KWH

Hallo, ich hatte mich vor der Entscheidung auch in eine A-Klasse gesetzt, sie konte mich aber irgendwie nicht überzeugen (hauptsächlich die Qualitätsanmutung bei dem Preis). Nachdem ich den A2 ausführlich probegefahren habe und einen Vergleichstest in der AMS: A2 1,4tdi - A160cdi gelesen habe (der A2 war in allen Bereichen besser und eindeutiger Testsieger...) war für mich die Entscheidung klar. Wenn Mercedes auf die A-Klasse das SMART Label gemacht hätte, würde heute die Produktion eingestellt sein - die meisten kaufen sich doch nur "ihren Mercedes", vom gar nicht so schlechten Konzept sind die weniger überzeugt. Gruß Klaus

Auch ersteinmal schönen Dank für den Artikel. Ich glaube auch, das die Welt noch nicht reif genug für so ein Auto war. Wenn man dann noch einen Glogowski (?), seines Zeichens Vorsitzender des Verbandes der Automonbilhersteller hört, der Aufgrund der derzeit sehr hohen Spritpreise nach Steuersenkungen schreit, dann möchte ich dem am liebsten kräftig in den Hintern treten und fragen wer hat es erfunden und gerade jetzt wieder eingestellt? (3L Autos und nicht von den Schweizern..) Ich fahre jedenfalls mit meinem A2 zur Tanke und mich kratzt der Dieselpreis nur sehr peripher... Gruß Klaus

Da stellt sich doch einmal generell die Frage, was ist ein gutes Fahrwerk? Bei den Autos die ich so in letzter Zeit gefahren bin, ist zwar die Straßenlage sehr gut, dafür sind die Dinger aber einfach zu hart! Wenn ich mir dann überlege, wie oft ich ein komfortableres Fahrwerk vorziehe und wann ich tatsächlich den zusätzlichen Spielraum der (übertriebenen) Härte brauch, dann ist mir klar was ich will. Früher konnte man ein Sportfahrwerk ordern, wenn man mehr Härte wollte, heute müßte es eigentlich ein Komfortfahrwerk zur Auswahl geben! Und für die, die jetzt vielleicht lästern, ihr werdet "hoffentlich" auch noch älter... Gruß Klaus

Ich denke Harlekin trifft den Nagel auf den Kopf. Da Audi ja grundsätzlich das Tirefit empfiehlt (Standardausstattung), müßte die Mobilitätsgarantie bei größeren Reifenschäden ja doch greifen. Grundsätzlich ist das Ganze ziemlich schwammig. Ich würde mit dem Audihändler auch wegen der 60€ nochmal nachverhandeln (wenn bei ihm auch der neue Reifen gekauft wurde). Vielleicht vorher nochmal Rückendeckung durch eine Anfrage bei Audi holen? Gruß Klaus

Hallo A2- Jan, wenn das so explizit in den Unterlagen steht, könntest du die vielleicht der Allgemeinheit hier im Forum zur Verfügung stellen? Aus den wenigen Unterlagen die ich dazu habe (und auch bei Audi steht nichts konkretes - habe jedenfalls dort nichts tiefgreifendes gefunden), geht nichts zu deiner Aussage bzgl. Unfall hervor. Gruß Klaus

Wo steht denn das? Audi sagt zwar zu, das sie auch bei fehlendem Kraftstoff aushelfen, aber meint ihr, die tanken euch kostenlos voll? Bei Reifenschäden kann man eigentlich davon ausgehen, das innerhalb von Minuten ein neuer aufgezogen werden kann - vermutlich war der Audi Händler deshalb mit dem Leihwagen etwas kulant, da er keinen Reifen hatte. Wenn man sich beschwert, dann über den fehlenden Reifen und die daraus resultierenden Kosten. Klaus

Also ich muß g.h. und Harlekin zustimmen. Ich fahre meinen A2 also gegen einen Baum und erwarte das Audi mir mit der Mobilitätsgarantie aufgrund von durchgeführten Wartungen aus der Patsche hilft? Ein defekter Reifen durch einen Bordstein oder einen Nagel ist kein ausgefallenes Bauteil sondern schlicht und einfach ein kleiner Unfall! Wer dann Audi anruft statt den ADAC (ACE etc.) darf sich dann nicht über eine saftige Rechnung wundern. Audi spricht auch explizit von Pannen (leider ensteht durch das Wort Reifenpanne eine falsche Asoziation), damit sind Ereignisse gemeint, die aufgrund regelmäßiger Wartung nicht vorkommen dürften. Bei einem Reifenschaden durch Bordsteinberührung hätte ja wohl keine Wartung der Welt das verhinden können. Ich habe bei echten Pannen gute Erfahrungen mit Audi gemacht. Nach einem Motorplatzer bei meinem 80TDI hatte ich eine Woche einen A2 1,2tdi - kostenlos (und auch deswegen habe ich heute einen A2...). Und als mein A2 einmal Mucken machte, hatte ich auch einen schönen Polo (ich glaube 75PS...). Gruß Klaus

