlicher mir gesagt, das man diese Versicherung bis 10 Jahre und 160tkm immer abschließen kann, wenn man die Fahrzeugüberprüfung machen läßt (so steht es auch in den Audi Unterlagen) Gruß Klaus

Hallo, ich hatte diese Woche mein Auto zur ersten Longlife - Inspektion (nach 44100km) beim Freundlichen. Der rief mich dann an und wies mich darauf hin, das meine Bremsscheiben vorne gewechselt werden müssen (für über 220€) und er könne mich damit nicht mehr fahren lassen. Interessanterweise erzählte er mir, dass die Beläge noch gar nicht runter waren (gab auch keine Anzeige der Bremsbelagkontrolle). Ich frage mich, wie können die Scheiben vor den Klötzen runter sein (beide sind m. W. gleichalt!). Gruß Klaus

Ich habe morgen bei 44000km meine erste Inspektion. Bis dahin mußte ich ca. 0,5L nachfüllen, der Ölstand ist jetzt aber auch am unteren Limit (also doch wohl eher ein Liter insgesamt...). Wichtig ist, dass man Öl mit genau der geforderten Spezifikation bekommt (im Serviceheft nachschauen!) Gruß Klaus

Das mit den Elektromotoren als Zusatzantrieb gibt es gerade bei irgendeinem Prototypen auf der Tokio Motor Show. Das ist also nicht sehr weit hergeholt und meines Erachtens die einzige innovative Lösung für unseren A2. Für einen normalen Quattro Antrieb müßte zuviel am Unterboden / Fahrwerk herumgedocktert werden und zum Stil des A2 paßt das auch nicht. Als Motor bietet sich dafür der 90PS TDI an. Für das Sportmodel, (wie wärs mir RS2) könnte ich mir auch einen 1,6FSI Turbo vorstellen mit 150 bis 180PS. Da wird es aber schwierig, das auf den Boden zu bringen... Wenn man das Bild des "S2" sieht, dann fragt man sich, warum Audi nicht so ein Facelift gemacht hat, statt dem dämlichen Rippengrill. Gruß Klaus

Also ich hab in der aktuelle Statistik nachgesehen, da rangiert der Smart auf Gesamtplatz 20 mit 3000 verkauften Wagen und der Lupo etwas drüber mit 3300 im September. Trotzdem kommt der Smart bei uns wohl nicht über die 50000er Marke, und das ist sooo viel nun auch nicht (und ob er Gewinne einfährt, ist auch nicht gesagt). Ich meine mich zu erinnern, das bei einem Kleinwagen mindestens 100000 Stück pro Jahr gefertigt werden müssen, um rentabel zu sein. Der Smart hat ja auch den Nachteil, das er bis vor kurzem eigentlich keine Synergieeffekte mit anderen Modellen hatte (Lupo mit Arosa, Polo etc), was ihn auch nicht gerade wirtschaftlicher in der Herstellung macht. Der A2 steht übrigens auf Platz 49 mit rund 1400 EInheiten (knapp hinter dem Mercedes ML und vorm Fiat Stilo) Gruß Klaus

Der Erfinder des Smart (und der Swatch - ein Schweizer, Name fällt mir nicht ein) hat das Auto auch mit VW machen wollen, das ist aber letzendlich nichts geworden und Mercedes hats dann gemacht. Ein richtiger Verkaufserfolg ist auch der Smart (noch) nicht! Außerdem verbraucht die Kiste - angesichts ihrer räumlichen Einschränkungen - eindeutig zu viel. Ein voll ausgestatteter A2 1,2 TDI E3 verbraucht problemlos weniger (mit 4/5 Sitzen und echtem Kofferraum). Trotzdem ist der Smart (wie auch A2 / A-Klasse) der Weg in die richtige Richtung (wie man ja an den vielen japanischen Studien und auch europäischen Nachahmern - Meriva, neuer Panda etc. - sehen kann) Leider gibt es so bald nichts innovatives in dieser Richtung bei VW/Audi (und das bestehende wird eingestellt statt wie bei Mercedes gepuscht). Anscheinend schafft es Pitschesrieder nach BMW nun auch die VAG an den Rand des Abgrundes zu manövrieren... Na denn Prost, Klaus

Jau, aber Tanker und Ölpipelines verbrauchen ja keine Energie und die Entfernung Russland bzw. Golfstaaten nach Deutschland ist ja wesentliche kürzer als Meck-Pom nach Bavaria. Ach ja, und Erdölraffinierien stinken nicht (deshalb gibt es in Deutschland auch nicht mehr ausreichend Kapazität um uns Deutsche zu versorgen...) Gruß Klaus

Das war ja zun erwarten, MB lernt aus seinen Fehlern und baut einen vermutlich fast perfekten Nachfolger und Audi pennt. Dabei hat man selbst gegenüber der neuen A-Klasse noch technische Vorteile. Würde man den A2 konsequent weiterentwickeln (leichte Karossierieretuschen in Richtung A3 /A8 Front und AL2 Heck, optimierter Leichtbau, sowie stärkere Motoren 150PS Turbo FSI, 110PS 1,5TDI, 50/85PS 3l TDI) und endlich vernünftige Promotion machen, dann lief unsere geliebte Kiste wieder und würde MB die Rücklichter zeigen. Schade eigentlich Klaus

