Erneuter Tripod-Schaden (A2 3L) – Antriebswelle zu kurz?

[nutella]

Hallo A2-Freunde,

 

nach nicht einmal sechs Monaten ist mir erneut der Tripod bzw. eines der Tripod-Lager abgeschert.

 

Ich möchte euch kurz schildern, was bei meinem A2 3L passiert ist:

Ich habe in der Garage rangiert. Beim Anfahren mit Rechtseinschlag gab es ein deutliches „Klong“-Geräusch. Ich bin zunächst weitergefahren, hatte dann aber auf der Landstraße und Autobahn spürbare Vibrationen im Lenkrad.

 

Am nächsten Tag lag ich unter der Alukugel: Ein Kugellager vom Tripod war tatsächlich komplett abgeschert. Weitere optische Mängel oder Beschädigungen konnte ich nicht feststellen.

Bei der Ursachenforschung ist mir jedoch etwas aufgefallen, das ihr gerne mal bei euren Fahrzeugen prüfen könnt:

Wenn die Antriebswelle im Radlager eingesteckt ist und man sich den Übergang von Flansch zu Tripod ansieht, stehen die Lager ca. 3 bis 5 mm über den Blechrand des Flansches hinaus.

Sie sitzen also nicht einmal zu 90 % im Flansch, sondern liegen fast auf „Kante“ an.

 

Meine Vermutung: Wenn das Auto (wie bei mir seit der Eintragung der 155er-Reifen vor ca. 10 Jahren) bei Volleinschlag nach rechts einfedert bzw. sich die Karosserie neigt, wandert der Tripod so weit heraus, dass er im Flansch überspringt – oder wie jetzt bei mir sogar schon beim Rangieren im Stand.

Ich gehe davon aus, dass die Antriebswelle problemlos ca. 10 bis 15 mm länger sein könnte und immer noch genügend Spielraum hätte, wenn das Rad ein- oder ausfedert, dafür aber mehr Sicherheit beim rangierenoder Kurvenfahrten!!

 

Daher meine Fragen an die Runde:

• Wie lang ist eure Antriebswelle auf der Beifahrerseite? Liegt das Maß bei 745 mm oder ist sie bei euch länger?

• Sieht das bei euch am Flansch genauso aus, dass die Lager nicht vollständig darin verschwinden, sondern an der Kante anliegen?

•  

Ich bin aktuell intensiv auf Fehlersuche und überlege schon, meine Antriebswelle verlängern zu lassen – aber das kann ja eigentlich nicht die Ursache bzw. normale Lösung sein.

 

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder einen Tipp, woran das liegen könnte?

 

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe und viele Grüße!

[Lupo_3L]

Was genau hat sich da abgeschert?

Foto?

Der Tripod hat kein Kugellager, sondern Nadellager. .

Es gibt fast keine Spielraum des Tripods zur Innenseite des Antriebswellenflansches. Ich habe einmal die Antriebswelle im Radlager nur um ein paar Millimeter zu wenig reingezogen, und schon kam der TryPod am Inneren des Flansches an was sich schon im Leerlauf durch Vibrationen bemerkbar machte. 

[nutella]

Hallo Lupo_3l, 

sorry das ich mich erst jetzt melde. Aber Deine Aussage kann ich nicht bestätigen.

Ja es ist ein Nadellager, aber das tut bei dem Fehlerfall nichts zur Sache.

Wie in dem Bild was ich angehängt habe sieht, ist der Tripod bei Volleinschlag für eine Rechtskurve fast nicht mehr im Flansch!! 

Bei mir ist zwischen Tripod Lager und Ende des Flansches noch min. 20mm Luft in neutral (gerade aus) Stellung,.

Wenn ich also eine Rechtskurve (Kreis) fahren würde und beschleunige bis die Karosserie "kippt" dann würde der Flansch über die Lager "springen". Bei mir ist dann eines der Nadellager abgesprungen, so das nur noch die Innenlager-Achse auf der das Lager "aufgeschrumpft" ist vorhanden war. Und dieses Achse, bedingt durch die "Umwucht" schlägt dann gegen den Flansch und ruiniert diesen....Somit ist das Nadellager abgeschert und Flansch-Passung für die Lagerschalen werden schön ausgeschlagen.

 

Somit nochmals meine Frage wie lang sind denn Eure Antriebswellen oder hat es einer mal ausprobiert?

 

Danke und Gruß

 

Nutella.

[Lupo_3L]

vor 50 Minuten schrieb nutella:

 

sorry das ich mich erst jetzt melde. Aber Deine Aussage kann ich nicht bestätigen.

 

Dann hab ich wohl unrecht und du recht.

