KWH

Hallo A2, das ist nicht korrekt, eBay hat für Mobiles (Autos, Motorräder, Flugzeuge ) andere Konditionen: 10€ fürs einstellen und dann min. 50 - max. 100€ Verkaufsprovision (100€ ab 10.000 Verkaufspreis als Festwert - bis 9999 sind es 50 + 0,5% des Verkaufspreises) Gruß Klaus

Wow, wenn das stimmt, wozu dann tunen? Ich glaube ich muß meinen einmal messen lassen... Gruß Klaus

Ich kann lespauli nur zustimmen! Die Dinger von Prewoodec kleben hervorragend, sie gehen ohne Rückstände wieder ab und müssen nicht vorgebogen werden! Außerdem ist ein Reinigungstuch für die Oberfläche dabei und es ist auch eine Umrandung für die Klimaanlage und das Audi Radio (bzw. nur Seitenblenden für Fremdradios) dabei. Die Schicken einem auch vorher kostenlos 3 Muster zu. Ich habe mich für Wurzelholz entschieden, das sieht bei meiner Beige Innenausstattung einfach edel aus (glatt 'ne Klasse teurer ) . Es gibt aber auch alles mögliche andere an Dekor. Gruß Klaus Ach ja, quanta costa.... ich habe über eBay 59,- € bezahlt.

Da widersprichst du dir ja selber, einerseits blenden dich - falsch eingestellte - 55W Bananenlampen wie "Sau" andererseits ist dir das wohl noch nicht blendend genug! - Ich hoffe für dich, das dir nie so ein Spinner mit unzulässig montierten Xenon entgegenkommt und du in deiner darauf folgenden Blindflugphase irgendetwas übersiehst. Übrigens, selbst gute automatische SW-Höhenverstellungen sind zu träge um eine kurzfristige Blendung des Gegenverkehrs völlig zu verhindern, das habe ich schon mehrfach selbst erleiden müssen! Gruß Klaus

Ist schon etwas sonderbar bretti_kivi, was du von Xenon erwartest! Fakt ist, Xenon hat eine deutlich härtere hell dunkel Grenze - es streut weniger nach außen als Halogen. Es leuchtet definitiv nicht anders in Kurven hinein (dafür braucht man Kurvenlicht und das muß dann auch kein Xenon sein). Wenn du mit Fernlicht nicht genug siehst, dann siehst du mit Xenon Abblendlicht auch nicht genug. Die Eigenblendung bei Xenon ist deutlich höher, d.h. bei starkem Regen, Nebel oder Schneegestöber siehst du weniger weit - dafür aber den fallenden Schnee besser. Bei starkem Regen kann man die Nebelscheinwerfer anmachen (laut Gesetz bei Sichtweiten unter 150m - wenn man welche hat). Eine alte, aber intelligente Regel heißt, fahre nur so schnell, dass du innerhalb des Sichtbereiches auch anhalten kannst (oder nicht schneller als dein Schutzengel fliegen kann...), und Xenon ist nicht die Lösung aller Lichtprobleme! Gruß klaus

Dachte ich auch, gilt aber wohl nur für die Zulassung als LKW und über 3,5t. Ich denke die ganzen Sprinter sind auch so zugelassen und die habe ja kein Tempolimit (kommt auch wohl so schnell nicht...) - Jedenfalls hat ein Kollege seinen Geländewagen auf 2,85t auflasten lassen und hat keine Begrenzung! Gruß Klaus

Trotzdem hat der A4 vermutlich eine andere Spreizung bzw. ein anderes Übersetzugsverhältnis der Gänge. Ich hatte z.B. einmal einen BMW 325eta, der erreichte seine Vmax im vierten und im fünften. Das scheint bei meinem A2 1,2 auch fast so zu sein, ich hatte im Tiptronic Modus schon 180 im vierten auf dem Tacho. Mit die wichtigste Frage ist, wieviel Drehzahl du bei der gleichen Geschwindigkeit im höchsten Gang hast - davon hängt grundlegend der Verbrauch ab! Gruß Klaus

