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Aktivitäten
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Hallo, ich schaue mir das mal an und hoffe dass ich es hinbekomme! Das wäre mega wenn es denn klappt. Ich melde mich wieder! Edit: Oh ha, was brauche ich denn da an Hardware? Geht das mit meiner VCDS Version? Da habe ich ja doch ziemliches Fracksausen dass ich das nicht hinbekomme. Rennt nicht zufällig jemand aus dem Forum im Kölner Westen rum der sowas kann? Kiste Kölsch ist garantiert! -
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Abgasanlage Hilfe
Hey allesamt, mit reichlich Verspätung noch das Update, damit das Thema einen Abschluss bekommt. Nachdem beide Sonden getauscht waren (Regel- und Diagnosesonde), hatten sich die Fehler größtenteils erledigt. Die alten eBay-Sonden waren also tatsächlich ein Teil des Problems. Die verbliebenen Zündaussetzer und die starken Drehzahlschwankungen kamen vom Zahnriemen. Beim Aufziehen des neuen Zahnriemensatzes hat sich gezeigt, dass der alte Riemen um etwa einen halben Zahn verschoben war. Das ist beim AUA wohl ein Klassiker. Wird der Riemen mit abgesteckte Nockenwellen aufgezogen, muss man ordentlich fummeln, und da liegt man schnell ein Stück daneben. Seitdem Wechsel läuft der Motor wirklich rund und ruhig. Unterm Strich war es eine Kombination aus minderwertigen Sonden und einem mechanischen Problem. Vielen Dank an alle für eure Tipps und Denkanstöße! Das Daumendrücken hat sich gelohnt, der Kleine darf noch viele Kilometer auf der Straße verbringen. Viele Grüße -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Leider nicht. Für Tone hat das Gerät eine extra Taste. Im Menü gibt es nur Sachen zur Senderfindung, Suchlauf Compfort, DX, Local. -
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Deaktiviere die WFS im MSG, siehe Wiki. Dann startet der Motor immer. -
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Ich vermute Du hast den Logincode für die Wegfahrsperre nicht 🤔❓ Soviel ich weiß können die vor Prt nichts machen weil sie eine Onlineberbindung nach WOB brauchen. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Ja, findest du unter dem Menü "Tone". Ist das erste was ich abschalte. Furchtbar nerviges Feature. -
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Hallo, ich bin´s nochmal :-). Tja, es geht leider wieder um meinen Lupo 1,2l TDi den ich als Ersatzteilspender für meinen A2 rumstehen habe. Nach dem Kauf und der Überführungsfahrt hatte ich nun schon so einige Überraschungen erlebt und dachte er wäre nun fahrbereit. Denkste! Kurze Nachbetrachtung: Motor lief viel zu fett und rußte. Problem waren falsche PDEs vom 1,9er TDi. Die mitgegebenen PDs erwiesen sich als verklebt. Nach intensiver Reinigung lief der Motor einwandfrei. Bin einiges auf dem Hof rumgefahren. Dann habe ich den Lupo längere Zeit stehen lassen und im Innenraum komplettiert. Danach ging das Drama weiter: Beim Starten orgelte er ohne anzugehen. Habe mit meinem China VCDS ausgelesen und die Fehler gelöscht (viele sporadische Fehler und Unterspannungen) Dann war es vorbei mit Orgeln (Batterie leer....) Also Batterie vom A2 eingebaut (Scheiße, die war auch leer...), beide mit CTEK komplett geladen und eingebaut. Neuerliches Auslesen, plötzlich war das MSG nicht mehr erreichbar. Mehrere Versuche mit immer dem gleichen Ergebnis. Elektrisches Durchmessen ergab dass die geschaltete Klemme 30 nicht funktionierte. Brücke reingesteckt und siehe da, er ist kurz angesprungen. Ich war schon happy und habe das Relais 109 als Ursache ausgemacht. Ein Prüfen auf dem Tisch ergab tatsächlich dass es nur sporadisch geschaltet hat. Neues Relais bestellt! Trotzdem mit Brücke versucht zu starten: Jetzt kommt es .... er startet kurz und geht direkt wieder aus! Auslesen ergab Wegfahrsperre! Folgendes habe ich geprüft und gemacht: Fehler gelöscht (im MSG als auch im WFSG). Fehler im MSG kommt nach Löschung direkt wieder, Fehler im WFSG kommt nach Startversuch. Außerdem blinkt nach dem Startversuch die Vorglühkontrolle (dauert ca 10 sec, dann blinkt sie) Ich habe nur einen originalen Schlüssel! Den habe ich klonen lassen für einen zweiten nachgemachten Klappschlüssel. Das Klonen hat einen Datensatz kopiert (damit schließe ich aus, dass der Transponder einen weg hat) Die Lesespule kann ich bis zum Stecker nur optisch prüfen. Schaut gut aus! Der Anschluß WFSG hat Kl.30; Kl.15 und GND anliegen. Ok. (Das WFSG sitzt separat links im Armaturenbrett hinter dem Lichtschalter) Im Netz gibt es den Tip mit 30sec Schlüssel auf Zündung ein, dann 10sec rausziehen und dann starten. Geht aber auch nicht. Wie erwähnt, der Wagen lief ja bereits früher! Welche Möglichkeiten gibt es noch? Im Netz existiert ein WFS Delete Stecker (drive box) für ca 30.-€. Der soll die WFS deaktivieren können. Kann das jemand bestätigen? Was kann ich noch machen? Habe wie gesagt nur ein VCDS Klon zur Verfügung (version 11 oder 12). Kann VW den Schlüssel eventuell neu anlernen (oder die WFS verheiraten?) Wenn ja, was kostet sowas wenn die rauskommen müssen? (Fzg ist nicht angemeldet) Bin für jede Idee oder praktische Hilfe dankbar! Viele Grüße aus Köln Michael -
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Tacho Dumps
Ich bekomme diese Woche noch ein 931D 1,6 FSI, ohne FIS Benziner habe ich noch liegen. -
7.047
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Hat das Radio Concert eine GALA Funktion? Über die Menütaste kommt im Display nichts. Habe schon div Themen mit Codierung gelesen. Darüber nichts gefunden.
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