Und den verbogen Fansch muss ich mir auch noch so zerklopfen damit es aussieht wie bei dir.

 

Kleiner Hinweis: Deine Welle sieht aus als wäre sie gedreht. Original ist die Oberfläche glatt und lackiert und hat zum Tripod hin eine Wulst und nicht so einen Zwischenring. Ist wohl nicht original oder von einem Anderen Modell zb Lupo.

Am 22.3.2026 um 22:44 schrieb nutella:

die Antriebswelle wurde schon einmal getauscht (ca. 100.000km). 

 

 

Die Frage ist, was da ein kam.

Bearbeitet Dienstag um 21:33 von Lupo_3L

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb nutella:

Bei mir ist zwischen Tripod Lager und Ende des Flansches noch min. 20mm Luft in neutral (gerade aus) Stellung,.

 

Das kann nicht die richtige Welle sein. Da hat einer was falsches eingebaut.

[3ltdi]

vor 11 Stunden schrieb nutella:

...

Bei mir ist zwischen Tripod Lager und Ende des Flansches noch min. 20mm Luft in neutral (gerade aus) Stellung,.

...

Nutella.

 

Bestimmt eine (frühe) Lupo 3L Antriebswelle... Déjà-vu... 

 

[nutella]

Hallo in die Runde, 

 

ich habe zwei Antriebswellen für die rechte Seite einmal "Original, Oberfläche glatt und lackiert und hat zum Tripod hin eine Wulst.

Und dann diese Antriebswelle vom Bild von SKF Model VKJC 5583 die nicht hohl ist sondern aus Vollmaterial und wenn man im Netz sucht auch für den Audi A2 3l 1.2 tdi ist !!

 

Beide Wellen sind identisch lang 745 mm.

 

Und wie lang sind Eure Wellen vom Tripod bis zum Radlagervielzahn Ende?

 

Ach und nur zur Klarstellung,  dieRäder liegen auf (Auffahrrampen) und schweben nicht in der Luft !!!

Ansonsten, würde die Antriebswellen sonst noch weiter aus dem Flansch gehen.

 

Bin schon sehr gespannt was Ihr zu berichten habt. 

 

Danke und gute Nacht :-)

[nutella]

Am 9.9.2026 um 22:40 schrieb nutella:

Hallo in die Runde, 

 

ich habe zwei Antriebswellen für die rechte Seite einmal "Original, Oberfläche glatt und lackiert und hat zum Tripod hin eine Wulst.

Und dann diese Antriebswelle vom Bild von SKF Model VKJC 5583 die nicht hohl ist sondern aus Vollmaterial und wenn man im Netz sucht auch für den Audi A2 3l 1.2 tdi ist !!

 

Beide Wellen sind identisch lang 745 mm.

 

Und wie lang sind Eure Wellen vom Tripod bis zum Radlagervielzahn Ende?

 

Ach und nur zur Klarstellung,  dieRäder liegen auf (Auffahrrampen) und schweben nicht in der Luft !!!

Ansonsten, würde die Antriebswellen sonst noch weiter aus dem Flansch gehen.

 

Bin schon sehr gespannt was Ihr zu berichten habt. 

 

Danke und gute Nacht :-)

Nachtrag ich habe nun die eigentlich Welle ohne Antriebswellengelenk gemessen diese ist 668mm lang. 

Mit dem Antriebswellengelenk 745mm. 

 

Gruß

 

Nutella

[A2 HL jense]

Ich verstehe nicht so ganz, was dein Problem ist, wenn die Welle während der Fahrt rausspringt, dann stimmt was nicht. Wenn deine Welle rausspringt ist mit hoher Wahrscheinlichkeit die Welle zu kurz, die Vermutung das jemand eine vom Lupo bei dir verbaut hat, ist da die wahrscheinlichste, vielleicht ist auch was anderes kaputt, deine Tripode ggf.

 

Das die Teilekataloge beim A2 nicht stimmen ist bekannt, wenn du das nicht wusttest, ab jetzt vosicht, es sind reihenweise Teile für alle A2 gelistet, die beim 1,2er nicht passen, Bremsbeläge für die Trommelbremde und Querlenker, um nur 2 offensichtliche Beispiele zu nennen. Daher die Frage, wenn du eine originale Welle hast, die für dein Auto ist, und die ist genau so lang wie deine, die raus springt, wie kommst du auf die Idee, dass die auch wirklich original ist? 

 

Besorg  dir bei Kleinazeigen eine Welle von ein Schlacht A2 1,2 TDI und miss nach. Wenn die Länger ist, Gelenke regenereieren, einbauen und fertig. Wenn die Länge stimmt, den anderen Fehler suchen.