Nupi

Hatte der Wagen vielleicht schon mal einen heftigeren Frontschaden gehabt? Möglicherweise hat der erneute Bums die Crashsensoren ausgelöst. Dann wäre aber die Reperatur des Vorschadens mal interessant. Ob z.B. die Airbags damals ausgelöst wurden, oder nicht. Ob die Crashsensoren samt Halter getauscht worden sind, und ob sie sich an der richtigen Position befinden und nicht zu weit vorne. So wie das Auto ausschaut, dürften die Airbags nicht auslösen. Ich bin mit meinem damaligen A4 mal jemandem mit ca. 30 km/h vorne in die Fahrerseite gekracht. Und da blieben die Airbags auch drin.

Wir haben auch 12 Zylinder! 2 A2 FSI macht 8 Zylinder, einen 3 Zyl. VW UP Turbo, dann sind es 11 Zylinder und noch einen 1-Zylinder Roller macht dann 12.

1. Nupi möchte: Öl & Luftfilterwechsel am blauen FSI machen benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: Was zum Indoorgrillen   2... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   3... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   4... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   5... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   6... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   7... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   8... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   9... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..   10... möchte: .. benötigt: .. bringt mit: ..  

Das Notrad wird normalerweise auf einen Bügel geschraubt, der mit Schrauben an der Batteriehalteplatte befestigt wird. Die Klemmbügel der Batterie werden losgeschraubt, und der Notradhaltebügel dann zusammen mit den Batterie- Klemmbügeln zusammen wieder festgeschraubt. In den unteren Kofferraumboden muss man dann ein Loch an der richtigen Stelle (dort wo sich die Gewindebohrung des Haltebügels befindet) bohren. Das notrad wird dann einfach auf den Kofferaumbodengelegt und mit der normalen Reserveradschraube befestigt.

https://de.wikipedia.org/wiki/Humor

Die längste Etappe ohne Tankstopp waren mal 660 Km, von Neuenrade nach Garmisch Partenkirchen. Da ging es dann aber wirklich mit dem letzten Tropfen an die Tanke. Bis Stuttgart über die Autobahn mit max. 130 Km/h und ab dann Landstraße.

Der muss tiefer! Aber wirklich schick! Leider ohne passenden Spoiler, der dann in Wagenfarbe richtig gut ausschauen würde.

Die Notbetätigung (Kurbel oder sonst was) hatte auch nicht funktioniert. Der Kraftaufwand war wohl zu groß und es hätte was brechen können.

Einer muß ja auch mal Glück haben! Beim Kollegen weren es beide Male Sensorauslöser, weil die Mechanik defekt war. Die Sensoren messen die Kräfte beim Bewegen des Daches und stoppen die Stellmotoren, wenn die Kräfte zu stark werden. Beim ersten Mal hatte sich das Dach beim Schliessen kaum in Bewegung gesetzt. Seitdem hatte der Kollege eine Plane dabei. Dumm war halt, dass das Dach beim 2'ten Mal in höchster Stellung festhing und die Plane nix nutzte (natürlich auf der Autobahn bei starkem Regen).

Am schlimmsten ist das Blechverdeck mit Schiebedach des VW Eos . Nach 2 mal nasses Auto, beim 1'ten Mal auf Garantie Teppiche und Sitze neu, beim 2'ten Mal Schadenshöhe von mehreren tausend € hat ein Kumpel von uns das Ding ganz flott für einen normalen Golf mit Schiebedach in Zahlung gegeben. Auto war noch keine 5 Jahre alt und hatte vielleicht 20000 Km weg.

So eine Homepage und Forum wie hier ist halt schwer zu finden. Die Audi Cabrio- Seite läßt halt noch etwas Raum für Verbesserung.

@Cabriofahrer: https://www.audi-cabrio-club.info/

2200 für unseren Blauen und 2600 für unseren Silbernen. Ist aber schon knapp 1 Jahr her.

Sehr schick! Die Abschleppöse vorne lässt mich aber an der Zuverlässigkeit zweifenl. Kenne das so nur für Renneinsätze und natürlich vom Ice-Track.

Alle Achtung! Du hast es ja zu was gebracht.

Bei ProBoost wird das Steuergerät umprogrammiert, damit der Kühlkreislauf bei 90° bleibt. Zusätzlich können noch das AGR- Ventil und die Saugrohrklappenverstellung deaktiviert werden. https://pro-boost.de/

Haben wir damals auch so gemacht. Plus ProBoost Update, damit die Kühlwassertemperatur nicht über 90 ° geht.

Dafür gibt es ja Spurplatten, die eingetragen werden müssen. Damit es aussen bei einer Tiegerlegung nicht schleift, gehen wahrscheinlich nur max. 10 mm breite Spurplatten und max 25 mm Tieferlegung. Kommt aber sehr auf den Prüfer an.

Nimm die Federn der Firma Spidan für den A2 ohne OSS (Glasschiebedach). Sollte er allerdings ein Schiebedach haben, dann natürlich die Federn für OSS! Spidan-Federn sind günstig und gut. Gelten als Serienersatzfedern und brauchen nicht eingetragen werden. Bei welchem Händler man die kauft ist eigentlich egal.

Habe pro Bosch- Ventil 178,50€ bezahlt. (Art.Nr.: 036906036) War im Mai 2017, gekauft über eine freie Werkstatt. Scheinen tatsächlich heute billiger zu sein.

DC neigt auch zu verstärkter Gratbildung. Aber es wird ja so wie es im Moment bei @Unwissender ausschaut nicht gestanzt sondern recht gratfrei mit Wasser geschnitten.

Nehmt bitte bei unbeschichtetem Stah einen S355 bis S460MC und nicht so einen billigen Baustahl. Zur Not noch einen DC03 oder 04. Bei beschichteten Stählen wären ein HC 380-420 angebracht. Am allerbesten wäre sogar ein beschichteter hochfester Dualphasenstahl CR1 oder CR2. Bei der benötigten Menge sollte die Materialauswahl nicht am Preis scheitern. V2 oder V4A gehen natürlich auch, sind aber schlechter zu lochen, wenn man maschinell lochen möchte. Sagt ein QS-ler aus der Stanz und Umformtechnik.

Das Auto ist aber uneingeschränkt fahrbereit, oder? Bis auf die Tempomatfunktion natürlich. Oder passiert nix, wenn Du auf das Gaspedal tritts. Drehzahl steigt nicht. Dann ist was verpinnt und evtl. das Motorsteuergerät hin. Davon gehen wir aber erstmal nicht aus.

Ja! Das sind die Leisten zwischen der "Wellblechdachfläche" und dem Holm über den Türen. Die gibt es beim OSS nicht. Im Bild Teil 1.

Unsere sind neu lackiert mit Dach Holme und Türen abkleben.