Nupi

Bei S-Linefelgen, Boleros oder sonstigen Zubehörfelgen mit 205/40/17 oder 215/35/15 Bereifung scheuert das Kabel auch gerne durch.

Dem Gegenverkehr bei unbefestigtem Bankett ausgewichen und mit der Felgeninnenseite den Asphaltrand geschraddelt. Ist uns mit dem A4 mal passiert. Reifen geplatzt und Felgenhorn innen ausgebrochen. Auf die Idee, das dann noch zu verkaufen bin ich allerdings nicht gekommen.

Ich würde es bei Sepp und Audi_Coupe_S versuchen. Sie scheinen auch am kompetentesten zu sein. Ich bin die meiste Zeit unterwegs und Dienstag des ganzen Tag in der Firma. Und ob ich kompetent genung bin, halte ich für schwierig. Da sind die anderen beiden sicher eine größere Hilfe. Ich kenne mich mit Auslesegeräten auch nicht aus. PhoenixA2 hat da wohl die meiste Ahnung, was auslesen betrifft. Der FSI hört sich bei falsch aufgelegten Riemen an wie an Traktor. Unheimlich harte Verbrennungsgeräusche. Kompression prüfen geht auch per Hand, wenn die Unterschiede zwischen den Zylindern gewaltig sind. Den Zahnriementrieb von Hand durchdrehen und fühlen ob die 4 Widerstände sich gleichmäßig anfühlen. Wenn ein Zylinder deutlich schlechter ist, gibt er weniger Widerstand. Vielleicht hilft beim Durchdrehen des Riementriebes ein schwach eingestellter Drehmomentschlüssel, den man vielleicht am Kurbelwellenrad anbringen könnte. Wenn Platz ist.

Erleichterungsbohrungen und Erleichterungsaussparungen sind das. Mann, seid Ihr unkreativ! Dient der Senkung des Fahrzeuggewichtes und somit der Erhöhung der Reichweite. Ok, man hätte auch Aluminium nehmen können. Wurde früher mal bei einem bestimmten Auto gemacht.

Ist nur neuer. Niemals besser.

Das können andere Werkstätten auch. Bin mal mit frischem Tüv und erst 1 Jahr alten Bremsen (damals kamen wir noch mit 8-10000 Km im Jahr hin) zu einer freien Werkstatt im Ort gefahren, weil sie dort gute Reifenpreise machten. Nach dem Aufziehen und montieren der Räder meinte der Monteur, die Bremsen seien aber sehr fertig. Hab mit geantwortet und bin nie wieder hin.

Zumindest nicht aus deutscher Produktion. Eine Arbeitskollegin ist vom Ignis sehr begeistert. 3,70 lang und sieht originell aus. Kann man auch zu viert drin sitzen. Und gibt es sogar als "Quattro" Verarbeitung na,ja, aber viel schlimmer wie unser VW UP ist das nicht. Ich hab mir die Kiste vor dem Kauf des UP auch angeschaut. Und es hätte fast nicht viel gefehlt.

Ich hab was zu tun! Hab seit 2 Monaten Kurzarbeit und die dauert wohl noch 2 weitere Monate.. Nein, aber ich würde beweisen, dass der Nachbau wahrscheinlich besser ist wie das Original, und dass Sorgen bezüglich eines auftretenden Schadens durch den Nachbau unbegründet sind. Ein schriftliches Gutachten darüber kann und darf ich aber nicht ausstellen. Dazu fehlt mir leider der Dipl.Ing.

Oh je! Also, wenn so ein Handbremsknopf kaputt gehen sollte, dann eher die original, durch Kostendruck entstandene Audi Variante, aber nicht die Variante, die hier als Nachrüstlösung angeboten wird. Die ist deutlich stabiler konstruiert. Das könnt ihr mir auch ruhig glauben. Ich bin da beruflich etwas vorbelastet. Zu meinen Aufgaben in der Firma gehört es, unter anderem, Bestandteile eines Autos während der Fertigung absichtlich zu zerstören. Und dass fällt mir bei der Nachbauvariante sicher deutlich schwerer, wie beim Original-Teil. Können wir beim Schraubertreffen ja mal testen, wenn man mir ein Exemplar des Originalteils und der Nachbauvariante zur Verfügung stellt. Kaputt sind dann aber beide. Garantiert!

Was vom Opel oder Benz sehe ich da nicht. Aber der optische Unterschied zu unserem Modell ist schon gewaltig. Aber wie sähe ein Audi A2 aus, der nach unserem Modell gekommen wäre? Eher wohl so: Da wäre es nicht so extrem geworden. Aber nun werden ja wenn es denn überhaupt so kommt, 2-3-4 Modellzyklen übersprungen. Wenn also das Modell aus meinem Post der Nachfolger eines A2 aus dem Jahre 2020 wäre, käme es schon eher hin. Da die Studie 2019 als AI ME vorgestellt worden ist, käme der A2 basierend auf der Optik der Studie erst gegen 2023-25 auf den Markt. Und dann passt es optisch eher zu den anderen dann erhältlichen Audi- Modellen. Soll ja auch als Audi erkennbar sein. Auch wenn das nicht gerade zur A2 Philosophie passt.