Hallo, die 145er sind in der Regel beim guten Reifenhändler zu bestellen. Wenn keiner in der Nähe so etwas machen will, dann zu Audi gehen. Audi kann sich diese Blöße nicht leisten - ansonsten gibt es ja noch den ADAC um Druck zu machen. Wenn man immer nur zum Reifendiscounter geht, bekommt man die natürlich nicht, irgendwo her müssen ja die günstigeren Preise kommen, z. B. in dem man nur Standardgrößen vorhält. Ich fahre übrigens diesen Sommer meine Winterreifen bis auf 2-3 mm runter, da ich nicht einsehe, die Dinger mit 4mm Profil zu entsorgen (für einen Winter reicht es ja leider nicht mehr). Einen signifikanten Mehrverbrauch kann ich bis jetzt kaum feststellen. Gefühlsmäßig würde ich von 0,2 - 0,3l ausgehen. Gruß Klaus

Die in Fahrzeugbriefen eingetragenen Werte muß der Hersteller garantieren (wäre einklagbar). Ich hatte bisher noch kein Auto, das nicht über diese Werte gekommen wäre (Tachoabweichung natürlich berücksichtigt). Dem 1,2er werden ja auch bis zu 85 PS in der Streuung nach oben nachgesagt. Bei einem Prototypen brauche ich nichts garantieren, also sind die 190 da wohl realistisch. Ich denke das der 1,2 er realistisch für 180 im Brief gut wäre, aber das würde Probleme mit dem 75 PS TDI bringen... andererseits hätte sich der 1,2er mit 180 in der Werbung besser verkauft, ich höre von Unwissenden immer , 3L Autos sind mir zu langsam (die denken allerdings an max. 140). Gruß Klaus

Was mich an dem Kofferfisch wundert, ist die Aussage, das er Vmax "nur" 190 fährt. Das schafft mein 1,2tdi ja auch in etwa.(mit etwas Anlauf), nur der Kofferfisch hat mehr als doppelt soviel PS (140) und einen besseren cw...? Ansonsten wird sich der Abstand (im cw Wert)sicherlich um einiges verringern, wenn da richtige Außenspiegel und Türgriffe dran wären. Genial ist die Idee mit den durchsichtigen Radkappen, damit kann man schöne Felgen mit guter Aerodynamik verbinden. Von vorn und von hinten sieht er einigermaßen aus, aber von der Seite... wie schööön ist doch der A2! Gruß Klaus

Hallo Davidshoes, "Denkt denn keiner über die Nachteile de sHybrid nach??? " Natürlich denke ich auch darüber nach - nur müssen wir als Vergleich vielleicht das Konzept des 3L A2 sehen und nicht einen 08/15 Diesel. Der hat heute einen normalen Anlasser für Start und Stop. Mit einem kräftigen E-Motor als Schwungscheibe kann ich (an)fahren und beim Bremsen Energie gewinnen. Da steck noch einiges Sparpotential. Ich rede auch nicht vom Prius II sondern von zukünftigen Modellen "* Verbrennungsmotor läuft fast nie im optimalen Öl- & Wassertemperaturenbereich" Deshalb gibt es vermutlich bisher keine Diesel Hybriden, die brauchen zu lange zum warm werden. "* häufige Kaltstarts schaden der Maschine + Richtig, aber nur wenn wir von Kaltstarts und nicht von Start und Stop mit warmen Motor reden. "* Hybriden sind schwerer" In der Regel ja - beim neuen 400h SUV von Toyota stimmt das nicht (Vierradantrieb über Elektromotor) "* Fahren auf der Autobahn nur mit dem Verbrennungsmotor und haben daher wenig Leitung" Falsch, wenn Leistung benötigt wird schaltet der E-Motor zu, ansonsten reicht der Verbrennungsmotor zum halten der Speed. "Und was ist mit dem Nickel in den Battarien? Und dem Mehraufwand an Energie zur Herstellung der zusätzlichen Aggregate? Entsorgungsproblem Battarie." Und was ist mit der Bleibatterie in deinem Wagen? Nickel Metallhydrid kann auch vernünftig wieder aufbereitet werden. "Ein Hybrid bringt eigentlich nur was im Stop & Go der Großstadt. Ein TDI wir als "Vertretermöhre" immer im Vorteil sein!" Da gebe ich dir recht - aufwendige Technik kostet und ist nicht unbedingt das wirtschaftlichste. Aber wenn wir alle so denken würden, hätten wir immer hier immer noch die dreckige Luft wie aus den 60er und 70er. Gruß Klaus

