Hoher Kühlwasserverlust, co2 im Wasser gemessen. Was ist zu tun?

[noel300de]

Hallo A2 Freunde!

 Kann mein TDI Bj.2000 nicht mehr fahren, extremer Wasserverlust über Überlaufventil. Abgastest war positiv. Wss kann , muss ich tun, um diesen Zustand zu beenden?

[huebi]

Der Beschreibung nach ist der Schaden eindeutig.

Zylinderkopf runter, Kopf plan fräsen und mit neuer Zylinderkopfdichtung montieren.

[Verratnix]

Planen lassen nur wenn Verzüg mehr als 0,1 mm (ein Zehntel mm)

[huebi]

Uuupsi. Ich war schon wieder im Frickelmodus. Ich zitiere mal aus ElsaWin zum 1,2 l TDI Zylinderkopf:

 

"Das Nacharbeiten von Diesel-Zylinderköpfen ist nicht zulässig."

 

Wenn der Kopf krumm ist oder sich die Zylinderkopfdichtung in die Dichtfläche eingearbeitet hat, muss zwingend ein neuer Zylinderkopf montiert werden. Handel ich nicht so, ist die Arbeit nicht nach Herstellerangaben und damit nicht fachgerecht. Nicht fachgerechte Arbeiten muss der Kunde aber auch nicht bezahlen. Und jetzt?

 

Viele Grüsse,

huebi

[axels]

Hatte mein verblichener AMF nach 320TKM auch. Dann habe ich die Kopfdichtung gewechselt (ohne zu planen)  und er lief bis zu seinem seeligen Ende mit 555000 km problemlos weiter.

Also erst mal den Kopf runter und nachsehen ob er wirklich so stark verzogen ist. 

Und dann macht Versuch eben klug.

 

Bein ANY gibt es natürlich noch die Option B.

Die Motoren sind extrem robust und überleben meist den Rest des Fahrzeugs.

Es gibt recht viele Schlachtmotoren zu brauchbaren Preisen. 

Ein Motortausch kann ökonomisch die bessere Variante darstellen. 

Schwierig ist nur den Zustand des ausgebauten Gebrauchten zu beurteilen.

 

[manuel2]

Hallo,

 

Der Block kann auch nicht mehr plan sein, nicht wegen bananenmäßig verbiegen sondern Zug der Kopfschrauben, dann bilden sich an jedem Sackloch so (ganz flache) Kegel. Es lohnt sich ein Haarlineal auszuleihen.

 

Wenn man schon ein Haarlineal hat kann man auch ein Werkzeug zum planschleifen bauen/finden, wie eine Fensterbank, gefräste Aluplatte usw, sobald man irgendwas taugliches gefunden hat, Tapetenkleister und schmirgel drauf. Rest sollte klar sein.

 

Grüße,

Manuel 

Bearbeitet vor 11 Stunden von manuel2

[Verratnix]

Korrekt ist das planschleifen nicht zulässig ist. Aber 5 Hundertstel oder auch 1 Zehntel könnte man runter nehmen auch wenn der Hersteller das "verbietet".

 

Das gibt so "Spezialisten" die die einen oder anderen Herstellervorgaben nach Gutdünken oder was auch immer anders auslegen, besser sein wollen als die Vorgaben des Herstellers. 

 

Habe mir weitgehend abgewöhnt das zu kommentieren oder es richtig stellen zu wollen. Bringt eh' nichts. Die sind so von sich überzeugt...🤷‍♂️

 

Der bisherige Knaller war drehwinkelgesteuerte Schrauben mit dem Schlagschrauber und Markierung auf der Nuss festziehen/ 90 ° mit den Schlagschrauber weiter...

 

Das ist Murks hoch 3. Das Drehmoment stimmt nie. Schraube wird mehrfach kurz überdehnt, die Spannung der ges Schraube ist zum Teufel. 

 

Das kann man sich getrost sparen. Drehmoment und Sicherungsmittel bringt da deutlich mehr.

[noel300de]

Ganz vielen Dank für Eure Antworten.  Möchte noch hinzufügen, bin mit dem Wasserverlust durch nachfüllen 5 Mon gefahren.  Sagt das auch was über den Zustand des Zylinderkopf aus? Und...wäre es ein Versuch wert, vom Schrauber ohne planen eine Kopfdichtung einbauen zu lassen? Wie lange dauert so eine Arbeit?

Herzliche Grüße 

[Lupo_3L]

Ich habe meine durch lösen und wieder Anziehen wieder dicht bekommen.

 

Ich war selbst überrascht dass es geklappt hat und bin froh über die Zeit die ich mir dabei gespart habe.

Dabei sollte man vor dem Lockern der Zylinderkopfmuttern den Ausgleichbehälter öffnen um Überdruck abzulassen, damit nach dem Lockern der Mutter kein Frostschutz in den Brennraum gedrückt wird. Am besten zu soweit Lockern dass die 40nm haben.