ABS Sensorkabel in Verbindung mit 17"
-
Aktivitäten
-
8
Kupplungshydraulik spinnt im Urlaub. Hilfe im Bereich Oberstdorf?
Servus, kein Problem, Angebot steht. Falls es der Nehmerzylinder ist, tropft die BF erstmal in die Getriebeglocke und zieht Luft ins System. Bis das im Behälter zu erkennen ist, dauert das ewig. Sei froh, dass der A2 keinen Zentral-Ausdrücker hat. Am A1 meiner Frau hat der defekte Nehmerzylinder durch die austretende BF gleich die Reibscheibe der Kupplung mitgenommen. Einen undichten Geberzylinder solltest du mit einem genauen Blick hinter das Kupplungspedal erkennen. Da ergießt sich die BF tröpfchenweise auf den Teppich. Viel Glück für die Heimfahrt. Wünsche allen auf jeden fall tolle Ostern. -
11
Audi A2 1.4 TDI (90 PS) – Turboladerschaden | Verkaufen als Ersatzteillager – realistischer Wert?
Ein Auto mit Motorschaden verkaufen ist einfacher als viele denken. Spezialisierte Händler kaufen Fahrzeuge mit technischen Defekten, um sie zu reparieren oder als Ersatzteilspender zu nutzen. Wichtig ist, den Schaden ehrlich anzugeben, damit ein realistischer Preis ermittelt werden kann. -
11
Kaufberatung gesucht: Audi A2 1.4 Benziner
Frage an die Experten: kann man denn anhand der Erstzulassung feststellen, ob mit Softlack gearbeitet wurde? -
15
Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
Genau, Smartphone Breite und Tiefe inklusive Schutzhülle möglichst mit Messschieber gemessen. Ich füge dann noch minimal Einbauspiel hinzu und fertig.- handy
- smartphone
- (und 3 weitere)
-
21
[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Hallo zusammen, nachdem ich die Führungshülse als Ursache für meine unplausiblen KNZ-Werte mittels Endoskopie weitestgehend ausschließen konnte, konzentriere ich mich nun auf den Kupplungsnehmerzylinder (KNZ). Die Symptomatik: Der Motorstart wird immer mal wieder sporadisch verweigert. Ich kann mittlerweile kaum noch sagen, ob dies direkt mit dem eingestellten KNZ-Wert zusammenhängt, da der Motor mit völlig unterschiedlichen Einstellungen mal startet und dann wieder nicht. Kürzlich ließ sich der Motor trutz verstellen des Kupplungsseils erst starten, nachdem ich kurz den Druckspeicher gelöst (drucklos gemacht) hatte. Danach lief der Wagen ca. 40 km tadellos. Direkt beim Einbiegen auf einen Parkplatz stimmten die Gänge plötzlich nicht mehr, es gab ein leichtes Rattern und der Motor ging aus (und ließ sich nicht mehr starten). Nach manuellem Nachjustieren am KNZ-Seil und einer erneuten GGE läuft er momentan wieder normal. Hier sind zwei Log-Aufzeichnungen der KNZ-Werte: 1. Beim Beschleunigen: 2. Stop & Go: Meine Beobachtungen: Die KNZ-Spannung liegt meiner Meinung nach weit außerhalb des plausiblen Bereichs. Im zweiten Bild sieht man deutliche „Rippel“ beim Auskuppeln. Kurz vor dem Stillstand hat man das Gefühl, dass die Kupplung leicht rupft – genau das bilden diese Wellen im Log ab. Meine Fragen an die Experten: Was lässt sich anhand des Verlaufs zum Zustand des KNZ sagen? Für mich wirkt der Spannungsverlauf zumindest stetig, was gegen eine durchgescheuerte Schleifbahn des Potis sprechen würde. Warum liegen die Werte dennoch so weit außerhalb des zulässigen Bereichs? Warum lässt sich das Startproblem sporadisch durch Verstellen des Kupplungsseils beheben, obwohl scheinbar immer wieder andere Volt-Werte zum (vorübergehenden) Erfolg führen? Wäre es sinnvoll, hier weniger auf die Spannung, sondern eher auf die physische Einstellung/Länge des Seils zu achten? Ich freue mich auf eure Einschätzungen! Viele Grüße -
8
Kupplungshydraulik spinnt im Urlaub. Hilfe im Bereich Oberstdorf?
Ja, das es auf der Rückfahrt wieder auftreten wird, vermute ich auch, aber damit kann ich zur Not leben. Aber wenn du sagst, die Abdichtung ist nicht mehr gegeben, dann müsste doch Bremsflüssigkeit austreten, oder? Es fehlt aber keine Bremsflüssigkeit. -
8
Kupplungshydraulik spinnt im Urlaub. Hilfe im Bereich Oberstdorf?
Deiner Beschreibung nach wird es der Nehmerzylinder sein. Der ist der thermischen Belastung im Motorraum ausgesetzt. Ist die Dichtungslippe abgenutzt und der Zylinder dehnt sich durch die thermische Beaufschlagung aus dem Motorraum aus, reicht die Abdichtung nicht mehr zur Kupplungsbetätigung aus. Soll auch heißen – das Problem wird auf längerer Heimreise wieder auftreten. -
15
Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
Hey, das finde ich wirklich gut. Also müsste man dir die gewünschte Breite und Dicke übermitteln und dann kann man die Druckdaten bekommen?- 1
-
- handy
- smartphone
- (und 3 weitere)
-
15
Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
@Seriosha, so ein Teil wie in deinem Link hatte ich bisher. Sieht man auf Bild 1 am oberen Rand. An sich eine super Sache, aber während der Fahrt kommt man kaum ran. Und an besonders heißen Tagen glüht das Smartphone. Das sollte mit der neuen Halterung und dem dahinter liegenden Ausströmer nicht mehr passieren und die Bedienung während der Fahrt ist viel einfacher. @Audi_Coupe_S, verkaufen werde ich hier gar nichts. Jeder der möchte kann die Daten haben und selbst ausdrucken. Und ja, am Ende werden es sicherlich ungefähr zehn verschiedene Größen sein, um die gängigsten Größen abzubilden. Das dauert ungefähr 2min zum Ändern und Speichern für mich. @Krebserl hat seine schon bekommen. Langfristig möchte ich diese wieder auf www.makerworld.com zur Verfügung stellen. Wie wäre es mit einer Schnittstelle für die MagSafe Ladestationen? Selbst habe ich leider keine Erfahrung damit und ob das Smartphone beim ersten Schlagloch unten liegt. Wer einen guten Vorschlag hat, gern her damit!- 1
-
- handy
- smartphone
- (und 3 weitere)
-
15
Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
Die Idee finde ich super. Was mir noch nicht klar ist, willst du die Teile nach Mass fertigen und verkaufen, oder kann man die Dateien zum selbst anpassen und drucken bekommen?- handy
- smartphone
- (und 3 weitere)
-
.thumb.JPG.fe648ce0fcaeaa9b6d0f448699e7b38f.JPG)
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.