Nupi

Ist zwar kein Whisky aber trotzdem eine schöne Garnitur für einen gemütlichen Abend: Friesengeist & Grevensteiner

V8 mit Ufo-Bremse? Ja ist etwas blöd, wenn man nur zum Bremscheibenwechsel den halben Vorderwagen zerlegen muss. Verstand ich damals schon nicht. Als hätten sie beim RO80 und beim Audi 100 C1 nix gelernt.

War auf jeden Fall eine klasse Gaudi! Auch wenn eine mir sehr nahestehende Person das am Anfang etwas anders empfunden hatte.

Der FSI ist nicht sensibel! Der FSI ist anziehend.

Man nehme eine Knippstange, ein stabiles Kantholz, und drückt solange am Querlenker und an der Federbeinaufnahme rum, bis das Lenkrad nicht mehr ganz so schief steht, und der Lenkwinkelsensor in Verbindung mit dem Lenkeinschlag zumindest soweit übereinstimmt, dass das Auto nicht ständig versucht gegenzulenken. Damit kann man durchaus von Tahko bis nach Hause fahren. Und da sind nichtmals die Reifen unterschiedlich abgefahren. Zur Nachahmung aber nur bedingt empfehlenswert. Ausserdem hatte ich beim Rumdrücken das Gefühl, dass sich die Autofarbe dabei zwischendurch ändert.

Das geht ab wie geschmiert!

@ all the FSI-Haters: Hört endlich auf, mir die Preise kaputt zu machen!

Man konnte oder wollte mir damals keinen plausiblen Grund dafür geben. Es gab einfach nur ein Isso. (Westfälisches Bestätigungswort mit 4 Buchstaben). Das war letztendlich der Grund für das Update bei Proboost.

Das Komische an dieser Sache ist, dass es bei allen anderen Konzernfahrzeugen mit 1,6 FSI Motoren legal war und sogar von den Vertragswerkstätten ausgeführt wurde, nur beim Audi A2 nicht. Ich wolte es damals beim Vertagshändler machen lassen. Die Antwort war: Könnten wir machen, wenn es ein A3 oder Golf 1,6FSI wäre. Beim A2 dürfen wir es nicht.

Zu 1: Stimmt, lässt sich aber durch ein Update von Pro Boost in Enzvaihingen bei Stuttgart verhindern (Schichtladebetriebumschaltung deaktivieren) Zu 2: Hatten wir bei einem unserer beiden FSi nach gut 160000 Km (beim Auto, welches meist meine Frau gefahren hat ) Zu 3&4: Bei beiden Autos wurde nach 14, bzw. 16 Jahren der Hauptkat und die Schalldämpfer getauscht. (was beim Sauerländer Winter normaler Verschleiß ist) Ersatz gibt es mittlerweile wieder. Zwar nicht unbedingt original, aber es gibt Ersatz. Die Qualität ist sogar besser wie beim Original. Leider auch nicht günstig. (Wimmer in Solingen oder Edel01 in Lichtenstein- Sachsen) Zu 5: Hatten wir bei beiden FSI noch nicht. (BJ 2003 & 2004 mit 185000 Km & 210000 Km) Zur Leistung kann ich sagen, dass sich die 110 PS nicht so deutlich bemerkbar machen wie beim 90 PS TDI. Der fühlt sich bis zur Richtgeschwindigkeit deutlich stärker an. Wer kein Höchstgeschwindigkeitsjunkie ist, kann auch den 75 PS Benziner nehmen. Alternative Fakten!

Unsere finnischen Mitbewohner erwarten spannende Reiseberichte.

ich hätte Euch jetzt auch mit etwas Neid eine tolle Tour ohne Verluste und sonstige Schäden, wie grüne Autos gewünscht.

Guten Morgen!

In Attendorn liegt die Justizvollzugsanstalt im Stadtteil "Ewig".

Oben auf der Seite steht aber bei Marke und Modell Audi A2 (8Z0)1,4. Die genaue Artikelnummer weiß ich nicht mehr. Aber weiter unten steht tatsächlich dass die Pumpe nicht passt. Ziemlich wirr! Das müsste die richtige für den BBY sein: https://www.pkwteile.de/pierburg/7487155 Die Dinger sind aber günstig geworden. Habe für meine FSI Pumpe 2016 noch 94 € bezahlen müssen. Ohne Schlingertopf.

Ich habe damals die hier in der Ausführung für den FSI verbaut: https://www.motointegrator.de/artikel/553411-kraftstoffpumpe-pierburg-722013610?gclid=EAIaIQobChMI8eTm-oXR7gIVDertCh2Z2gBfEAQYASABEgJ1pfD_BwE

Wenn er mit dem Kaufgeld andere Verbindlichkeiten ausgeglichen hat, wird es wirklich schwierig a an sen Geld zu kommen. Da gibt es dann wahrscheinlich auch nix zu pfänden. Einen 42 Zoll Fernseher pfändet heute auch kaum noch jemand, wenn er nicht nagelneu ist ode zumindest noch in der Garantiephase. Dann müssten sie ihm aber einen kleinen Flachbildfernseher dafür hinstellen. Denn es gibt ein Anrecht auf einen Fernseher, genau so wie auf eine Waschmaschine und einen Kühlschrank. Aber wir sollten hier nicht schwarzmalen! ird schon werden. Viel Glück!

