Nupi

Wenn der Themenersteller im Jahr nur bis 10000 Km in und um Ahlen (Münsterland) fährt, gehen gute Ganzjahresreifen in Ordnung. Es sei denn, er hat einen recht sportlichen Fahrstil und fährt das Auto öfter mal auf der Autobahn aus. Dann sind gute Sommerschluffen besser.

Bei mir ist es auf jeden Fall nicht die Batterie. Die ist keine 2 Monate alt.

Unser blauer FSI hat da gleiche Problem. Das Signal der Fernbedienung wier per Piepton bestätigt, dann kommt kurz danach das Ticken und dann rauscht es, rauscht nicht, rauscht, rausch nicht und das Auto bleibt kalt. Das Auto wurde zwar mit Standheizung gekauft, aber die Heizung wurde erst nach Auslieferung an den Audi Händler vom Selben eingebaut, da es für den FSI keine Heizung ab Werk gab. Da wir das Auto aber wohl im Januar für den neuen E-Up in Zahlung geben werden, soll es nicht mehr repariert werden. Kostenvoranschlag liegt je nach Webasto-Bosch Werkstatt zwischen 800-1000€. Ansonsten läuft das Auto problemlos ohne Einträge im Fehlerspeicher.

Mit KFZ-Versicherungen hatten wir noch nie Probleme. Alle Kasko & Vollkaskofälle wurden promt und gut abgewickelt. Das war bei der R+V so und auch bei der HuK Koburg. Auch bei den Direktversicherungen, zu die wir dann gewechselt sind, Cosmos und Verti, letztere, weil sie die einzige Versicherung war, die auch den Zweitwagen mit dem gleichen Schadensfreiheitsrabatt versichert wie das zuerst angeschafte Fahrzeug, gab es nie Probleme. Nun sind wir bei der Ergo gelandet, weil die Verti den A2 nicht mehr Vollkasko versichern wollte, mit Saisonkennzeichen, sobald der E-UP da ist. Geringfügig teurer wie Verti und Cosmos, aber mit Filiale und Ansprechpartner in der Nähe. Bei 4 dort versicherten Fahrzeugen kostet uns das im Jahr grad mal 60€ mehr. Dafür bleibt aber die Vollkasko beim A2 erhalten.

Unsere bisherigen KFZ Versicherungen sind nicht dabei. Unsere neue ab 2021 auch nicht.

Mein Komfortsteuergerät war mal hier drin: https://de.wikipedia.org/wiki/Reflow-Löten https://www.paggen.de/produkte/reflow-ofen-und-loeten/ Hat tatsächlich fuktioniert. Zentralverriegelung ging wieder, OSS, Fensterheber und Tankklappe gingen auch wieder. Aber man kann das Steuergerät auch komplett dabei zerstören. Mit wenig Temperatur (60°) anfangen und testen. Wenn's nicht geht, Temperatur erhöhen, in 10° Schritten. Wenn' bei 120° immer noch nicht geht, ganz kaputt. Ich hatte das Steuergerät vor einigen Jahren zu einer Firma gebracht, die so einen Ofen haben. Nach einer Woche kam das Komfortsteuergerät zurück und es funktioniert bis heute. Ich weiß aber die Einstelltemperatur nicht mehr. Ob das bei Motorsteuergeräten auch funktionieren kann, weiß ich nicht.

Kalte Lötstelle? https://www.motor-talk.de/forum/motorsteuergeaet-im-backofen-t4712211.html https://www.z3-roadster-forum.de/forum/viewtopic.php?f=18&t=31704 Natürlich ohne Gewähr!!!!!!!!

Diese Felge habe ich auch aus Versehen gekauft. Dachte es wäre die vom A2. Hab sie dann weiter verkauft. Sogar ohne Verlust. Aber mit 5 oder 8 mm Spurplatten drauf sollte es gehen. Breitere Spurplatten könnten Probleme beim TÜV geben, da das Rad dann recht weit raus kommt und evtl nach aussen übersteht. 185'er Reifen sind für die 7J Felge aber zu schmal. Es sollten 195/45/16 oder besser sogar 195/50/16 Reifen drauf. Die letztere Reifengröße wird leider oft nur mit einer Tachoabweichprüfung eingetragen, da sie vom Durchmesser größer sind. Kommt auf den Prüfer an. Besser vorher nachfragen, ob die Felge mit Spurplatten und den Reifen eingetragen wird, bevor man nochmals Geld ausgibt.

Auch gefahren und dabei stark eingelenkt? Dabei auf jeden Fall auch auf Schleifspuren am ABS- Kabel achten.

Ok. Weil sonst hätte ich das Auto gekannt. Und da wäre bereits das Motorsteuergerät getauscht worden. Ob erfolgreich oder nicht, weiß ich allerdings nicht. Der Kontakt zu diesem Ex A2 Halter ist nicht mehr so eng.

Eine undiskrete Frage: Ist der FSI schwarz, mit roter Lederausstattung und hat ein Glasschiebedach?

Gibt's Neuigkeiten?

