VW Lupo 3L (AYZ) Probleme Schaltung, Druckspeicher, Getriebe, KNZ, Rückwärtsgang, Getriebegrundeinstellung

[azzurro25]

Hallo, ich habe einen VW Lupo 3L (AYZ). Ich habe seit ca. 1 Woche Probleme mit der Schaltung. Ich habe mich mal im Forum ausgiebig belesen. Es kann aber am Ende viele Ursachen haben. Es ging mit einmal los das ich den Rückwärtsgang nicht mehr reinbekommen habe. Da habe ich erstmal den Rückfahrlichtschalter am Getriebe getauscht. Es geht etwas besser aber trotzdem geht der Rückwärtsgang sporadisch nicht rein und im Kombiinstrument blinkt "R". Das fahren "D" oder TipTronic geht.

 

Kilometerstand: 165000km

Baujahr: 12/2003

HU: 07/2027

Kupplung wurde noch nie gewechselt.

 

Hebebühne und VCDS vorhanden.

Es gibt ja auch kaum noch neue Ersatzteile für dieses Auto, nur gebraucht oder regeneriert.

 

Jetzt wollte ich die Getriebegrundeinstellung durchführen aber irgendwie geht es nicht oder ich mache etwas falsch.

Geber G162 für Kupplungsweg: ca. 1,86 V - 1,92 V

 

Es gibt weitere Fehler:

 

1. Druckspeicher hält nur noch ca. 3 Schaltvorgänge

2. Starten in Stop-Stellung geht schon ewig nicht mehr (nicht schlimm)

3. Airbaglampe leuchtet dauerhaft (nicht schlimm)

4. Servolenkung fällt sporadisch aus (nicht schlimm)

 

Was könnte ich noch prüfen/machen um den Fehler einzugrenzen bzw. was ist defekt? Lohnt es sich überhaupt noch weiter Geld zu investieren oder soll ich lieber das Auto verkaufen? Ich fahre seit 2 Jahren auch keine Langstrecke mehr nur noch Kurzstrecke bis zum Zug (16km am Tag).  Ich wäre über Tipps sehr dankbar. 

Wenn ihr Bilder oder weitere Infos braucht kann ich jederzeit ergänzen.

[Mankmil]

vor 56 Minuten schrieb azzurro25:

Jetzt wollte ich die Getriebegrundeinstellung durchführen aber irgendwie geht es nicht oder ich mache etwas falsch.

Geber G162 für Kupplungsweg: ca. 1,86 V - 1,92 V

 

Wählhebel muss in TipTronic sein, damit sie startet.

 

vor 57 Minuten schrieb azzurro25:

2. Starten in Stop-Stellung geht schon ewig nicht mehr (nicht schlimm)

Evtl Temperatur Geber defekt, dann denkt das Steuergerät es ist eiskalt und der Motor bringt an.

 

vor 58 Minuten schrieb azzurro25:

3. Airbaglampe leuchtet dauerhaft (nicht schlimm

Wahrscheinlich Stecker unter dem Sitz. Einfach lösen und nochmal stecken.

 

vor 59 Minuten schrieb azzurro25:

1. Druckspeicher hält nur noch ca. 3 Schaltvorgänge

Druckspeicher platt oder die Dichtungen in Pumpe und Gangsteller. 

[azzurro25]

Jetzt hat die GGE geklappt. Danke! Das ist gleich ein ganz anderes Fahren. Ich muss jetzt beim Anfahren wieder Gasgeben vorher ist er immer alleine losgefahren. Jetzt gehen die Gänge auch gut rein. Ich glaube die GGE hätte schon viel eher sein müssen. Kriechpunkt habe ich auch gleich angelernt.

 

1. Druckspeicher gibt es ja keine neuen mehr, nur regenerierte oder deine Variante mit Adapter. Wäre es problematisch auf Dauer mit diesen Druckspeicher zu fahren?

2. Welcher oder wo sitzt der Temperaturgeber im Auto? (viell. dieser siehe Bild)

3. Ich habe 3 Stecker unter dem Sitz gefunden und neu gesteckt bis jetzt bleibt die Lampe aus mal sehen ob für immer.

 

 

[Eumeltier]

Ich finde drei Schaltvorgänge jetzt eigentlich nicht so schlecht. 

 

Mit dem neuen febi hab ich etwas mehr als vier. 

