VCDS Anschlusstest, K1: Kurzschluss nach Masse oder K1: Kurzschluss nach Plus

[janihani]

Auf dem Schraubertreffen am Wochenende hatte ein User das Problem, dass er in kein Steuergerät mit VCDS rein kam, und damit auch kein Steuergerät auslesen konnte.

 

In VCDS kann man einen Anschlusstest machen, und es wurde angezeigt, dass ein Kurzschluss nach Masse vorlag.

 

 

Im ersten Schritt wurde dem User empfohlen, alle Steuergeräte abzuklemmen und einen erneuten Anschlusstest durchzuführen. Zum Glück hatte der User einen "Standard-A2" und somit sind nicht allzu viele Steuergeräte verbaut. Trotzdem macht es erstmal Arbeit, die Steuergeräte abzuklemmen.

 

Nach dem alle Steuergeräte abgeklemmt wurden, wurde ein erneuter Anschlusstest ausgeführt und es wurde weiterhin ein Kurzschluss nach Masse angezeigt.

 

Das ist natürlich der Super-Gau, denn man weiß ja nicht, welche Leitung einen Kurzschluss verursacht und wo dieser Kurzschluss ist.

 

Aber, wenn man weiß, dass alle K-Leitungen, die zu den Steuergeräten führen, ganz nah am Diagnose-Stecker in einem Quetschverbinder enden, dann kann man dort alle K-Leitungen trennen.

 

Das nachfolgende Bild zeigt die schon aufgetrennten K-Leitungen in unmittelbarer Nähe des Diagnoseanschlusses.

 

 

Um den Durchblick zu behalten, wurde jede einzelne K-Leitung mit Tesa-Krepp versehen und durchnummeriert.

 

Nun nur jeweils eine K-Leitung (zu einem Steuergerät) mit der K-Leitung am Diagenose-Stecker mit einer Wago-Klemme verbinden und in VCDS einen Anschlusstest durchführen. Wenn kein Kurzschluss angezeigt wird, einen Auto-Scan durchführen. Es sollte dann ein Steuergerät gefunden werden. Da der Auto-Scan jede einzelne Steuergeräte-Adresse durchgeht und bis auf ein Steuergerät keins erreichbar ist, muss jedesmal auf einen Timeout gewartet werden, was sehr lange dauert. Sobald der Auto-Scan ein Steuergerät gefunden hat, kann der Auto-Scan abgebrochen werden, was etwas Zeit einspart.

 

Nun notieren, welches Steuergerät gefunden wurde und dann die nächste K-Leitung zu einem Steuergerät verbinden und den Anschlusstest und den Auto-Scan wieder holen.

 

Am Ende sollte dann nur ein Steuergerät übrig bleiben. In dem Fall vom Schraubertreffen am Wochenende war es das Kombiintrument.

Mit einem Prüfkabelbaum wurde das Kombiintrument überprüft. Es war auslesbar und eine Stellglieddiagnose war erfolgreich.

Somit war das Kombiintrument ok, und es muss ein Fehler in der Verkabelung vorliegen.

 

Tipp: Es ist möglich, in VCDS den Auto-Scan anzupassen, so dass nur nach den Steuergeräten gescannt wird, die auch verbaut wurden. 

 

 

 

 

Nachfolgend eine Video-Anleitung.

 

 

 

[huebi]

Schön, dass die Ursache dann doch noch gut eingegrenzt werden konnte.