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doktor_dolitle

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Alle erstellten Inhalte von doktor_dolitle

  1. doktor_dolitle
    Hallo Ist die Getriebegrundeinstellung durchgeführt worden? Viele Probleme der Schaltung des 1,2 Tdi sind falsche Werte des Kupplungsgeberzylinders oder der Defekt des Kupplungsgeberzylinders. Ich habe schon den 3. eingebaut.
  2. doktor_dolitle
    Das Zahnrad hat 3 Abflachungen mit diesen wird es auf der Kurbelwelle fixiert. Das Zahnrad ist nur auf der Kurbelwelle geschrumpft (Es wird erhitzt auf die Welle gesetzt und abgekühlt)
  3. doktor_dolitle
    Hallo zusammen Die Reparatur hat nur 3 Tage gehalten. Das Kettenrad auf der Kurbelwelle hat sich gelöst und dreht sich auf ihr. Kurbelwelle gibts beim ANY nicht einzeln, also habe ich einen AT-Block eingebaut. Jetzt läuft er wieder wie ein neuer. Ich rate jeden die Kette beim 3 Zahnriehmenwechsel zu erneuern die Mehrkosten im Vergleich sind gering. Ich habe einen (fast) neuen Kettensatz zu verkaufen (VB 100 inkl Versand) Bilder vom Kubelwellenrad und der Kette habe ich begefügt.
  4. doktor_dolitle
    Bei 240000 km, Keine auffällige Geräusche , nichts unnormales.
  5. doktor_dolitle
    Habe meinen A2 wieder repariert, Teile von MSK- Vertieb (sind original Teile, aber billiger). Hatte nur ein Problem das Kettenrad auf der Kurbelwelle hat sich mitgedreht und die Markierung war um nicht mehr da wo sie sein sollte, Darum die Kette schon wechseln bevor sie reißt.
  6. doktor_dolitle
    Heute hats meinen A2 1,2 tdi erwischt. wollte auf die Autobahn fahren beschleunige gerade gibt es einen kurzen Aussetzer und dann leuchtete die Ölkontrolleleuchte, sofort abgestellt. Aber der Motor dreht sich nicht mehr nach dem Abstellen. Kette verfangen?
  7. doktor_dolitle
    Habe vor 4 Wochen auch die die Billstein B4 Stoßdämpfer vorn und hinten mit den Golf Cabrio Federn vorn eingebaut, das Fahrverhalten ist jetzt 100% besser und hat vorne viel mehr Federweg (schläg nicht so leicht durch), viel konfortabler als mit dem Serienfahrwerk. Nur zu empfehlen!!!
  8. doktor_dolitle
    Hallo zusammen Ich mußte vor 2 Jahren eine Pumpedüseeinheit ers, und dachte nur die Vendildeckeldichtung zu wechseln, den der Ventildeckel war zuvor dicht. Ich habe 2mal die Ventildeckeldichtung ausgewechselt teils mit Dichtmittel, immer wieder undicht. Erst als ich den VD komplett mit Dichtung ersetzt habe war der Motor dicht.
  9. doktor_dolitle
    Hallo Blinkt das "R" beim nichteinlegen des Rückwärtsgang? Wenn Ja, dann trenn die Kupplung nicht richtig, denn wenn die Getriebewelle nicht zum Stillstand kommt wird der Rückwärtsgang nicht eingelegt.
  10. doktor_dolitle
    Hallo Ich kann mir vorstellen , daß entweder die Kupplung nicht richtig trennt oder der Drehzahlfühler- Getriebe ein falsches Signal sendet. Denn der Rückwärtsgang geht erst rein wenn die Getriebwelle steht, bis zum Stillstand blink "R" im Kombi.
  11. doktor_dolitle
    Getriebegrundeinstellung durchführen bewirkt Wunder
  12. doktor_dolitle
    Hallo zusammen Ich habe das ganze Thema duchgelesen, aber ist das Fahrwerk nach umbau komfortabler? Das Problem der Federung des 1,2 ist auch der geringe Federweg, ist der "danach"mehr? Welche Teile hab ihr jetzt eingebaut , es ist ein bisschen verwirrend in den ganzen Thema?
