3L 1,2 TDI: Fünfter Gang geht nicht mehr rein...

[heinz]

Liebe A2-Freunde,

 

habe mir einen 1,2 3L gegönnt. Er soll meinen

ATL ersetzten, wenn ich Vertrauen zum 1,2er gewonnen

habe. Das wäre dann seit 2002 mein vierter 3L,

die Vorgänger habe ich (Depp!!!) wegen

Auslandsaufenthalten jeweils verkauft. Hatte dann den

ATL genau wegen Angst vor dem Gangsteller geholt. Aber der

1,2er ging mir nicht aus dem Kopf

 

Das Problem bei dem Wagen: der fünfte Gang

wird nicht eingelegt. Beim Versuch hochzuschalten,

geht das Getriebe in den Leerlauf. Dann hilft nur noch

anhalten, aus- und wieder anmachen.

 

Ansonsten schaltet er schön

reibungslos von R bis 4 durch. Ich habe schon den

Druckspeicher ersetzt ( er ist von 2002 mit

280.000 km). Hat aber nichts gebracht. Anfangs

ging der 5te ab und zu noch rein, jetzt gar nicht mehr.

Weiß einer der Spezialisten Rat?

 

Beste Grüße

heinz

[DerWeißeA2]

Heinz, keine Angst, das ist nicht der Gangsteller. Das ist das Getriebe.

 

Den Fehler kenne ich so als spezifisches Problem bei 1.2er nicht. Insofern spricht das für einen Defefkt im Getriebe.

[heinz]

Hallo WeisserA2,

 

vielen Dank für deine Einschätzung. Weiß nicht,

ob mich das tröstet. Getriebe könnte ja noch

teurer werden. Vielleicht rufe ich mal den

3L-Getriebgott Ott in Aachen an...

[A2_Smart_er_3Z]

Du könnest den Gangsteller mal ausbauen und dann vonHand das Getriebe durchschalten, wenn es nicht geht hast du die Erklärung.

 

Und Getriebe gibt es doch gebraucht

[DerWeißeA2]

Nö, so teuer wird das auch nicht. Den 5. Gang sollte man auch ohne Getriebeausbau tauschen können.

 

Es gab das Problem im übrigen schon mal hier: 1.2TDI Schalten in 5. Gang = Schalten in Leerlauf?

[heinz]

Besten Dank! Ihr seid genial! Nach Durchlesen

des Freds schätze ich auch, es ist das Getriebe

und der 5. Gang...Ich werde berichten...

[heinz]

Hallo A2-Freunde,

 

wie der "WeißeA2" richtig diagnostiziert hat,

war es der 5. Gang. Bei Audi Bonn jetzt

ohne Getriebeausbau mit Schaltgabel und

Synchronring getauscht. Schaltet jetzt

einwandfrei.

 

Ich traue mich kaum zu sagen, was es gekostet

hat: 1.170,- Teuronen. Ein befreundeter Kfz-Mechaniker

meint, das wäre noch im Rahmen. Ich selbst habe

kein Platz und Werkzeug für solch eine Aktion.

 

Also nochmal, besten Dank an Euch.

[Lupo_3L]

Hust hust...

Was kostet denn das Speichenradpaar alleine?

[heinz]

...ist das die Position "Schaltrad"? Die ist mit 258,- Euro das

teuerste Teil in der Auflistung vor dem "Synchronkörper" (160,50)