Quattro heißt doch irgendwas in Richtung VIER... Ich meinte nur, dass der Vierradantrieb für Audi eine elegante Möglichkeit war, ihr "Frontantriebs-Gesicht" zu wahren und trotzdem viel Leistung auf den Boden zu bringen ohne auf den in diesem Falle besseren Heckantrieb umsteigen zu müssen. Gruß Klaus

Auch wenn ich den Zorn einiger auf mich ziehe... Im Automagazinauf Sat 1 haben sie eine C-Klasse, einen Vectra und einen A4 Quattro auf eine verschneite Paßstrasse mit zunehmender Steigung geschickt. Vom gleichen Testfahrer gefahren macht der Hecktriebler als erster schlapp, einiges später der Frontriebler und nur der Quattro kam oben an! Das heißt natürlich nicht, das ein guter Fahrer mit Heckantrieb nicht auch weiter kommen kann als ein schlechter gefahrener Frontantriebler! Gruß Klaus

Also richtig ist, das du mit einem 1,2tdi auf etwa die Werte deines 3l Lupo kommst. Wenn du den A2 TDI mit dem 130PS A4 vergleichst, dann schaue dir bitte einmal die Drehzahlen an, mit denen gefahren wird. Der A4 hat einen Gang mehr und einen VTG (Turbo mit variabler Geometrie) und ist auf eine deutlich höhere Vmax ausgelegt. Man kann ein Auto nicht in alle Richtungen optimieren, auf der Landtraße, in der Stadt und bei Tempo 120 im höchsten Gang müßte eigentlich der A2 die Nase deutlich vorne haben. Als Beispiel, wenn du einen 75PS Golf mit eine 911 vergleichst, dann wird es bei 170 vermutlich für den 911 auch besser aussehen als beim Golf! Der Golf läuft im oberen Drehzahlbereich und der Porsche im mittleren bis unteren... Vielleicht hättest du dir besser den 90Ps A2 TDI kaufen sollen, der hat auch nen VTG (meine ich..) und verbraucht trotz höherer Leistung gleichviel. (das ist beim A4 übrigens auch so, der kleinere TDI verbraucht auch etwa gleichviel) Gruß Klaus

Wieso? Ich kann doch weiterhin 'nen Euro 4 fahren und bis Euro 5 endgültig kommt ist die Technik fünf Jahre weiter - warten wir das ersteinmal ab! Und auch der Benziner kann Euro 5 ja noch nicht erfüllen! Vieleicht bringt es ja Synfuel - synthetischer Diesel aus Erdgas oder Biomasse. Außerdem glaube ich kaum, das man sich Europaweit derart drastisch gegen die Lobbiisten der Automobilhersteller durchsetzen kann. Wichtiger für die deutschen Hersteller ist der amerikanische Markt und dort mag man keine Diesel, setzt dafür aber massiv auf Hybridtechnik (da Wasserstoff in absehbarer Zeit keine Alternative ist - dummerweise haben DC, BMW etc. aber darauf gesetzt). Gruß Klaus

Das ist nicht ganz richtig, die Franzosen verbauen die Dinger schon eine Weile (Werbung: Einen Diesel bitte! Raucher oder Nichtraucher?...). Die Idee des Umweltbundesamtes ist, wenn Diesel dann nur mit Filter! Also wird es hoffentlich für die meisten Autos Nachrüstsätze (wie damals bei Kat Einführung) geben. Bisher weiß noch keiner genau, wie gefährlich die Mikro-Rußpartikel aus unseren PD-Motoren sind! Das Dumme ist, egal wie man die Steuer macht, es gibt massig Schlupflöcher. Erhöht man die KFZ-Steuer, dann gibt es massig schwere Geländewagen, die sich 2,85t und Kombinationskraftwagen eintragen lassen und dann mit riesigen stinkenden Dieseln (12l/100km aufwärts) nur 150€ pauschal latzen! Bei Erhöhung der Mineralölsteuer fahren noch mehr Leute über die Grenze zum Tanken und Rußfilter werden nicht gefördert. Die Idee ist richtig, aber Tritin sollte nicht wieder so etwas unausgegorenes wie den Dosenpfand einführen! Gruß Klaus

