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Aktivitäten
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1,2l TDi Wegfahrsperre aktiv, Vorglühkontrolle blinkt
Hallo, kurzer Zwischenstand: Nach Recherche habe ich herausgefunden dass besagte Drive Box (Immo Off Box) nur dann funktioniert wenn die WFS nicht aktiv ist (was bei mir ja offensichtlich der Fall ist). Oder verstehe ich da etwas falsch? Bei der Alternative mit dem K+CAN Kabel (ode reicht hier ein KKL Kabel...bzw gibt´s da einen Unterschied?), da gibt es ja völlig unterschiedliche Preise im Netz (von 13.-€ bei Ali bis weit über 100.-€). Welches nehmen? Die Software (VW CAN Commander V1.14) benötige ich dann noch on top. Korrekt? Ich hoffe dass ich hier nicht nerve ;-) VG Micha -
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Treffen / Stammtisch am 29.10.2026 in Freising
Ich habe für 17:30 Uhr reserviert, gerne vorab schon am Parkplatz treffen -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Ja, die Benziner klingen wenn sie alt und kalt sind gerne wie ein Diesel, das ist dann der berühnmte Kolbenkipper im Anfangsstadium. Unser BBY klingt kalt auch dieselig, ist aber ansonsten unauffällig und das geht weg, sobald er warm ist. Ölverbrauch ist ebenfalls absolut im Rahmen. Umölen auf dickeres Festintervall-Öl statt der dünnen Longlife Öle ist grunsdsätzlich zu empfehlen beim 1,4er Benziner.- 1
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
... ähmmmmm. Mir sind da keine weiteren aufgefallen. Lass mich aber gern eines besseren Belehren . -
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Tempomat nachrüsten
Yo! https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Tempomat#Schaltplan -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
naja, also wenn man den Öleinfülldeckel aufmacht und abnimmt bzw. ankippt, merkt man sofort was Falschluft für den Motor bedeutet. Der fängt sofort an zu stottern. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Guten Morgen in die Runde: Hier die Infos in Kürze: - Abziehen des Schlauches von der Ventildeckelentlüftung : keine Veränderung des Saugrohrdruckes --> der Schlauch geht ja auch vor der DK rein/raus - Abziehen des Schlauches am Tankentlüftungsventil --> erhebnliche Veränderung des Saugrohrdruck --> auf ca. 700mbar --> Motor stottert wie verrückt und ich denke da fehlt nicht viel und er geht aus Sondenspannungen: Sonde 1 (vor Kat) im Leerlauf relativ konstant um 0,450V (pendelt zwischen 0,446 ... 0,450V) . jedoch war der Motor und vermutlich die Sone noch nicht Betriebsbereit !!! Sonde 2 (Nach Kat) pendelt etwas mehr zwischen 0,540 ... 0,62x V Ebenfalls war hier der Motor noch nicht betriebswarm Die absoluten Zahlenwerte sind daher erstmal nicht vergleichbar. Generelle Anmerkung vielleicht noch ... klingen eure auch wie ein Diesel auf Videos? Bin heute morgen echt erschrocken als ich das gehört habe. @Audi_Coupe_S Meinst du mit Hydroelemente die Hydrostößel ? Wie prüfe ich die ? Ich habe bis jetzt eine Kompressionsdruckmessung gemacht. Das ergab auf allen vier Zylindern ca. 14 bar und habe das als in Ordnung angesehen. -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
🤔 Gibt es nicht am Saugrohr Unterdruckanschlüsse die zu Ventilen führen ❓ Gib' ihm doch mal zum testen Falschluft ggfs über den Schlauch Bremskraftverstärker (lösen und eine "Ecke" etwas lüpfen). -
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Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?
Guten Morgen in die Runde: Hier die Infos in Kürze: - Abziehen des Schlauches von der Ventildeckelentlüftung : keine Veränderung des Saugrohrdruckes -
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Empfehlungen für Federn
Die 30er ST Federn habe ich auch drin. Mit Koni Dämpfern. Kackt ganz dezent, aber Fahrkomfort ist unübertroffen. Liegt wie ein Kokart, super Spurstabil bei 180 auf der Bahn, Kopfsteinpflaster kein Problem...
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