Nupi

Nur eine Klarlackschicht auftragen ist möglich. Der alte Klarlack wird vorsichtig beigeschliffen und dann neu auggetragen. Ein guter Lackdoktor bekommt das hin. Der Nachteil ist aber, dass sich dieser Klarlack beim Absprühen mit einem Hochdruckreiniger schnell wieder löst und dann sieht es schlimmer aus wie vorher. Wenn man aber nur Handwäsche macht, oder eine gute Waschanlage besucht funktioniert das schon. Den Hochdruckreiniger würde ich dann aber tunlichst vermeiden. Zumindest an den betreffenden Stellen.

Immer noch besser wie "rollfähig".

Nein, bei mir nicht. Da lief alles glatt. Das Problem hatte jemand anderes aus dem A2 Club. Die Sache wurde aber in seinem Sinne abgewickelt und zwar so gut, dass ich auf dessen Empfehlung die Felgen dort habe hinbringen lassen.

Hier sind meine S-Liner aufbereitet worden. Und sie sind super geworden. https://farben-design-deutschland.de/kontakt-farben-design-deutschland/ Die Felgen wurden entlackt, gepulver und mit 2 Schichten Klarlack versiegelt. Ist aber schon eine Weile her. Einfach mal anfragen. Meine Felgen hat allerdings ein Freund, der in Rheine wohnt zu dieser Firma gebracht, und den Preis mit dem Firmeninhaber geklärt. Ich habe nur mein OK gegeben.

Pauschal kann man bei Winterreifen keine Aussage über Laufgeräusche machen- Wir haben einen A2 auf Conti TS860 und einen auf Dunlop Winter Sport. Der Dunlop hat Vorteile auf Schnee, ist aber deutlich lauter, der Conti ist leiser, fast wir ein Sommerreifen. etwas schlechter auf Schnee, aber besser bei Regen und Schneematsch. Der Michelin und der Pirelli, den ich auf dem VW UP als Winterreifen drauf habe liegt genau dazwischen. Ich denke, wenn Du einen leisen Allwetterreifen möchtest, würde ich den Aspekt Fahreigenschaften auf Schnee nicht als so ausschlaggebend bewerten. Je besser auf Schnee, desto lauter ist meine Erfahrung.

Schade, Vorpommern ist mir zu weit weg. Hätte den Mann, der den Schaden für 1500€ beheben kann gerne kennengelernt. Die 1500 sind schon beim Kauf selbst von Gebrauchtteilen futsch. Der Post über meinem ist die Lösung. Aus Zwei mach einen mit TÜV.

Rote Händlernummer funktioniert auch nicht mehr für solche Fahrten. Die rote Nummer darf nur von den befugten Mitarbeitern des Autohauses benuzt werden, die für die Nummer gemeldet sind. Will heissen, es darf noch nich tmal jeder Autohausmitarbeiter damit rumfahren. Bis vor 3 Jahren habe ich regelmäßig Gebrauchtwagen von unserem Audi Autohaus übers Wochenende zu diversen Autotreffen gefahren. Jetzt müssen die Autos angemeldet sein. Ein Mitarbeiter des Autohauses hat vor ein paar Monaten sein altes Auto mit roter Nummer zum Autohaus fahren wollen und ist von der Polizei angehalten worden. Eine Anzeige gegen den Fahrer und gegen das Autohaus waren die Folge. Es gab ein ordentliches Bußgeld. Eine rote Händlernummer darf eigentlich nur noch benutzt werden, um einen Neuwagen von Autohaus zu Autohaus und zum Kunden zu überführen, oder einen Gebrauchtwagen mit TÜV ohne Anmeldung zu überführen. Das Wichtigste ist dabei, dass sich das Fahrzeug mit der roten Nummer im Besitz des Nummerninhabers befindet. Es bleibt wirklich nur der Transport auf nicht eigener Achse übrig. Aber die Werkstatt, die @janihani empfohlen hat, besitzt doch sicher einen Hänger.

Ich hatte mal an unserem FSI die Hubraumbezeichnung von 1,6 auf 6,1 gedreht.

Iss überhaupt nicht Wumpe! 8.8 kannst Du viel besser ausbohren.

Eigentlich nicht, denn das Losdrehmoment ist ja um einiges höher als das Festdrehmoment. Hätten die Schrauben keine Reserve, würde beim Lösen ja ständig die Schraube abreissen. Ich musste in der Firma schon mal mit 400 Nm rangehen um so eine M 14 Radschraube zu lösen. Sie hat es schadlos überstanden. Die festgelegten Drehmomente beim Anziehen sollen hauptsächlich die Felge schonen. Wir haben bei unseren Bauteilen mit herkömmlicher Verschraubung schon vom Kunden teilweise vorgegebene Drehmomente von bis zu 80 Nm bei M10 Schraubverbindungen. Bei M8 schon mal bis 60 Nm. Hab mich schon öfter gefragt was das soll. M6 wird standartmässig mit 12 Nm angezogen, Wir verwenden allerdings mindestens 10.8, meist aber 12.08.

