Funktionsprüfung TMC-Dialog Symphony II mit Navi(klein über FIS)
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Aktivitäten
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[1.2 TDI ANY] Motor "wackelt" und brummt ungewöhnlich stark im niedrigen Drehzahlbereich
Der Post ist zwar schon sehr alt, frage mich aber was du für Reifen fährst. Dein Verbrauch bei 110kmh ist ziemlich hoch. Hast du deine Vibrationen in den Griff bekommen? Was war es letztendlich? Mfg. Pete -
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[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Bezogen auf den OEM Markt kann ich das nicht bestätigen. Bei den Wasserpumpen kann es zu kapitalen Motorschäden kommen. Hier ein Beispiel zum Thema SKF -
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Komfortsteuergerät Reparatur wer macht das? 8Z0.959.433AC
Klingt sehr danach, ein sterbendes KSG fällt dadurch auf, dass bspw. das Innenlicht spinnt, die Türschlösser manchmal sinnlos klacken, Tankentriegelung nicht geht oder die Schalterbeleuchtung. Bei Dir kann es sein, dass die Synchronisierung zwischen Schlüssel und KSG verloren gegangen ist. Die Codes wechseln, und wenn sich einer von beiden verzählt (bspw. wegen Batteriewechsel) verstehen sich Schlüssel und Auto nicht mehr. Es gibt im Handbuch eine Choreographie wie man den Schlüssel wieder anlernt. So in etwa Auto abschließen, FB-Knopf drücken, Auto aufschließen und Zündung auf Stufe 2 (bis "O.K." im KI angezeigt wird). Aber lies es bitte nochmal genau nach, das braucht oft auch mehrere Anläufe. Anlernen muss man sonst nichts weiter. Auch beim Tausch des KSG ist prinzipiell nur eine Codierung auf die Ausstattung nötig (Klima, ZV, eFH vorn/hinten, Alarm...) -
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Komfortsteuergerät Reparatur wer macht das? 8Z0.959.433AC
wenn ich das richtig verstehe, dann wäre das 8Z0.959.433AF abwärtskompatibel, muss aber angelernt werden ans Auto? Dann könnte ich ja versuchen erstmal die neueste letzte Version zu bekommen und das AC dadurch zu ersetzen. Grundsätzlich: Bei mir geht aktuell nur die FFB nicht, Batterien sind neu, könnte das auch ein anderes Problem sein und nicht das Komfortsteuergerät? Die Codier Geschichte ist dafür nicht relevant? -
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[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Ok dann nochmal für alle: Die Kernessenz: bei VW Teilenummern sehe ich den Entwicklungsstatus. Bei Zubehörteilenummern nicht Egal ob Diesel oder Benziner. Die aktuellen Wasserpumpen (egal ob TDI oder Benziner) haben keine generellen Probleme.- 1
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Anleitung Ausbau Stellmotoren der Klima
Hast Du die Potis getauscht? Andere Möglichkeit ist eine falsche Einbauposition. Ich brauchte 3x zu zerlegen, bis es klappte. Zuerst waren die Zahnräder nicht im Endstellung, zweitens verzahnten sich nicht zusammen und waren blockiert. Nur beim Grundeinstellung mertkte ich es, das es nicht klappt, also noch ein Grund dafür. -
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[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Hier geht's weder um TDIs noch um Opel, bitte mal dran denken was Leute unter dieser Überschrift an Infos brauchen können oder auch nicht. -
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3D scan von Bauteilen
Moderator: Kontaktaufnahme im moderierten Basar bitte ausschließlich per privater Nachricht. Dazu auf das Bild des Anbieters und dann auf das Briefsymbol/Nachricht klicken/tippen. Vielen Dank! -
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Anleitung Ausbau Stellmotoren der Klima
Es reicht für den A2 auch das alte KKL Interface Wenn du also noch einen alten Laptop mit WinXP oder Windows 7 hast, bist du da relativ günstig dabei und hast was, um auch bei deinen anderen Autos voranzukommen -
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[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
VW hat bei den neuen Commonrailern die Radikaldichtung versaut. Halt 70-120tkm bei 240tkm Zahnriemenintervall. Die neue Version funktioniert und ist nur bei VW Teilenummer erkennbar. Daher bin ich bei den Wasserpumpen vorsichtig geworden , wenn die vom Zahnriemen angetrieben werden. Bei einem Opel hatte ich vor 2 Monaten keine Skrupel eine SKF einzubauen. Keilriemen runter und Wechsel in 30 Min
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