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Aktivitäten
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Frühjahrsputz & TÜV: Hilfe bei Problembeseitigung erbeten :)
Die quick&dirty VErsion bei den Scheibenwischern: -abbauen (brauchst du i.d.R. nen guten Abzieher) - Die rostigen Lelenke / Nieten im Schraubstock etwas zusammendrücken - schwarz ansprühen. -
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Frühjahrsputz & TÜV: Hilfe bei Problembeseitigung erbeten :)
Denke auch, dass die Knarzgeräusche vom Stabilisatorlager kommen. Lassen sich recht einfach wechseln. Den Scheibenwischer gibt es bei Fred_Wonz als überholte Version zu kaufen: Scheinwerfer reinigen ist schwierig, weil du nicht zum Reinigen an die Innenseite des "Glases" kommst. Vielleicht dann besser ersetzen. Das Problem mit der Handbremswarnleuchte hatte ich auch schon. Bei mir hat es gereicht, den Schalter hinten am Bremshebel wieder gangbar zu machen. Zu den Schrammen kann ich schlecht was sagen, dazu müsstest du noch mal Bilder machen. Eventuell fragst du mal bei einer Smart Repair Bude an, was die dafür haben wollen. Meist ist das nicht soviel.- 1
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Vielen Dank! Werde morgen nochmals versuchen den die Spannung des G162 in den Sollbereich zu bringen und anschließend die GGE durchführen. Vielleicht springt er dann mit dem richtigen Wert an. Nach 10 Km durch die Stadt bemerkt, dass die Kupplung im Standgas auf D etwas mehr greift als direkt nach der Einstellung des Seilzuges. Bei meinem Peugeot 106 Manual musste ich irgendwann immer öfters den Kupplungsseilzug nachspannen, da die Kupplung nicht mehr trennte. Irgendwann war dann Ausrücklager defekt. Hoffentlich ist das nicht das selbe Problem. -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Ich denke Kupplung und Einstellung passen, aber das Steuergerät zeigt falsche Werte an. Hatte vor 3 Monate den gleichen Fall. Fast identische falsche Werte von jetzt auf gleich. Ging an der Ampel aus und nicht mehr an. Danach war die KNZ Spannung bei 3V im Gezogenem Zustand. Gebrauchtes Steuergerät besorgt und die Werte haben wieder gepasst. -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Der Ausrückhebel der Kupplung sieht ganz normal aus. -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Hallo zusammen, ich habe heute die Getriebegrundeinstellung erfolgreich durchgeführt und den Seilzug der Kupplung wieder in die ursprüngliche Position gebracht. Der Wagen startet nun wieder in den Positionen „N“ und „Stop“. Hierfür musste ich die Mutter des Gangstellers lösen (meine Angabe zum Sollbereich im letzten Post war übrigens nicht korrekt). Allerdings gibt es ein Problem mit dem Kupplungswert: Wenn ich den Seilzug exakt auf den Sollwert von 1,9 V einstelle, springt der Wagen nicht an. Damit der Motor startet und der Wagen fährt, musste ich den Wert auf 1,04 V (bei nicht betätigter Bremse) einstellen. Sobald ich das Bremspedal trete, steigt die Spannung auf 3,03 V an. In diesem Zustand fährt der Wagen im Automatikmodus (D) zwar problemlos, aber ich habe zwei Sorgen: Verschleiß: Wird das Ausrücklager bei einem Ruhewert von 1,04 V permanent belastet? Oder ist es generell so, dass das die Kupplung in „N“ bzw. im Freilauf immer mit unter Spannung steht? Tiptronic-Fehler: Im Stand lässt sich die Tiptronic-Gasse plötzlich nicht mehr schalten. Wenn ich während der Fahrt versuche manuell zu schalten, kuppelt er zwar kurz aus und wieder ein, wechselt aber den Gang nicht. Das Merkwürdige: Das Getriebesteuergerät zeigt keine Fehlercodes (DTCs) an. Kennt jemand dieses Fehlerbild? Könnte das ein Softwarefehler sein, oder deutet der extrem niedrige Spannungswert (1,04 V statt 1,9 V) auf einen mechanischen Defekt an der Führungshülse oder dem Nehmerzylinder hin? Vielen Dank für eure Hilfe! -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem neuem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: AU/HU ausführen das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Prüfingenieur Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Seb