HellSoldier

Man kann das mittlere Bremsseil ab Werk nur in eine Richtung einbauen da die aufgeschrumpfte Tülle die Einbaurichtung vorgibt. Aus dem Gedächtnis hätte ich aber mal gesagt das Bild ist korrekt. Hier ist der ganze Prozess auch ganz gut bebildert: grüße Marius

Und was genau hat das nun mit dem A2 zu tun? Im A2 ist der Klangunterschied schon deutlich da man Serie genau garnichts hört :-D

Jo, Tieferlegungsfedern (Außer KAW 50/30) taugen in der Regel beim a2 eher nix.

Ich guck mal ob ich das noch liegen hab.

Ganz ehrlich? Macht für Otto-Normal absolut KEINEN Unterschied. Ich persöhnlich finde Öl besser da du da wenigstens siehst wenn sie undicht sind.

Nein, das ist quatsch. Hier die Teile von Sachs für Vorne Stoßdämpfer: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/560449?modelId=98905a64 Federn: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/997854?modelId=98905a64 Anschlagpuffer inkl. Manschette: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/900104?modelId=98905a64 Domlager inkl. Rillenkugellager: https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Sachs/802418?modelId=98905a64 Schrauben bekommst du bei Audi.

Ist in der Tat nicht so tragisch das es fehlt. Bei den meisten A2 die ich bisher auf der Bühne hatte fehlt dieses Blech leider.

Infos dazu findest du hier:

Grüne statt Gelbe Plakette? ;-)

Hast ne PN :-)

Ja, glaube ich dir. Aber ich denke Trotzdem das dein Problem woanders liegt. Wird der KAT nicht richtig warm fettet er das Gemisch an um auf Abgastemp zu kommen. Bedeutet natürlich auch höheren Verbrauch.

Die Felgen sind vom Polo 9N

In der Tat solltest du hier den gegenteiligen Effekt erziehlen. Schlechte Verbrennung und eher keine Schmierung. Der FSI profiert in der Tat vermutlich eher von Systemreinigern oder Oktanboostern. Mit dem Benzinsystemreiniger von LM hab ich beim FSI schon positive Ergebnisse erziehlt. Auch wenn sie leider immer nur von kurzer Dauer waren.

Fraglich ist ob die Außentemp. im MSG eine Rolle spielt. Ich denke nicht, da wirds nur die Ansauglufttemp sein und die wird über den LMM erfasst. Der LMM liefert plausible Werte?

Ich hätte jetzt mal gesagt das mit dem hohen Stadtantei, den recht breiten Reifen, den schweren Felgen der Verbrauch nicht unbedingt verwunderlich ist. Mach doch selbst mal nen Versuch und fahr mal wieder ein weitere Strecke, wenn der Verbrauch da wieder gewohnt niedrig ist dann haste dein Problem. Beim Kaltstart nach Sprit ist fast normal. Es geht eher darum wenn du schon ein wenig gefahren bist. Der FSI meiner Mum (der Quasi aktuell nur Kurzstrecke aber zumindest "überland" bekommt). Liegt mit 195/40R16 aktuell auch bei 8,5L im Schnitt.

FInd ich jetzt erstmal nicht weiter komisch. Was du an Infos weglässt sind: - Fahrprofil? - Reifengröße? - Felgen? - Was fürn Sprit? Das kann alles gerne mal zu nem hübschen Sümmchen führen. Generell hat die Dichtigkeit des Auspuffs eher weniger mit dem Spritverbrauch zu tun. Da bei der ProBoost Software die Nachkat Lampda/der Noxsensor eh deakviert ist machts noch weniger nen Unterschied. Ich denke der Hase liegt hier woanders im Pfeffer. Evtl. machen deine Einspritzventiele auch zu viel durchlass weil verschlissen? Riecht das Abgas nach Sprit?

Ich hab da noch ne Rechnung offen mit dem Track. HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA)

Hab ich schonmal gemacht, ja.

Geht auch über OBD.

Gehste zum schnellen Ali, suchst nach MPPS V21 und machst das selbst :-)

Mal noch etwas: Der Motor sieht aufn ersten Blick (Verfärbungen etc.) entweder nach sehr langen Ölwechselintervallen oder sehr viel Kurzstrecke aus. Das ist natürlich auch noch ein zusätzlicher Beschleuniger für einen solchen Schaden.

Jo, das siehr fast nach verkokten Kolbenringen aus. Dann dazu nen Kolbenkipper und der Kolben rasiert die Laufbahn. Falls du nen Ersatzmotor brauchst schreib mir ne Pn. Hab da was da.

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Du musst die Funkkontainer passend zum KSG haben und dann auch über VCDS das anlernen der Funkfernbedienung neu starten. Das klassiche Anlernen reicht da in der Regel nicht.

Falsch, der ATL hat Scheibenbremsen Hinten. Vermutlich sind die Sättel hinten langsam Fest, oder aber die Führung. Dann hängt auch gerne mal die Bremse. Meistens isses aber so das die Handbremse nicht mehr sauber löst weil der Sattel fest ist. Neuer Sattel drauf und weiter gehts. Kosteet nicht Welt und Abfahrt. Handbremsseile kann man dann auch direkt Prüfen.