Ja, da lob ich mir mein mechanisches Sperrdifferenzial (25%) lespauli Na 'mal ehrlich, selbst mit Sperrdifferenzial hast du am Berg wohl keine Chance gegen einen Fronttriebler! Die Stelle an der der A2 Probleme bekam, hättest du mit 'nem Hecktriebler vermutlich gar nicht erst erreicht. Ich bin auch kein BMW Gegner, hatte selber bereits vier 3er! Und zu norbert/ac, Heckantrieb hat prinzipiell Vorteile, wenn ich viel Leistung auf den Boden bringen muß. Nicht Umsonst hat Audi bei den "Großen" den Quattro eingeführt, da zerrt nämlich sonst zuviel Kraft am Lenkrad. Gruß Klaus

IHallo Michael, ich kann deine Aussage persönlich so nicht ganz nachvollziehen. Wenn es schlechtes Wetter im Winter gibt (regelmäßig wenn ich Weihnachten zu meinen Eltern fahre ) verzichte ich lieber auf meinen alten TDI Avant und fahre meinen 1,2TDI mit Contis (ESP, ASR und ESD bringen doch einiges) Wenn du am Berg anfährst, könntest du das ASR ausschalten, dann wirkt bis ca. 40km/h das elektronische Sperrdifferential (ESD) und du hast mit beiden Rädern Vortrieb. Ich habe es noch nicht ausprobieren können - hier gibt es zwar ein paar Steigungen aber keinen vernünftige Winter!!! Es kann einen Mpment dauern, bis das ESD greift - bis dahin Handbremse halten und weiter Gas geben. Klar ist der 1,2 sehr leicht und bei Glatteis (nicht bei Schnee) sind die 145er auch nicht unbedingt von Vorteil. Ich würde mit ECO anfahren, da schaltet das Getriebe am schnellsten in den nächsten Gang und reduziert damit die "Durchdrehgefahr". Allerdings ist im ECO Betrieb die Drehmomentspitze zu den niedrigeren Drehzahlen vorverlagert... - vorsichtig im Normalmodus / Tiptronic könnte beim Anfahren besser sein. Gruß Klaus

Vielleicht wäre die alte BMW Lösung für dich am besten. Mein 83er 320i hatte grüne, gelbe und rote LEDs und abhängig von der Fahrweise ging eine Grüne nach der anderen aus, dann kam Gelb (jetzt Inspektion / Ölwechsel anmelden) und bei Überziehung ging die Rote an! ... und das tollste war, mit Stoppuhr und einem stückchen Kabel konnte man das Ding selbst zurückstellen Der Audi hat den Vorteil, dass man das Ergebnis seiner Fahrbemühungen sofort sieht und man noch abschätzen kann, schaffe ich den Urlaub noch oder nicht... Gruß Klaus P.S.: Ich habe mir auch die 50.000 vorgenommen (allerdings steht beim mir im Serviceheft eine Überprüfung mit 60.000 drin, weis jemand was das sein soll? Gruß Klaus 8)

Hi Norbert, Interessante Ideen (wenn auch nicht ganz neu...), aber wenn du wirklich sparen willst, dann tausche deine 175er gegen 155er Leichtlaufreifen. Damit kannst du dann auch wesentlich komfortabler fahren. 3,3 bar sind eindeutig zu viel, damit reduzierst du zwar etwas den Rollwiderstand, aber der Luftwiderstand bleibt gleich hoch (max. 0,3 über Normal sind sinnvoll). Der 155er hat eine geringere Aufstandsfläche, daher weniger Roll- und Luftwiderstand und ist auch noch billiger! Der Sportfilter macht bei einem Turbo wenig Sinn... Die Abgasrückführung zu deaktivieren bringt definitiv den Verlust der Betriebserlaubnis - geht vielleicht mit Einzelabnahme aber dann höhere Steuern zahlen...(nix E3 oder so...) Das Gewicht reduzieren ist die sinnvollste Maßnahme. Meiner braucht mit 2 Erwachsenen, zwei Kindern und etwas Gepäck ca. 0.5l mehr! Wenn reduzieren, dann aber richtig: Sitze hinten, Doppelboden, Laderaumabdeckung, Fußmatten, Autoatlas, Servicehandbuch, CD-Wechsler ... wem fällt noch was - nicht unbedingt erforderliches - ein? Gruß Klaus