Gurkyh möchte: Klimakompressor tauschen, Ölwechsel ausführen, Handbremse endgültig instand setzen benötigt: Bühne ( fährt diesmal um 08.30 Uhr in die Werkstatt und wartet nicht bis alle fertig sind ), Klimagerät Zweierlehrling möchte: Radlager vorn ersetzen, Gusslenker vorn einbauen, Achsvermessung ausführen benötigt: Bühne, Presse, Achsmessstand Nupi möchte: Ölservice erledigen, AU/HU ausführen, Stromversorgung lahmlegen ( nur für Insider ) benötigt: Bühne, Prüfingenieur Auditom möchte: Klimaservice ausführen, Fahrwerk checken benötigt: Bühne, Klimagerät A2 HL jense möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe ersetzen ( 1.2TDI ) benötigt: Bühne, Absteckwerkzeug Opöl möchte: Ölservice erledigen, Kraftstofffilter ersetzen, Sitzheizung Fahrersitz instandsetzen benötigt: Bühne Fred_Wonz möchte: Antriebswellenköpfe ersetzen, AU/HU ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Durnesss möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.4i ) benötigt: Bühne, Unterstützung heavy-metal möchte: Zahnriemen ersetzen ( ? ), Ölservice ausführen benötigt: Bühne Elch A2 möchte: Fensterheber rechts prüfen, Ölservice ausführen, Diverse Kleinigkeiten prüfen und die üblichen Verdächtigen treffen benötigt: Bühne Eumeltier möchte: Klimakompressor tauschen, Achsvermessung ausführen, Schloss Fahrertür ersetzen, Becherhalter tauschen benötigt: Bühne, Achsmessstand Gervin M möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen um zu helfen wo er kann benötigt: Übernachtungsmöglichkeit ( ist reserviert ) HEY_A2 möchte: Tandempumpe ersetzen, Airbagfehler beheben, Inspektion ausführen, evt. diversen Kleinkram abarbeiten benötigt: Bühne, Unterstützung, Übernachtungsmöglichkeit nBach möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.6FSI ), Bremsflüssigkeit ersetzen benötigt: Bühne, Unterstützung Mike Brachtvogel möchte: AU/HU ausführen, Inspektion ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur frankt möchte: Achsvermessung ausführen benötigt: Achsmessstand Selle möchte: Kraftstoff- / Luftfilter ersetzen benötigt: Bühne Streetfreak möchte: Achsvermessung ausführen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Achsmessstand, Schweinwerfereinstellgerät Milke möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Schweinwerfereinstellgerät Joerg Saure möchte: Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen benötigt: Achsmessstand, Klimagerät pinfire.ct möchte: Achsvermessung ausführen, Klimaservice ausführen, Reparaturbedarf checken benötigt: Achsmessstand, Klimagerät -
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Frühjahrsputz & TÜV: Hilfe bei Problembeseitigung erbeten :)
wischerarm entrosten und schwarz matt lackieren,quietschen/knarzen kann vom stabigummi kommen.scheinwerfer eventuall aufbereiten oder tauschen,handbremskontrolleuchte dürfte der schalter unterhalb des handbremshebels selber n masseproblem haben oder ist defekt. zumindest sind das meine erfahrungen.....- 1
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dichtung öleinfüllrohr?
die dichtung wird nur mit dem rohr (8Z0 115 302 H und separat 045 115 965 ) geliefert.hat jemand ne idee womit man das ersetzen kann?beide dichtungen.... tuns da auch normale dichtungen? position 11 und 13 sind gemeint -
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Leitfaden: Kühlwasserrohr beim 1.4 und 1.6 FSI tauschen
Als ich diese Anleitung gelesen habe hatte ich etwas schiss das ich das nicht hinbekomme, den ein oder anderen Schritt kann man sich sparen. Notwendiges Werkzeug: -Inbus Schlüssel (für Zündspule und Thermostatgehäuse) - 8er Nuss für AGR Rohr -Schlauchschellen Zangen (ansonsten ist eine komplette Demontage des Thermostatgehäuses unmöglich) -Silikonfett zum Fetten der Dichtungen -Auffangwanne für Austretendes Kühlmittel Ersatzteile: Kühlmittelrohr mit Dichtungen (auch falls vermeintlich intakt tauschen, kostet von Febi 10 Euro) Thermostatgehäuse (wird mit Dichtung für den Motorflansch geliefert) Befestigungsklip für Kühlmittelrohr (am besten in mehrfache Ausführung kostet 59 ct/Stk bei