Da ist er?!?!?!?! Laut der aktuellen Auto Bild. Das Auto ist eine angepasste Version der Studie Audi AI me. https://www.audi-mediacenter.com/de/audi-aime-2019-11455 Mir gefällt er optisch ganz gut. Komisch ist, das der Post von @flyingfuse schon über ein Jahr alt ist, die Bilder aber erst gestern veröffentlicht wurden. Mal schauen, ob da wirklich was passiert. An der Reichweite sollten sie aber noch arbeiten. Sie sollte schon deutlich über der des E-UP liegen.

Da würde ich den richtigen Sitz des Zahnriemens prüfen lassen und die Zündspulen tauschen. Und zwar alle 4 Stück. Kosten: gut 100€. Welcher Hersteller (z.B.: Beru, Bremi, Bosch) ist egal. Sie sollten nur alle gleich sein. Dann erneut auslesen lassen. Falls es keine Besserung gibt, könnte man noch die Einpritzdüsen tauschen. Die sind bei der Laufleistung bestimmt nicht mehr gut. (Verkokt) Das kostet leider knapp 4-stellig, inklusive Teile.

Ich habe 4 Audi Felgen letztes Jahr pulvern lassen. Sehen aus wie nagelneu. Die 400€ sind natürlich für alle 4 Felgen!

Entlacken und pulvern lassen. Geht auch mit Chromoptik. Kann aber gut 500€ kosten. Normales Felgensilber liegt bei 400€.

Bei mir hatten sie nur mal vor Jahren mal die Radschrauben für die Sommeralus mit anderem Konus verschludert. Sie sollten die Sommerräder mit den Radschrauben hinten reinlegen. Die Radschrauben der Sommerfelgen sollten sie in den Karton legen, wo vorher die Schrauben für die Original Audi Winterfelgen drinlagen. War wohl zuviel verlangt. Die Reifen hatte ich ja im Auto gesehen. Zu Hause angekommen, fehlte der Karton mit den Sommerfelgenradschrauben. Also wieder 15 Km zurück, mit dem Ergebnis, dass die Schrauben und der Karton nicht mehr auffindbar waren. Echt toll! Seitdem habe ich die Filialen von Auto Teile Unger nicht mehr betreten. Und ich habe dann nur noch original Audi Felgen benutzt. Keine ZUB-Felgen mehr.

Die oberste und unterste Federwindung hast Du schon nachgesehen. Wenn die Feder mit der Bruchfläche aufliegt macht das unschöne Geräusche und fräst langsam aber sicher den unteren Auflageteller oder oben das Domlager kaputt.

Nein, keine Ahnung.

Wir hatten diese Felge mit Reifen der Größe 195/60 oder 65/15 auf unserem Audi A3. Sie gehörte zum Ambiente- Paket. Ich finde sie sehr schick. Sollte auch auf dem A2 gut aussehen. Muss natürlich mit passender A2 Bereifung (z.B. 195/55/15) eingetragen werden.

https://reichel-service.com/beschreibungberechnung/ Nach der Formel wären es 53,5 Nm.

Amateure treiben Unfug! Man sollte denen sowieso das Tragen meines Nachnamen verbieten. Mach 'nen schlimmen Leumund. Wir haben zwei FSI (02.2003/180000 Km &12. 2004/200000 Km) und der erstere steht vor einer ähnlichen Reperatur. Motor neu abdichten, da an einigen Stellen etwas Öl austritt. Der Zahnriemenwechsel passiert dabei so nebenher. Ich warte noch auf ein paar Kostenvoranschläge. Rechne um 1500€ rum. Wird aber gemacht. Die etwas unruhige Leerlaufdrehzahl ist FSI üblich, sollte aber nicht über 100 U/min rauf und runter gehen. Leichtes zucken der Nadel ist dagegen normal.

Das ist beim FSI egal. Da kannst Du das Ding auch aus Blei machen. Dann ist der FSI mit seinem Graugußblock nicht mehr so kopflastig. Würde dann beide Seiten anfertigen. Sonst zieht das Auto nsch einer Seite.

Damit habe ich gerechnet! Den A2 würde ich für die Sammlung nicht nehmen, bzw. ich würde die Aufkleber entfernen. Es gab den auch mal in silber. Aber nicht mehr zu bekommen. Suche schon ein paar Jahre danach.

Auf gar keinen Fall! Der hier steht drin: Und noch ein Silberner und ein Blauer.

Das stelle ich mir selbst als BVB- Fan nicht vors Haus!