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Startprobleme 1,2 TDi 3L


big.sharky
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Hallo liebe A2 Gemeinde, ich verzweifele so langsam an einem Problem am A2 meiner Schwester. Es ist ein 2001er mit ANY Motor und FLE Getriebe.

 

Sie hat folgendes Problem:

 

Die Gänge schalten alle Butterweich und wunderbar. Nur der Motorstart ist in der Stellung Stop nicht mehr möglich. Die Start Stop funktion, starten in N, alles wunderbar.

 

Der Gangsteller wurde aufgrund eines anderen Problems ersetzt. Der Ölstand, die Grundeinstellung usw. ist alles I.O. Der Schalter im Türschloß funktioniert ebenfalls einwandfrei.

 

Keine Fehlereinträge im Datenspeicher vorhanden...

 

Habt ihr eventuell noch eine Idee?

 

Vielen Dank im vorraus

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Hallo, würde Dir ja gerne weiter helfen aber ein paar mehr Infos braucht man wohl. Aachen ist ja wohl mit Herrn Otto gesegnet. Oder Du suchst jemanden der Vag-Com (VCDS) hat. Das deutsche VCDS Forum -> User helfen vor Ort

 

Dann können wir hier im Forum sicher weiterhelfen. Und sind dann alle schlauer.

Edited by Klaus2005Lena
Ergänzung
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Guest maulaf
Hallo liebe A2 Gemeinde, ich verzweifele so langsam an einem Problem am A2 meiner Schwester. Es ist ein 2001er mit ANY Motor und FLE Getriebe.

 

Sie hat folgendes Problem:

 

Die Gänge schalten alle Butterweich und wunderbar. Nur der Motorstart ist in der Stellung Stop nicht mehr möglich. Die Start Stop funktion, starten in N, alles wunderbar.

 

Der Gangsteller wurde aufgrund eines anderen Problems ersetzt. Der Ölstand, die Grundeinstellung usw. ist alles I.O. Der Schalter im Türschloß funktioniert ebenfalls einwandfrei.

 

Keine Fehlereinträge im Datenspeicher vorhanden...

 

Habt ihr eventuell noch eine Idee?

 

Vielen Dank im vorraus

 

 

Bremslichtschalter

Mikroschalter/Magnet im Wählhebel

Potentiometer am Gangsteller und Kupplungssteller / Spannungen passen?

Laufzeit Pumpe morgens bei Tür aufmachen? / Anzahl der Schaltvorgänge bis Pumpe wieder anläuft?

Genügend Strom in der Batterie

Grundeinstellung wirklich OK? Spannung Kupplungssteller zwischen 1,8 und 2,0Volt

...

 

Gruß

Lutz

Edited by maulaf
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  • 1 year later...

Auch wenn wahrscheinlich nicht mehr für der Ersteller wichtig ist, vielleicht für jemand anderen.

 

Damit der Wagen in P gestartete werden kann muss der Bremslichtschalter getreten sein. Der erste Gang ist dann drinnen aber die Kupplung "getreten". Wenn dieses Signal nicht im Steuergerät ankommt, kann auch nicht in P gestartet werden. Noch eine Möglichkeit zu gucken ob der Bremslichtschalter funktioniert, wenn die Bremslichter angehen, ist, geht der Wagen in ECO nach drei Sekunden aus?!? Wenn er das tut ist der Schalter in Ordnung.

In N startet er eigentlich immer, außer es ist etwas mechanisch defekt, er nimmt dann den Gang raus, Kupplung ist nicht getreten.

Einen andere Möglichkeit ist der Kupplungsnehmerzylinders. Wenn dieser seine Spannung nicht halten kann, bei getretener Bremse, ich glaube in 5 Sek +- 5%, dann gibt das Steuergerät das Starten in P nicht frei. Nachgucken kann man indem einer die Zündung anmacht und auf die Bremse tritt. Jemand anderes muss in den Motorraum gucken, ob die Kupplung überhaupt öffnet und wenn sie aufgeht muss man darauf achten ob sich die Kupplung leicht hin und her bewegt. Man sollte es, wenn alles ok ist eigentlich nicht sehen können. Wenn sich was bewegt könnte der Kupplungsnehmerzylinders defekt oder undicht sein.

Am einfachsten aber in Vag-Com im Getriebesteuergerät/MWB Kanal 002. Der zweite Wert sollte bei getretener Bremse so ca. 3,8V haben. Wenn dieser um mehr als 0,2V schwankt ist das der Fehler.

 

Es können aber noch einige andere Sachen möglich sein, diese beiden sind aber einfach nachzugucken.

 

Schönen Gruß

 

myself

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