Hallo schilchers, meine Kenntnisse stammen aus der Auto Motor und Sport Heft 12 / 2005. Es sind 15kw und 130Nm elektrisch sowie 85kw und 245Nm aus unserem 1,4 TDI. Das ganze steckt noch in einem Golf IV. Der Verbrennungsmotor soll sich in 100 Millisekunden zusschalten. Das max. Drehmoment wird auf 250Nm beschränkt, damit das Doppelkupplungsgetriebe geschont wird. 0 auf 100 in 11 Sekunden Vmax 190 km/h. Laut EU Test 3,8l /100km. Relativ seriennah ist wohl einTouran Hybrid mit 1,6 FSI 115 PS und nur 10kw Elektromotor. Dieses Konzept paßt wohl in alle Golf- und Passat-Plattfom-Autos. Der 1,6er soll sich dabei wir ein 2,0 l anfühlen - was auch immer das heißt... Gruß Klaus

Ich glaube kaum, das VW genug am 3l Lupo verdient hat, für eine Kleinserie mußten sehr viel Details geändert werden um Gewicht und Luftwiderstand zu erreichen, der für den 3L notwendig war, das hat ihn so teuer gemacht. Sicherlich gibt es etwas Know How für die Serie, aber die mittelfristige Zukunft gehört dem Hybriden. Der Golf Hybrid mit einem 1,4l TDI und 115 PS (!) in Verbindung mit einem 10 oder 15 PS Elektromotor soll nur 3,8 L verbrauchen und das bei Fahrspaß pur (über 300Nm Drehmoment und DSG) MfG Klaus

hehe... dann kann ich aber auch nicht mehr besonders gut ausladen - außer man hat hinten in der garage eine türe Also ich habe keine Tür hinten, dafür aber Platz nach hinten (Normgarage 3 x 6 m) da der Kleine nicht so lang und auch recht schmal ist, kann ich immer problemlos ausladen und vorne raus... Gruß Klaus

Da hilft nur rückwärts einparken, so kommt meiner auch nicht ans Tor bzw. an den Garagentorantrieb. Normale Garagen sind hoch genug nur unter dem Tor wird es eng... Man sollte sicherlich auch nicht mit geöffneter Klappe fahren, notfalls gibt es ja die Anzeige im FIS, das die Klappe offen ist Gruß Klaus

Hallo HolgerBY, es gibt halt einige Hardcore Sparer, die meinen nur mit der ECO Stufe kann man sparsam fahren - du gehörst dann wohl doch nicht zu dieser Fraktion. Das mit dem Auskuppeln ist mir auch noch nicht so ganz klar, da der Motor auch mit der Motorbremse noch recht lange rollt. Ich versuche dann halt immer zwischen den Programmen zu springen, je nach Situation. Im Stau (langsames Rollen, kurze Stops) lasse ich eigentlich immer die Normalstufe an. Wenn ich Ampelverkehr habe, dann natürlich ECO, ich meine mich zu erinnern, dass nach mehr als 10 Sek. Motor aus (bei warmer Maschine) sich das schon lohnt (allerdings habe ich schon ein paarmal Startschwierigkeiten gehabt - sehr unangenehm...). Alles in allem stimme ich dir bei, die Klimaanlage merkt man eigenlich kaum (auch im Verbrauch) und ich halte den 1,2er A2 für den einzigen wahren "Vorsprung durch Technik", den AUDI zu bieten hat (bzw. jetzt hatte). Das mit dem Scheppern hängt mit Sicherheit auch mit der Alu - Karosse zusammen, da wird Lärm ganz anders übertragen (wir wissen bloß nicht, wie sich dieses Geräusch bei Stahl Autos anhört...) Gruß Klaus

