Nupi

Gestern bekam ich Bescheid, dass es mit einer Vorabausgabe des Buches zum JT wohl leider nicht klappt.

Der Weg ist das Ziel. Über Andechs geht es zu Timmelsjoch, dann am Gardasee vorbei, quer durch Norditalien, an der slowenischen Küste entlang bis nach PorecI/Istrien. Ist nicht der direkte Weg, aber ein schöner Weg.

Sie machen im Braustübl einen sehr guten Esspresso.

Tatzino und ich sind am 31.08. auf der Durchreise nach Kroatien. Auf halber Strecke planen wir immer eine längerer Rast mit Übernachtung ein. Vorzugsweise in Andechs, wo es im Klostergasthof eine herrliche Haxe gibt. Vielleicht hat ja noch jemand Hunger auf was Feines. http://andechs.de/gastronomie/braeustueberl/ Nupi Tatzino

Ich habe mir vor Kurzem die Benzin- Version G001780M3 bestellt und werde es zur Fahrt zum A2 Club Jahrestreffen (hin-zurück knapp 1200 Km) einfüllen.

Ich hatte Kontakt mit dem Lektorat Herrn Vienken vom Verlag. Das Buch geht in Kürze in den Druck!Vielleicht geht da wirklich noch was bis zum JT.

Na klar doch!

Mercedes zahlt bald auch. Und dann holen sie sich die Kohle von den Zulieferern wieder.

Im Tread Zündausstzer Zyl. 4 schrieb ich vor ein paar Tagen folgendes: "Ich würde mal die Ventilschaftdichtung erneuern lassen, wenn es so extrem ist. Kann daran liegen. Das Öl kommt über die Ventile nach oben und das Gemisch stimmt icht. Solange Auto unter Last läuft, merkt man es nicht. Habe bei einem FSi das gleiche Problem und sauge zur Zeit 1x im Monat den Brennraum aus. Also Zündspulen und Zündkerzen ausbauen und mit einem industriesauger mit passend gemachtem Schlauch durch die Kerzenöffnung saugen. Mache ich dass nicht regelmässig, stottert mein FSI bei warmen Motor im Schiebebetrieb bei niedrigen Drehzahlen. Dumm ist halt, dass dafür der Zahnriemen runter muss, wenn man die Dichtung ersetzt. Also mal mit dem Saugen probieren, ob es besser wird und beim Zahnriementausch die Ventilschaftdichtung mitmachen lassen. Sind die Aussetzer extrem würde ich den Zahnriemenwechsel halt vorziehen, damit die Dichtung getauscht werden kann." Gut, dass wir hier nicht im Bugatti Forum sind. Da könnte man ja für die Zylinder 1 - 16 je einen Verbrennungs/Zündaussetzer-Tread starten. beim A2 FSI sind es ja zum Glück nur 4 Zylinder

Bedalein - 2x Kasspatzn, 1x Kinderpommes Nupi - Currywurst mit hausgemachter, fruchtiger Sauce und Pommes frites Tatzino - Penne all’arrabbiata mit Basilikumpesto und Parmesan (pikant)

FSI! Einfach mal eben die Düsen tauschen. Ist ja in 5 min. gemacht.

Wahrscheinlich ist er noch weiter runter gegangen mit dem Preis. Oder: "Jeden Morgen steht ein Dummer auf." Für max. 3000 € wäre er interessant geworden.

Wenn es sich dann nicht bessert, 1x im Monat Brennräume absaugen, Kerzen und Zündspule putzen und schauen wie er läuft.

Der 1,6 FSI ist nicht für E10 Sprit geeignet! Das ist ein Fehler in der Anzeige.

Ich habe für beide A2 eine Vollkasko. Unser Fahrprofil ist ähnlich wie beim 5-ender. Ich wundere mich schon, dass wir noch keinen Wildunfall hatten, bei uns im Sauerland. Ist bisher viel Glück dabei. Beinahe Wildunfälle hatten wir schon öfter.

Ich würde mal die Ventilschaftdichtung erneuern lassen, wenn es so extrem ist. Kann daran liegen. Das Öl kommt über die Ventile nach oben und das Gemisch stimmt icht. Solange Auto unter Last läuft, merkt man es nicht. Habe bei einem FSi das gleiche Problem und sauge zur Zeit 1x im Monat den Brennraum aus. Also Zündspulen und Zündkerzen ausbauen und mit einem industriesauger mit passend gemachtem Schlauch durch die Kerzenöffnung saugen. Mache ich dass nicht regelmässig, stottert mein FSI bei warmen Motor im Schiebebetrieb bei niedrigen Drehzahlen. Dumm ist halt, dass dafür der Zahnriemen runter muss, wenn man die Dichtung ersetzt. Also mal mit dem Saugen probieren, ob es besser wird und beim Zahnriementausch die Ventilschaftdichtung mitmachen lassen. Sind die Aussetzer extrem würde ich den Zahnriemenwechsel halt vorziehen, damit die Dichtung getauscht werden kann.

Immer noch etwas zu teuer.

Ich habe mir angewöhnt, sämtliche Schrauben, welche ich bei Reparaturen an sich bewegenden, Wärme ausgesetzten oder auch hoch belasteten Teilen zu erneuern. Ob man das immer muss, sei mal dahin gestellt. (Ausser bei Dehnschrauben) Aber es beruhigt einen und erspart einem das berühmte "hätte ich mal besser".

Ja, den hier:

Ein Benzinfilter ist kurz vorm Tank, ein weiterer befindet sich links oben im Motorraum, wenn man vor dem Fahrzeug steht. Der ist für den Rücklauf und sieht immer schwarz aus. Die Schrauben würde ich mit tauschen. Ist nicht umbedingt nötig, beruhigt aber. Ich würde einfach den Kühlwasserschlauch unten am Kühler abmachen, wenn Du möglicht viel Kühlwasser ersetzen möchtest. Moderator: Letzte 2 Beiträge in diesen Thread verschoben.

Ist das Autohaus Rinner in Bad Tölz: http://www.rinner-gruppe.de/cms/index.php?id=1358

Anfrage an die Verlagschefin ist raus. @ papahans: Bei positiver Antwort kann ich Dein Geschütz ja mal anfragen.

Es soll schon einen ersten Kommentar auf der Weltbildseite geben. Vorbestellung ist raus. Schade, dass das Buch erst nach dem JT erscheint. Würde sicher für gute Gespräche sorgen.