herr_tichy

Hm, ok. Das sieht aber aus wie ein Manometer - woher weiß ich denn, dass die vorgeschriebene Menge Kühlmittel eingefüllt ist? Der Druck ist ja sehr abhängig von Umgebungs- und Komponententemperatur. Und wohin gelangt das alte R134a? Das darf man ja nicht einfach ablassen.

Wohl eher nicht, jedenfalls nicht im KSG und in der Klimatronic...

Sporadische Fehler können je nach Sonnenfleckemaximum oder Qualität des Frühstückskaffees so ab und an mal auftreten. Löschen und beobachten.

Wer Brief und Schein hat kann ein Auto an-, ab- und ummelden sowie verkaufen. Hab ich selbst schon (für meine Eltern) gemacht.

Selbst wenn es so sein sollte (das schlage ich aber die Tage nochmal in ELSA nach) macht das natürlich niemand. Wer das Lenkrad einmal demontiert hat, weiß, dass man das einfach nicht "verlieren" kann.

Ja, die drei müssen ab, sowie der Teppich raus. Nein, die Schraube kann dreimal verwendet werden. Bei jedem Mal muss sie gekörnt werden. Lenkwinkelsensor einfach festkleben, dann verdreht er sich nicht.

Das muss nicht so sein. Mein Schrauber hat die Gewohnheit, dem Kunden nur die Zeit zu berechnen, die er auch gebraucht hat. Und Experimente die nicht erfolgreich sind nicht zu berechnen. Gut, der hat auch keinen Glaspalast und keinen extra Geschäftsführer der den ganzen Tag den Sessel warmpupst...

Nö. Wer's selbst machen kann der machts natürlich selbst, allen anderen können die den Betrag abknöpfen.

Ok, also bevor noch viel vermutet wird, VCDS dran und prüfen.

Interessant.... Auch kein ASR? Und was passiert, wenn du versuchst, das ESP-Steuergerät per VCDS zu kontaktieren? Meldet sich da irgendwas? Um das aus dem Weg zu haben, hier hier nun die üblichen Posts die folgen werden: Was? Das Auto darfst du doch auf öffentlichen Straßen gar nicht fahren. ICH habe ja ESP und weiß das zu schätzen. ICH weiß gar nicht wie man sich über so etwas freuen kann. Seht her, ich bin ein sicherheitsbewußter Mensch. Wo kann ich meine Internetpunkte abholen? Sicherer! Unsicherer! Mehr Spaß! Weniger Spaß! ICH bin ein echter Kerl und ICH fahre ohne ESP sicherer. Außerdem rauche ich meine Kippen immer mitsamt Filter und prügele mich in meiner Freizeit mit Braunbären. AAAARGH! Warum brauchen Fahrschüler kein ESP? Fahrschüler brauchen kein ESP weil... (hier mindestens 5 Theorien einsetzen, keine davon wird irgendetwas mit der Gesetzgebung in der Schweiz zu tun haben) So, ich hoffe, damit habe ich einigen Leuten etwas Arbeit gespart. Außerdem können wir vielleicht beim technischen Aspekt bleiben...

War das ein sporadischer Fehler und kam er nach dem Löschen wieder? War der im KI abgelegt?

Das hab ich mit KwW mal Sonntags im Regen gemacht (ok, wir haben den Kühler gewechselt). In der Einfahrt, mit nem Wagenheber. Ehrlich, eigentlich bekommt man alles auf der Liste beim Schraubertreffen hin. Wenn ich mal so überlege: Für 1700EUR gehen manche Leute vier Wochen arbeiten, in vier Wochen kann man ganz schön viel selbst schrauben...

Hab vorhin mit den neuen PowerDiscs einem suizidalen Fuchs das Leben gerettet - Erkenntis: Die PDs mit Standard-ATE-Belägen reichen dicke um bei meinen 165ern auf trockener Straße sofort das ABS anzuwerfen.

Und von den ungewöhmlich hohen Drehzahlen stirbt der Turbo dann natürlich, weil er überdreht.

Wundert mich, dass es noch niemand gesagt hat, aber: Ohne Servopumpe fühlen sich einige Steuergeräte auf dem Antriebs-CAN sehr alleine und weinen, vor allem das KI. Wenn man die Pumpe ausbauen will, sollte man zumindest ihre Anwesenheit emulieren können, möglicherweise sendet sie aber noch mehr Infos.

Die hab ich allerdings, das stimmt

Dann kannst du alles andere auch. Der A2 war das Auto das mich ans Schrauben gebracht hat. Hab vorher nicht mal Öl gewechselt und hab jetzt neulich erst Bremsen vorne und Dämpfer hinten erneuert. Man traut sich einfach zu wenig zu. P. S. : In das Fach steckt man die Faust und zieht. 10 Sekunden, dann ist es raus...

Tja. Was willste jetzt von uns hören? Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - Seite 2 - A2 Forum

Sicher, dass du originales Rain-X gekauft hast? Hält bei mir ewig und funktioniert prima.

Lies mal mit dem VCDS den Ruhedruck der Klima aus (so mehr als >5bar) und wenn zu niedrig, lass sie mal neu befüllen (dann vermutlich fast leer, so 60 bis 80EUR) und prüf mal mit dem VCDS, ob alle Klappen beweglich sind.

Hmmm.... Hätte gehen sollen. Na gut

Benutze er diesen Knopf:

Da muss noch nichtmal eine Berührung sein. Mit Löchern in der Isolierung sinkt die Durchschalgfestigkeit soweit, dass der Funke auch aus dem Kabel den Luftspalt überbrücken kann. Schön zu beobachten bei alten, porösen Zündkabeln und nassem Wetter.

Die kann man ja mal schnell quertauschen, vielleicht besucht dich mal jemand.

Eigentlich wäre das von hinten durch die Brust ins Auge, da das MSG ja der DK den Öffnungswinkel vorgibt. Aber auslesen würde ichs trotzdem mal, sowie ebenfalls die Gaspedalstellung. "Zu mager" muss die Lambdasonde auf jeden Fall melden, da ja im Schubbetrieb nur Luft durch den Motor geht. Ist ein Problem, wenn man die Lambda z.B. an eine Prins VSI anschließt - diese geht nach 30 Sekunden zu mager auf Störung weshalb viele Umrüster diese Auswertung abschalten. Sonst kommen nämlich reihenweise die Kunden nach Passabfahrten und jammern, dass die Anlage kaputt ist