Hallo, das zeugt ja nicht gerade von Verständnis für das variable Konzept des 1,2ers. Auch unsere sparsame Klima braucht sicherlich 5 PS bei Vollast und wenn man dann noch vier Leute im Auto hat, dann braucht man ohne Klima schon ca. 0,5l mehr. Außerdem ist es im Stop and Go Blödsinn den Eco drinn zu lassen. Start & Stop funktioniert mit Klima eh nicht (würde bei den Kurzstops auch nur mehr Sprit kosten) und das autom. Auskuppeln bringt auch nicht viel. Sehr wohl aber die Motorbremse mit 0,0 Verbrauch im 61PS - Normalbetrieb. Hallo Audi_Freund, meines Wissen wird die Klima nur bei Kick Down abgeschaltet (dann wird auch ECO ausgeschaltet). Bei meinem ersten Saab (9000 2,3-16 - 147PS) sagte mir übrigens der Verkäufer: "..wenn sie richtig Gas geben wollen und maximale Leistung brauchen, schalten sie die Klimaautomatik ab - die braucht ca. 10 PS". Das habe ich so nie richtig gemerkt ... im Gegensatz zu meinem 90PS Avant TDI, der ging dann auch etwas in die Knie, wenn der Kompressor einkuppelte. Gruß Klaus

Hallo Anika, auch das ist im Moment normal, je nach Höhe der Finanzierungskosten variiert der noch mögliche Nachlass. Der Händler muß nämlich einen Teil der Finanzierungskosten bezahlen - wenn der Zinsaatz unter dem üblichen Marktzins liegt. Ich hätte 12% ohne bekommen und ca. 9% mit 4,9% Finanzierung (bei meiner aktuellen Anfrage). Gruß Klaus

Hallo Chris, ...er meint mit Sicherheit die 4 Türen... ..ich bin den Lupo vor dem Audi gefahren, mich hatte er nicht überzeugt. Den Audi hatte ich dann als 1,4tdi auf 500km Dienstreise - das hat mich vom A2 überzeugt - und dann als 1,2er Unfallersatzwagen eine Woche. Danach war für mich der 1,2er klar. Ich habe es bis heute nicht bereut und eigentlich keine nennenswerten Probleme mit ihm gehabt. Er ist sicherlich deutlich ausgereifter als der frühe Lupo (vielleicht ist der heute auch besser?). Aber trotzdem hat der Lupo einen lächerlichen Kofferraum und es gab ihn damals nur ohne Klima und andere für mich sinnvolle Extras. Als Zweitwagen für den Weg zur Arbeit sind mir die 30% Minderverbauch gegenüber dem 1,4er ausschlaggebend. Für den Spaß etc. habe ich noch einen Saab Kombi mit 200PS... Gruß Klaus

Hallo Tobias, es gibt zwar einige Einschränkungen bei der Ausstattung, aber das Symphonie gehört nicht dazu. Für deinen 90 PS sind vielleicht Sportsitze und Fahrwerk sinnvoller, vermissen tue ich das beim 1,2er nicht. Klaus

Hi Audiator, ... also bei mir sind das 24.578,40 wenn du 12% bekommst. Macht exakt 1098,40 mehr als bei dem unbekannten Makler. Wäre mir das Risiko nicht Wert. Gruß Klaus

Habe mir gerade meinen A2 durchgerechnet, da gab es ca. 1000,- € Mehrkosten gegenüber dem Listenpreis bei deren Kalkulation des Listenpreises. Außerdem sind beim Audihändler derzeit gut 12% drin (ohne verhandeln), wenn man Bar und ohne Inzahlungnahme kauft (das legen die ja auch zugrunde). Das verringert den Preisvorteil doch erheblich. Ich kenne den Laden nicht, aber mir wäre dass das Risiko nicht Wert. Gruß Klaus

Die Info: Mitte Juni habe ich auch bekommen...

Also ich sehe das auch so, der Tierhalter haftet für Schäden, die durch sein Tier verursacht wurden. In den meisten Privathaftpflichten gibt es auch eine Ergänzung (bzw. die Möglichkeit dazu) für solche Fälle. Allerdings muß man schon nachweisen, welche Katze es war... Wir haben übrigens eine Katze. Wenn Katzen springen, haben die ihre Krallen eingezogen, nur wenn sie abrutschen, fahren sie die aus... Gruß Klaus

... und wie macht man den kurzfristig raus, damit er nicht stört? Oder hab ich dich falsch verstanden? Gruß Klaus