Autodoc) Kühlflüssigkeit ca 4l Evtl Kühlmitteltemperatursensor (bei meinem war am Ersatzteil ein 2 Poliger, hatte jedoch einen vierpoligen Stecker) Bei meinem AUA war das Kühlwasserthermostatgehäuse undicht, in diesem Zuge habe ich auch das Kühlmittelrohr getauscht, hier die abgewandelter Anleitung von A2-D2 für beides: - Auto aufbocken, Motor Unterfahrschutz entfernen -Auffangbecher von Motorhaubenablauf über Getriebe demontieren und zur Seite legen - AGR-Rohr lösen (dafür schaltstellung finden in welcher Schraube gut erreichbar ist; ich habe die Schaltung nicht demontiert) - Bei AUA Zündspule inkl Zündkerzen und Kabelführung demontieren - Kühlmittelschläuche vom Kühlmittelreglergehäuse demontieren (wobei es mMn ausreicht lediglich die zwei zum Kühler zu lösen) Bei Austausch Des Thermostatgehäuses: Den Schlauch der vom Behälter kommt am Behälter lösen, die anderen beiden Schlauchschellen mit der Schlauchschellenzange mit Bowdenzug lösen. Die von vorne gesehen rechte von oben, die andere von unten. - Stecker vom Kühlmittelsensor (steckt im Kühlmittelreglergehäuse) abziehen - Zum Schluss die 3 Inbus-Schrauben des Kühlmittelreglergehäuses lösen. -> Jetzt kann das Kühlmittelreglergehäuse in Getrieberichtung vom Motorblock weg gezogen werden. Da das Kühlmittelrohr um welches es hier geht noch in der Wasserpumpe im Motorblock sitzt, geht es nicht so leicht. Ich habe das Rohr anschließend mit einer Zange rausgezogen, hatte aber auch viel Platz da ich das Thermostatgehäuse demontiert hatte Ist das Rohr aus dem Wasserpumpengehäuse raus, kann man oben am Reglergehäuse den Splint raus ziehen und das Kühlwasserohr entnehmen (siehe Tipp zum Hebeln weiter unten). Das neue Rohr kann eingesetzt werden! Vor/Beim Einbau ist zu beachten: - Vermutlich bleiben Bruchstücke vom Rohr im Block (bei der Wasserpumpe) hängen. Darauf achten, dass diese entnommen werden. Hierzu neues mit altem Rohr vergleichen! - Die Stelle vom Block (Wasserpumpe), in die das neue Rohr gesteckt wird muss mit feinem Schmirgelpapier blank geschliffen werden, da hier Rost und Gummireste sind die für spätere Undichtigkeit sorgen können. Stelle anschließend reinigen. Dadarauf achten, dass nicht zu viel Dreck zur Wasserpumpe rein fällt. -Anschließend Stelle am Block und die Dichtungen am Rohr mit Silikonfett einschmieren - Das Rohr beim Einbau zuerst oben in das Reglergehäuse einstecken, NICHT zuerst in den Block. - Darauf achten, dass der Klip vom Rohr richtig in der Nut vom Reglergehäuse sitzt und erst dann den Splint von UNTEN einsetzen. Prüfen ob das Rohr richtig vom Splint gehalten wird! Jetzt ist das Rohr sicher im Reglergehäuse. - Es sollte jemand unter dem Auto das Rohr ins Reglergehäuse stecken und eine zweite Person oben das Reglergehäuse positionieren. Die Person unterm Auto kann das Rohr Wasserpumpenseitig am Motorblock verstemmen (Vorsicht: das Rohr darf nicht zu früh inn den Block gesteckt werden!), damit die Person oben das Reglergehäuse richtig aufstecken und den Splint einführen kann. -Anschließend alle Schläuche wieder an den Richtigen Anschluß anschließen -Kühlmittel einfüllen, anschließend die Schläuche mehrfach zusammendrücken zum entlüften. -Motor anlassen, der Kühlmittelstand sollte mind bei Max sein. -Proberunde fahren, wichtig die Temperatur muss bei 90°C sein sodass sich das Thermostat öffnet. Anschließend warten bis der Motor etwas abgekühlt ist oder das Ausgleichsbehältnis EXTREM VORSICHTIG öffnen (Steht unter Druck!!!!!) jetzt auf max auffüllen -Fertig! Tipp: Es ist wie beim FSI eventuell notwendig, das Reglergehäuse wegen vieler Kabelbäume und noch angebrachter Kühlmittelschläuche vom Motor weghebeln zu müssen, damit das Gehäuse weit genug vom Motor weg ist um den Splint setzen zu können. Zum Hebeln ein Kantholz nehmen, den Hebelpunkt oben am Ventildeckel nehmen und das Reglergehäuse flächig Richtung Getriebeseite weghebeln! Wichtig: KEIN Metall oder andere harte und scharfkantige Gegenstände zum Hebeln nutzen! Sonst Gefahr von Schäden am Reglergehäuse (oder anderen Stellen!!!
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