Dafür macht hier niemand einen Ziemenwechsel am FSI! Ich habe in einer freien Werkstatt mit viel Audi & VW Erfahrung dafür inklusive Zahnriemensatz mit Wasserpumpe und neuem Keilriemen 2016 bereits fast 600€. bezahlt Davon fielen über 400€ als Arbeitslohn an. Die günstigste freie Werkstatt wollte auch schon über 500€ haben. Ohne Audi A2 FSI Erfahrung. Der Glaspalast lag bei gut 800€. Ich sollte mir eine Werkstatt in Braunschweig suchen. Letztes Jahr sollte im Glaspalast der Wechsel des Zahnriemen bei meinem FSi knapp 1000€ kosten. Habe es zusammen mit einer kompletten Motorabdichtung in der freien Werkstatt für 1600€ machen lassen.

Das wurde mir von Instalteur, der hier schon mehrere Wallboxen aufstellt so empfohlen. Die ABL Wallbox wird ja auch als förderfähige 11 KW Wallbox gemeldet und nicht als 22 KW Box. Die Leistung kann aber durch einen recht einfachen Eingriff des Instalateurs auf 22 KW angehoben werden, für den Fall, dass ich ein mal Auto bekomme was mit 22 KW geladen werden kann. Ich zahle übrigens kaum mehr für die gedrosselte 22 KW Box. Es macht beim Auftrag keine 100€ aus. Mit der Box liege ich bei den Gesamtkosten bei knapp unter 2000€. inklusive Arbeitslohn, der Anpassung meines Stromkastens im Elektroraum. Mit seperater Absicherung und Stromzähler für die Anlage.

Eine neue Batterie kaufen. Womöglich liegt der Fehler auch an einer tiefenentladenen Batterie, welche diverse Steuergeräte in den Tiefschlaf schickt. An ein defektes Kombiinstrument mag ich in dem Zusammenhang nicht glauben wollen. Was aber nicht heißen soll, dass es nicht doch so ist. Wie alt ist denn die Batterie? Kann ja durchaus noch die Erste sein.

Er hat bloß einen Teil derZahlen weggelassen.

Ich bekomme eine 22 KW ABL Wallbox die bei der Installation auf die maximale Ladeleistung des VW UP von 7,2 KW gedrosselt wird und somit auch vom Land NRW gefördert wird. Die Förderung ist bereits beantragt und genemigt worden. Leider hat uns der örtliche Stromanbieter nicht rechtzeitig in den neuen Ökovertrag wechseln lassen (Ausrede natürlich Corona bedingt). Wir hatten eigentlich alles rechtzeitig eingereicht, aber es wurde zu spät bearbeitet. Wir sollen nun die Wallbox erst melden, wenn der Ökovertrag gilt. Also ab Herbst. Man muss die Förderung vor dem Kauf der Wallbox beantragen und genehmigen lassen, um die Fördersumme dann abzurufen, hat man dann ein Jahr Zeit (Nach Kauf und Installation der Wallbox). So wurde uns das erklärt.

Als Alltagsauto für einen 2 Personenhaushalt tut es sogar ein Up_Mii_Citigo. Damit haben wir unsere beiden A2 ersetzt. Einmal als Benziner und einmal als Elektro. Das Fahrwerk ist fast identisch mit dem des Polo und für die Fahrzeugklasse erstaunlich komfortabel und auch gut für die Langstrecke. Der verbleibende A2 hat es gut in der Garage und wird sporadisch mal bewegt, der anderer wird bald von einem anderen A2 Fan gepflegt und gehegt. Der A2 ist allerdings deutlich praktischer wie ein UP_Mii_Citygo. Besonders beim Getränkeeinkauf. Leider ist der A2 bei den laufenden Reparaturkosten mittlerweile auch deutlich teurer und wegen einigen nicht schnell lieferbaren Ersatzteilen im Dauereinsatz eingeschränkt.

Der VW UP hat die gleichen Radschrauben wie der 1,2 TDI M12x1,5 8.8, Anzugsdrehmoment 110 Nm.

