Nupi

20 Jahre! In 15 Jahren Besitz hab ich bei unserem Blauen A2 schon 3 Stück in Rente schicken müssen. Beim Silbernen in 11 Jahren Besitz 2 Stück.

Erst mal klären ob die Verformung ein tragendes Teil des Spacefame getroffen hat, und das zur Crashsicherheit beträgt. Das wäre dann blöd, weil sehr aufwendig zu reparieren. Oder ist lediglich ein über dem Spaceframe angebrachtes Alu- Blech ist. Dann könnte man es ein wenig richten und den Riss vorsichtig zuschweißen und ordentlich Unterbodenschutz auftragen.

Das Problem hatte ich ja auch beim letzten TÜV. Aber der TÜV- Prüfer war mit den auf der genanten Seite runtergeladenen UNECE- Dokument auch nicht zufrieden. Das könnte man sich ja runterladen und trotzdem Plagiate (darum ging es nämlich) einbauen. Gott sei Dank hatte ich noch die 3 Jahre alte Rechnung von Bandel und die sendeten eine Bestätigung an den TÜV, dass ich die Brembos dort auch tatsächlich offiziell gekauft hatte. Erst damit bekam ich die Plakette. Hat fast 2 Wochen Zeitgekostet.

Ab nächsten Sonntag in für ein paar Tage im Osten was los. Nupi & Tazino werden in Dresden einfallen. Falls jemand Tips hat, was man unbedingt sehen muß, immer her damit. (Ausser der handelsüblichen Selbstverständlichkeiten).

Und das Lederpflegemittel mit fotografiert. Wenn ich mal ein Auto verkaufe, lege ich beim fotografieren ein Stück Seife auf's Dach.

Er ist schwarz mit rotem Leder, das weiß ich.

Zu 1.) Wer viel Lust zum putzen und aufarbeiten hat, wird vielleicht mit dem Auto was anfangen können. Zu 2.) Er hat noch einen Tempomaten und Nebelscheinwerfer. Der Preis ist ambitionert (5-max. 6000€ wären genug), aber wer einen roten Colorstorm auf der Agenda hat, und schon länger erfolglos sucht, greift halt dann schon mal zu.

Geht auch. Das ist vollkommen egal. Bei dem Motor, wo ich das mal probiert habe, war es eine Kontrolle, bei der die Verkleidung ab war und das Auto auf dem Boden stand.

Zahnriemenverkleidung abnehmen und am Nochenwellenrad versuchen den Motor1x durchzudrehen. Sollte recht schwer gehen und 4x sehr schwer. (weil 4 Zyl und 4x Kompressionsaufbau) Wenn der Motor sich so duchdrehen lässt sitzt er auch nicht wirklich fest.

Bei mir (am silbernen A2) ist das Verbindungsrohr beim Abdrücken geplatzt, nachdem man nach einem Marderschaden ein paar Schläuche getauscht hat. Man halt halt mit ordentlich Druck auf Dichtheit geprüft um ja keine Bißstelle zu übersehen. Dabei hat's das Rohr halt zerrissen. Gab halt ein Neues plus 90° ProBoost- Update. Bei den Rep- Kosten kam man mit etwas entgegen.

Ich bekomme auch nur einen Bruchteil (klitzeklein). Anders sieht die Sache aus, wenn wir den Artiel selber für den Kunden herstellen und keine sogenannte Lohnmessung und Bemusterung machen. Da ist das ganze im Projektpreis zusammen mit den WZ- Kosten mit drin.

Analoge Messreihe ca. 400€ CAD- Messung auf kalibrierter 3-D Messmaschine mit CAD- Messprogrammerstellung je nach Aufwand 4-6000€ Berichtserstellung im CAQ- Programm 200€ Ort der Durchführung am Wochenende bei mir im Prüfraum. Bier ist mitzubringen, Licht wäre vorhanden.

Am kommenden Samstag werden, wie Unwissender bereits geschrieben hatte, die Prototypenausführung durch die QS des Audi A2 Clubs begutachtet. Dann wird bei erfogreicher Begutachtung der Bauteile, die Prototypenausführung verbaut. Nach einer erfolgten Testfase erfolgt dann der Bemusterungsprozess mit einer Vorbemusterung von Vorserienteilen und dann die eigentliche Erstbemusterung nach VDA, bzw. IATF 16949 Norm mit Serienteilen. Also, es dauert noch ein wenig.

Gerne wieder bei Gitti!

Schließe mich dr Frage gerne an!