Ein Bekannte von mir hatte auch mal solche Probleme und hat das Thema eröffnet. Hab aber nix mehr von ihm gehört. Vielleicht wurde das Problem durch den Austausch der betreffenden Kabel ja erledigt.

Steuergeräte sind kein Indiz für die Laufleistung. Ich bekam vor Jahren ein gebrauchtes Steuergerät von einem Unfallfahrzeug eingebaut, weil es schneller erhältlich war wie ein Neues. (und auch günstiger). Die Original- Daten aus dem Altgerät wurden kopiert.

Dann zitiere ich Dich auch mal: "Jetzt wäre qualifizierter Input eurerseits wünschenswert!" Da ich auch von Berufswegen Fahrzeugteile zerstöre, um deren Funktion zu prüfen und ihre Stabilität, glaube ich schon, mich durchaus qualifiziert äussern zu können. In keinem anderen Bereich wie in der Automotivbranche wird um jeden Cent gerungen. Und es werden nur Teile verbaut, die sicherheitstechnisch relevant sind, oder der Haptik dienen um einen gewissen Preis rechtfertigen zu können. Aber gut, jedem das Seine. Ich käme im Leben nicht auf die Idee einen Stabi wegzulassen, den Techniker ab Werk dort vorgesehen haben. Höchstens um eine verbesserte Variante einzubauen.

Bin gespannt, wie lange das Lenkrad gerade steht. Wie ja der Name schon sagt, ein Stabi stabilisiert etwas. Zum Beispiel auch den Geradeauslauf. Also bleibt zu hoffen, das ein ungeschickt verlegter Gullideckel oder ein kleines Schlagloch die Spur nicht schon verstellt. Hab die Erfahrung gemacht, das verschlissenen Stabilager die Spur schon beeinflussen können.

Wömöglich regelt die Motorsteuerung etwas nach, und deshalb wird das Geräusch leiser. Das sollen aber die Experten beurteilen. Ich kann nur gut mit Hammer, Meissel, Flex umgehen.

Hört sich ja wie ein alter Käfermotor an. Da würde ich mal die Steuerzeiten überprüfen lassen und nicht großartig mit rumfahren. Womöglich ist der Riemen um einen Zahn versetzt aufgelegt worden. Haarriss am Krümmer würde ich eigentlich auch nicht vermuten. Unmöglich ist es aber nicht.

So Probleme tauchen bei normalen Autos erst gar nicht auf. Aber wir müssen unsere A2 ja auch ewig fahren! Früher warem meine Autos höchstens 5-7 Jahre alt und hatten max. 100-120000 Km drauf. Heute haben wir 2 alte Kisten, die 18 & 16 Jahre alt sind und 190 & 210000 Km drauf haben. Da geht schon mal das ein oder andere Teil hinüber, da haben die Konstrukteure im Leben nicht dran gedacht. Der A2 ist das erste Auto, wo wir einen Zahnriemenwechsel hatten. Und nun ist in beiden Autos schon Zahnriemengeneration 3 verbaut.

Ja das fehlte auch noch! Kann aber hoffentlich auch andere Ursachen haben.

Aber erst wenn der E-UP da ist!!!

Ach Du Scheiße!!! Zum FSI an sich: Immer eine, besser 2 Zündspulen im Kofferraum haben. Das ist ein Schwachpunkt des FSI. Ein weiterer Schwachpunkt ist eine halblebige Benzinpumpe im Tank. Das FSI- Konzept ist sehr anfällig für Benzindruckschwankungen. Wenn die Benzinpumpe im Tank nicht gleichmässig die Solldruckwerte liefert, stottert das Auto rum, geht sogar aus und will dann keinen Warmstart ausführen. Springt erst wieder an, wenn der Motor kalt ist. Zum Kauf an sich: Da kannst Du nur das volle Programm starten: Anzeige wegen arglistiger Täuschung. Falls überhaupt noch Interesse an einem FSI besteht, im Januar, wenn unser E-UP kommen soll (hoffentlich, sollte eigentlich im Oktober kommen) hätte ich einen FSI abzugeben. EZ 12/2004, dann ca. 215000 Km, mauritiusblau. Natürlich auch nicht mängelfrei, und er brauchte mal eine neue Beifahrertür und ist vorne nachlackiert. Aber mit Softwareupdate -> kein Schichtladebetrieb mehr und Kühlwassertemeratur auf 90° statt 110°, zur Schonung der Kühlkomponenten. Viel Glück bei Deinem weiteren Vorgehen!

Das ABS-Kabel wird möglicherweise am Rad scheuern. Passiert gerne bei S-Linefelgen. Kann man aber mit Kabelbindern verhindern. Früher gab es wohl sogar einen ABS-Kabel- Umrüstatz.

Er hat Doofer falsch geschrieben. Siehe weiter unten in der Anzeige.

Da kann @Karat21 nur müde lächeln. Der hat sich den 42 Liter Tank einbauen lassen um auf Diesel- Schnäppchenjagd fahren zu können.