Nupi

Bin gespannt, wie lange das Lenkrad gerade steht. Wie ja der Name schon sagt, ein Stabi stabilisiert etwas. Zum Beispiel auch den Geradeauslauf. Also bleibt zu hoffen, das ein ungeschickt verlegter Gullideckel oder ein kleines Schlagloch die Spur nicht schon verstellt. Hab die Erfahrung gemacht, das verschlissenen Stabilager die Spur schon beeinflussen können.

Wömöglich regelt die Motorsteuerung etwas nach, und deshalb wird das Geräusch leiser. Das sollen aber die Experten beurteilen. Ich kann nur gut mit Hammer, Meissel, Flex umgehen.

Hört sich ja wie ein alter Käfermotor an. Da würde ich mal die Steuerzeiten überprüfen lassen und nicht großartig mit rumfahren. Womöglich ist der Riemen um einen Zahn versetzt aufgelegt worden. Haarriss am Krümmer würde ich eigentlich auch nicht vermuten. Unmöglich ist es aber nicht.

So Probleme tauchen bei normalen Autos erst gar nicht auf. Aber wir müssen unsere A2 ja auch ewig fahren! Früher warem meine Autos höchstens 5-7 Jahre alt und hatten max. 100-120000 Km drauf. Heute haben wir 2 alte Kisten, die 18 & 16 Jahre alt sind und 190 & 210000 Km drauf haben. Da geht schon mal das ein oder andere Teil hinüber, da haben die Konstrukteure im Leben nicht dran gedacht. Der A2 ist das erste Auto, wo wir einen Zahnriemenwechsel hatten. Und nun ist in beiden Autos schon Zahnriemengeneration 3 verbaut.

Ja das fehlte auch noch! Kann aber hoffentlich auch andere Ursachen haben.

Aber erst wenn der E-UP da ist!!!

Ach Du Scheiße!!! Zum FSI an sich: Immer eine, besser 2 Zündspulen im Kofferraum haben. Das ist ein Schwachpunkt des FSI. Ein weiterer Schwachpunkt ist eine halblebige Benzinpumpe im Tank. Das FSI- Konzept ist sehr anfällig für Benzindruckschwankungen. Wenn die Benzinpumpe im Tank nicht gleichmässig die Solldruckwerte liefert, stottert das Auto rum, geht sogar aus und will dann keinen Warmstart ausführen. Springt erst wieder an, wenn der Motor kalt ist. Zum Kauf an sich: Da kannst Du nur das volle Programm starten: Anzeige wegen arglistiger Täuschung. Falls überhaupt noch Interesse an einem FSI besteht, im Januar, wenn unser E-UP kommen soll (hoffentlich, sollte eigentlich im Oktober kommen) hätte ich einen FSI abzugeben. EZ 12/2004, dann ca. 215000 Km, mauritiusblau. Natürlich auch nicht mängelfrei, und er brauchte mal eine neue Beifahrertür und ist vorne nachlackiert. Aber mit Softwareupdate -> kein Schichtladebetrieb mehr und Kühlwassertemeratur auf 90° statt 110°, zur Schonung der Kühlkomponenten. Viel Glück bei Deinem weiteren Vorgehen!

Das ABS-Kabel wird möglicherweise am Rad scheuern. Passiert gerne bei S-Linefelgen. Kann man aber mit Kabelbindern verhindern. Früher gab es wohl sogar einen ABS-Kabel- Umrüstatz.

Er hat Doofer falsch geschrieben. Siehe weiter unten in der Anzeige.

Da kann @Karat21 nur müde lächeln. Der hat sich den 42 Liter Tank einbauen lassen um auf Diesel- Schnäppchenjagd fahren zu können.

Wie gesagt, es gibt für alles eine Lösung!

Man achte auf den Polo: https://audi-team-lennetal.de/page/?p=2304 So ein Treffen mit professioner Unterstützung bekomme ich sicher wieder hin, nach Corona.

Wo fährst Du zum Tüv hin? Hier bei uns im MK wäre es ein Problem.

Keiner Erfahrungen damit?

Der Kat arbeiten nur dann optimal, wenn das Motoröl und das Abgas warm genug sind. Und dafür benötigt man min. 15 Minuten Fahrzeit. Bei allen Strecken für die man weniger als 15-20 Minuten braucht, könnte man den Kat eigentlich zu Hause lassen. Da ist er relativ nutzlos.

