Mütze

Dan fangen wir mal mit dem Codieren... STG 17 (Kombiinstrument) Anpasskanal 62 - vorhandenen Wert um 4 erhöhen (wenn die FSE noch nicht vorhanden war (zumindest die Nummernanzeige nicht im FIS) dann um weitere 2 erhöhen) STG 56 (RNS-E) Codierung auf 0509711 ändern. STG 77 (FSE) Welche Teilenummer hat deine FSE? Erst ab Index C werden die Komfortfeatures unterstüzt (aktuell ist Index H). Codierung auf 0000711 ändern. TP. Memo habe ich bei mir noch nicht getestet. Geht denn das Navi allein An/Aus bei Schlüsselabzug? Ggf. Ist Canbus falsch angeschlossen. Zum SDS muss Du wie richtig erkannt das Mikro aufs RNS umklemmen (Belegung steht auf dem Aufkleber des RNS-E) und dann am MIC Ausgang zur FSE verlängert werden. Mütze - der gerne hilft

@schniggl kannst Du nicht die Front nochmal ausbessern (so das es wieder plan ist) und dann ein Negativ von machen und in dem Negativ ein Positv nur aus einem Material? Dieses dann mit Softlacküberziehen? Ich habe von solchen wenig Ahnung, nur so eine Idee...

Es soll doch aber original ausschauen ....

Hallo Werner, wieso hängst Du das Thema nicht an das "Alte" ran? Mütze

Ich finde es sehr gut, das hier jedes Jahr ein Treffen in einem anderen Teil Deutschlands statt findet. So sieht man doch wenigstens etwas davon und kommt ein wenig rum. Nächstes Jahr ist dann der Norden dran (Holger ).... Mütze der es kaum erwarten kann

Sieht aus wie ein A2-Allroad Mütze - der da ne Tieferlegung einbauen würde (Siehe Basar Airride )

Ich denke 1000 Km mehr macht da nix, Aber frisches Öl tut immer gut!! Mit Kosten must DU um die 300€ rechnen. Wenn es weniger wird sei froh.... Mütze PS: Wenn Du noch Garantie haben solltest, setzt Du diese damit natürlich aufs Spiel....

Das sieht aus wie beim CD-Wechser .... Mütze

Ich habe Dir weiter oben ne Möglichkeit aufgezeigt wie es funktionieren könnte. Zu 99% haben Nachrüstradios ne Stummschaltung, somit dürfte es gut funktionieren. Mütze

Ja, das geht über den Engerneering Mode. Um in den Engineering Mode zu kommen, einfach am Navi die Navitaste drücken, dann 6 Sekunden auf dem oberen linken MMI Knopf dann 6 Sekunden auf den oberen rechten MMI Knopf drücken, dann solte das Menü erscheinen. Dort im Menü kannst DU Dir dann die Seriennummer anzeigen lassen. Mütze

Es kann sein, das dies die nachfolger sind. Die Sachen entwickeln sich ja weiter, da werden dann die Alten Ersatzlos gestrichen und nur die neuen weiterverkauft. Beim Airbag brauchst Du folgendes: Der 8P0 880 201 F ist mit Radio und Telfontasten und wird auch im A2 verbaut. Der 8P0 880 201 BP ist mit Radio und Telfon- und Sprachbedinungstasten und wird auch im A2 verbaut. Das Multifunktionslenkrad ansich sollte immer mit 8Z0 beginnen, also 8Z0 419 091 F oder 8Z0 419 091 BG. Es reicht aber auch aus, wenn Du Dir nur die kleine Platine aus dem MFL Lenkrad besorgst (gibt es nicht einzeln- nur bei eBay vielleicht) und diese dann in Deinem altem Lenkrad nutzt. Mütze

You can use the A version, but You wont have the all features. You need at least a C index version to see last calls. Check your PM! Mütze

@rederic Du kannst das Problem auch anders umgehen. Du besorgst Dir einen kleinen Lautsprecher, ggf. von einer alter Freisprecheinrichtung oder nimmst den original Audi Lautsprecher (Teilenummer 4B0 035 411 B - ca. 36€ plus MwSt.). Dieser Lautsprecher wird in der unteren B-Säule oberhalb der Taster für Tankentriegelung auf der Längsseite eingebaut. Nun muss DU nur noch ein 2 Poliges Kabel zum FSE Steuergerät unter den Beifahrersitz ziehen/verlegen. Dieses wird dann auf PIN 7 un PIN 16 am 18 Fachen schwarzen Stecker des Steuergerätes angeschlossen. Damit hast Du die Freisprecheinrichtung auf einem externen Lautsprecher unabhängig vom Radio. Wenn Dein Radio ne Mutefunktion hat, würde ich diese versuchen anzuschließen, da sonst das Radio bei einem Anruf nicht automatisch leise wird. Mütze

Ja, Index E ist nur für Single DIN Geräte. Das steht beim Freundlichen aber auch im ETKA drin, welches wofür geeignet ist. Anscheinend paasen die Jungs bei den Schulungen nicht richtig auf....

Teilenummer sollte die 8E0 858 005 F sein. Kostet ca. 32€ plus MwSt. Mütze

Der Grund dazu liegt im fehlenden Doppeltuner. Das hat nur das Symphonie, RNS-E verbaut. Der Aufwand lohnt nicht wirklich. Ich würde wenn dann gleich das RNS-E nachrüsten. Mütze

Zum Thema BOSE empfehle ich mal diesen Artikel: http://www.intellexual.net/bose.html Mütze

Coole Idee!! Mütze

Ich habe den Beitrag mal aus dem Dieselschrauberforum zitiert und so für die Nachwelt gesichert:

Dies scheint wohl die Standardantwort zu sein, .... leider nicht möglich.... . Diese bekommt man beim Freundlichen öfter zu hören. Mütze - der daher alles lieber selber macht

Da würde ich als Motor auch in den Notlauf gehen.... Den 1.2er fährt man sachte und triit ihn schon garnicht bei kaltem Motor. Hast Du den mal die Schläuche auf Mardenschäden untersucht? Mütze

JA. Das RNS-E scheint hinten immer gleich zu sein. Es gibt verschiedene Hardware (HW 50, HW70, HW 72 usw.) und Software je nach benutzter DVD (aktuell SW 550). Die Kodierungen und Anpassungen machen es dann zu den Fahrzeugen kompatibel. Wäre schön wenn man es hinbekommt das SDS zu aktvieren. Voraussetzung scheint wohl der gefüllte SDS Flash zu sein. Nur wie füllt man den????? Mütze

Nein, habe noch keine neuen Erkenntnisse. Bis jetzt scheint es wirklich selten zu sein wenn man SDS hat obwohl die Teilenummer dies nicht zulässt. Mütze

Bitte nur ein original Rosstech kaufen. Die eBaysachen funktionieren nicht richtig und haben keine VAGCOM Lizenz. Mütze - der sich ein Profiset gekauft hat (inkl. CAN)

Im Zweifel lass doch jemand aus dem Forum der beim Händler um die Ecke wohnt dort vorbeischauen. Der kann doch das ESP mal für diech testen. Würde immerhin 300 km sparen.... Wo ist den der Händler? Mütze