 

Probleme gab es als der alte speicher noch einen schaltvorgang schaffte

[Mankmil]

vor einer Stunde schrieb azzurro25:

Wäre es problematisch auf Dauer mit diesen Druckspeicher zu fahren?

Denke ich nicht, es sind bereits mehrere hundert Adapter im Umlauf.

 

vor einer Stunde schrieb azzurro25:

2. Welcher oder wo sitzt der Temperaturgeber im Auto? (viell. dieser siehe Bild)

Nein, das müsste der Geber für die Kraftstoff-Temperatur sein. Der Kühlwasergeber sitzt knapp darunter, auch hinter dem Motor im Kühlwassergehäuse und es gehen 4 Kabel in den Stecker. 2 für das MSG und 2 für das Kombiinstrument.

 

vor einer Stunde schrieb azzurro25:

3. Ich habe 3 Stecker unter dem Sitz gefunden und neu gesteckt bis jetzt bleibt die Lampe aus mal sehen ob für immer.

Airbag ist immer gelb.

[azzurro25]

1. Was würde denn der Adapter bei Dir kosten? Würde die Hydraulikpumpe dann auch kürzer laufen bis der Druckspeicher voll ist? Jetzt sind es immer so ca. 40 Sekunden bis ich starten kann.

2. Ich habe den Sensor für Kühlmitteltemperatur (4 Kabel) gefunden. Der Sensor für Kraftstofftemperatur (2 Kabel). Der Sensor ist günstig. Das Bild nochmal für andere Nutzer im Forum.

3. Mein Stecker war grün. Die anderen Stecker wird wohl die Sitzheizung sein.

[Mankmil]

vor 23 Minuten schrieb azzurro25:

Würde die Hydraulikpumpe dann auch kürzer laufen bis der Druckspeicher voll ist? Jetzt sind es immer so ca. 40 Sekunden bis ich starten kann.

Nicht zwingend. Er pumpt so lange, weil das System nach dem Abstellen komplett drucklos wird. 

 

Meiner Erfahrung nach liegt das eher an Leckagen und Pumpe und Gangsteller wegen den 20 Jahre alten Dichtungen. Wenn das System besser den Druck hält, müsste nach dem Abstellen gar nicht oder nur kurz gepumpt werden. 

 

Auf die Pumpdauer hat der Zustand des Druckspeichers aber auch einen Einfluss. Je besser der Druckspeicher, desto weniger Öl muss hinein gepumpt werden,um den Arbeitsdruck zu erreichen. Je weniger Öl, desto kürzere Laufzeit. 

 

Ich selbst fahre irgendeinen >20 Jahre alten Druckspeicher und habe keine Probleme damit.

[azzurro25]

d.h. man müsste eigentlich erstmal einen anderen Druckspeicher Testen aber ich glaube zum Testen einen anderen zu Kaufen wäre zu teuer und deswegen werde ich es erstmal so belassen. Wieviele Schaltvorgänge kannst du machen? Wurde dein Druckspeicher mal regeneriert? Wielange läuft deine Pumpe bis er voll ist?

[3ltdi]

vor 32 Minuten schrieb azzurro25:

d.h. man müsste eigentlich erstmal einen anderen Druckspeicher Testen 

Wozu? Wenn

vor 23 Stunden schrieb azzurro25:

1. Druckspeicher hält nur noch ca. 3 Schaltvorgänge

Dann gilt

vor 19 Stunden schrieb Eumeltier:

Ich finde drei Schaltvorgänge jetzt eigentlich nicht so schlecht. 

Damit kann man noch lange fahren...

[Mankmil]

vor 2 Stunden schrieb azzurro25:

Wieviele Schaltvorgänge kannst du machen? Wurde dein Druckspeicher mal regeneriert? Wielange läuft deine Pumpe bis er voll ist?

Keine Ahnung wieviele Schaltvorgänge er schafft, ist nichts was mich interessiert. Der Druckspeicher ist original, ich wollte ja gerade ausdrücken,  dass die Druckspeicher selten bis nie das Problem sind.

 

Wenn die Hydraulik frisch ist, spielt der Zustand vom Druckspeicher kaum eine Rolle. 

 

Leder ist aber auch meine Erfahrung, dass Leute wie verrückt die Druckspeicher tauschen,  anstatt die Ursachen für den Druckverlust anzugehen. Der kurzfristige Effekt eines neuen Speichers trügt dann leider.

[azzurro25]

okay das habe ich verstanden. Trotzdem Danke für die Unterstützung.  Ich werde alles erstmal so lassen.