Dann solltest du dir tatsächlich am besten deine Schuhe ansehen die du dir in letzter Zeit gekauft hast. Der A2 kann nichts für - ich hatte das Problem auch schon bei allen möglichen Autos aber bisher nicht bei meinem A2 (aber ich gebe jetzt auch ein bischen mehr für meine Schuhe aus). Ansonsten kann ich die Tipps der anderen nur empfehlen, halte dich irgenwo fest beim Aussteigen. Beim Einsteigen kann auch das Benutzen des Schlüssels helfen (in Verbindung mit dem Einstecken ins Schloß!!! ) Gruß Klaus

Also meines wissens hat das Getriebe eine eigene Elektronik, die mit der Motorsteuerung nur verbunden ist (ich hatte einmal Schaltptobleme, die - laut meinem Freundlichen - aus Synchronisationsproblemen zwischen den beiden Steuerungen resultierten). Eine adaptive Getriebeautomatik ist nichts neues, die hat mein 93er 80 Avant TDI auch schon, nur man merkt davon auch nichts - was aber auch heißen kann, dass sie sehr gut funktioniert. Ich denke man könnte das nur feststellen, wenn man in zwei 1,2 nacheinander fährt, die unterschiedliche Fahrertypen hatten. Gruß Klaus

Hallo, ich hatte meinen auch über Kamps und Autoscout gekauft. Er war bei der Übergabe wie aus dem Ei gepellt. Man hatte mich vorher darauf aufmerksam gemacht, das ggf. ein kleiner Kratzer oder ein sonstiger kleiner Schönheitsfehler am Auto sein würde (habe den Wagen ohne vorherige Besichtigung fest reserviert). Der Mangel war ein kleiner, rötlicher Fleck auf dem Beifahrersitz. Mich hat übrigens eine nette junge Frau bedient (Sanja Vidic). Zu den Prozenten: Kamps hat mir den Wagen lässige 2500 Euros billiger als mein Stammhändler angeboten, den ich schon einiges abgerungen hatte (und der A2 hatte noch eine schlechtere Auststattung - keine Funkzentralverriegleung, kein Winterpaket, keine Nebelleuchten, keine hinteren Boxen etc.). Außerdem war bei Kamps für den gleichen Preis die 2% Finanzierung möglich (mein Freundlicher wollte dann mehr haben...). Kurz und gut, da brauchte man nicht zu handeln und hat trotzdem ein Schnäppchen gemacht. Gruß Klaus 8)

Hallo, ich packe meine Sonnenbrille immer links neben den Drehzahlmesser. Da passt sie hervorragend hin, ist rutschsicher, schnell griffbereit und wenn man die Gläser zur Tür hin legt, können sie auch nicht verkratzen (auf der Tachoseite ist ja Hartplastik). Probiert es einfach einmal aus, ich habe mein Brillenetui jetzt zu Hause gelassen. Gruß Klaus 8)

Hallo, ich habe es heute einmal riskiert, mich auf die Reststrecke im FIS zu verlassen, da ich unbedingt bei meiner Tankstelle (Raiffeisen) tanken wollte. Zum Schluß standen noch 40 km Rest drauf. Ich bin die letzten 50 km äußerst zurückhaltend gefahren. Nachdem ich voll getankt hatte (allerdings "nur" 32,8l beim 34 l Tank mit zweimal entlüften...) zeigte das FIS 1350 km Reststrecke an (sonst steht da immer ca. 1100km). Nach weiteren 5 km Richtung Heimat war ich sogar bei 1360 km. Wenn ich das umrechne, müßte das FIS von 2,5l Durchschnitt ausgehen. Wie sind denn eure Erfahrungswerte? Natürlich bezogen auf den jeweiligen Typ (meiner steht unten!) Gruß Klaus

Hallo Michael, ich denke der Preis ist OK (ich meine, ich habe bei Premio letztes Jahr auch soviel bezahlt - bin zu faul, die Rechnung zu suchen...) Das Zurückwechseln hat incl. statischem Wuchten 58€ gekostet. Ist also vergleichsweise teuer! Ich habe damals drei Reifenmarken angeboten bekommen, weis aber nicht mehr welche noch. Der Spritverbrauch ist nicht merklich höher (bei vergleichbaren wärmeren Wetter), ansonsten braucht im Winter eh mehr. Gruß Klaus

Geht er auch nicht nach erreichen der 90° Kühltemperaturmarke aus ? - dann stimmt etwas nicht! Checke vorsichtshalber alle elektrischen Verbraucher durch - ich habe mich auch schon einmal gewundert und hatte dann doch die Klima an... Sonst ab zum Freundlichen... Wofür steht denn die tolle Abkz. SZV - ...Zentralverriegelung? Gruß Klaus

Hallo audi_a2_tdi, bitte nicht den 1,4er mit dem 1,2er verwechseln! Auf den 3L sind nur die 145er Leichtbaufelgen erlaubt, alles andere muß eingetragen werden! Zu der Reifenfrage, für den 1,2 gibt es leider nur wenige Winterreifen (mein Händler hat nur drei im Katalog gefunden!) - Ist dann nur Preis und Geschmacksfrage...ich habe 240€ inkl. Montage bezahlt. Zurückwechseln hat 25€ gekostet (also wieder die ECO-Reifen auf die Felge ziehen) Gruß Klaus

Wenn du statt einer Europalette den Zwischenboden drin läßt und nur die Sitzlehnen umklappst, dann hast du auch deinen schönen glatten Ladeboden auf Ladekantenhöhe... Gruß Klaus