-
Aktivitäten
-
105
Spoiler/Schwelleransätze der Firma CSR
Ganz banale Frage diesbezüglich ohne einen neuen thread aufzumachen, hätte eine komplette FSI Heckklappe aus einem Schlachter noch liegen, ist der CSR Spoiler in Kombi mit dem 1,4er Spoiler ebenbürtig zum 1,6er in Sachen Dynamik - Stabilität und „Höchstgeschwindigkeit“ Zuwachs? Oder immer noch schlechter, bzw. sollte ich direkt den 1,6er mit Heckklappe nachrüsten wenn es mir um technische Vorteile geht. -
22
Mein Tacho spinnt
Laut Teilenummern unterscheiden sich die Wegstreckensensoren 191 919 149 E Wegstreckensensor, 3 polig, Dieselmotor 357 919 149 Wegstreckensensor, 1,2 TDI 6Q0 919 149 A Wegstreckensensor, 3 polig, Ottomotor Eine Suche nach der Teilenummer 191 919 149 E im Netz liefert folgende Abbildung. Somit ist es (für mich) eher unwahrscheinlich, dass Späne den Ausfall verursachen. Die Teilenummer 6Q0 919 149 A liefert hingegen folgende Abbildung. -
1
P1542 Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal
Was ich noch vergessen habe. Es lässt sich anhand der Messwerte in VCDS für G187 erkennen, dass der Werte gerne außerhalb des Sollbereich (3-93%) schwankt. Gerne auch bis zu 0% und davon ist der Motor im Stand auch schon ausgegangen. -
1
P1542 Winkelgeber für Drosselklappenantrieb (G187) unplausibles Signal
Servus, Vorab, es handelt sich um einen 1.4 Benziner, AUA. wir verzweifeln derzeit ein wenig an diesem Fehler. Er verursacht eine ABS ESP EPC Meldung im Kombi und bringt den Motor in den Notlauf, wodurch er nur noch maximal 3.000 Umdrehungen läuft. Außerdem beginnt er teilweise im Leerlauf zu sägen. Wir haben bereits versucht 2 neue Pieburg DK (eine mit dem Schnorchel Endung auf L und eine ohne Schnorchel Endung auf N) zu verbauen, jedoch ließen sich diese nicht anlernen. Daraufhin haben wir uns eine gebrauchte Drosselklappe mit Endung B aus der Bucht besorgt. Diese lässt sich anlernen, zeigt nach kürzester Zeit jedoch gleiches Fehlerverhalten. Entweder das ist starker Zufall oder der Fehler liegt woanders. Das Kabel zur Drosselklappe würde ich ausschließen, da wenn man das Kabel zieht, werden Fehler über zu hohe/niedrige Signalwerte angezeigt, da der Widerstand ins Unendliche geht. -> Daher würde ich einen Kabelbruch ausschließen. Auf dem Motorsteuergerät steht die Nummer 036906034 EG (updatefähig). In VCDS steht jedoch als Teilenummer die 036997034 AB In diesem Thread steht hierzu, dass EG ein STG für die MJ2001 und 2002 ist. AB Ist hingegen nie serienmäßig verbaut worden. Meine letzte Theorie geht derzeit aktuell auf das Motorsteuergerät... Hat irgendjemand eine Ahnung was es sonst noch sein könnte oder hatte denselben hartnäckigen Fehler schonmal und kann mir sagen wie er sich lösen ließ. Ich habe schon einige Forenbeiträge durchforstet. Ein lösender Ansatz war bisher noch nicht dabei. Danke im Voraus Viele Grüße Ramón -
13
[1.4 AUA] Drosselklappe lässt sich nicht anlernen
Die gebrauchte DK lässt sich anlernen. Schmeißt jedoch nach kürzester Zeit wieder den Fehler G187 unplausibles Signal. Hat noch jemand eine Idee oder muss wirklich das Motor STG getauscht werden? -
22
Mein Tacho spinnt
Dann würde ich mal den Sensor ausbauen, evtl. haben sich daran ein paar Metallspäne gesammelt -
37
IT26 Info- und Anmeldethread
Hotel ist reserviert, Zimmer ist €9 pro Nacht teurer geworden. Statt €89 jetzt €98 für ein EZ. -
22
Mein Tacho spinnt
Habe vorhin eine Logfahrt gemacht und man konnte schön im Diagramm sehr viele Spitzen sehen. Ich war aber zu langsam, um einen Screenshot zu speichern. Als ich das Auto eingeparkt und abgestellt habe, war das Diagramm wieder "leer". Der Fehlerspeicher war wie erwartet leer. -
29
Nachrüsten Bremsassistent aus späteren Baujahren?
Ich hatte das so verstanden/ bemerkt: Schneller Wechsel von Gas zu Bremse, beim kurz vor einer Kurve schnell anbremsen und erstaunt, dass (schon)ABS aktiviert wird... zum zackig fahren gewöhnungsbedürftig. Müsste ich mal mit Linksbremsen versuchen, so fahr ich manchmal im Stadtverkehr mit zu wenig Abstand, oder mit Automatikautos... -
29
Nachrüsten Bremsassistent aus späteren Baujahren?
Echt? Ich war der Meinung das die "Schrecksituation" ausgewertet wird. Also sehr schneller Wechsel von Gas zu Bremse und dann direkt bis in den ABS-Regelbereich Bremsdruck aufgebaut wird solange das Bremspedal weiter getreten bleibt. Muss ich mal "ohne Gas" testen.
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.