Ich hatte im Sommer im Netz nach dem VW Charger gesucht, hatte mir den ID Charger Connect ausgesucht und wurde dann zu einer Platform weitergeleitet, wo man seine Adresse eingibt und wo sich Kundensdienste auf Aufträge bewerben. Da auch ein Elektrofachbetrieb aus einer Nachbarstadt gemeldet hatte, habe ich diesen angeschrieben und um einen Kostenvoranschlag für die Wallbox mit Installation gebeten. Mir wurde damals aufgrund der langen Lieferzeit von dem VW Charger abgeraten. Da hab ich mich halt für einen anderen Hersteller entschieden. Der ja nun auch nicht liefert. Bin jetzt beim dritten Hersteller gelandet. Vielleicht sollte ich jetzt den VW Charger bestellen. Wenn er nächste Woche da ist.

Wenn nachts alle gleichzeitig auf ihren Ceranfeldern Eier kochen haben wir das gleiche Problem. Mein Ladeplan sieht vor ab Mitternacht zu laden. Ein Problem könnte es geben, wenn viele E-Autobesitzer ihr Auto am frühen Abend laden, wenn die Muttis am Herd stehen. (Oh ich alter Macho)

Nicht nur E-Autos haben eine lange Lieferzeit und der Lieferwird ständig verschoben. Ich wollte ja eigentlich die schöne VW Wallbox. Hatte mir aber sagen lassen, dass sie eine unendlich lange Liferzeit hat. Bin dann umgeschwenkt auf eine Wall Be. Sollte im November geliefert werden. Da bekam ich dann eine Mail, dass die Wall Be, die der Förderung entspricht, für die nächsten 6 Monate ausverkauft ist. Ich sollte eine ABL nehmen, das wären die einzigen ohne lange Lieferzeiten. Liefertermin Ende Januar bis Anfang Februar. Installiert werden sollte die ABL nächste Woche. Grad meldet sich der Elektriker. Die Wallbox ist nicht angekommen. Auf seine Nachfrage hin heißt es, es könnte noch 2-3 Monate dauern. Jetzt bleibt mir nix anderes übrig wie eine Wallbox anzuschliessen, für die es keine Fördermittel gibt. Unser Elektriker hat uns angeboten, uns die Wallbox für kleines Geld zu leihen und später gegen die bestellte Wallbox auszutauschen. Es ist zum mit der Elekromobilität.

Unser blaue A2 ist sogar am 23.02.21 durch den Tüv gekommen, obwohl der Klarlack, der nach dem " verbotenen" Pollieren der Scheinwerfer aufgetragen wurde, großflächig wieder abplatzt. Habe eigentlich fest mit dem Kauf von 2 neuen Scheinwerfern gerechnet.

Der A2 stellt einen immer öfter vor Probleme, die ich mit anderen Autos nicht hatte. Weil man hat sie nicht (mehr), wenn diese Probleme auftauchen. z.B. auch durchgerostete Querlenker. Kenne ich erst als langjährigerA2 Fahrer. Alle voherigen Autos waren da vorher schon ersetzt worden. Auch einenZahnriemen, Federbein/Stoßdämpferwechsel hatte ich erst beim A2. Mein ältestes Auto bis dahin war gerade mal 8 Jahre alt.

Ich habe ja auch einen A2 mit Bose und einen ohne. Einen richtig spürbaren Unterschied bemerke ich erst mit zunehmender Lautstärke. Dann ist es mir aber auch fast schon zu laut.

Böderweise kann ich die die Frage beantworten. Wenn im Kühlsystem des A2 etwas undicht ist und der Druck nachlässt, verabschiedet sich das Kühlwasser recht zügig mit einer Dampffontäne. Die Temperaturanzeige geht sofort nach oben über die 90° hinaus bis zum Anschlag. Dann bitte sofort den Motor ausmachen, die Haube abnehmen, damit mehr Luft an den Motor kommt und das Auto abschleppen lassen. Ganz kurze Strecken lassen sich bei abgekühlten Motor (nach gut 2 Stunden) auch ohne Kühlwasser noch fahren. Dabei aber ohne Motorhaube fahren, und nur soweit, bis die Temperaturanzeige wieder über die 90° geht. Bloß nicht noch weiter fahren! Sofortiges Abschleppen lassen ist auf jeden Fall die besserer Alternative. Bei meinem FSI ist mal ein Kunststoffverbindungsstück im Kühlkreislauf gebrochen. Mitten auf der Autobahn. Ich bin dann mit der Motorhaube im Kofferraum und abgekühlten Motor noch 2 Kilometer fast nur bergab bis zur nächsten Ausfahrt gerollt und habe das Auto dann abschleppen lassen. Hier in diesem Thema steht irgentwo etwas um die Kühlwassertemperatur per Software auf max. 90° zu halten und nicht auf die FSI üblichen 110°