Ich hab auch noch einen: bei 44.000 habe ich meine erste Inspektion gehabt, danach standen 15.000 auf der Anzeige. Jetzt habe ich 50.000 runter und die Anzeige erzählt was von noch 43.000km - damit komme ich den 50.000er Intervall gefährlich nahe! Gruß Klaus

Ich höre ständig beim fahren Radio, das Standard (Chorus) System ist auch nicht schlecht, es muß nicht unbedingt gleich Bose sein. Open Sky ist sicher schön (habe ich "Probegefahren") aber schwer und damit unsinnig in einem 3l (dabei ist mein E3 ja schon ein Kompromiss in Bezug auf Ausstattung und 3l). Und was mir Spaß macht, ist das bezahlen an der Tankstelle wenn ich 25€ fürs volltanken und 800km bezahle! Außerdem hat meiner eigentlich alles was ich in einem Auto brauche! Gruß Klaus

Also wenn der Pollenfilter installiert ist, dürfte es eigentlich nicht zu starker Staubansammlung kommen (um hier einmal wieder ernsthaft zu diskutieren). Wenn Pollen nicht durchkommen, wie dann Staub? Oder der wird vom Fahrer reingetragen... Außerdem habt ihr wohl den Hinweis von lespauli überlesen - das mit der ablösenden Beschichtung führt nämlich zu winzigen Flocken auf dem Armaturenbrett - das könnte man leicht mit herkömlichen Staub verwechseln! Bei fehlerhafter Beschichtung wird der Wärmetauscher der Klimaanlage auf Kulanz getauscht (z. B. meiner!) Gruß Klaus

Wer sich einen 1,2tdi kauft, der hat ihn in der Regel, weil er ein Dreiliterauto fahren will! Dafür mußten bei diesem Auto zahlreiche Kompromisse gemacht werden. Wer sich damit nicht identifizieren kann, der soll 1,4 tdi oder 'nen Benziner fahren. Es gehört beim fahren eines 1,2tdi ein bischen "anderes" Mitdenken dazu (wie lange ist z.B. noch rot) und jonglieren mit den Möglichkeiten (ich bin wahrscheinlich schneller im Tiptronic Modus als du vom Ersten im Leerlauf!) dann geht der Motor auch nur aus, wenn ich es will. Der Eco Modus hat auch noch andere Auswirkungen, er verschiebt z. B. das Drehmoment nach vorn (um ein flotteres Anfahren zu ermöglichen), begrenzt die Drehzahl auf 3200, kuppelt aus beim Gaswegnehmen (damit man ohne Motorbremse rollt). Wenn mir ein halber Liter egal wäre und ich auch noch breiter und schönere Reifen wollte, dann würde sich der "Spareffekt" auf wenige zehntel Liter gegenüber dem 1,4 tdi reduzieren - warum dann für den 1,2 soviel ausgeben? Gruß Klaus

Ich habe zwar Winterreifen auf meinem A2 (wegen der ECO Reifen für den Sommer), aber eigentlich bin ich Anhänger von Ganzjahresreifen. Auf meinem Avant habe ich "Vector 5" drauf, damit ist man hier am nördlichen Rande des Ruhrgebietes am besten bedient. Letzten Winter habe ich mitgezählt, um immer den optimalen Reifen für die jeweilige Temperatur zu haben, hätte ich 17mal wechseln müssen (ausgehend davon das +7°C die Grenze bildet - natürlich nur wenn die Temperatur längere Zeit und deutlich die Grenze überschritten hat!). Natürlich gibt es Gegenden wo es sinnvoller ist, reine Winterreifen zu fahren, denn die sind auf Schnee und Eis besser als Ganzjahresreifen - deshalb kommt es sicherlich auch darauf an, wo man wohnt und ob man in den Wintersport fährt. Gruß Klaus