  13. doktor_dolitle
    Hallo Das selbe Problem hatte ich auch vor 4 Monaten, es ist der Kupplungsnehmerzylinder. Wenn das Poti des Zylinders defekt ist weiss die Schaltelektronik nicht ob ein- oder ausgekuppelt ist und läst den Motor nur im Standgas laufen auch bei Vollgas. Der Motor reagiert bei Neutralstellung wieder normal auf das Gaspedal. Das Poti kann man mit einem Multimeter leicht prüfen es muß zwischen 5,3-5,7kOhm haben.
  14. doktor_dolitle
    Hallo Kann nur der Kupplungsnehmerzylinder sein oder eine fehlerhafte Getriebegrundeinstellung. Das Poti am Kupplungszylinder ist gerne defekt.
  15. doktor_dolitle
    Hallo Ich würde auf einen defekten Turbolader tippen. Den Ansaugschlauch des Turbos abmontieren und die Welle auf erhöhtes Spiel prüfen. Bei zu großen Spiel wird Schmieröl in den Ansaugkanal gepumpt.
  16. doktor_dolitle
    71.doktor_dolitle
  17. doktor_dolitle
    Hallo Wenn kein Fehler gespeichert ist , kann etwas in der Kraftstoffversorgung nicht in Ordnung sein oder ein Wackelkontakt in der Motorelektrik die nicht von Fehlerspeicher uberwacht wird.
  18. doktor_dolitle
    Hallo Weiss jemand ob, oder wie man die Spiegelkappe abmontiert zum lackieren des Spiegel?
  19. doktor_dolitle
    Hallo Nach 100000 km mit Lupo 3l und Audi A2 1,2 tdi muß ich sagen es gibt kein Sparsameres Auto als diese und sie sind auch nicht so Reparaturanfällig wie immer geschrieben wird. Beim Lupo hatte ich nie ein Problem mit dem Getriebe, Schaltung. Beim Audi war der Kupplungszylinder 2x defekt (1x auf Teilegarantie), der Gangsteller war noch nie undicht oder hatte nie einen anderen Defekt. Es gibt mitlerweile die Dichtung des Gangstellers als original Ersatzteil für ca.20,- Euro. Denn 1,2 auf Schaltung um bauen geht beim Lupo mit viel Aufwand, ist beim Audi fast nicht möglich wegen der Kupplungsbetätigung. Ich würde mir immer wieder ein 3L Fahrzeug zulegen gerade wegen der Automatic.
  20. doktor_dolitle
    Es gibt zwei Bremsschalter einer ist am Pedal eingebaut und der zweite ist in der Bremsleitung zum rechten Vorderrad eingebaut, wenn dieser nicht in Ordnung ist stellt der Motor nicht ab. Es kann aber auch sein so schreibst du, das bei dir die Bremse fest ist. Entweder ist der Bremssattel festgerostet, dann soll man kein Siliconspray auf die Bremsscheibe spühen, sondern die Ursache beseitigen, oder der Bremsdruck wird nicht abgebaut, dann wird die Stop- startfunktion auch abgeschaltet.
  21. doktor_dolitle
    Hallo Chissi-r Bist du sicher ,dass deine Synchronringe defeckt sind? Wie stellt du das fest? Ich habe vor einem Monat , bei meinem Getriebe auch die Lager gewechselt weil das Getriebe laut war. Die Synchronringe waren noch voll in Ordnung, trotz fast 200`km. Bei diesen Getriebe sind nur die Lager ein Schwachpunkt
  22. doktor_dolitle
    Ich habe letzte Woche mein Getriebe zerlegt und nach der Ursache des Geräusch gesucht. Den Fehler entdeckte ich schon nach entfernen des Blechseitendeckel, die Abtiebwelle war lose im Gehäuse, sie ging 5mm hin und her. Das Lager in der Kupplungsglocke war stark einglaufen, aber noch ganz. Ich habe alle Lager gewechselt und jetz ist wieder Ruhe im Auto.
  23. doktor_dolitle
    Es gibt jetzt ein Reparatursatz Gangstellerdichtung als orginal Ersatzteil von VW. kostet ca 20 Euro
  24. doktor_dolitle
    Getriebe hat 190000 gelaufen
  25. doktor_dolitle
    Mein Getriebe meines 1,2 Tdi hat im Zug- u. Schubbetrieb lautes Mahlgeräusch. Es sind wahrscheinlich die Getriebelager. Hat schon jemand die Lager erneuern lassen? wenn ja wie teuer? Wo? Hat jemand ein gutes Getriebe zu verkaufen?
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