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Ich habe vor dem Hintergrund der Erfahrungen von a2frager (siehe verlinkter Thread oben), noch mal eine Fahrt mit Messung von MWB 03 gemacht und das Bild mal hier angehängt. Der Ist-Massenstrom erreicht, wie zu sehen ist, unter Last nie den Soll-Wert. Nur relativ zu Anfang springt der Soll-Wert ganz kurz auf einen Wert von 2000. Sonst ist der Maximalwert immer bei 1000. Hat jemand eine Idee zu diesem kurzzeitigen Sprung ? Um diesen Sprung herum steigt der Ist-Wert dann auch auf den Max-Wert, wie ich vermute. Aber wie kann das MSG denn eigentlich den LM-Strom beeinflussen ? Der ergibt sich doch eigentlich automatisch aus dem Ladedruck und der Drehzahl !? Meine Vermutung war ja schon, dass irgendetwas an dem Abgasstrang verstopft sei, aber dann müsste der Motor ja auch sehr schnell sehr warm werden, was er nicht tut, oder ?
Wäre schön wenn jemand sich an einer Kurvendiskussion beteiligen könnte. Besten Dank !
Halllo nochmal,
Anbei die Aufzeichnung vom BBY wo die Taktung null ist und die Öffnung mit dem Saugrohrdruck korreliert. Grün ist Saugrohrdruck und hellblau ist Öffnung. Rot ist die Taktung (Messwerblock 76). Dunkelblau die Drehzahl.
Wie kann sowas passieren, Massefehler? Massepunkte habe ich schon gereinigt, war unauffällig.
Grüße,
Manuel
Habe ich mir schon überlegt, aber für mich als Elektroniker sind ein paar elektronische Bauelemente günstiger als eine bestimmt nicht sehr
preiswerte Software. Außerdem reizt mich das Thema und fordert mich geradezu heraus eine andere Lösung zu suchen.
Bei autoteile.de scheint es auch wieder Neue zu geben:
https://www.autoteiledirekt.de/oenumber/045131513k.html
Aktuell brauch ich zwar noch keinen Ersatz, aber bei unseren zwei ATL-A2 mit jeweils über 440.000km zittere ich schon ein bischen...
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