Nupi - Gelb (1x) Auditom - Misanorot (1x) Kuestenbazi - Gelb (1x) Highlander72 - Gelb (1x) Titus II (1x Avus Silber - > falls es aufgelegt wird, wenn nicht, dann 1x Misanorot) Audifanatiker - Misanorot (1x) Nupi- Orange (1x) Hardy Orange (1X)

Anschubs!!!!! Frage an @morgoth & @Bedalein: Sollen wir das Angebot nicht auch für Benutzer gelten lassen? Wir benötigen 50 Modelle.

Wir sind mit unserem ersten FSI, gekauft in 2005 auch zufrieden, haben sogar 4 Jahre später unseren zweiten silbernen S-Line FSI gekauft. Eigentlich waren auch nur die Verschleißteile zwischendurch hin, und die Katalysatoren und Sonden. Das bei 180000 Km die Einspritzdüsen mal fällig werden, verbuche ich auch unter Verschleiß. Nur das ständige einstündige Liegenbleiben des S-Liners bei warmen Motor machte einiges Kopfzerbrechen und ergab eine teure über 3 Jahre lang andauernde Fehlersuche. 2 Audiwerkstätten haben bei der Fehlersuche aufgegeben und eine davon hat uns 2 Wochen lang kostenlos einen Audi TT geliehen um Zeit zu haben den Fehler zu finden. Für diese 2 Wochen wurden auch keine Lohnkosten berechnet. Letztendlich wurde der Fehler mit nur einem Hunni abgestellt, der in eine Vorförderpumpe ohne Gehäuse investiert wurde. Festgestellt wurde der Fehler durch die Mitarbeit eines hochgeschätzten Clubkollegen, der wie ich ein Aufgeben bei solchen Sachen nicht kennt. Er hat sich den Wolf gemessen an der Kiste, während ich fuhr und liegenblieb, dann wieder fuhr und liegenblieb, dann wieder........und dann hatten wir sie erwischt, die schei..... Pumpe im Tank. Der Förderdruck brach für den Bruchteil einer Sekunde zusammen. Das mag der FSI aufgrund der hohen Einspritzdrücke überhaupt nicht. Wenn das bei niedriger Drehzahl passiert geht die Kiste aus und erst wieder an, wenn sie kalt ist. Also die Pumpe raus, seperat mit Autobatterie, Regler und Benzin in Eimern pumpen lassen, dabei gemessen und die Schwankungen im Förderdruck festgestellt. Seitdem wurde nur hin und wieder mal eine Zündspule getauscht. Die sind beim FSI nicht so langlebig.

Meiner, äh Tatzinos A2 steht erst seit 2 Wochen (17.01.) hier zum Verkauf. An dem Tag habe ich von VW den Auslieferungtermin für unsere neue Alltagskiste bekommen. Es gibt durchaus auch ein paar Interessenten aus dem Club für das Auto. Das ist auch gut, weil ich keine Lust auf Mobile usw. habe. Gib Bescheid, wenn Du ihn haben möchstest. Dann bau ich extra noch ein paar Gemeinheiten mit ein, mit denen Du hoffnungslos überfordert bist. Timergesteuert, treten erst 14 Tage nach Kauf wie gesehen auf.

Und meine Frau muss deutlich mehr tanken, weil die Fahrgemeinschaft zur Arbeit gecancelt ist. Anstatt 3 Leute in einem Auto fahren seit März 2020 3 Leute mit 3 Autos die 80 Km pro Tag. So hat halt jeder sein Päckchen zu tragen.

Vorsichtig mein Freund! Ich will ja gerade einen verkaufen. Der Audi A2 1,6 FSI ist das beste Auto, was jemals produziert wurde. Aufgrund der Exklusivität des Fahrzeuges, besonders die Faceliftvariante in Mauritiusblau, sind in Zukunft hohe Preissteigerungen zu erwarten. Im Moment ist die Zeit günstig für einen FSI Kauf. In wenigen Jahren schießen die Preise da durch die Decke! Darum handelt JETZT!

Ist mir nicht aufgefallen. Der Leistungsverlust, den ich mal hatte, lag am Kat. Erst kaum zu spüren. Ein anderer FSI Fahrer, der mit meinem FSI gefahren war, sagte damals mein Auto wäre etwas schwach auf der Brust. Gut ein Jahr später war der Kat dann hin, mit Notlauf. Nach dem Katwechsel ging er dann wieder deutlich besser.

Mit Deinem Nicht- Originalkat hat es nix zu tun? Ich war da ja etwas skeptisch und hatte Original verbaut.