Von der Gattin auf dem Beifahrersitz aus dem fahrenden A2 fotografiert. Ort: Feuchtwangen. Aufgenommen währen der Audi Ausfahrt des Audi Club Nürnberg.

Bei 160 Km/h auf der dritten Sprur beim Überholen von 2 LKW die sich gegenseitig überholten. Ein Kubikmeter Wasserdampf vor der Windschutzscheibe und alles leuchtet rot und orange, was am A2 FSI so leuchten kann. Motor aus, rechts ran mit Warnblinklicht, Rückbank umklappen, Motorhaube in den Kofferraum, halbe Stunde warten und ohne Haube Noch 2 Km bis zur Ausfahrt gerollt. Ging meist bergab ohne Motor an. Abschleppwagen bestellt. Muss man nicht haben. Da ich 2 FSI habe, wurde bei dem andern profilaktisch der Plastikscheiß mit getauscht. Das wird mit der Zeit im FSI weichgekocht. Jetzt haben beide FSI seit 2 Jahren die Proboostsoftware mit festgetackerten 90° drauf.

Bin gesund und munter mit Frau und Auto wieder zu Hause. War wieder klasse!

Ich werde wohl vorsichtshalber eine Wallbox mit der Möglichkeit eines Lademanagements nehmen, auch wenn diese deutlich teurer sind. Ab 5 Wallboxen, so unser Hausverwalter würde es wohl Sinn machen, wenn die Boxen komunizieren. Diese Einschätzung hatte er vom Elektriker bekommen, der für unsere Hauselektrik zuständig ist. Ab 5 Boxen sollten (müssten) wir auch einen unterirdischen Kabelkanal zu den Stellplätzen legen. Die Outdoor-Wallboxen kämen dann direkt an den Stellplatz. Meine Box würde aber wohl im Keller bleiben dürfen und lediglich das Ladekabel käme in den Kabelkanal. Ob ich ein oder zweiphasig laden kann, weiß ich noch nichtmal. Gehe aber von zweiphasig aus, da wir im Keller einen Starkstromanschluß haben. Zu jeder Wohnung geht eine 380 Volt-Leitung für den Herd. Die Zentralheizung läuft auch über 380 Volt. Ausserdem gibt es einen extenen Starkstromanschluss für Maschinen. Wurde gerade für einen Kran gebraucht, um das Material für die Dachsanierung nach oben zu bekommen. Der E-UP! ist bei einphasigem Laden auch in gut 10-11 Stunden von leer auf voll. Das Auto ist in meiner Konfiguration auf jeden Fall für zweiphasig vorgesehen.

In den vergangenen Tagen ist im Teileshop der Audi Tradition ein Sonderverkauf gestartet, bei dem einige Positionen rabattiert wurden. Es sind weiter unten auch Teile für den Audi A2 dabei: Pos. 5209 bis Pos. 5278 Die Liste der Teile findet ihr im Anhang. Den Shop erreicht Ihr unter: https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/ersatzteile Kopie von Audi-Tradition_Aktionsliste-Ersatzteile_Stand-20-07-2020.xlsx

In der Form kenne ich den Fehler noch nicht, aber bei 1/4 vollem Tank ist beim @Fred_Wonz regelmäßig das Auto ausgegangen. Und beim meinem FSI ist bei der Fehlermeldung das Auto ebenfalls ausgegangen, wen der Motor warm war. Der FSI ist dann aber auch erst nach Abkühlung wieder angesprungen. Ich würde auf Druckschwankungen bei der Benzinpumpe im Tank tippen. Das passiert entweder Füllstandabhängig, weil sich da schon mal die Ansaugrichtung (von oben oder unten) ändert, oder bei warmen Motor nach Stillstand, wenn ein höherer Förderdruck benötigt wird. Wenn das Problem sich auf die Funktion des Autos auswirkt, könnte man die Benzinpumpe im Tank tauschen. Kostet nicht die Welt.

oder langsam durch einen Kaffeefilter gießen. Macht hier sogar eine VW- Werkstatt. Aber nur wenn das Problem kurz nach dem Ölwechsel auftrat. (Bei unserem A2 Kurbelwellensimmering tauschen, ca. 1000 Km nach dem erfolgtem Ölwechsel und gut 15000 km nach erfolgtem Zahnriemenwechsel) Die Ölwanne wurde natürlich vorher ausgewaschen, da sie eh abmontiert wurde.

Aber eine recht seltsame Farbaufteilung im Innenraum, Türverkleidung Fahrerseite auf einem Bild hellbeige, auf dem nächsten Bild grau .