Hallo, hatte ich auch schon (allerdings bei 120 und wenn ich zum überholen auf die linke Spur gewechselt habe - echt sch... wenn man da nicht aus dem A... kommt) - kurz Gas weg und es geht wieder... Mein Freundlicher hat dann irgendetwas von Konflikt Motor- mit Getriebesteuerung erzählt. Er hat dann die irgendetwas neu justiert und die Sache trat nicht mehr auf (angeblich muß beim 1,2tdi alle 30.000 die Steuerung nachjustiert werden - hat mir ein anderer Freundlicher vom Notdienst erzahlt). Warte nicht mit der Reparatur - es wurde bei mir immer schlimmer (häufiger). Gruß Klaus

Ich muß Magic zustimmen, der 1,2 ist nicht unausgereift (vielleicht der Lupo - empfand ich auf der Probefahrt jedenfalls). Die Dreilitertechnik ist halt gewöhnungsbedürftig. Ich fahre übrigens im kalten Zustand immer Eco und schalte nur an Ampeln in die Tiptronic, damit er nicht ausgeht. Zu den 141 - alle Achtung! Waren da keine Baustellen? Ich bin meistens froh wenns über 100 sind! Und bei der Geschwindigkeit sind 5,2 i.O.! Meiner zeigt übrigens auch 6,8l bei 180 an. 8) Gruß Klaus

Hallo, also zu 1. - da stimmt was an deinem nicht, ist bei meinem noch nie aufgetreten! zu 2. tritt das Geräusch bei Links- und bei Rechtskurven auf? Die Gefahr einen Mechaniker zu finden, der noch nie einen 1,2tdi gefahren / geschraubt hat, ist leider sehr groß! - Ist halt ein seltenes Auto. Ich frage mich, wie die z. B. einen A8 W12 oder Allroad warten wollen, der ist ja wohl noch um einiges komplexer und auch selten. Meiner macht auch Geräusche, die mir der Meister erst nicht glauben und dann nicht zuordnen konnte (bei kalter Witterung habe ich beim Gaswegnehmen seltsame Klappergeräusche rechts im Motorraum, als würde der Turbo aufhören zu drehen und dann irgendwo anstreifen - aber auf Verdacht wollte man den nicht austauschen und noch läuft er... - auch deswegen habe ich die Garantie verlängert. Solltest du auch tun, bis zum 18. Monat ist die Verlängerung auf vier Jahre erheblich preisgünstiger!). zu 3. das mit den Drehzahlen ist Gewöhnungsache, meiner ist mir noch nie ausgegangen - für die 3l wird halt das Letzte herausgequetscht. Allerdings gibt es auch bei der Motor - Getriebe Abstimmung noch Möglichkeiten einiges einzustellen (wie ich leidvoll erfahren mußte - meine Werkstatt hatte ihn wohl ungünstig eingestellt und der Audi Notdienst mußte es dann richten...) Übrigens, dein Verbrauch ist verdammt hoch für einen 1,2tdi. 4,5l habe ich bisher nur einmal geschafft und da bin ich Bodenblech auf der Autobahn (A7 bergauf und ab) gefahren. Gruß Klaus

Naja, 2,7 sind schon ganzschön" hart" Bei hohem Druck verringert sich die Auflagefläche des Reifens. Mehr Grip bekommt man mit niedrigeren Drücken. Teste doch einfach einmal aus 2,0 - 2,3 und 2,5 Bar - du wirst den Unterschied schon merken. Übrigens 'ne tolle Kurve in Berlin zum Testen (hoffentlich haben die die nicht umgebaut) liegt in Tempelhof. Ich weiß natürlich nicht, wo du in Berlin wohnst, aber wenn du in Tempelhof die Großbeerestr. Richtung Marienfelde fährst und dann vor der S-Bahn nach links zum Daimler Werk willst, dann geht das nur rechts über die Brücke. Die Kurve am Ende der Brücke habe ich früher immer zum testen meiner Autos genommen! Sag mir mal mit welcher Speed (trocken!) du darum kommst! Gruß Klaus