Neue Batterie ist drin. Ist eine Bosch Centro 80 Ah geworden für 89€. Mal sehen, wie lange die was taugt.

Wenn das Auto ein Garagenwagen ist, und die Batterie wenig Starts bei Frost hat, hält sie natürlich deutlich länger. Wenn sie dann noch zusätzlich viel Langstrecke bekommt sowieso. Die Möglichkeit, dass eine im Herstellerwerk verbaute Batterie aber eine bessere Qualitiät ausweist, wie eine später eingebaute Batterie, wird aber wohl langsam zur Gewißheit. Were wohl eine günstigere Batterie einbauen. Dann ist der Ärger nach 3 Jahren und ein paar Tagen nicht so groß.

Auch die im März 2017 neu gekaufte Varta ist nun hinüber. Bei Aktivierung der Standheizung geht nach einer gewisschen Zeit die Standheizung aus, weil die Batterie dermassen in die Knie geht und der Wagen nicht mehr anspringen würde, wenn die Standheizung weiter läuft. Habe den Wagen gerade beim Webasto- Service, weil ich davon ausging, dass die Standheizung defekt ist. Am Fahrprofil liegt es nicht. Das Auto fährt täglich in der Woche gut 80 Km. Eine Batterie schafft also heute gerade mal etwas über 3 Jahre.

Schade, dass ich keine Bilder mehr vom Unfall mit unserem A4 mehr habe. Aber so ählich wie bei diesem A4 Cabrio sah unser A4 auch aus. Nur auf der Fahrerseite. Das Vorderrad auf der Fahrerseite war allerdings noch weiter nach hinten gedrückt worden und lies sich auch nicht mehr drehen, geschweige denn einlenken. Und die Airbags blieben zu, wie ich ja bereits erwähnte.

Aha. Das Auto dachte also es überschlägt sich. Das darf aber bei so einer Lapalie eigentlich nicht sein. Es hätte ja auch ein leichter Einschlag vor einem großen sein können. Z.B. Ich streife einen Zaun, reisse das Lenkrad rum und schlage in den Gegenverkehr oder in eine Mauer ein. Wäre sehr blöd, wenn die Airbags sich schon beim Zaun geöffnet hätten.

Das ist das Seltsame. Aber es gab von seitens Audi nie eine offizielle Maßnahme zur Abschaltung des Schichtladebetriebes zum A2 FSI. Nur beim A3, Golf4, Bora, Eos und Turan mit dem 1,6 FSI Motor konnte man sich bei VAG-Betrieben den Schichtladebetrieb abschalten lassen. Bei späteren Modellen mit dem 1,6 FSI war der Schichtladebetrieb schon ab Werk nicht mehr vorhanden. Ich denke mal, es ist von Adrian eine reine Vorsichtsmaßnahme, diesen Hinweiß zu geben. Dein Schreiben zur Umstellung habe ich mir mal schnell gespeichert, ausgedruckt und zum Serviceheft unserer A2 getan. Man weiß ja nie.

Zu dessen Entschuldigung kann ich sagen, dass es in den letzten Tagen hier im bergischen NRW oft recht neblig war.

Ich verstehe aber immer noch nicht, warum dabei beide Airbags aktiv wurden. Bei unserem Frontunfall (seitlicher Offsetcrash) mit dem A4 war sogar das Vorderrad auf der Fahrerseite ein Stück nach hinten geschoben worden und beide Airbags blieben zu. Schadenshöhe war damals 1999 mit gut 20000 DM nah am Totalschaden, bezahlt von der Vollkasko. Das Auto haben wir danach noch gut 2 Jahre gefahren.

Hat schon mal jemand Erfahrungen mit Katalysatoraufkäufern gemacht? Das Netz ist ja voll davon, und alle versprechen gutes Geld für einen alten defekten Kat. Ich hab hier nämlich noch noch den defekten Kat von einem unserer FSI rumliegen.

Ein & Ausbau Armaturenbrett bei Audi kostet schon über 800€! (Position in einem Kostenvoranschlag zum Wechseln der Stellmotoren der Klimaanlage) In der freien Werkstatt wurden bei unserem A2 die Stellmotoren dann ohne Armaturenbrettausbau mit Forumsanleitung getauscht