herr_tichy

D'oh, du hast was dooofes gesagt. Also Vorstand darf man nix doofes sagen. Ist doch klar, oder?

Habe selbst keine DWA, aber steht im Steuergerät nicht, welcher Sensor ausgelöst hat?

Sicher dass noch Fett in den Manschetten ist? Wenn die trocken laufen sind die sehr schnell kaputt.

Erklär mal genauer...

Ja, ist halt so Mir wärs auch egal solange ich nicht gerade morgens um 5 Uhr auf irgendeinem Festival abgelichtet werde, andere User sind da halt vorsichtiger und haben das Recht auf ihrer Seite.

RUSSIAN TEKNOLOGIKA! MAKE CAR SILENT! MAKE CAR BETTER! ALSO, MILITARY, WHAT IS GOOD FOR MOTHER RUSSIA IS GOOD FOR TINY WESTERN CAR! NASTROVJE! Bekommt man das Alubutyl eigentlich mal wieder ab, wenn man doch mal irgendwo dran muss? Oder hat man dann gelitten?

Da ich gerade wieder eine Beschwerde von einem User hatte und deswegen Bilder löschen musste - verpixelt die Nummernschilder und holt euch die Genehmigung der abgebildeten Personen ein, bevor ihr Bilder hochladet. Ist doof, aber ist so.

Jetzt ja: Audi A2 Club - Galerie - Bildersammlung Kalender 2013

WD40 ist allerdings nicht so gut für die Dauerschmierung, eher zum Reinigen von Teilen. In wenigen Monaten ist die Lagerung mit WD40 wieder trocken wie die Wüste Gobi, da empfiehlt sich eher Würth HHS 2000 oder ein ähnlicher Haftschmierstoff.

KI zeigt immer stur 90°C, hab ich bei KwW mal ausprobiert.

Schon verstanden...

Uargh... komme gerade vom Nachtdienst. Drücke euch die Daumen, dass alle auf den eigenen Rädern nach Hause fahren. Gute Nacht... EDIT: @Norman: Das hat ein bisschen was meditatives dir beim Fahren zuzusehen EDITEDIT: ...und das war dann der Punkt, wo ich mir kurz Sorgen gemacht hab

Kältemittel ist drin? A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Klimaservice notwendig?

Gute Besserung.

Beides Motorkreislauf.

Wieviel kg sind das dann?

Das liegt übrigens daran, dass der Ölabscheider hinter der Drosselklappe nicht mehr gescheit funktioniert, wenn der Durchsatz durchs Kurbelgehäuse zu groß wird. Dann werden in der Ansaugluft Öltropfen mitgerissen, die dann in der Ansaugbrücke "aus der Luft fallen" und da raussiffen. Kann man versuchen in den Griff zu bekommen, indem man den Öleinfülldeckel auf dem Motor durch die aktuelle Revision ersetzt, die dichter ist.

Schau mal hier zum Verhalten des Sensors: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Ölstand sicher per Diagnose auslesen bzw. lies den ganzen Thread.

Problem ist bekannt. Atme mal ein paar Mal ruhig ein und aus und wenns wieder geht, dann such mal nach "Goldfische im Heck". Da ist auch beschrieben, wie du das Problem reparierst.

Wenn kein Öl fehlt, geht die Lampe erst gar nicht an Warnschwelle ist 31mm, frisch befüllt ist bei laufendem Motor 48mm, den Rest kann man mit den Dimensionen der Ölwanne ausrechnen, bzw. einfach mal ablesen, wenn man Öl nachfüllt und dabei den Sensor ausliest.

Hehe, lass uns da in 3 Jahren nochmal drüber reden wenn jede Supermarktgurke für 199EUR 16GB RAM hat

Für 155 hat er recht, die stehen in der COC als "nur M+S". 165er aber nicht.

Der Benziner hat keinen Ölkühler, ist in dem Bereich aber auch gut verbaut.

Ok, dann wars schonmal nicht der Öldruck Trotzdem sollte nach Öffnen und Schließen der Serviceklappe erstmal für 100km Ruhe sein, egal ob man Öl einfüllt oder nicht. Sicher dass da "Öl min" stand und nicht "Sensor"?

Die haben die Karre auf die Bühne genommen aber zur Diagnose nicht mal die Unterbodenverkleidung gelöst? Das dauert zwei Minuten. An der Stelle wäre ich misstrauisch, achte drauf, dass die an den Hebepunkten heben, scheinen ja nicht so die Erfahrung mit A2 zu haben. Zwischen Warnschwelle (31mm Ölstand) und Soll-Höhe bei frischer Befüllung (56mm bzw. etwa 48mm bei warmem Öl und laufendem Motor) liegen etwa 1,3 bis 1,5L Öl. Die dürfen dann auch wieder rein, wenn der Sensor warnt. Eigentlich meine ich mir aber erinnern zu können, dass die Ölwarnstandslampe erstmal für 100km ausbleibt, wenn man die Serviceklappe einmal geöffnet hat. Wenn die bei dir sofort wieder angegangen ist... die war doch hoffentlich gelb und nicht rot, oder?